Qualités et défauts Classe E
redondants issus des 27 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe E
Routière exceptionnelle
Habitabilité importante
L'équipement de base est relativement généreux
Dans l'ensemble, la performance et la sobriété des moteurs seront appréciées
Comportement routier exceptionnel pour un tel engin, la Classe E est très agréable à conduire
Le style et l'intérieur sont dignes de la réputation Mercedes
Qualité des moteurs CDI
Boîte automatique exceptionnelle malgré la lenteur des passages de vitesse en mode séquentiel
e200cdi classic 2003 : confort - équipement de série - motorisation modeste mais suffisante
270 CDI Elégance : bonne routière confort
MERCEDES E 270 CDI AVANTGARDE 2002 : PUISSANCE CONFORT LUXE
MERCEDES CLASSE E 220 CDI 170 Ch 2007 : routière accomplie - finition sans égale - fiabilité - performance suffisante
MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Confort - équipement - tenue de route (avangarde) - sécurité
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Dynamique - tenue de route parfaite pour cet engin - puissance linéaire !! - classe - confort et silence général - qualité des matériaux int. et ext. - aspect - freinage puissant - tout marche...sauf..un détail.
Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : confort - solidité carrosserie et plastiques - sécurité
mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : confort royal
E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Moteur souple - boite douce voiture plaisante au quotidien comme pour les longs trajets. Mille détails qui font la différence avec une autre voiture. Voiture sure et fiable (aucun incident en 147000 Km)
220 cdi annee 2002 143cv : très agréable a conduire
280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : puissance - look - evo
coupé classe E modèles 2010 : Confort - Consommation
200 cdi : très bonne voiture douce a conduire - confortable etc..
220 CDI+150 CV+2004 : bonne voiture - prix un peu élevé mais très bonne qualité des cuirs et accessoires
Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : puissance - tenue de route - confort - directivité - véhicule exceptionnel en tout point ! Qualité générale excellente - véhicule qui vieillit très bien - consommation pour 204cv à environ 8.5l en roulant bien! O à 100 en 8.1s c'est agréable et sécurisant!
E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : conduite - souplesse - puissance freinage - comportement routier confortable
Mieux vaut avoir le portefeuille solide pour assurer l'entretien chez Mercedes
Son style a vieilli suite à l'arrivée de la nouvelle gamme, cette Classe E manque peut être un peu de dynamisme désormais
Moins Classe E signalés par les internautes :
e200cdi classic 2003 : Boite accrocheuse en 1ere et plastiques fragiles
E 280 CDI AVANT GARDE : Entretien plus élevé que la E 270 CDI
MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Sensation de lourdeur au démarrage
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Conso ville - position de conduite (lombaires en vrac - fragilité de la transmission (BVA - convertisseur) et certains accessoires intérieurs cassent facilement - puissance des phares juste - bruits curieux (rossignols). puissance linéaire !!
Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : Qualité pièces en très nette baisse - coût entretien
mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : PRIX D'achat
E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Prix des options
220 cdi annee 2002 143cv : électronique pas au point
E 270 CLASSIC : Fiabilité (BOITE A VITESSE ET CONVERTISSEUR)
280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : Direction lourde
coupé classe E modèles 2010 : Manque de protections de la caisse
280 CDI ELEGANCE 7G tronic 190ch de 2006 : Prix des options
220 CDI+150 CV+2004 : Poignées plastiques pour sièges arrières très fragiles indigne du reste - prix des révisions exorbitant
Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : Entretien Mercedes insolant ! (la plus petite facture avec vidange et un ou deux filtres 486 - les pièces sont environ 2.5 fois plus cher qu'ailleurs - et je parle des mêmes pièces bien sûr ) - le réseau considère ses clients riches et bon à bai... ; beaucoup confondent boite et convertisseur = la boite est fiable - le convertisseur et le radiateur à changer sur de nombreux modèles - coût Mercedes environ 3800 - et ce sans aucune prise en charge si modèle hors garantie alors que le problème est connu c'est une honte pour un constructeur qui se dit haut de gamme - aujourd'hui de nombreux clients ont besoin de se sentir proche de leur concessionnaire - qui se doit d'être à l'écoute - de trop nombreux clients Mercedes ont quitté la marque à cause de cette méprise ! Peu de véhicules sont irréprochables - mais c'est je pense le soutient du concessionnaire qui fait la différence! Mercedes aurait pu me couper la chique en me proposant une prise en charge partielle ( qui ne lui aurait en fait pas couté si cher vu la marge sur les pièces) et aurait pu me fidéliser pour la vie ! Dommage!Problèmes rencontrés 235 000 kms - convertisseur de boite ( 3800) - un amortisseur pneumatique changé ( 1400) - fuite de lave glace sur boitier d'alarme ( fusible qui saute!)environ 400 - vérins de coffre ( 600) - une batterie changée - quelques silentblocs - Note 17/20 pour le véhicule - 7/20 pour le concessionnairePrix assurance 660 euros/an (Assureur Axa - le top pour véhicules haut de gamme! ) (type de contrat touts risques ) (Bonus/Malus 50 %)
E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : Montant des Factures de Mercedes exagérées - batterie (500 euros) - alternateur (500 euros) - et freins peu fiables - Bloc SBC à changer à 170000kms (1600 euros) - pris en charge à50% seulement par Mercedes au lieu de 100% pour certains clients...Dédain de Mercedes vis à vis des passionnés - peu argentés !...écuré de Mercedes !!! je change de marque !!!
E 320 cdi pack sport : Consommation
cabriolet 350 cdi 14 chvx 2010 : Prix + prix des options
E220 cdi 150 cv 2003 Elegance 127000 km : Bruit du moteur désagréable sur place - assise du milieu assez dure.
mercedes e220cdi 9cv et 150cv din 08/2002 : électronique et d'injecteur
E 400 CDI - 260cv - 2003 : Fiabilité électronique - SAV
MERCEDES 280 CDI AVANTGARDE 190CV 7GTRONIC - 2008 : JE N'EN TROUVE PAS VRAIMENT.
280 CDI 190 ch AVANGARDE BVA 56000 : SAV MERCEDES - PAS DE PRISE EN CHARGE HORS GARANTIE MEME SUR DES PROBLEMES CONNUS
400 CDI 260 ch 165000/2003/avangarde : Boite auto trop lente
220 CDI 150 ch 200 000 10/2009 W211 Break/ Avantgarde : Fiabilité (multiples problèmes 14 injecteurs en 2 ans !)
320 CDI 224 ch 175000 fin 2007 classe e 320 cdi avantgarde : Toujours des petits problemes (fiabilité)
Modèles douteux :
200 CDI 120 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 755 à 988 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas franchement mauvais il peut malgré tout en décevoir certains.
Classe E Ess. 200
Puissance : 11 CV - 185 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 734 à 952 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très ressemblant à la version de 165 chevaux ce moteur n'est pas une référence ...
Classe E Ess. 240
Puissance : 12 CV - 175 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 656 à 860 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Sa consommation est pénalisante.
Classe E Ess. 280
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.1 (Route) -
10.2 (Mixte) - 11.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 678 à 879 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est un bon moteur qui ne vous décevra pas.
Classe E Ess. 320
Puissance : 15 CV - 225 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 702 à 920 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V6 coûteux mais avec une consommation légèrement inférieure au 2.4
Classe E Ess. 350
Puissance : 19 CV - 270 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur qui est peu répendu en France.
Classe E Ess. 500
Puissance : 22 CV - 310 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 606 à 792 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V8 explosif si votre budget peut suivre.
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 1000 à 1311 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Classe E est trop lourde pour se contenter de 120 ch. La consommation ne fait même pas la différence.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 1013 à 1311 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance suffisante pour la Classe E, ce moteur se révèle à la fois sobre et agréable.
Classe E Dies. 270 CDI
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur à la fois fiable et disponible, c'est celui qu'il faudra privilégier du côté des diesels.
