Qualités et défauts 207
redondants issus des 153 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 207
Style racé
Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie)
L'habitacle est bien conçu(nombreux rangements,...)
Qualité des plastiques très correcte (on omettra quelques finitions moyennes)
Bonne position de conduite
Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
Facilité à la revente
Plus 207 signalés par les internautes :
premium pack vti 120cv essence : ligne finition tenue de route direction en manuvre freinage
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : tenue de route parfaite - look - bon maintien des sièges - planche de bord bien dessinée - rétros qui se rabattent à la fermeture de la voiture - freinage puissant - bon son de la radio.
90 HDI Premium Pack 2008 : Achetée d'occasion à 17500 km. Très agréable à conduire. Je suis passé d'une Polo (1999) 1.9 SDI Match et pour moi la 207 est un régal.
vti confort 95 : tenue en route - confort en ville et en route
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Tenue de route - Qualité intérieure - Ligne Racée - Equipements en SportPack
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : bonne tenue de route - bonne sonorisation - sièges confortables - excellente direction pour créneaux ou passages difficiles. Boite a gant réfrigéré et prise RCA. Porte carte intégré en dessous du poste mais pas très intelligent surtout lorsqu'on prend l'autoroute et qu'on oublie sa carte a l'intérieur!!! Monte facilement dans les tours - donc plutôt rapide pour doubler ou pour éviter des obstacles...
207 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Confort - plaisir de conduite - ambiance intérieure.
PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : conduite - tenue de route - finition - toit panoramique
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : CONFORTABLE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Tenue de route - look
peugeot 207 1.4 90cv année 2007 sport : confortable en ville et sur route
VTI 120 2009 sportpack : Ligne - équipement - agrément de conduite - tenue de route ...
Peugeot 207 Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Une apparence séduisante - une bonne tenue de route - une direction efficace.
Urban : Une belle ligne. Un volume agréable - une conduite souple.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Très agréable au début
99g : Consommation - 4CV pour 90ch
Meilleurs modèles :
1.4 VTi 95 ch
1.6 VTi 120 ch
1.6 THP 150 ch
1.6 HDI 90 ch
1.6 HDi 110 ch
Défauts 207
On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel)
Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207)
Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206
Style des rétroviseurs qui peut déplaire
Voiture qui devient trop commune, on en voit partout.
Finition Urban pauvre en équipement
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Moins 207 signalés par les internautes :
premium pack vti 120cv essence : Suspensions raides et bruyantes surtout arrières tape cul. la boite pas très douce. la 1ère accroche.sur route et autoroute la direction se durcie trop.
1.4 L HDI Urban : On retrouve en finition Urban des plastiques bas de gamme de la 206 sous la planche de bord et sur les potières dont l'aspect et l'assemblage font un peu cheap !Le moteur vaillant mais peu alerte - manque cruellement de punch lors des dépassements et oblige à jouer de la boîte (bien étagée!)pour rester sur la bonne plage de régime.
urban 2008 : Glaces compteur mauvaise qualité idem pour les plastiques et la moquette
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Moteur fade - relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante - peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : Habitabilité (par rapport à notre Clio 3) - boite peu agréable - confort ferme (toujours par rapport à la Clio 3) - HDI 90 un peu juste.
90 HDI Premium Pack 2008 : Depuis 6 mois pas encore trouvés !
vti confort 95 : Visibilité réduite en arrière
VTI 120 CV : Poids énorme pour une petite voiture qui pénalise la puissance (1200 kg) - Un peu tape cul sur mauvais revêtement
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Poids - Gros bébé pour sa catégorie
trendy 1.4 hdi 70cv année2008 : Manque de punch
SW Outdoor Premium HDi 90 : Confort (fermeté)
peugeot 207 hdi 112 cv premium juillet 2010 : Mauvaise tenue de route suspension molle direction assistée médiocre quand il y a du vent la voiture part de tous les cotes
Trendy HDI/70CH/2008 : Pas assez puissante - surtout avec la climatisation - visibilité arrière mauvaise
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : Visibilité réduite sur rétroviseurs extérieur. Qualité des plastique sur portes ou tableau de bord a revoir malgré ce modèle milieu de gamme. Lors de forte rafale la voiture semble trop légère et part facilement. Il faut pas être géant pour monter à l'arrière comme la 206. La 307 est plus correcte - cependant pour des enfants c'est l'idéal.
