Qualités et défauts Classe A
redondants issus des 39 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe A
Parfaite en ville pour les petites familles
La modularité du coffre et des sièges arrière est fort appréciable, permettant un volume de chargement important.
Finition intérieure exceptionnelle !
Bonne modularité
Comportement routier satisfaisant (bien mieux que la précédente version)
Volume de coffre très correct
Bonne fiabilité
Plus Classe A signalés par les internautes :
Classe A 180 CDI : très bonne
200 CDI coupé Boite auto : Esthétique - spacieuse - matériaux de qualité et bien finie - position de conduite agréable - très bonne tenue de route (sauf sur les plaques de béton de l'A6 vers Paris - à cause de la suspension qui fait sauter la voiture à chaque joint de plaques et rend la voiture incontrôlable).
Classe A 200 CDI : J'aime beaucoup sa taille et l'espace intérieur
180 CDI Elegance CVT 5 portes : Très agréable surtout en boite automatique associée avec le régulateur.
160 CDI Classic Juin 2008 : Spacieuse pour une voiture de moins de 4 m. Élégante. Bonne modularité.
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Finition - et ajustement exemplaire - matériaux de qualité
160 BLUE EFICIENCY CLASSIC 95CV 2009 : BONNE A TOUT FAIRE
170 CDI Family : qualité de finition - espace intérieur - faible encombrement extérieur - souplesse moteur - faible coût d'entretien en usage courant (pneus - vidange etc) -
CDI 180 109CV 2007 : TRES AGREABLE SUR AUTOROUTE
180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Très bien finie - fiable - plutôt silencieuse sur autoroute (130 km/h) excellent moteur souple et puissant.
170 CDI elegance : excellent moteur ( BVA )
classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : moteur 110cv - tenue de route - sobriété, espace intérieur - position de conduite - pas de gadgets inutiles - vidange et entretiens aisés.
Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : meilleur rapport longueur /habitabilité (3 - 84m) - super boite auto - pratique - finition - position de conduite - fiabilité, pneus av 40000 km
Cdi 180 2005 94000 km : Pratique élégante boite auto au top position de conduite
200 CDI Avant Garde : Bonne motorisation - finition soignée - allure sympathique surtout pour la 3 portes avec toit ouvrant - coffre spacieux
180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Belle Ligne - Assemblages de belle qualité, bonnes prestations routières - confortable.
200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Très bonne reprise même dans les montées
200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Presque toutes - surtout fiabilité
180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Confort ferme - sobriété des équipements - consommation - accélération et reprises jusqu'en 5ème - peu bruyante - coffre de grande capacité avec système easy vario (dépose totale des sièges arrières)
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Souplesse et agrément moteur - habitabilité record - maniabilité
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Silence - douceur - finition - coffre - place arriere - taille reduite - ligne - entretien peu onereux - direction souple - boite de vitesse douce - bonne tenue de route - joueuse et vive.
180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Esthetique - Rapport Espace disponible/ encombrement au sol particulièrement bon - Qualité des matériaux surtout intérieurs / Très fiable
Meilleurs modèles :
1.7 115 ch
180 CDI 110 ch
200 CDI 140 ch
Défauts Classe A
Insonorisation perfectible
Le conducteur pourra se plaindre d'un confort médiocre à cause d'un siège et des suspensions trop durs.
Moins Classe A signalés par les internautes :
Classe A 180 CDI : Aucun problème même après 100 000KM
200 CDI coupé Boite auto : Moteur bruyant et peu convaincant - ou sont les 140 ch(Boite auto?) - suspension dure et bruyante et finalement peu efficace sur mauvais revêtements - politique mesquine de Mercedes sur les équipements de série pas de relève vitres auto sur le modèle 'avantgarde' - rétro externes rabattables - éclairage miroir de courtoisie - prise 12 volts dans le coffre - accoudoir arrière - phares xénon - en option tout ça !
Classe A 200 CDI : Les pare-chocs sont trop larges et trop bas pour les autre conducteur qui ne les voient pas et le les râpent en quittant les stationnement.les 3 premières années - aucun problème technique mais depuis 1 an (à 53 000km) c'est une catastrophe !
