Qualités et défauts 207
redondants issus des 66 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 207
Style racé
Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie)
L'habitacle est bien conçu(nombreux rangements,...)
Qualité des plastiques très correcte (on omettra quelques finitions moyennes)
Bonne position de conduite
Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
Facilité à la revente
Plus 207 signalés par les internautes :
premium pack vti 120cv essence : ligne finition tenue de route direction en manuvre freinage
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : tenue de route parfaite - look - bon maintien des sièges - planche de bord bien dessinée - rétros qui se rabattent à la fermeture de la voiture - freinage puissant - bon son de la radio.
90 HDI Premium Pack 2008 : Achetée d'occasion à 17500 km. Très agréable à conduire. Je suis passé d'une Polo (1999) 1.9 SDI Match et pour moi la 207 est un régal.
vti confort 95 : tenue en route - confort en ville et en route
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Tenue de route - Qualité intérieure - Ligne Racée - Equipements en SportPack
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : bonne tenue de route - bonne sonorisation - sièges confortables - excellente direction pour créneaux ou passages difficiles. Boite a gant réfrigéré et prise RCA. Porte carte intégré en dessous du poste mais pas très intelligent surtout lorsqu'on prend l'autoroute et qu'on oublie sa carte a l'intérieur!!! Monte facilement dans les tours - donc plutôt rapide pour doubler ou pour éviter des obstacles...
207 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Confort - plaisir de conduite - ambiance intérieure.
PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : conduite - tenue de route - finition - toit panoramique
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : CONFORTABLE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Tenue de route - look
peugeot 207 1.4 90cv année 2007 sport : confortable en ville et sur route
VTI 120 2009 sportpack : Ligne - équipement - agrément de conduite - tenue de route ...
Peugeot 207 Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Une apparence séduisante - une bonne tenue de route - une direction efficace.
Urban : Une belle ligne. Un volume agréable - une conduite souple.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Très agréable au début
99g : Consommation - 4CV pour 90ch
Meilleurs modèles :
1.4 VTi 95 ch
1.6 VTi 120 ch
1.6 THP 150 ch
1.6 HDI 90 ch
1.6 HDi 110 ch
Défauts 207
On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel)
Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207)
Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206
Style des rétroviseurs qui peut déplaire
Voiture qui devient trop commune, on en voit partout.
Finition Urban pauvre en équipement
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Moins 207 signalés par les internautes :
premium pack vti 120cv essence : Suspensions raides et bruyantes surtout arrières tape cul. la boite pas très douce. la 1ère accroche.sur route et autoroute la direction se durcie trop.
1.4 L HDI Urban : On retrouve en finition Urban des plastiques bas de gamme de la 206 sous la planche de bord et sur les potières dont l'aspect et l'assemblage font un peu cheap !Le moteur vaillant mais peu alerte - manque cruellement de punch lors des dépassements et oblige à jouer de la boîte (bien étagée!)pour rester sur la bonne plage de régime.
urban 2008 : Glaces compteur mauvaise qualité idem pour les plastiques et la moquette
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Moteur fade - relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante - peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : Habitabilité (par rapport à notre Clio 3) - boite peu agréable - confort ferme (toujours par rapport à la Clio 3) - HDI 90 un peu juste.
90 HDI Premium Pack 2008 : Depuis 6 mois pas encore trouvés !
vti confort 95 : Visibilité réduite en arrière
VTI 120 CV : Poids énorme pour une petite voiture qui pénalise la puissance (1200 kg) - Un peu tape cul sur mauvais revêtement
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Poids - Gros bébé pour sa catégorie
trendy 1.4 hdi 70cv année2008 : Manque de punch
SW Outdoor Premium HDi 90 : Confort (fermeté)
peugeot 207 hdi 112 cv premium juillet 2010 : Mauvaise tenue de route suspension molle direction assistée médiocre quand il y a du vent la voiture part de tous les cotes
Trendy HDI/70CH/2008 : Pas assez puissante - surtout avec la climatisation - visibilité arrière mauvaise
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : Visibilité réduite sur rétroviseurs extérieur. Qualité des plastique sur portes ou tableau de bord a revoir malgré ce modèle milieu de gamme. Lors de forte rafale la voiture semble trop légère et part facilement. Il faut pas être géant pour monter à l'arrière comme la 206. La 307 est plus correcte - cependant pour des enfants c'est l'idéal.
