Qualités et défauts Classe A
redondants issus des 39 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe A
Parfaite en ville pour les petites familles
La modularité du coffre et des sièges arrière est fort appréciable, permettant un volume de chargement important.
Finition intérieure exceptionnelle !
Bonne modularité
Comportement routier satisfaisant (bien mieux que la précédente version)
Volume de coffre très correct
Bonne fiabilité
Plus Classe A signalés par les internautes :
Classe A 180 CDI : très bonne
200 CDI coupé Boite auto : Esthétique - spacieuse - matériaux de qualité et bien finie - position de conduite agréable - très bonne tenue de route (sauf sur les plaques de béton de l'A6 vers Paris - à cause de la suspension qui fait sauter la voiture à chaque joint de plaques et rend la voiture incontrôlable).
Classe A 200 CDI : J'aime beaucoup sa taille et l'espace intérieur
180 CDI Elegance CVT 5 portes : Très agréable surtout en boite automatique associée avec le régulateur.
160 CDI Classic Juin 2008 : Spacieuse pour une voiture de moins de 4 m. Élégante. Bonne modularité.
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Finition - et ajustement exemplaire - matériaux de qualité
160 BLUE EFICIENCY CLASSIC 95CV 2009 : BONNE A TOUT FAIRE
170 CDI Family : qualité de finition - espace intérieur - faible encombrement extérieur - souplesse moteur - faible coût d'entretien en usage courant (pneus - vidange etc) -
CDI 180 109CV 2007 : TRES AGREABLE SUR AUTOROUTE
180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Très bien finie - fiable - plutôt silencieuse sur autoroute (130 km/h) excellent moteur souple et puissant.
170 CDI elegance : excellent moteur ( BVA )
classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : moteur 110cv - tenue de route - sobriété, espace intérieur - position de conduite - pas de gadgets inutiles - vidange et entretiens aisés.
Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : meilleur rapport longueur /habitabilité (3 - 84m) - super boite auto - pratique - finition - position de conduite - fiabilité, pneus av 40000 km
Cdi 180 2005 94000 km : Pratique élégante boite auto au top position de conduite
200 CDI Avant Garde : Bonne motorisation - finition soignée - allure sympathique surtout pour la 3 portes avec toit ouvrant - coffre spacieux
180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Belle Ligne - Assemblages de belle qualité, bonnes prestations routières - confortable.
200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Très bonne reprise même dans les montées
200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Presque toutes - surtout fiabilité
180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Confort ferme - sobriété des équipements - consommation - accélération et reprises jusqu'en 5ème - peu bruyante - coffre de grande capacité avec système easy vario (dépose totale des sièges arrières)
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Souplesse et agrément moteur - habitabilité record - maniabilité
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Silence - douceur - finition - coffre - place arriere - taille reduite - ligne - entretien peu onereux - direction souple - boite de vitesse douce - bonne tenue de route - joueuse et vive.
180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Esthetique - Rapport Espace disponible/ encombrement au sol particulièrement bon - Qualité des matériaux surtout intérieurs / Très fiable
Meilleurs modèles :
1.7 115 ch
180 CDI 110 ch
200 CDI 140 ch
Défauts Classe A
Insonorisation perfectible
Le conducteur pourra se plaindre d'un confort médiocre à cause d'un siège et des suspensions trop durs.
Moins Classe A signalés par les internautes :
Classe A 180 CDI : Aucun problème même après 100 000KM
200 CDI coupé Boite auto : Moteur bruyant et peu convaincant - ou sont les 140 ch(Boite auto?) - suspension dure et bruyante et finalement peu efficace sur mauvais revêtements - politique mesquine de Mercedes sur les équipements de série pas de relève vitres auto sur le modèle 'avantgarde' - rétro externes rabattables - éclairage miroir de courtoisie - prise 12 volts dans le coffre - accoudoir arrière - phares xénon - en option tout ça !
Classe A 200 CDI : Les pare-chocs sont trop larges et trop bas pour les autre conducteur qui ne les voient pas et le les râpent en quittant les stationnement.les 3 premières années - aucun problème technique mais depuis 1 an (à 53 000km) c'est une catastrophe !
180 CDI Elegance CVT 5 portes : Options un peu chères
160 CDI Classic Juin 2008 : Mauvaise vision latérale - très bruyante - confort d'assise très moyen - ordinateur de bord assez basique - voiture basse qui racle facilement
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Bruit - suspension très dure. Absence de protection latérales(véhicule exposé aux coups - aux 'coûts') si l'on veut garder une auto propre.
170 CDI Family : Moteur un peu bruyant - tarif horaire des ateliers Mercedes
CDI 180 109CV 2007 : BOITE MANUELLE DURE PASSAGE DES VITESSES MOTEUR A FROID
180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Suspension sèche sur routes dégradées ; assez bruyante à froid et en reprise (mais dans des limites très acceptables).