Classe E Dies. 280 CDI
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 941 à 1231 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément mieux que la 270 CDI. Il est plus rare et plus cher en entretien selon les témoignages.
Classe E Dies. 320 CDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 899 à 1159 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Parfait pour faire de la route : puissante, confortable, consommation modérée (en boîte auto uniquement et heureusement)
Classe E Dies. 320 CDI
Puissance : 13 CV - 224 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 860 à 1127 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Portée à 224 chevaux (contre 204 sur la version précédente) ce moteur accentue encore l'intérêt de ce 320 CDI à la fois très volontaire et suffisamment sobre. Un excellent choix sous la capot de cette berline grandiose !
Classe E Dies. 400 CDI
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 777 à 1013 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent V8 de 260 ch! Un défaut de taille : sa rareté...
Classe E Dies. 420 CDI
Puissance : 22 CV - 315 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 656 à 860 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur mais dont la consommation devient pénalisante. Vous n'en croiserez pas partout.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
DIESEL
Moteur 200 CDI 120 ch
120 chevaux pour tracter une Mercedes Classe E est plus que limite ... Les dépassements deviennent très laborieux.
Fiabilité
Modèles sortis avant 2004, ces dernières ont connu quelques soucis électroniques.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
ESSENCE
Moteur 320 225 ch
Malgré une consommation inférieure à celle du 180 ch pour une puissance supérieure (225 ch), ce V6 oblige des dépenses conséquentes. Mais cela en vaut vraiment le coup !
Pour les amateurs de belles mécaniques.
DIESEL
Moteur 220 CDI 150 ch
Les 150 ch suffisent à entraîner la Classe E tout en enregistrant la plus faible consommation de la gamme. On lui préfère malgré tout le 270 CDI.
Moteur 270 CDI 170 ch
Ce moteur est très bien calibré pour cette Mercedes Classe E. Un peu bruyant pour les plus difficiles il reste néanmoins très plaisant surtout couplé à une boîte automatique. Pas tellement plus cher et plus adapté encore que le 220 CDI (car la classe E est lourde).
Moteur 320 CDI 224 ch
C'est idéalement le moteur qu'il faut adopter sous la capot de cette très convaincante classe E. Seulement, le surcout de l'achat et de l'assurance vous freineront peut-être.
Opel Insignia (2009)
Fiabilité Insignia :
8.5
Comp. routier Insignia :
7.6
Finition Insignia :
7.6
Confort Insignia :
7
Habitabilité Insignia :
7.4
Style Insignia :
8
4.83 m
1.48 m
2.74 m
520 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Insignia
redondants issus des 17 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Insignia
Un style affirmé qui relance Opel côté design
Qualité des matériaux utilisés
Qualité des motorisations (agrément et consommation)
Equipements "hight tech" tel que l'Opel Eye qui lit les panneaux
Très bon comportement routier
Volume de coffre très honorable accouplé à un hayon qui permet une ouverture bien plus conséquente qu'avec une malle
Version 4 roues motrices disponible
Confort honorable sans égaler toutefois une Mercedes Classe E
Prise 220v disponible
Bonne Habitabilité aux places arrière
Plus Insignia signalés par les internautes :
opel insigna edition 2.0 CDTI 110ch 2009 : silencieuse & finition intérieur ok
2.0 cdti 110cheveaux novembre 2009 : très bon véhicule
année 2010 5p 2.0 CDTI 160 cv : super confortable - bonne tenue de route
Opel insignia 2.0 CDTI 130 cv BVA 2009 : Grande routière - confort (châssis flex ride) - Pour moi très bon véhicule .
2.0 cdti 160cv 2009 : silencieuse - belle finition intérieur - confortable - bonne routière - consommation 5 - 7 litres/100 sur autoroute avec régulateur à 130 km/h
Opel insignia 2.0 cdti 160 cv BVA "5 portes" 2010 cosmo pack : Elégante - confortable - finition - très bien équipée de série - BVA très agréable - très grand coffre - attelage 'génial'...