207 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Bruit/couinement ouverture porte arrière (cela fait 'quincaille')
PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : Usure précoce des tissus de siège - visibilité arrière - accessibilité filtre pour vidange - tarif entretien Garage PeugeotProblèmes rencontrés Vitres électriques capricieuses - électrovanne EGR défectueux au bout de 75000kmNote 13/20Prix assurance 840 euros/an (Assureur CIC) (type de contrat Tout risque)
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : USURE DES PLAQUETTES DE FREINS . REDUCTION DE PUISSANCE LORS DE LA CLIMATISATION . PAS DE REPRISE .PLASTIQUE DE L HABITACLE EN MAUVAISE QUALITE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Confort à basse vitesse - poids
peugeot 207 1.4 90cv année 2007 sport : Tenue de route - le moteur manque de reprise en bas régime
Peugeot 207 1.6 VTI 120ch premium 2009 : Manque une 6iem vitesse - boite a vitesse assez dure - un peu tape cul
1.6 hdi 90 cv 99g : Fermeté suspension
207 hdi 110 sport pack année 2008 : Usure des pneus avant
207 sw outdoor 1.6vti bva premium 2010 : Suspension ar très dure reflet tableau de bord gênant dans pare brise par temps ensoleille (remède lunettes soleil polarisées)
207 premium hdi 90cv 2009 : Tenue de route moyenne
peugeot 207 1.6 16v 90ch annee 2008 : Elle s arrête toute seule - buée a ne plus y voir - siège dur - tenu de route nul - voiture légère rafale de vent la voiture bouge énormément - feu qui s'éteint puis s allume et s éteint - bas a l intérieur .
Peugeot 207 Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Manque de visibilité - amortisseur un peu trop ferme - démarrage en première laborieux dû à son poids et son moteur - le tissu des sièges est fragile - manque de place dans le coffre
Urban : Pauvre en équipement et surtout le manque de rétroviseurs électriques. Impossible d'orienter le gauche depuis la place du conducteur. Pire - les manettes se trouvent en plein sur l'accoudoir - il suffit que le passager y mette son coude pour que le rétro soit déréglé !!! Je me demande quel ingénieur a pu imaginer pareille sottise.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Moteur à tendance suicidaire (fiabilité)
99g : Porte vélo sur coffre fortement déconseillé
Modèles douteux :
1.4 8v 75 ch
1.4 HDI 70 ch
Urban
Budget entretien
Le coût de l'entretien pour une Peugeot 207 reste très raisonnable. Pour autant, de nombreux usagers ont constaté une usure rapide des pneus qui peut faire grimper la facture d'entretien (le problème serait lié à un mauvais parallélisme réglé en usine). En ce qui concerne l'assurance et les frais liés la consommation ils restent accessibles au plus grand nombre.
Budget Assurance Peugeot 207
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 610 à 794 km)
Entretien : Economique
Remarque : Les 75 chevaux de ce moteur sont en nombre bien trop insuffisant pour animer correctement cette Peugeot 207. Déjà que les reprises sont très moyenne à vide, il n'est pas utile de préciser que les relances deviendront interminables lorsque vous aurez du monde à bord ... A éviter
207 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 595 à 781 km)
Entretien : Economique
Remarque : Déjà plus correct, les 90 chevaux permettent à cette 207 d'être un peu plus à l'aise. Cependant, son utilisation doit se limiter au milieu urbain et sa périphérie.
207 Ess. 1.4 VTi
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 581 à 758 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Caractère un peu plus sportive malgré seulement 5 chevaux de différence avec le 1.4 16v. Les performances sont correctes.
207 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 562 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur permettent à la 207 d'être à l'aise sur route comme sur autoroute. Un bon choix si
207 Ess. 1.6 VTi
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur au caractère bien trempé. Les 120 chevaux donnent du plaisir mais la consommation peu grimper haut si vous sollicitez trop la pédale d'accélérateur. Un bon compromis entre plaisir et raison.
207 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 526 à 685 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 150 chevaux offres de très belles performances à la Peugeot 207 en la faisant passer en dessous de la barre des 9 secondes pour le 0 à 100. Si la technologie THP permet de limiter un peu la consommation, cette dernière pourra malgré tout être très élevée en conduite sportive.
207 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 649 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une vraie petite bombe sur roue ! Si le plaisir est bel et bien présent la consommation l'est aussi ... Les 10 litres sont rapidement dépassés si vous avez le pied lourd.