180 CDI Elegance CVT 5 portes : Options un peu chères
160 CDI Classic Juin 2008 : Mauvaise vision latérale - très bruyante - confort d'assise très moyen - ordinateur de bord assez basique - voiture basse qui racle facilement
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Bruit - suspension très dure. Absence de protection latérales(véhicule exposé aux coups - aux 'coûts') si l'on veut garder une auto propre.
170 CDI Family : Moteur un peu bruyant - tarif horaire des ateliers Mercedes
CDI 180 109CV 2007 : BOITE MANUELLE DURE PASSAGE DES VITESSES MOTEUR A FROID
180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Suspension sèche sur routes dégradées ; assez bruyante à froid et en reprise (mais dans des limites très acceptables).
170 CDI elegance : Restant organes freins - amortisseurs - biellettes de suspensions - bruits intérieur - très fragile
classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : Amortissement un peu sec - moteur bruyant a froid.
Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : Inconfort sur mauvais revêtement - GPS imprécis et en retard ! - fixation des pare-chocs
Cdi 180 2005 94000 km : Confort sur route dégradée
200 CDI Avant Garde : Le prix des pièces!! Le prix pratiqués par les concessionnaires Mercedes - qui pratiquent selon toute vraisemblance - une politique élitiste en gros - si t'es pas friqué, n'achète pas de voiture allemande.
CLASS A 180 CDI 110 ch CLASSIC 2007 : BOITE MECANIQUE DURE PASSAGE ENTRE 1ERE ET 2EME MOTEUR FROID EN DESSOUS DE 80 DEGRES DE TEMPERATURE ENSUITE PLUS DE PROBLEME POUR PASSER LES VITESSES VEHICULE TRES BAS TOUCHE SOUVENT SUR LES RALENTISSEURS MEME A TRES PETITE VITESSE SIEGES DURS (CONFORT) MAL DOS LONG TRAJET.
180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Moteur très bruyant - de nombreux pépins depuis deux ans (fiabilité).
200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Inconfortable / prix main d'oeuvre mercedes/pièces très chères
200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Le frein moteur en 2de débraye parfois - il faut freiner au pied pour le ré-enclecher; consommation !
180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Garde au sol très faible - coût d'entretien
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Coûts d'intervention astronomique chez mercedes (Attention la garantie anti corrosion 30 ans ne s'applique que si le véhicule a été uniquement chez mercedes). Bruyante à froid
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Moteur faible et bruyant sur route autoroute - conso en ville
200 CDI 140 ch avantgarde 2004 122000 km : Beaucoup trop de problemes mecaniques (fiabilité)
180 CDI 110 ch 62000 - 2006 - elegance - BVA : Garde au sol - suspension raide - bruyante à froid
140 essence 186000 km - 2000 - classic : Suspension trop dure sur long parcours
180 CDI 109 ch - Edition 10 de janvier 2008 - 86 000 kms : Coût d'entretien (merco se gave à chaque passage au garage) - garde au sol trop basse - peu d'accessibilité aux organes moteur - toit ouvrant à lamelles fragile.
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde - : Très sensible au vent latéral sur autoroute - très gourmande en essence sur circuit ville.Facture salée en entretien courant (vidange - filtre anti-pollen..).
200 CDI 140 ch 85000 2005 elegance : Bruyant au démarrage - qualité de la peinture
180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Parechocs tres fragiles / Un peu bruyante à bas régime mais très correcte à 110_130 / Frequence annuelle de visites d'entretien Mercedes. Elles sont honteusement couteuses et pas systématiquement nécessaires A faire réfléchir lors du remplacement du véhicule !!!! Le cout de la main d'oeuvre est celui d'un horloger de Genève !!/ Quelques radineries d'équipement meme sur le modèle le plus chic ( ex pas de stores enfants aux places arrières - banquette 1/3 -2/3 quant on pourrait prétendre à des sièges individuels - pas de rétro-viseur de surveillance des places arrières.....)
Modèles douteux :
160 CDI 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe A
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde -
Tous risques
50 %
400 euros/an
180 CDI 109 ch, Edition 10 de janvier 2008, 86 000 kms
Tout risque
++50 %
450 euros/an
140 essence 186000 km , 2000, classic
Tous rique
50 %
400 euros/an
150 95 ch 150 elegance 50000 kms
Tout risque
50 %
700 euros/an
180 CDI 110 ch 135 000 kms, 2005, AVANT GARDE, easy vario
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 607 à 783 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : A réserver au milieu urbain. Ce moteur n'aime pas vraiment les longs trajets ...