2.0l CDTI 130ch année 2009 : bonne tenue de route
Opel Insignia COSMO 2.0 CDTI 130 2009 : Grande tenue de route et grand confort
2.0 CDTI 130 ecoflex : superbe - très sobre - puissante
130cv ecoflex 2.0 CDTI : tenue de route - extérieur et intérieur - superbe voiture -
Opel Insignia 2.0 CDTI 160ch cosmo pack 2009 88000km : Tenue de route - confort
2.0 CDTI 130 cv 2009 édition/2009 20000km : Belle ligne - agréable à conduire assez sobre
2.0 CDTI 160 ch 103000 : Confort - tenue de route
2.0 CDTI 110 ch 35000 km année 2010 : Bonnne tenue de route - tres belle voiture
2.0 CDTI 130 ch 5000 kms - millésime 2012 : La consommation - Le système start and stop est magique - La ligne - l'intérieur - le silence - le système NAVI 900 SD impressionnant !!
1.8 140 ch 65000 KM - 05 2009 - COSMOPACK : Silencieuse et confortable - très bien équipée
2.0 CDTI 130 ch 25000 km annee 2010 : Sobre - agreable - bonne finition
2.0 CDTI 160 ch 12/2009 - 43000 Km - Cosmos Pack : élégante - sobre et puissante
Meilleurs modèles :
2.0 CDTI 130 ch
2.0 CDTI 195 ch
1.8 140 ch
Défauts Insignia
Style de la planche de bord un peu trop banale. Cela manque un peu de personnalité
Pare chocs et portières bien trop exposées au rayures
Confort qui se dégrade sur les routes abîmées
Insonorisation décevante
Moins statutaire que ses concurrentes de même nationalité (Audi, BMW etc ...)
Encombrement important, ne vous laissez pas surprendre cette Opel Insignia est bien plus grande qu'une BMW série 3, Mercedes Classe C etc ... l'Opel fait plutôt partie des grandes berlines telles que Classe E, A6 etc ...
Moins Insignia signalés par les internautes :
opel insigna edition 2.0 CDTI 110ch 2009 : Suspensions - angles morts important
la cosmo diesel : Problèmes rencontrés J'ai mon insignia depuis 10 mois et 3éme que j'ai une perte de puissance car je ne voyage pas beaucoup je pense que c'est grand problème
Opel insignia 2.0 CDTI 130 cv BVA 2009 : Angle mort important - pare choc avant et arriéré sans protection
2.0 cdti 160cv 2009 : Peinture pare-choc très fragile
Opel insignia 2.0 CDTI 130 cv 2010 : Un service après vente de m....
Opel insignia 2.0 cdti 160 cv BVA "5 portes" 2010 cosmo pack : Fragilité pare-chocs - difficulté de réglage éclairage (automatique) - fragilité aux petits chocs (gravillons) des radars d'aide au stationnement - places arrières peu généreuses.
Opel Insignia COSMO 2.0 CDTI 130 2009 : Consommation importante 7.7l/100en moyenne l'été et 8.2l/100 en hiver
2.0 CDTI 130 ecoflex : Très inconfortable
130cv ecoflex 2.0 CDTI : Un peu lourde - suspensions très inconfortables elle sont dures comme du bois et la voiture sautille a la moindre bosse - une honte pour une voiture de cette catégorie
Opel Insignia 2.0 CDTI 160ch cosmo pack 2009 88000km : Entretien cher
1.8 140 ch 65000 KM - 05 2009 - COSMOPACK : De finitions agaçants (rossignol dans le tableau de bord)Note 14/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur suravenir ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50%)
2.0 CDTI 130 ch 25000 km annee 2010 : Pas de protection sur pare choc couleur
2.0 CDTI 130 ch 70000 2009 cosmo : Peinture fragile - service apres vente pitoyable (passage sur la valise à chaque passage au garage 80 juste pour diagnostique)
2.0 CDTI 130 ch 182000 kms 2009 sport tourer cosmo pack : Carrosserie ailes avant déboîtées - fiabilité (Nombreuses pannes)
Modèles douteux :
2.0 CDTI 110 ch
1.6 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Opel Insignia
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur trop insuffisant pour cette Insignia ... Il n'est là que pour faire baisser la facture. Dommage car le chassis de cette Opel peut accueillir bien plus puissant (d'où une version de 325 ch)
Insignia Ess. 1.8
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 778 à 1014 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : On aurait préféré quelques chevaux supplémentaires (surtout en essence) mais si vous ne voulez pas laisser tout votre argent à la station essence mieux vaut choisir celui-ci que le 180 chevaux qui commence à être plutôt gourmand ...