207 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Bruit/couinement ouverture porte arrière (cela fait 'quincaille')
PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : Usure précoce des tissus de siège - visibilité arrière - accessibilité filtre pour vidange - tarif entretien Garage PeugeotProblèmes rencontrés Vitres électriques capricieuses - électrovanne EGR défectueux au bout de 75000kmNote 13/20Prix assurance 840 euros/an (Assureur CIC) (type de contrat Tout risque)
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : USURE DES PLAQUETTES DE FREINS . REDUCTION DE PUISSANCE LORS DE LA CLIMATISATION . PAS DE REPRISE .PLASTIQUE DE L HABITACLE EN MAUVAISE QUALITE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Confort à basse vitesse - poids
peugeot 207 1.4 90cv année 2007 sport : Tenue de route - le moteur manque de reprise en bas régime
Peugeot 207 1.6 VTI 120ch premium 2009 : Manque une 6iem vitesse - boite a vitesse assez dure - un peu tape cul
1.6 hdi 90 cv 99g : Fermeté suspension
207 hdi 110 sport pack année 2008 : Usure des pneus avant
207 sw outdoor 1.6vti bva premium 2010 : Suspension ar très dure reflet tableau de bord gênant dans pare brise par temps ensoleille (remède lunettes soleil polarisées)
207 premium hdi 90cv 2009 : Tenue de route moyenne
peugeot 207 1.6 16v 90ch annee 2008 : Elle s arrête toute seule - buée a ne plus y voir - siège dur - tenu de route nul - voiture légère rafale de vent la voiture bouge énormément - feu qui s'éteint puis s allume et s éteint - bas a l intérieur .
Peugeot 207 Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Manque de visibilité, amortisseur un peu trop ferme - démarrage en première laborieux dû à son poids et son moteur - le tissu des sièges est fragile - manque de place dans le coffre
Urban : Pauvre en équipement et surtout le manque de rétroviseurs électriques. Impossible d'orienter le gauche depuis la place du conducteur. Pire - les manettes se trouvent en plein sur l'accoudoir - il suffit que le passager y mette son coude pour que le rétro soit déréglé !!! Je me demande quel ingénieur a pu imaginer pareille sottise.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Moteur à tendance suicidaire (fiabilité)
99g : Porte vélo sur coffre fortement déconseillé
Modèles douteux :
1.4 8v 75 ch
1.4 HDI 70 ch
Urban
Budget entretien
Le coût de l'entretien pour une Peugeot 207 reste très raisonnable. Pour autant, de nombreux usagers ont constaté une usure rapide des pneus qui peut faire grimper la facture d'entretien (le problème serait lié à un mauvais parallélisme réglé en usine). En ce qui concerne l'assurance et les frais liés la consommation ils restent accessibles au plus grand nombre.
Budget Assurance Peugeot 207
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 610 à 794 km)
Entretien : Economique
Remarque : Les 75 chevaux de ce moteur sont en nombre bien trop insuffisant pour animer correctement cette Peugeot 207. Déjà que les reprises sont très moyenne à vide, il n'est pas utile de préciser que les relances deviendront interminables lorsque vous aurez du monde à bord ... A éviter
207 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 595 à 781 km)
Entretien : Economique
Remarque : Déjà plus correct, les 90 chevaux permettent à cette 207 d'être un peu plus à l'aise. Cependant, son utilisation doit se limiter au milieu urbain et sa périphérie.
207 Ess. 1.4 VTi
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 581 à 758 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Caractère un peu plus sportive malgré seulement 5 chevaux de différence avec le 1.4 16v. Les performances sont correctes.
207 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 562 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur permettent à la 207 d'être à l'aise sur route comme sur autoroute. Un bon choix si
207 Ess. 1.6 VTi
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur au caractère bien trempé. Les 120 chevaux donnent du plaisir mais la consommation peu grimper haut si vous sollicitez trop la pédale d'accélérateur. Un bon compromis entre plaisir et raison.