Classe A Ess. 170
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 587 à 771 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Minimum requis pour faire de la route., ce moteur se révèle parfait pour une utilisation quotidienne en ville.
Classe A Ess. 200
Puissance : 8 CV - 135 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 563 à 730 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Agréable et suffisamment alerte, ce moteur est pénalisé par une consommation trop élevée.
Classe A Ess. 200
Puissance : 12 CV - 195 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 500 à 651 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette version 200 équipée d'un turbo lui permet d'atteindre 195 chevaux ! Ce n'est pas le genre de motorisation que l'on retrouvera sous le capot d'un minispace français. En effet, pas besoin d'atteindre 230 km/h dans un pays ou la limite est à 130. En revanche en Allemagne cette petite classe A fait figure de petit TGV là où il n'y a pas de limitation de vitesse.
Classe A Dies. 160 CDI
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1019 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 80 chevaux seront juste suffisants pour le milieu urbain. Ne lui demandez pas de faire 500 kilomètres en étant chargé car elle risque de vous donner du fil à retordre ...
Classe A Dies. 170 CDI
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plutôt pas mal, la Classe A 170 CDI s'accommode bien des petits trajets tout en gardant un peu de puissance en réserve. On lui préfère malgré tout le 110 chevaux qui lui permet d'effectuer des escapades de manière bien plus convaincante.
Classe A Dies. 180 CDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 730 à 947 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien sûr, face aux chiffres il serait plus judicieux d'opter pour le CDI 140. Or le prix du 110 sera plus accessible et les 110 chevaux restent suffisants pour la petite Classe A.
Classe A Dies. 200 CDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 701 à 915 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Certes plus onéreuse, cette motorisation a un compromis puissance consommation exemplaire
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe A
DIESEL
Moteur 160 CDI 80 ch
Les 80 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à animer correctement la Classe A qui pèse assez lourd finalement. Evitez-le.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe A
ESSENCE
Moteur 1.7 115 ch
Les 115 ch animent correctement la Classe A sans faire exploser la consommation. Si ce dernier aura un peu de mal pour partir en vacances (véhicule chargé) il sera largement suffisant pour une utilisation en milieu urbain.
DIESEL
Moteur 180 CDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce moteur suffiront à la Classe A pour se déplacer en milieu urbain et même un peu plus.
Moteur 200 CDI 140 ch
140 ch sous le capot : largement de quoi vous faire plaisir ! Les 6.5 l de consommation ne font que décupler la satisfaction.
Ford S-Max (2006)
Fiabilité S-Max :
7.7
Comp. routier S-Max :
7.9
Finition S-Max :
7.8
Confort S-Max :
7.6
Habitabilité S-Max :
8.6
Style S-Max :
8
4.77 m
1.66 m
2.85 m
710 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts S-Max
redondants issus des 32 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités S-Max
Sa ligne est vraiment réussie. Quel autre grand monospace peut se prétendre être aussi séduisant ?
Modularité exemplaire, les sièges se basculent vite et sans effort
Habitabilité très généreuse, à peu près du même niveau qu'un Renault Espace
Equipements généreux
Comportement routier très sain et rassurant
Présentation intérieure qui se place parmi les meilleurs de la catégorie. Seul le dernier Sharan peut rivaliser. On est franchement très surpris par la qualité qu'a su proposer Ford pour son Monospace
Large choix de motorisations
Bonne modularité
Finition très correcte
Beau succès à la revente pour le Ford
Voiture de l'année 2007 !
Plus S-Max signalés par les internautes :
s max 175 sport edition : bonnes reprises
2.0L 145 Flexifuel 2009 : Comportement routier et Espace intérieur
2.2TDCI 175CV 2009 : PLAISIR DE CONDUITE - SPORTIVITÉ
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : Bonne tenue de route - peu de roulis dans les virages. 3 réelles places arrières spacieuses. facilité d'ouverture et utilisation des 2 sièges supplémentaires.