207 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 781 à 1020 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce petit moteur 1.4 HDI serait plus adapté à une 107 car ses (seulement) 70 chevaux rendent la 207 très molle. Dommage car le châssis de cette Peugeot peut encaisser bien plus. Evitez le car vraiment trop peu puissant pour le poids de l'auto.
207 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 758 à 980 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur HDI se révèle être suffisant pour que la 207 puissent obtenir de bons scores en terme de performances. Attention cependant si vous êtes amené à rouler régulièrement chargé car les reprises pourront devenir un peu limites.
207 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 943 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleure motorisation de toute la gamme et à tous les niveaux. Ce HDI 110 est à la fois très sobre et largement suffisant pour profiter pleinement des capacités de la 207. Un excellent choix !
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 207
Essence
Moteur 1.4 8v 75 ch
Moteur trop limite pour animer correctement cette Peugeot 207. Les dépassements deviennentt bien difficiles. N'en parlons même pas si vous avez du monde à bord...
Diesel
Moteur 1.4 HDI 70 ch
Ce petit bloc diesel se révèle décevant, ses reprises sont très moyennes surtout face à un 1.6 HDI 90 (idéalement le 110) bien plus adapté à cette 207 qui s'est alourdie face à son ainée la 206.
Urban
Pauvre en équipement, cette version Urban ne doit pas être privilégiée !
Les moteurs conseillés Peugeot 207
ESSENCE
Moteur 1.4 VTi 95 ch
Moteur aux performances acceptables tout en sachant rester sobre. Un bon choix.
Moteur 1.6 VTi 120 ch
Moteur ayant du caractère et une consommation qui sait rester raisonnable. Surement le meilleur choix mais ce n'est pas le plus répandu...
Moteur 1.6 THP 150 ch
Très bon moteur résultant d'une coproduction PSA-BMW : la consommation est raisonnable sans être faible, mais cela vaut le coup grâce aux 150 ch sous le capot. Attention ensuite aux excès ...
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 90 ch
Ce moteur HDI 90 chevaux se révèle être suffisant pour entrainer correctement cette 207. On apprécie son couple généreux et sa sobriété exemplaire. Un bon choix pour cette petite Peugeot.
Moteur 1.6 HDi 110 ch
Moteur qui entraîne parfaitement la Peugeot 207, souple et à la conduite forte agréable. Sans doute le meilleur choix pour cette 207 qui bénéficie d'un très bon châssis.
Mercedes Classe C (2007)
Fiabilité Classe C :
7.4
Comp. routier Classe C :
7.8
Finition Classe C :
8.2
Confort Classe C :
7.5
Habitabilité Classe C :
7
Style Classe C :
8.5
4.58 m
1.46 m
2.76 m
440 L
66 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Classe C
redondants issus des 10 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe C
Finition et qualité des plastiques de très grande qualité, l'ambiance est luxueuse, surtout pour la version restylée qui abandonne le GPS rétractable et ajoute des matériaux autres que du plastique
Ajustements des assemblages précis (on est chez Mercedes ne l'oublions pas)
Equipement correct dès l'entrée de gamme (pas vraiment une habitude chez la marque)
Sécurité
Agrément de confort des boîtes automatiques (Mercedes a toujours été une référence) même si l'on regrette leur efficacité moyenne (vitesse des passages de rapports) comparé à une DSG (Volkswagen) à double embrayage
Très bon comportement routier (en hausse par rapport à l'ancien modèle)
Auto statutaire
Plaisir de conduite accru grâce à la propulsion
Plus Classe C signalés par les internautes :
220 avantgarde 2008 : confort - tenue de route
C220 CDI BA avantgarde janvier 2009 : Confort (mieux que ma BMW série 3 précédente - silence de roulement (Goodyear efficientgrip) - bonne tenue de route y compris sur le mouillé
220C 170CH 2007 : EXCELLENTE FINITION
220 cdi BA 170CV an2007 : Bonne Qualité très économique pour un véhicule délivrant cette puissance.