207 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 526 à 685 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 150 chevaux offres de très belles performances à la Peugeot 207 en la faisant passer en dessous de la barre des 9 secondes pour le 0 à 100. Si la technologie THP permet de limiter un peu la consommation, cette dernière pourra malgré tout être très élevée en conduite sportive.
207 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 649 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une vraie petite bombe sur roue ! Si le plaisir est bel et bien présent la consommation l'est aussi ... Les 10 litres sont rapidement dépassés si vous avez le pied lourd.
207 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 781 à 1020 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce petit moteur 1.4 HDI serait plus adapté à une 107 car ses (seulement) 70 chevaux rendent la 207 très molle. Dommage car le châssis de cette Peugeot peut encaisser bien plus. Evitez le car vraiment trop peu puissant pour le poids de l'auto.
207 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 781 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version optimisée du 1.4 HDI qui faisait à l'origine 70ch se révèle bien plus convaincante. Il amène en effet les 20 chevaux supplémentaires qui lui manquaient. Cela permettant ainsi d'obtenir des chiffres performances un peu plus dignes avec environ 12 secondes pour atteindre les 100 km/h. Malgré tout on lui préfère toujours le 1.6 HDI de puissance équivalente au niveau de l'agrément.
207 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 758 à 980 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur HDI se révèle être suffisant pour que la 207 puissent obtenir de bons scores en terme de performances. Attention cependant si vous êtes amené à rouler régulièrement chargé car les reprises pourront devenir un peu limites.
207 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 943 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleure motorisation de toute la gamme et à tous les niveaux. Ce HDI 110 est à la fois très sobre et largement suffisant pour profiter pleinement des capacités de la 207. Un excellent choix !
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 207
Essence
Moteur 1.4 8v 75 ch
Moteur trop limite pour animer correctement cette Peugeot 207. Les dépassements deviennentt bien difficiles. N'en parlons même pas si vous avez du monde à bord...
Diesel
Moteur 1.4 HDI 70 ch
Ce petit bloc diesel se révèle décevant, ses reprises sont très moyennes surtout face à un 1.6 HDI 90 (idéalement le 110) bien plus adapté à cette 207 qui s'est alourdie face à son ainée la 206.
Urban
Pauvre en équipement, cette version Urban ne doit pas être privilégiée !
Les moteurs conseillés Peugeot 207
ESSENCE
Moteur 1.4 VTi 95 ch
Moteur aux performances acceptables tout en sachant rester sobre. Un bon choix.
Moteur 1.6 VTi 120 ch
Moteur ayant du caractère et une consommation qui sait rester raisonnable. Surement le meilleur choix mais ce n'est pas le plus répandu...
Moteur 1.6 THP 150 ch
Très bon moteur résultant d'une coproduction PSA-BMW : la consommation est raisonnable sans être faible, mais cela vaut le coup grâce aux 150 ch sous le capot. Attention ensuite aux excès ...
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 90 ch
Ce moteur HDI 90 chevaux se révèle être suffisant pour entrainer correctement cette 207. On apprécie son couple généreux et sa sobriété exemplaire. Un bon choix pour cette petite Peugeot.
Moteur 1.6 HDi 110 ch
Moteur qui entraîne parfaitement la Peugeot 207, souple et à la conduite forte agréable. Sans doute le meilleur choix pour cette 207 qui bénéficie d'un très bon châssis.
Renault Twingo 2 (2007)
Fiabilité Twingo 2 :
8.4
Comp. routier Twingo 2 :
7.3
Finition Twingo 2 :
5.6
Confort Twingo 2 :
7.2
Habitabilité Twingo 2 :
5.3
Style Twingo 2 :
7
3.6 m
1.46 m
2.37 m
270 L
40 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Twingo 2
redondants issus des 71 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Twingo 2
Style moderne
Qualité des plastiques correcte
Comportement routier très sécurisant, l'une des toutes meilleures de sa catégorie. Reposant sur la palteforme de la Clio 2 cela garantie une belle polyvalence. La Twingo 2 se débrouille donc aussi bien en ville que sur route. Les départs en week end et même en vacances sont envisageables tant que vous n'êtes pas trop nombreux évidemment. Une Peugeot 107 ne peut pas en dire autant par exemple.