170 CDI elegance : Restant organes freins - amortisseurs - biellettes de suspensions - bruits intérieur - très fragile
classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : Amortissement un peu sec - moteur bruyant a froid.
Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : Inconfort sur mauvais revêtement - GPS imprécis et en retard ! - fixation des pare-chocs
Cdi 180 2005 94000 km : Confort sur route dégradée
200 CDI Avant Garde : Le prix des pièces!! Le prix pratiqués par les concessionnaires Mercedes - qui pratiquent selon toute vraisemblance - une politique élitiste en gros - si t'es pas friqué, n'achète pas de voiture allemande.
CLASS A 180 CDI 110 ch CLASSIC 2007 : BOITE MECANIQUE DURE PASSAGE ENTRE 1ERE ET 2EME MOTEUR FROID EN DESSOUS DE 80 DEGRES DE TEMPERATURE ENSUITE PLUS DE PROBLEME POUR PASSER LES VITESSES VEHICULE TRES BAS TOUCHE SOUVENT SUR LES RALENTISSEURS MEME A TRES PETITE VITESSE SIEGES DURS (CONFORT) MAL DOS LONG TRAJET.
180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Moteur très bruyant - de nombreux pépins depuis deux ans (fiabilité).
200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Inconfortable / prix main d'oeuvre mercedes/pièces très chères
200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Le frein moteur en 2de débraye parfois - il faut freiner au pied pour le ré-enclecher; consommation !
180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Garde au sol très faible - coût d'entretien
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Coûts d'intervention astronomique chez mercedes (Attention la garantie anti corrosion 30 ans ne s'applique que si le véhicule a été uniquement chez mercedes). Bruyante à froid
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Moteur faible et bruyant sur route autoroute - conso en ville
200 CDI 140 ch avantgarde 2004 122000 km : Beaucoup trop de problemes mecaniques (fiabilité)
180 CDI 110 ch 62000 - 2006 - elegance - BVA : Garde au sol - suspension raide - bruyante à froid
140 essence 186000 km - 2000 - classic : Suspension trop dure sur long parcours
180 CDI 109 ch - Edition 10 de janvier 2008 - 86 000 kms : Coût d'entretien (merco se gave à chaque passage au garage) - garde au sol trop basse - peu d'accessibilité aux organes moteur - toit ouvrant à lamelles fragile.
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde - : Très sensible au vent latéral sur autoroute - très gourmande en essence sur circuit ville.Facture salée en entretien courant (vidange - filtre anti-pollen..).
200 CDI 140 ch 85000 2005 elegance : Bruyant au démarrage - qualité de la peinture
180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Parechocs tres fragiles / Un peu bruyante à bas régime mais très correcte à 110_130 / Frequence annuelle de visites d'entretien Mercedes. Elles sont honteusement couteuses et pas systématiquement nécessaires A faire réfléchir lors du remplacement du véhicule !!!! Le cout de la main d'oeuvre est celui d'un horloger de Genève !!/ Quelques radineries d'équipement meme sur le modèle le plus chic ( ex pas de stores enfants aux places arrières - banquette 1/3 -2/3 quant on pourrait prétendre à des sièges individuels - pas de rétro-viseur de surveillance des places arrières.....)
Modèles douteux :
160 CDI 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe A
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde -
Tous risques
50 %
400 euros/an
180 CDI 109 ch, Edition 10 de janvier 2008, 86 000 kms
Tout risque
++50 %
450 euros/an
140 essence 186000 km , 2000, classic
Tous rique
50 %
400 euros/an
150 95 ch 150 elegance 50000 kms
Tout risque
50 %
700 euros/an
180 CDI 110 ch 135 000 kms, 2005, AVANT GARDE, easy vario
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 607 à 783 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : A réserver au milieu urbain. Ce moteur n'aime pas vraiment les longs trajets ...
Classe A Ess. 170
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 587 à 771 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Minimum requis pour faire de la route., ce moteur se révèle parfait pour une utilisation quotidienne en ville.
Classe A Ess. 200
Puissance : 8 CV - 135 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 563 à 730 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Agréable et suffisamment alerte, ce moteur est pénalisé par une consommation trop élevée.
Classe A Ess. 200
Puissance : 12 CV - 195 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 500 à 651 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette version 200 équipée d'un turbo lui permet d'atteindre 195 chevaux ! Ce n'est pas le genre de motorisation que l'on retrouvera sous le capot d'un minispace français. En effet, pas besoin d'atteindre 230 km/h dans un pays ou la limite est à 130. En revanche en Allemagne cette petite classe A fait figure de petit TGV là où il n'y a pas de limitation de vitesse.
Classe A Dies. 160 CDI
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1019 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 80 chevaux seront juste suffisants pour le milieu urbain. Ne lui demandez pas de faire 500 kilomètres en étant chargé car elle risque de vous donner du fil à retordre ...