Insignia Ess. 1.6 T
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 686 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui va très bien à l'Insignia mais moins à votre portefeuille lorsqu'il s'agit de faire le plein.
Insignia Ess. 2.0 T
Puissance : 15 CV - 220 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 603 à 787 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur qui rend l'Insignia presque sportive. Des reprises éclaires et un agrément de haut niveau.
Insignia Ess. 2.8
Puissance : 19 CV - 260 CH
Consommation : 10 (Route) -
11.2 (Mixte) - 13 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 538 à 700 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce V6 doté d'un turbo saura vous impressionner mais à quel prix ?
Insignia Ess. 2.8
Puissance : 24 CV - 325 CH
Consommation : 11.2 (Route) -
12.6 (Mixte) - 14.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ca déménage vraiment ! Peut-être une alternative moins chère à une BMW M3 ? Il manque malgré tout presque 100 chevaux pour égaliser la BMW ...
Insignia Dies. 2.0 CDTI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce CDTI 110 irait mieux à l'Astra. En ce qui concerne l'Insignia il n'est pas suffisant pour exploiter pleinement les qualités routières de cette berline allemande.
Insignia Dies. 2.0 CDTI
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 909 à 1186 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur choix proposé du côté des diesels avec un très bon rapport puissance consommation agrément. Ce moteur va comme un gant à l'Insignia ! On notera un couple généreux dès les plus bas régimes.
Insignia Dies. 2.0 CDTI
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur allie plaisir et raison. Les 160 chevaux permettent de belles reprises tout en restant raisonnable côté consommation. Un must.
Insignia Dies. 2.0 CDTI
Puissance : 11 CV - 195 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suite à l'ajout d'un deuxième turbo sur le 2,0 CTDI de 160 chevaux, la puissance est désormais de 195 chevaux. Plutôt remarquable pour un petit quatre cylindres mais cette tendance va vers une généralisation puisque même Audi se met aussi à acheter un deuxième turbo sur son 2,0 TDI. Il semble donc que les 3,0 litres diesel tendent à disparaître au profit de 2,0 litres bénéficiant de deux turbos. Question de consommation.
Ces moteurs sont à éviter Opel Insignia
DIESEL
Moteur 2.0 CDTI 110 ch
Pas vraiment mauvais ce moteur est un peu juste pour animer correctement cette lourde Opel Insignia (surtout lorsque le véhicule est chargé). Visez le 130 chevaux bien plus volontaire.
ESSENCE
Moteur 1.6 115 ch
Les 115 chevaux en version essence ne suffisent pas à l'Insignia. Il se révèle mou et creux en bas régime. Seul son prix d'achat va à son avantage.
Les moteurs conseillés Opel Insignia
DIESEL
Moteur 2.0 CDTI 130 ch
Vraiment bien adapté à cette Opel Insignia ! On notera un très bon agrément appuyé par un couple généreux dès les plus bas régimes. Le 110 chevaux s'avère quant à lui un un peu trop léger.
Moteur 2.0 CDTI 195 ch
Dernier-né des moteurs diesel, ce petit quatre cylindres est impressionnant par la puissance qu'il développe. Pour arriver à un tel rendement il a fallu greffer un deuxième turbo. Si la consommation annoncée est inférieure à cinq litres, il faudra cependant en conditions réelles compter au moins sur sept litres.
ESSENCE
Moteur 1.8 140 ch
Du côté des essences visez au moins ce moteur de 140 chevaux pour profiter pleinement des capacités du châssis. La version 115 se traine un peu trop ...
Fiabilité Classe E :