Fiabilité exemplaire jusqu'à ce jour, les statistiques liées à vos commentaires le prouvent encore un peu plus
Bonne habitabilité en rapport avec l'encombrement même si on regrette qu'il n'y ait que 2 places à l'arrière
Très bonne modularité
Banquette arrière coulissante bien pensée qui se compose de deux sièges indépendants (attention elle n'est pas de série)
Facilité de revente
Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Style intérieur amélioré avec le restylage grâce à l'emploi de matériaux nouveaux
Plus Twingo 2 signalés par les internautes :
Twingo 1.2 16V Jade (2007) : économique - look sympa - très compacte - bon braquage - banquette coulissante - habilité 4 adultes super - bonne visibilité (vitre et pare brise bas) - équipement super (série Jade cuir toit panoramique - pas considérée comme initial par assureur) - performance/poids ( 1.2 16V 75cv )
GT TCE : douce et vive... un vrai petit jouet
TWINGO II TREND - 1.2 16v 75 LEV - Décembre 2009 : présentation intérieure et extérieure dynamique et élégante - luminosité de l'habitacle et qualité de la finition - Niveau d'équipement assez complet sans forcément faire appel à beaucoup d'options. Coût d'entretien abordable - Bon niveau de fiabilité - Motorisation polyvalente - Silence de fonctionnement. Très bon confort - bon freinage (même par temps de pluie - pas comme sur la Twingo I) et bonne tenue de route (châssis de Clio II encore amélioré).
authentique 1.2 16v 75ch LEV : excellente citadine - je l'ai depuis 1 an
renault twingo 2 16 v led 75 cv : beau look très bien assis tenue route super bonne vitesse sur autoroute en montagne en monté rester en quatrième entre 90 et 100 km h
twingo 2 16v 75 lev eco : petite voiture nerveuse en ville bonne tenue de route en montagne et sur les trajets mixtesagréable même pour les longs trajets bien qu'un peu 'juste' pour l'autoroute. Freinage efficace. Modularité super avec le basculement des sièges arrière séparément. Economique et écologiqueNe pas hésiter à rétrograder pour gagner en punch !
1.2 16v lev HELIOS : SUPER JOLIE - NERVEUSE EN VILLE
Twingo 2 Night and Day 2009 1.5l DCI : accélération en ville - amortisseurs tops - toit s'ouvrant en 2sec
1.2 75ch 16V LEV - 2010 : Bonne tenue de route - moteur sobre - très bonne visibilité, look sympa mais plus à l'extérieur qu'à l'intérieur - On se sent en sécurité par rapport à la première version.
1.2 60ch 2008 Expression : Parfaite pour la ville. Consommation correcte en SP95. Confortable même pour les passagers arrières. Bon comportement routier freinage - tenue de route...
Expression 16V : Très bon rapport agrément/prix
75 CH Quickshift (automatique) 2008 - 31000km : Bel intérieur avec planche de bord claire. Bonne Tenue de route. Puissance suffisante quel que soit le parcours. Possibilité d'avoir un limiteur de vitesse (et pas seulement un régulateur) - ce qui permet de l'utiliser en continu sur route ou autoroute.
RIVE GAUCHE 1.2 LEV 75CV : PRIX - fiabilité, moteur LEV sur autoroute (vraiment bien)
I 1.2 16V 75 5CV EXPRESSION QUICKSHIFT 5 : petite voiture qui se gare partout pratique pour la ville
Renault Twingo 2 1.2 LEV Essence Année 2008 : Dynamique - souple - agréable sur route - look sympa et consomme relativement peu - Idéale pour une première main.