Classe A Dies. 170 CDI
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plutôt pas mal, la Classe A 170 CDI s'accommode bien des petits trajets tout en gardant un peu de puissance en réserve. On lui préfère malgré tout le 110 chevaux qui lui permet d'effectuer des escapades de manière bien plus convaincante.
Classe A Dies. 180 CDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 730 à 947 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien sûr, face aux chiffres il serait plus judicieux d'opter pour le CDI 140. Or le prix du 110 sera plus accessible et les 110 chevaux restent suffisants pour la petite Classe A.
Classe A Dies. 200 CDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 701 à 915 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Certes plus onéreuse, cette motorisation a un compromis puissance consommation exemplaire
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe A
DIESEL
Moteur 160 CDI 80 ch
Les 80 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à animer correctement la Classe A qui pèse assez lourd finalement. Evitez-le.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe A
ESSENCE
Moteur 1.7 115 ch
Les 115 ch animent correctement la Classe A sans faire exploser la consommation. Si ce dernier aura un peu de mal pour partir en vacances (véhicule chargé) il sera largement suffisant pour une utilisation en milieu urbain.
DIESEL
Moteur 180 CDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce moteur suffiront à la Classe A pour se déplacer en milieu urbain et même un peu plus.
Moteur 200 CDI 140 ch
140 ch sous le capot : largement de quoi vous faire plaisir ! Les 6.5 l de consommation ne font que décupler la satisfaction.
Citroën Berlingo 2 (2008)
Fiabilité Berlingo 2 :
8.4
Comp. routier Berlingo 2 :
7
Finition Berlingo 2 :
6.2
Confort Berlingo 2 :
7.2
Habitabilité Berlingo 2 :
7.4
Style Berlingo 2 :
6.5
4.38 m
1.85 m
2.72 m
650 L
55 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Berlingo 2
redondants issus des 44 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Berlingo 2
Très bonnes qualités routières (c'est une base de C4 Picasso)
Très bon freinage
Voiture confortable
Nombreux rangements
Bonne habitabilité
Plus Berlingo 2 signalés par les internautes :
XTR 110CH FAP : nombreux rangements - polyvalence
1.6 HDI 92 XTR - 2009 : confort - espace
berlingo 2 hdi 110 ch : espace - chargement
xtr berlingo 110ch 2009 : le volumes / passe partout
HDI 110 FAP collection décembre 2009 : homogène et polyvalent - garantie jusqu'en 2014. 40000km avec un train de pneus - tenue de route sure (l'arrière sautille mais ne glisse pas). 110 ch nécessaire pour être polyvalent...
citroen berlingo pack alu 90 fap decembre 2010 : rangements - modularités - ergonomie
1.6 HDI 110 ch 05/2010 - 34000 Km - XTR avec Grip Control (ESP amélioré) : - Tenue de route- Volume de chargement - Portes latérales coulissantes c'est un vrai bonheur pour sortir les Cosy des 2 côtés du véhicule une fois garé sans "remanoeuvrer" car nous avons des jumelles.
2010 hdi 92 multispace : bonne tenue de route voiture très puissante en accélération et freinage
berlingo II 1.6 HDi XTR 110 FAP : modularité - habitabilité - bon comportement routier - excellente pour tracter
berlingo 1.6 hdi 110 Pack alu : Polyvalent et fonctionnel - confort - espace
1.6 HDI 75 cv multispace : Bonne tenue de route - puissante - même chargée au maximum. Coffre en forme de cube - inégalable pour charger - portes coulissantes - assise haute et confortable.
1.6 HDI 110 ch Modèle Sept 2011 Pack alu 500km : L'assise est correcte - grande ouverture des portes avant et arrière - ma femme n'aime pas = garantie sans accident
Berlingo XTR 1.6 HDI 90 cv 2008 : Gros - lourd - pataud - tenue de route sur route de montagne très perfectible
hdi 110 fap : Train arrière instable.
XTR 110 hdi 2010 : Finition des plastiques déplorable - tenue de route limite - train arrière qui sautille - marche arrière qui craque etc etc ....
HDI 110 FAP collection décembre 2009 : Bruyant hors autoroute
citroen berlingo pack alu 90 fap decembre 2010 : Bruits amortisseurs - bruits portes latérales - prise au vent - reprises faibles
1.6 HDI 110 ch 05/2010 - 34000 Km - XTR avec Grip Control (ESP amélioré) : - Finitions en générale plus que moyenne (même le plus haut de gamme) pour cette gamme ce prix voir ce que peut faire la concurrence - les commodos et autres agréments de conduite date de l'AX ... - moindre option relativement onéreuses ...par exemple "clim auto bizone" en option - de série clim manuelle... - Boîte à gants miniature - étonnant pour ce genre de véhicule- Bruyant surtout à partir de 110 Km/H- Les plastique ne paraissent pas résistants - se rayent rapidement et font d'un autre temps... surprenant pour un "pseudo utilitaire"- lors de l'achat on s'y perd dans les options - les packs - difficile d'avoir ce que l'on veut sans prendre plusieurs pack et se retrouver avec des options non souhaité
- Garantie constructeur de série trop courte - de quoi a t il peur après 2 ans d'utilisation ?
