Qualités et défauts 107
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 107
La Peugeot 107 remplit bien sa mission : être très pratique en ville
Moteurs sobres
Economique à tout point de vue : achat et entretien
Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
Disponible en 5 portes contrairement à une Twingo
Plus 107 signalés par les internautes :
107 5 portes essence : la souplesse conduite - l'habitacle
107 urban 1.0 essence 3 portes : reprise et souplesse du moteur - consommation - tableau de bord - habitabilité, bouille - tenue de route - direction assistée.
Non précisé : Moteur Volontaire - Visibilité à l'avant - Direction précise
107 Trendy HDI 54CH de 2009 : Nerveuse en ville - consommation très faible - freins puissants - direction agréable - confortable - pratique se faufile partout. Agréable aussi sur de long trajets d'autoroute.
URBAN ESSENCE : légère - peu gourmande - jolie - agréable a conduire en ville et aussi sur route.
urban 5 portes essence 2008 : nerveuse - agile - économe - très bien pour la ville
107 gt line 1.0 68 2010 : toutes les options
Trendy 68 ch. : Consommation - prix entretien faible - sécurité avec le 'pack sécurité' en option (airbags frontaux - latéraux et rideaux - ESP) - tenue de route - freinage - direction assistée électrique très douce - habitabilité avant - très bonne visibilité (peu d'angle mort) - vivacité en ville - rayon de braquage très faible (facile pour parquer ou manuvrer) - jolie finition et ergonomie. Bref - c'est une voiture bon marché et très agréable au quotidien.
2005 : Parfaite en ville et sur trajet court - quoique je l utilise aussi pour les vacances
107 essence : moteur allègre et sonorité sympathique - seconde vitesse trop longue (10 à 90 km/h) ergonomie générale et place avant généreuse en longueur - siège AR rabattable facile d'utilisation et place pour les jambes - facilité de 'chargement ' des enfants dans le siège auto aux place AR
urban 2009 : dynamique - économique
Essence 1.0 l (annee 2007) : J'en vois pas beaucoup
1.0 2006 : Conduite en ville. Parking. Consommation.
Trendy 1.0l 70 ch essence 3 portes : Compacte - bonne habitabilité pour une voiture de cette taille - agréable au quotidien - bonne visibilité, sonorité moteur - nervosité due au bon rapport poids/puissance silencieuse pour sa catégorie - confort des sièges - suspension fermes (si on aime) - nombreux rangements - et vides poches (>10) - prise 12V (pas d'allume cigare - ni cendrier) - airbag - esp - abs.
Trendy 1.0 i 70 ch essence 2007 : passe partout - maniable - bonne tenue de route compte tenu de sa gamme et de sa taille - vive et amusante. Pas trop mal sur autoroute contrairement a ce que certains en disent. Il faut s'y habituer mais elle m'a fait des kilomètres sur autoroute sans problème et avec moins de fatigue pour moi qu'avec une Twingo de 2009 ! Consommation pas énorme et pourtant je ne suis pas tendre avec elle ! Certains se plaignent des vitesses longues au contraire elles peuvent être très pratiques en campagnes pour doubler en côte par exemple ! Quand on sait bien la gérer pour son prix je la trouve au top ! Économique en tous points.
1 LITRE TRENDY ESSENCE ANNEE 2007 : TOUS CT ZERO DEFAULT A 90000 KM
107 trendy essence : souplesse - facile à garer - idéale pour la ville
107 1.4 HDI 55Cv : Un vrai p'tit kart - très amusante - une super tenue de route quand on la pousse et une disponibilité de puissance agréable même sur route et 4 voies. Possibilités de doubler sur route de campagne correctes.Par contre il ne faut pas hésiter à bien pousser les vitesses - passer la 4ème avant 80 ou la 5ème avant 100 km/h donne l'impression inquiétante d'être en roue libre.Le design intérieur 'jouet' est assez plaisant - sans être extraordinaire. Le compte-tours est très pratique pour enrouler le fil du GPS et placer le GPS dans le coin gauche du pare-brise.Très maniable en ville - facile à garer.Plutôt sobre sur les déplacements moyens (50-150 kms).Jamais testée sur de gros trajets.