Renault Twingo 2 1.2 L 16V. LEV Expression 2010 (Belgique) : Look de la face avant - maniabilité, pratique - modeste - économique si on ne prend pas trop d'options
twingo 2 1.2 16v Rip Curl 2009 : Reprises - Equipement - Look Sportif - Consommations - Intérieur et extérieur sport - luminosité avec toit vitré, audio Mp3 - modularité.
TWINGO 1.2 16v LEV : Belle auto - finition correcte - faible consommation - performance correcte - direction agréable - bonne tenue de route
Essence 1.2 2007 : Sympa en ville - maniable bonne visibilité, look sympa et jeune. Toit ouvrant pratique quand il fait beau consomme peu
1.2 16v 75cv expression 2008 : pratique pour se garer en ville. siège arrière coulissants très bien. Equipements généreux
Twingo 1.2 16v LEV 75 2010 : Belle petite voiture - qualité des matériaux correcte - agréable a conduire - bonne tenue de route - consommation - place arrière spacieuse pour une citadine
twingo 2 authentique sept 2010 1.5l dci 65cv : voiture lumineuse - les options de base sont bien présentées - bonne visibilité - moteur souple agréable en ville - route.
Authentique 1.2 lev 75ch (Février 2010) : design face avant - maniabilité
1.2 16v 75cv expression 2008 : voiture jolie on regrette l'arrière moins travaillé que l'avant pratique pour se garer équipements généreux sur ma série antibrouillard pack look fermeture centralisée projecteurs additionnels volant réglage en hauteur radio cd 40 w au volant avec commandes prise auxiliaire vitres électrique avant rétroviseurs électriques rétroviseurs rabattable rétroviseurs dégivrants sièges réglable en hauteur appui-tête avant reglabe en hauteurs sièges arrière indépendants coulissants sièges arrière rabattable appui-tête arrière réglable en hauteur roue de secours prise 12volt vitre avant arrière surteintés portes latérales
1.6 16v rs 133ch 2008 : prix - comportement routier
twingo gordini rs 1.6 133ch 2010 : ligne - comportement routier exceptionnel - équipement - grand plaisir de conduire - sonorité sympa - super auto.
1.6 133 ch 2010 RS : tenue de route et agilité; moteur rageur mais également souple et agréable à bas régime; rapport 'sportivité/prix'
1.5 DCI 65 ch Dynamique 2008 : Consommation - Performance confort général digne de la catégorie au dessus - modularité, finition
TWINGO 2 HELIOS - 1.2l - 75 CV mars 2008 : moteur dynamique - bonne tenue de route
1.5 DCI AUTHENTIQUE DE 2010 : Confort - tenue de route - reprise - fiabilité, espace a l arrière
1.5 dci 65 08/2010 rive gauche : très agréable - moteur excellent
1.5 dci 65 modele 2010 authentique 37000km : Moteur sobre et avec beaucoup de couple-Tenue de route excellente sur routes sèches ou mouillées-Prix
twingo 1.5 dci 65ch authentique 2009 : moteur très robuste et très peu gourmande
Meilleurs modèles :
1.5 dCi 75 ch
1.5 dCi 85 ch
1.2 16V 75 ch
Défauts Twingo 2
Pauvreté en équipement
Finition moyenne des versions de base
Mauvaise protection des boucliers (pare chocs)
Moins originale que l'ancienne à son époque
Habitacle un peu triste comparé à une Fiat 500 ou encore une DS3
Finition Access très pauvre en équipement
Insonorisation moyenne lorsque la vitesse augmente
Confort perfectible en raison de suspensions un peu sèches accouplées à des sièges qui manquent de moelleux. La Twingo reste quand même une voiture très agréable à conduire.
Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions
Boîte de vitesse moyenne au niveau de l'agrément, ça accroche un peu ...
Moins Twingo 2 signalés par les internautes :
Twingo 1.2 16V Jade (2007) : Vibration au ralenti - insonorisation mauvaise ( dès 110km/h - boite un peu trop courte pour autoroute) surtout avec toit ouvrant - petite roue donc attention aux jantes pneu sur trottoir en ville. attire beaucoup au niveau vol - voiture mal protégé de ce côté. Radio CD très moyenne.