2010 hdi 92 multispace : Vitres teintées a l'arrière et ouverture de la vitre du coffre
berlingo II 1.6 HDi XTR 110 FAP : Sifflements freins sporadiques entre 50 et 60 km/h
berlingo 1.6 hdi 110 Pack alu : Consommation démesurée sur autoroute 8 - 5 litres au 100. D'où autonomie ridicule - datant d'un autre âge.
1.6 HDI 75 cv multispace : Plastiques et prise au vent (véhicule haute)
1.6 hdi 110 2009 : Tangage important sur route cabossée (comportement routier)
XTR 90 1.6 HDI 2008 : Finition moquette sol - coque de finition du fauteuil central arrière ne tient plus - pare choc sous moteur pas très solide pour une 'tout chemin'
1.9 d 70 ch 2004 : Manque de puissance - consommation élevée
xtr 1.6 hdi 90ch 02/2010 : Style bouche d'égout ou autre - la voiture chasse surtout sur la droite
citroen berlingo 2 1.6l 92ch : Bruit a la direction (claquement)
1.6 HDI 110 ch Modèle Sept 2011 Pack alu 500km : Levier de vitesses un peu dur - sièges avant un peu dur (sans doute neuf) - un peu de tanguage dans les rond points
1.6 HDI 110 ch Année 2009 - finition XTR 100000KMs : Usure des pneus AV et AR - usure enveloppe levier de vitesse - souci d'injection
1.6 HDI 92 ch 40000 k - an 2010 : Rangements - finition un peu légère.
1.6 HDI 75 ch 42000 : Freins arrières avec bruits intermitants en roulant
1.6 HDI 92 ch Pack Alu 17000 km : Consommation élevée sur autoroute - Train arrière sautille sur route abîmée
1.6 HDI 92 ch : Pneus arriere changés a 500000km - bruit courroie de ditribution
1.6 16v 110 ch : Pas d'ordinateur de bord
1.6 HDI 92 ch berlingo multispace pack novembre 2008 : Vitre hayon fragile/plastique intérieur trop léger/usure des pneus arriere/
1.6 HDI 110 ch Multispace pack 07 2009 41000km : Amortissement brutal - usure des pneus (4 en même temps - claquement dans le train avant malgré plusieurs interventions en garantie - lourd et trop bas par rapport à l'ancienne version - ça accroche parfois sur les trottoirs ou en descente de dos d'ane à vitesse normale. Accessoirs hors de prix.
1.6 HDI 92 ch 15000 : Usure prematurée des pneus av et ar
1.6 HDI 110 ch 12/2009 68000km multispace+modutop : Les bruits parasites de plastiques qui claquent arrivent avec les km... - balotés sur routes dégradées - sensible au vent
1.6 HDI 110 ch 15600 2009 multispace : Bruits amortisseurs avant et arriéré
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 567 à 733 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence n'est pas suffisant pour animer correctement cette Citroën Berlingo. En plus il est trop gourmand comparé ces prestations.
Berlingo 2 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 539 à 705 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence envisageable mais la consommation commence à devenir conséquente.
Berlingo 2 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 786 à 1038 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur trop léger à bord de cette Citroën Berlingo. Vous risquez d'être déçus.
Berlingo 2 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 92 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 764 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est acceptable mais le Berlingo devient réellement polyvalent avec la version de 110 chevaux.
Berlingo 2 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 733 à 948 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à privilégier, les 110 chevaux ne sont pas de trop pour animer ce lourd Citroën Berlingo. Il est à la fois agréable et peu gourmand.
Ces moteurs sont à éviter Citroën Berlingo 2
Essence
Moteur 1.6 16v 90ch
Ce moteur essence de 90 chevaux ne suffit pas à cette Citroën Berlingo vouée à être régulièrement chargée.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 75
Les 75 chevaux ne suffisent pas pour se sentir en sécurité à bord de cette Citroën Berlingo. Vous devez prendre au minimum le HDI 92 chevaux.
Les moteurs conseillés Citroën Berlingo 2
Diesel
Moteur 1.6 HDI 110
Moteur diesel le plus puissant proposé par Citroën, il se révèle être aussi le plus adapté voire même le moteur minimal requis pour que cette Berlingo soit suffisamment polyvalente pour les familles nombreuses.
Fiabilité Classe A :