107 URBAN : Bonne tenue de route - Bonne reprise - facile à garer
107 urban move essence de 2007 : Petite - sympa - maniable ...
107 urban 1.0 essence 3 portes : Taille du coffre fixe - re-positionnement des sièges en 3 portes. Consommation 4.96 litres/100km utilisation péri-urbaine 2x12km/j (trajet de 3km ville et 9km de départementale) Problèmes rencontrés Néant - normal elle n'a que 12000kmNOTE 15/20
Non précisé : Coffre Minuscule - banquette arrière non-coulissante - siège arrière trop verticale
107 Trendy HDI 54CH de 2009 : Pas de commande de vitre électrique passager côté conducteur - le prix de l'autoradio en option (30O - j'ai monté un poste + enceinte pour 100 euros). Les plastiques extérieurs ont l'air très fragile. En cas de fort vent il faut bien tenir le volant. Visibilité à l'arrière limitée.
107 1.4l 2005 : Direction assistée - pot - batterie
107 gt line 1.0 68 2010 : Aucun a part le coffre trop petit
Trendy 68 ch. : Suspension très ferme (ce n'est pas une vraie Peugeot) - pas d'antibrouillard avant (même en option) - tableau de bord et compte-tour (j'aurais préféré un tableau de bord normal - comme sur la 106) - pas de couvercle pour la boîte à gant - volume du coffre et seuil de chargement (aussi haut que la tour Eiffel)
107 essence : Siège rabattable ne donnant pas un plancher plat - un seul vérin sur la vitre-coffre - seuil de coffre trop élevé, commande du lève vitre électrique passager non relayé coté conducteur - esthétique du compte tour
urban 2009 : Boite de vitesse passage fragile
Essence 1.0 l (annee 2007) : Pas de visibilité, Consommation excessive en ville pour ce petit moteur - boite manuelle dure et impréciseConsommation banlieue de grande ville 6 - 6 litres/100km (climatisation/chauffage inclus)Problèmes rencontrés disque d' embrayage mort a 42000 kmsNote 15/20
1.0 2006 : Reflet pare brise parfois TRÈS gênant. On ressent bien la route dans toute la colonne vertébrale.
1.4 hdi +55 +2009 + trendy : Clim pas efficace
1 - 4l trendy année 2006 Hdi : Pas confortable - humidité dans l'habitacle
Trendy 1.0l 70 ch essence 3 portes : Taille - et seuil du coffre - Le hayon en verre - et l'impossibilité de mettre un attelage impose un porte vélo de toit. Ma boîte est un peu longue - surtout la seconde.Pour le reste - Peugeot a gratter les euros partout - c'en est ridicule pas de couvercle de boite à gants - un seul vérin sur le hayon - pas de commande de plafonnier sur la porte passager (ça fait pitié) - sièges rabattables qu'il faut re-régler après chaque basculement - bouchon de réservoir à clé (bof) - pas de boutons de fermeture centralisée - ou de verrouillage du coffre.
Trendy 1.0 i 70 ch essence 2007 : Boîte de vitesse particulière parce que japonaise. Mais qu'on on y est habitués ça va. Sinon en effet il faudra la changée tôt hélas. En gros il faut le savoir dès le début ... chose qu'aucun garagiste a ma connaissance ne précise. Dommage ! Taille du coffre ridicule mais on ne peut pas tout lui demander. Plastiques qui auraient pût être mieux par contre ! Humidité dans l'habitacle qui entraîne un gel DANS la voiture en hiver ... pas cool ! Vitre coffre très fragile ...
1 LITRE TRENDY ESSENCE ANNEE 2007 : AUCUN PEUT ETRE LA TENUE DE ROUTE SOUS GRAND VENT
107 trendy essence : Petit coffre - reprise difficile sur autoroute - petits problèmes techniques récurrent - finition
107 1.4 HDI 55Cv : Freinage faible - direction très dure (et pourtant je suis un homme) - visibilité angle-morts arrières mauvaise sur 3 portes (les vitres sont petites et remontent).Énormément de reflets dans le pare-brise.La finition bas de gamme mauvais confort des sièges - absence de réglage des sièges en hauteur - absence de réglage des ceintures en hauteur - l'absence de bouche d'aération centrale - l'absence de commande d'ouverture de la vitre passager du coté conducteur - coffre pas pratique (il faut bouger la banquette pour faire rentrer une caisse en plastique).De plus l'intérieur est assez fragile.