GT TCE : Boîte trop courte / fiabilité de l'électronique
TWINGO II TREND - 1.2 16v 75 LEV - Décembre 2009 : Roue de secours en option (sinon bombe anti-crevaison).
authentique 1.2 16v 75ch LEV : Pas encore vu
twingo 2 16v 75 lev eco : Isolation phonique du bas de caisse à l'arrière perfectible
1.2 16v lev HELIOS : CONSOMMATION TRES TRES EXCESSIVE !
Twingo 2 Night and Day 2009 1.5l DCI : En côte sur autoroute à partir de 120km/h... sur série night&day pas de protection bas de caisse donc la peinture se raye facilement (TWINGO PARISIENNE)
1.2 75ch 16V LEV - 2010 : Pas de reprise du tout - mais alors pas du tout ! Ma vieille 205 en aurait fait qu'une bouchée )
1.2 60ch 2008 Expression : Intérieur un peu dépouillé et au look 'bas de gamme' - puissance trop faible pour les longs trajets extra urbain - jauge a essence peu précise ( elle descend en flèche vers la moitié de la jauge).
Expression 16V : Bruits aérodynamiques et de roulement
1.2 16s 75ch essence année 2010 : Peu d'espacement lorsqu'on décroche la ceinture conducteur ou passager droit avant sur les coté gauche/droite de l'intérieur de la voiture.Consommation 5.6/100kmModèle 1.2 16s 75cv Année 2010Problèmes rencontrés Aucun pour le momentNote 17/20Type de contrat tous risquesFrere D'Arme - Haute-Corse (2B)
Renault Twingo 2 1.2 LEV Essence Année 2008 : Pas de reprise difficile de dépasser en pente - siège un peu raide lorsqu'on fait beaucoup de route - le mal de dos se fait vite sentir !
Dynamique 1.2 16v 75cv 2010 : Plastiques très 'plastique' - voiture du 'lundi matin'
Renault Twingo 2 1.2 L 16V. LEV Expression 2010 (Belgique) : Look de la face arrière - qualité de la carrosserie - intérieur low-cost - reprises difficiles - bruits à l'arrière en cas de pluie -
TWINGO 1.2 16v LEV : +/- bruyante mais rien de méchant sachant que c'est une petite voiture. Pas de roue de secours de série même sur les séries expression...
1.2 16V LEV AUTHENTIQUE 09/2009 : Aucun confort (une 205 de de 20 ans fait mieux) et bruyante sous la pluie
Essence 1.2 2007 : Marche arrière pas pratique a passer - voiture assez basse donc attention en ville aux bordures !
Twingo 1.2 16v LEV 75 2010 : Relance mollassonne en 4éme et 5éme vitesse a cause de la boîte de vitesse rallongée de 20 % pour économiser du carburant. On ne peut pas tout avoir les relances + l'économie d'essence faut savoir.
twingo 2 authentique sept 2010 1.5l dci 65cv : Le moteur se fait un peu trop entendre. un peu limite sur autoroute si on est a 4 adulte - passage de roue mal isole
Authentique 1.2 lev 75ch (Février 2010) : - insonorisation (bruit à l'arrière les jours de pluie)- équipements (compte-tour - roue de secours... à rajouter en option) - pas de reprise
1.5 dci 85 initiale : Consommation et toujours une vibration sur l'électrovanne du turbo déjà changé et ça recommence
1.2 16v 75cv expression 2008 : Plastiques intérieur qui se rayent carrosserie souple voiture trop basse
1.6 16v rs 133ch 2008 : Pas de température eau !!