C220 CDI BlueEfficiency 170CV (125KW) juin 2009 : très satisfaisante hormis problèmes injecteurs à répétition
classe c 220 CDI 170 elegance bva : très agréable à conduire - qualité des matériaux - assemblage - puissance moteur - design - confort - tenue de route
220 CDI 170cv 2008 : très agréable à conduire - qualité des matériaux - assemblage digne de Mercedes puissance moteur - design (surtout l'avant) confort - tenue de route sur sol mouiller et sec - sécurité - faible consommation pour cette puissance et grande routière et avec option 2 écrans derrière les appuies têtes !
220 cdi 170cv pack amg 2007 : tenue de route - confort acoustique - élégance - finition - rapport puissance/consommation - sécurité - couple - douceur boite auto - direction paramétrique (pack amg) - noblesse de la marque - rareté comparé aux série 3 et autres A4
CLASSE C 220 ELEGANCE CDI 09 CV DE 2005 : Puissance - rayon de braquage - insonorite - entretien personnel facile
classe C 250 CDI mise en circulation 10 2010 : Elégance et puissance lorsque la voiture fonctionne !
220 CDI 170 ch avant garde executive - bva - pack amg : Tres agréable à conduire.tres bonnes reprises.suspensions agréable. sauf sur routes en mauvais état.tres bonne boite de vitesse qui se marie tres bien avec le 170 ch
220 CDI 170 ch 80000 - 2008 - Avantgarde : Bon véhicule une qualité d'amortissement et beaucoup plus silencieuse que la version précédente
220 CDI 170 ch 31000 kms - 11/2010 - avantgarde : Très bonne routière - grand coffre
200 CDI 136 ch 170000km - 2008 - avantgarde auto : Boite auto et volume sympa
220 CDI 170 ch 77000 km - année 2007 - finition avantgarde : Bonne tenue de route - rareté comparé aux BMW et audi - bonne sono - sièges fermes - angle de direction - sonorité pour un diesel - accélérations assez bonnes - design (moins "vieillo" que les anciennes - avec jantes c63 amg)
350 270 ch C350 pack AMG 7G-tronic : Moteur très puissant et coupleur à bas régime - système GPS d'une qualité impressionnante - design au top.
200 CDI 136 ch 30000 : Confort - tenue de route - agréable à conduire
200 CDI 136 ch 47000 Km : Tenu de route impeccable - bonne finition et la boite auto un peu lent - mais les vitesse passe sans trop d' "a coup" .......En fait Je suis Taxi Parisien et ca fait pas très longtemps que je l'ai.
Meilleurs modèles :
C 200 K 185 ch
C 220 CDI 170 ch
Défauts Classe C
Malgré la qualité des des matériaux employés dans l'habitacle, l'ambiance est un peu trop orientée "plastique". On aurait aimé l'emploi de matériaux plus nobles. Chose
corrigée avec la sortie de la version restylée qui revoit en profondeur l'habitacle
Suspension un peu sèche qui altère le confort sur revêtements dégradés
Habitabilité aux places arrières limitée
Prix
Si les boîtes automatiques ont un agrément exceptionnel, les boîtes de vitesses manuelles sont moins convaincantes (à coups)
Volume de coffre qui n'est pas une référence dans le segment
Très peu de protections des éléments de carrosserie et pare chocs
Moins Classe C signalés par les internautes :
220 avantgarde 2008 : Trop d'options à l'achat ...
C220 CDI BA avantgarde janvier 2009 : Une évolution BA type DSG de VW serait la bienvenue pour plus de réactivité - dont frein moteur
220C 170CH 2007 : TROP D'OPTIONS
220 cdi BA 170CV an2007 : Voyant radar de stationnement disgracieux - problème de conception qui provoque un grincement lors du rabattage des rétros
C220 CDI BlueEfficiency 170CV (125KW) juin 2009 : Injecteurs Delphi sur moteur OM651 (BlueEfficiency)
320 CDI Pack AMG 224ch BVA7 2008 : Synchronisation IPhone/Command APS Impossible Problèmes rencontrés problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.Note 18 - 5/20Prix assurance 550 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat Tous Risques) (Bonus/Malus 50 %)