TDCI TITANIUM 140CV : Très bonne voiture - un peu bruyante
2.2 SPORT EDITION 2008 : Depuis juillet 2010 - je suis passé du S MAX 1.8 TDCI 125 TITANIUM au 2.2 SPORT EDITION 175 CV. le 1.8 manquait de puissance j'avais préconisé l'ajout d'un boitier additionnel qui augmentait le couple et la puissance. Cela s'avérait tout a fait satisfaisant même en charge (7 personnes). Actuellement - avec le SP 175 CV - c'est un autre comportement - une autre conduite. La suspension SPORT durcit l'amortissement tout en restant très correct - par contre en virage - on est collé à la route - pas de roulis - pas de surprise au freinage inopiné. La montée en régime pour doubler est progressive et non violente - néanmoins - même en 6éme - elle repart pour facilement monter dans les tours et atteinte rapidement des vitesses non autorisées ( + de 220 km/h sur circuit) mais je précise quand même que j'ai également mis un boiter additionnel soit 209 chevaux (d'après le fabricant). Et puis - quelle classe ! en gris foncé vitres surteintés et personnalisé par l'ajout d'un autocollant ' 2.2 SPORT EDITION' en grise clair mat en bas des portières arrières - les têtes des connaisseurs se tournent ! (PAT76200)
2.2 tdci 175 cv titanium : de bonnes reprises et franches - très bonne tenue de route - agréable à conduire et confort de l'assise.
titanium 140cv : elle est trop belle!! puissante comme il faut - agréable à conduire - habitabilité ++ trois vraies places à l'arrière et un coffre généreux - même en 7 places - c'est correct (dommage qu'il n'y ai pas de filet de séparation quand il est en 5 places car les affaires se baladent dans l'immensité du coffre!) - finitions ok - moteur ok
1.8 125ch 1997 : très grand espace intérieur - bonne tenue de route - finition bonne
2l TDCi 140 millésime 2010 : Vie à bord - qualité des matériaux
2.0 TDCI 130cv 2007 : Beaucoup d'espace de rangement. Excellent confort
2.0 TDCI 140 2007 : Espace - Ergonomie - Tenue de route / Reprises / Look - Pas de véritable défaut
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Espace intérieur - moteur qui a du répondant (c'est un Peugeot)
1.8 TDCI 125 ch 77000 : Voiture agréable
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : Très bonne routière
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : Tres bonne voiture - spacieuse - confortable - avec du repondant - prix des revisions pas excesive
2.0 145 ch 60000 2006 trend : Tres bonne routière beaucoup de place intérieure (habitabilité)
1.8 TDCI 125 ch 40000 KM - 12/2008 - titanium + options : Confort - espace - ligne - consommation - rangements - volume du coffre
1.8 TDCI 125 ch Année 2008 125 000km : Voiture très agréable à conduire malgré une petit trou à bas régime. suspension active excellente - Le régulateur adaptatif réagit bien
Meilleurs modèles :
2.0 145 ch
2.0 TDCI 140 ch
2.0 TDCI 163 ch
Défauts S-Max
Confort moyen qui est altéré par des suspensions un peu trop sèches (mais qui dans un second temps améliore la tenue de route)
Nombre de rangements moins nombreux que chez la concurrence
Moins S-Max signalés par les internautes :
s max 175 sport edition : Porte de coffre lourde
2.0L 145 Flexifuel 2009 : Manque de quelques chevaux supplémentaires (160ch aurait été parfait)
2.2TDCI 175CV 2009 : PAS DE ROUE DE SECOURS
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : Trous à bas régime sous 2000 trs solution J'ai mis un boîtier additionnel qui permet d'avoir un bien meilleur couple appréciable à bas régime - consommation réduite de 0 - 5 à 1 litre suivant le type de route.( d'après le constructeur plus 30 CV couple + 40 % ) - ( montage en 5 minutes sans outil - sans modification ) valeur 199 euro.
125 titanium : Cale très facilement - manque de verrouillage centralisé automatique et tissu sellerie difficile à entretenir
SMAX TDCI TITANIUM 140CV : Usure des pneus avant (mais surtout lié à la conduite et à son couple)
TDCI TITANIUM 140CV : Il faut éviter le toit panoramique et le pneu 18'
2.2 SPORT EDITION 2008 : Encore l'usure des pneus 225x45x18 (2 trains à 35 mille kms).
SMAX 2008 - TDCI 130 BVA DPF : Porte à faux avant encombrant dans certains parking
2.2 dtci sport edition : Pas d'allume cigare arrière pour les jeux
2.2 tdci 175 cv titanium : Usure rapide des pneus avant changés à 15 milles kms 235/45/18
titanium 140cv : Prix des pneus??!!coffre un peu lourd (mais tout ceci n'est du détail compte tenu du fait que le moteur n'a aucun souci)
1.8 125ch 1997 : Panne électrique
2.0 TDCI 130cv 2007 : Moteur faible dans les démarrages
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Plastiques de mauvaise qualité, finition qui laisse à désirer. Véhicule pas fiable du tout - que de problèmes.