1.6 133 ch 2010 RS : Style intérieur beaucoup trop fade et peu 'sportif' (à part le compte-tours central); il manque des indications pour la conduite (t° eau/huile); trop bruyante pour les longs trajets car les rapports sont très courts (il manque une 6e vitesse) et peu d'insonorisation
TWINGO 2 HELIOS - 1.2l - 75 CV mars 2008 : Amortisseurs un peu durs
1.5 DCI AUTHENTIQUE DE 2010 : N'existe qu' en 3 portes - coffre petit - tableau de bord sommaire
1.5 dci 65 08/2010 rive gauche : Tarifs - suspension un peu ferme -
1.5 dci 65 modele 2010 authentique 37000km : Bruits de roulement provenant de l'arrière (manque d'insonorisation)-Peinture vernie fragile-Manque de confort sur chaussées dégradées-Pas de compte tours ni température moteur-Plastiques durs qui rayent facilement.
twingo 1.5 dci 65ch authentique 2009 : Manque le clim et le dci un peu bruyant
Modèles douteux :
1.2 60 ch
Access
Budget entretien
Budget Assurance Renault Twingo 2
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 588 à 755 km)
Entretien : economique
Remarque : Moteur exclusivement réservé au milieu urbain, il n'est pas conseillé de s'aventurer trop loin. Son défaut est donc de manquer de polyvalence.
Twingo 2 Ess. 1.2 16V
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 541 à 702 km)
Entretien : economique
Remarque : Moteur essence à choisir, il bénéficie du meilleur rapport puissance consommation. Il est suffisamment puissant pour animer cette twingo sur route comme sur autoroute.
Twingo 2 Ess. 1.2 TCE
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 506 à 656 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Surplus de puissance pour ce moteur. Il vous procurera de vraies sensations. Attention cependant, la consommation moyenne constatée de 6 litres peut s'envoler si vous êtes un adepte des accélérations éclaires ...
Twingo 2 Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 133 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 460 à 597 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur à caractère sportif, il rend la Twingo 2 très jouseuse ! Attention aux points ...
Twingo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 635 à 833 km)
Entretien : economique
Remarque : Ce diesel est à la fois agréable et très peu gourmand. Il manque malgré tout de punch pour rendre la Twingo polyvalente. L'autoroute est à banir ...
Twingo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 656 à 851 km)
Entretien : economique
Remarque : Ce moteur dCi de 75 chevaux vient remplacer le vieillissant 1.5 dCi 65 ch dont la puissance restait limite pour la Twingo 2 et cela malgré des dimensions très raisonnables. Ce moteur gagne 20 Nm de couple pour passer à 180 Nm. Il devient pour le coup nettement plus intéressant que le 65 chevaux et peut être une alternative au dCi 85 ch. Malgré tout il ne fera pas de miracle sur autoroute où les relances pourront parfois être un peu difficiles.
Twingo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 85 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 678 à 889 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Il fallait un moteur plus puissant pour cette Twingo 2. Renault a donc ajouté ce dCi de 85 chevaux à la gamme. C'est celui qu'il faut privilégier. Il permet à la Twingo de s'aventurer au delà de la ville sans trop de difficultés.
Ces moteurs sont à éviter Renault Twingo 2
Essence
Moteur 1.2 60 ch
Sans être réellement mauvais, ce petit bloc 1.2 sera suffisant pour les petits trajets en ville mais vraiment pas adapté pour faire de plus longues distances. Il est moins polyvalent que les autres motorisations proposées.
Moteur Access
La finition Access n'est pas à recommander tellement l'équipement est peu généreux. On se croirait retourner 15 ans en arrière (pas de vitre électrique ni de direction assistée !)
Les moteurs conseillés Renault Twingo 2
Diesel
Moteur 1.5 dCi 75 ch
Sorti en 2010 ce moteur a eu le rôle de remplacer le très moyen 1.5 dCi 65 chevaux qui appartient désormais au passé. Les 75 chevaux ne font évidemment pas de miracles mais les performances générales restent honorable pour un véhicule destiné au milieu urbain. Un choix judicieux.
Moteur 1.5 dCi 85 ch
C'est le moteur qu'il faudra privilégier. Ce petit diesel est très agréable et ne consomme que très peu.Les performances seront suffisantes 95% du temps. Il faudra juste éviter de faire 900 km d'un seul coup par autoroute car le manque de reprise pourra agacer.
Essence
Moteur 1.2 16V 75 ch
C'est celui qu'il vous faudra choisir du côté des moteurs essence. Son rapport puissance consommation est le meilleur et il faut bien 75 chevaux pour animer correctement cette Twingo 2
Fiabilité 207 :