220 CDI 170cv 2008 : Dommage que il n'y en pas de GPS dans tous les modèles...
C320CDI 2008 : Une grosse flaque d'eau et le moteur s'arrête plus rien. Il faut changer le moteur.La prise d'air est très basse donc évitez de rouler sous la pluie;
220 cdi 170cv pack amg 2007 : Raide (pack amg) - moteur bruyant - retro qui couinent par temps de pluie - tarif avec option - place arrière limite pour grand gabarit - cote achat occasion supérieur a la concurrence
CLASSE C 220 ELEGANCE CDI 09 CV DE 2005 : Places étroites à l'arrière
classe C 250 CDI mise en circulation 10 2010 : Fiabilité (panne en plein trajet et après la première révision...) - professionnalisme du SAV à revoir -
220 CDI 170 ch avant garde executive - bva - pack amg : Confort dégradé sur mauvaise route
c 270 cdi : Angle morts dans les retros ext
180 CDI 120 ch 3000 KMS - année 2011 - avantgarde : Boite à gants trop petite avec boitier CD GPS
220 CDI 170 ch 120000 kms : Boîte auto très lente - parfois frustrante - électronique
350 270 ch C350 pack AMG 7G-tronic : Le service après vente n'est pas digne d'une voiture de ce standing. À 110 HT de l'heure - il faudrait trouver les pannes.
200 CDI 136 ch 47000 Km : Je suis content d'avoir acheté une mercedes cependant je suis très déçu de la consommation presque du 11 l/100km sur Paris
Modèles douteux :
C 180 K 155 ch
C 180 CDI 120 ch
C 200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe C
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
320 CDI Pack AMG 224ch BVA7 2008
Tous Risques
50 %
550 euros/an
C220 CDI BlueEfficiency 170CV (125KW) juin 2009
Tout risque
65% bonus
800 euros/an
mercedes classe c 220cdi élégance boite auto de juin 2007
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 733 à 957 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui manquera un peu de caractère pour que vous soyez pleinement satisfait de votre Mercedes Classe C
Classe C Ess. 200 K
Puissance : 10 CV - 185 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 702 à 917 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le bon choix essence avec un rapport puissance consommation plutôt intéressant
Classe C Ess. 280
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 555 à 717 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : La barre des 200 chevaux franchie, vous ne serez pas déçu par ses repises. Attention à la consommation ...
Classe C Ess. 350
Puissance : 18 CV - 270 CH
Consommation : 10.4 (Route) -
11.7 (Mixte) - 13.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 485 à 635 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec ce moteur de 270 chevaux, la Classe C devient une voiture plaisir pour une consommation pas si déraisonnable. Donc envisageable.
Classe C Dies. 180 CDI
Puissance : 6 CV - 120 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 880 à 1138 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si cela est presque bien à vide les performances seront trop justes lorsque des passagers s'installeront à bord. De plus on regrette sa sonorité bien trop élevée.
Classe C Dies. 200 CDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 846 à 1100 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 136 chevaux seront un peu juste pour cette lourde Classe C. Privilégiez la 220 CDI
Classe C Dies. 220 CDI
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1048 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur parfaitement ajusté à cette Classe C. La consommation est raisonnable, Il est à privilégier.
Classe C Dies. 250 CDI
Puissance : 10 CV - 205 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 971 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Bonnes performance dans ce moteur diesel, cependant l'agrément n'est pas au même niveau que les 220 CDI et 320 CDI
Classe C Dies. 320 CDI
Puissance : 14 CV - 225 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 710 à 930 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur qui allie plaisir et raison. 225 chevaux pour une consommation avoisinant les 8 litres permet donc de se faire plaisir sans se ruiner à la pompe.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe C
Essence
Moteur C 180 K 155 ch
Pas réellement à déconseiller, cette motorisation de 155 chevaux se révèle un peu terne pour animer idéalement cette Classe C.
Diesel
Moteur C 180 CDI 120 ch
Avec des performances très justes et un moteur qui se fait trop entendre cette version n'est vraiment pas une référence ...
Moteur C 200 CDI 136 ch
Même remarque que pour le 180, ce 200 CDI de 136 chevaux n'est pas mauvais mais manque un peu de répondant pour entrainer cette Classe C qui peut accueillir beaucoup plus.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe C
Essence
Moteur C 200 K 185 ch
Cette version de 185 chevaux est à privilégier par rapport à la 180 K de 155 chevaux dont l'agrément est légèrement inférieur. La classe C peut enfin montrer ses capacités.
Diesel
Moteur C 220 CDI 170 ch
C'est donc le CDI de 170 chevaux qui est à privilégier. La classe C se révélant assez lourde, il sera idéal pour l'animer correctement. (Le 200 CDI n'est pas à déconseiller mais il pourra manquer de répondant malgré tout)
Fiabilité 207 :