S-max diesel boite auto 2008 : Usure pneu avant ++ - 1500 euros de réparation à 70000 km !
1.8 TDCI 125 ch 77000 : Fiabilité, SAV
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : Fiabilité - gps peu fiable - bruits parasites - qualité du sav
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : Le platique sur les bouton se decolle
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sans grande prétention mais suffisant si vous ne roulez pas constament chargé.
S-Max Ess. 2.3
Puissance : 11 CV - 160 CH
Consommation : 9.9 (Route) -
11.1 (Mixte) - 12.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 543 à 707 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur n'a que très peu d'intérêts face au 2.0 qui consomme moins pour des prestations équivalentes. En effet, les performances sont quasiment identiques. Evitez-le.
S-Max Ess. 2.0
Puissance : 12 CV - 203 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 588 à 761 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur essence n'aura que très peu de succès dans notre pays dont le parc automobile est principalement doté de diesels. Il se révèle malgré tout bien plus intéressant que le 2.3 moins performant et plus gourmand.
S-Max Ess. 2.5
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 530 à 693 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive, ce moteur est certe agréable mais les 220 chevaux ne vous seront peut-être pas utiles pour tous les jours ...
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version dégonflée du 2.0 TDCI, il suffira au Ford S-max à vide mais pas lorsque celle-ci sera chargée. Les relances seront alors très moyennes ... Pour résumer ce moteur manque cruellement de polyvalence.
S-Max Dies. 1.8 TDCI
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 2.0 TDCI, ce moteur est sufisant pour rouler à vide mais beaucoup moins lorsque enfants et bagages s'inviteront à bord.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 854 à 1111 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 130 chevaux de ce moteur se révèlent convaincants pour le S-Max. Les reprises sont correctes sans être exceptionnelles non plus. Un bon compromis même si il s'avère peut-être un peu creux en bas régime.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 854 à 1111 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des diesels c'est le minimum requis pour ce lourd Ford S-max. Il se révèle suffisant pour pouvoir rouler chargé. On note une sobriété très appréciable.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 824 à 1077 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur choix toutes motorisations confondues. Les 163 chevaux ne sont pas de trop lorsqu'il s'agit de charger le spacieux S-max. A vide ce moteur est très volontaire ! Son couple arrive très tôt dans les tours.
S-Max Dies. 2.2 TDCI
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce diesel conviendra aux plus éxigeant. Il transforme ce S-max en un petit TGV qui sait rester raisonnable en terme de consommation. Un bon choix si vous en avez les moyens.
Ces moteurs sont à éviter Ford S-Max
DIESEL
Moteur 2.0 TDCI 115 ch
Les 115 chevaux de ce TDCI malgré un couple très honorable de 300 NM ne suffira pas pour profiter pleinement des capacités du S-max conçu pour accueillir du monde.
ESSENCE
Moteur 2.3 160 ch
Ce moteur n'a pas les chiffres à son avantage. En effet, son rapport puissance / consommation est simplement mauvais face aux autres moteurs essence proposés. Evitez-le !
Les moteurs conseillés Ford S-Max
ESSENCE
Moteur 2.0 145 ch
Même si les 145 chevaux de cette version pourront paraître pour certains un peu limite, on appréciera sa consommation raisonnable dépassant à peine plus de 9 litres aux 100 km. Son rapport consommation / puissance en font le meilleur choix des versions essences.
DIESEL
Moteur 2.0 TDCI 140 ch
Les 140 chevaux de ce diesel lui iront comme un gant, il se révèle sobre et agréable avec une consommation (mixte) raisonnable d'un peu plus de 7 litres aux 100 km.
Moteur 2.0 TDCI 163 ch
Très bon moteur à la fois sobre et extrêmement volontaire. Ce dernier n'aura pas peur d'accueillir vos enfants ou amis à bord et les voyages seront un vrai plaisir. Un must !
Fiabilité Classe A :