Peugeot 107 urban de 2008 : Fiabilité (pompe à eau et courroie!!)
107 URBAN : Consomme beaucoup sur autoroute (proche des 8l en essence) mais c'est normal - je ne pense pas qu'elle soit faite pour cela...
1.4 HDI 55 ch 2007 - 83 000 km : Bruit au dessus de 100 km/h - taille du coffre
1.4 HDI 55 ch 3 portes 2009 : Accès au coffre - manuvre des sièges avants - peinture des pare-chocs fragiles
1.0 i 68 ch 15000 km - décembre 2010 - série sportium : Moteur un peu faible - peu de reprise
1.0 i 68 ch : Petits bruits et mauvaise insonorisation + pour le modèle 3 portes les sièges ne se remettent pas en place lorsqu'un passager monte à l'arrière + véhicule trop léger--> évitez autoroute et routes enneigées
1.0 i 68 ch : Stabilité aléatoire à 130km/h dû au vent
Modèles douteux :
1.4 HDI 55 ch
Budget entretien
L'entretien d'une Peugeot 107 reste vraiment très raisonnable. Moins qu'une 106 (par exemple) qui a été écoulée en grand nombre et qui dispose donc de pièces détachées à moindre coût dans les casses. En ce qui concernent l'assurance et les pneumatiques rassurez-vous, vous vous situerez dans les tranches basses de prix.
Budget Assurance Peugeot 107
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.0 i 68 ch 40000, 2006, trendy 5 portes
Tous risques
50 %
250 euros/an
1.0 i 68 ch 2006 TRENDY 80000 KM
TOUT RISQUE
50: %
300 euros/an
1.0 i 68 ch 33000 ,2011 , urban
Tout risque
20%
720 euros/an
1.4 HDI 55 ch 92 000, 2006, TRENDY
Tiers plus
0 %
780 euros/an
1.0 i 68 ch 19000 km année 2010 Black and silver edition
Tout risques
0.5 %
800 euros/an
1.0 i 68 ch 45000km 2008 3 portes urban
Tous risque
50 %
360 euros/an
1.0 i 68 ch 15000 km, décembre 2010, série sportium
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 547 à 714 kilomètres pour un plein de 35 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Plus agréable et pas forcément plus gourmand que la version diesel, il sera à privilégier.
107 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 3 CV - 55 CH
Consommation : 4.4 (Route) -
4.9 (Mixte) - 5.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 614 à 795 kilomètres pour un plein de 35 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Plus le véhicule est petit et moins l'intérêt du diesel se fait sentir. Privilégiez la version essence plus silencieuse et raisonnable à la pompe
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 107
DIESEL
Moteur 1.4 HDI 55 ch
Ce n'est pas que ce moteur est mauvais mais vu le poids minime de la petite 107 ce n'est pas le petit moteur essence qui va vous ruiner à la pompe.
Sachez qu'un moteur essence est bien plus agréable dans ce genre de micro citadine qui ne se révèle pas très bien insonorisée.
Les moteurs conseillés Peugeot 107
ESSENCE
Moteur 1.0 i 70 ch
Il est souvent recommandé d'opter pour des moteurs essence lorsqu'il s'agit de micro citadine.
Volkswagen UP (2011)
Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7
Pas de données
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L
Qualités UP
Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
Boîte de vitesses agréable
Plus UP signalés par les internautes :
1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension
Meilleurs modèles :
1.0 75 ch
Défauts UP
Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
Protection de carrosserie inexistante
Pas de 1.2 TDI encore proposé
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
Pas de DSG prévue
Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.
UP Ess. 1.0
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 60 ch
Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
Les moteurs conseillés Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 75 ch
Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.
Fiabilité 107 :