Qualités et défauts 207
redondants issus des 153 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 207
Style racé
Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie)
L'habitacle est bien conçu(nombreux rangements,...)
Qualité des plastiques très correcte (on omettra quelques finitions moyennes)
Bonne position de conduite
Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
Facilité à la revente
Plus 207 signalés par les internautes :
premium pack vti 120cv essence : ligne finition tenue de route direction en manuvre freinage
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : tenue de route parfaite - look - bon maintien des sièges - planche de bord bien dessinée - rétros qui se rabattent à la fermeture de la voiture - freinage puissant - bon son de la radio.
90 HDI Premium Pack 2008 : Achetée d'occasion à 17500 km. Très agréable à conduire. Je suis passé d'une Polo (1999) 1.9 SDI Match et pour moi la 207 est un régal.
vti confort 95 : tenue en route - confort en ville et en route
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Tenue de route - Qualité intérieure - Ligne Racée - Equipements en SportPack
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : bonne tenue de route - bonne sonorisation - sièges confortables - excellente direction pour créneaux ou passages difficiles. Boite a gant réfrigéré et prise RCA. Porte carte intégré en dessous du poste mais pas très intelligent surtout lorsqu'on prend l'autoroute et qu'on oublie sa carte a l'intérieur!!! Monte facilement dans les tours - donc plutôt rapide pour doubler ou pour éviter des obstacles...
207 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Confort - plaisir de conduite - ambiance intérieure.
PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : conduite - tenue de route - finition - toit panoramique
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : CONFORTABLE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Tenue de route - look
peugeot 207 1.4 90cv année 2007 sport : confortable en ville et sur route
VTI 120 2009 sportpack : Ligne - équipement - agrément de conduite - tenue de route ...
Peugeot 207 Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Une apparence séduisante - une bonne tenue de route - une direction efficace.
Urban : Une belle ligne. Un volume agréable - une conduite souple.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Très agréable au début
99g : Consommation - 4CV pour 90ch
Meilleurs modèles :
1.4 VTi 95 ch
1.6 VTi 120 ch
1.6 THP 150 ch
1.6 HDI 90 ch
1.6 HDi 110 ch
Défauts 207
On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel)
Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207)
Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206
Style des rétroviseurs qui peut déplaire
Voiture qui devient trop commune, on en voit partout.
Finition Urban pauvre en équipement
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Moins 207 signalés par les internautes :
premium pack vti 120cv essence : Suspensions raides et bruyantes surtout arrières tape cul. la boite pas très douce. la 1ère accroche.sur route et autoroute la direction se durcie trop.
1.4 L HDI Urban : On retrouve en finition Urban des plastiques bas de gamme de la 206 sous la planche de bord et sur les potières dont l'aspect et l'assemblage font un peu cheap !Le moteur vaillant mais peu alerte - manque cruellement de punch lors des dépassements et oblige à jouer de la boîte (bien étagée!)pour rester sur la bonne plage de régime.
urban 2008 : Glaces compteur mauvaise qualité idem pour les plastiques et la moquette
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Moteur fade - relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante - peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.
207 HDI 90 Premium Pack 2008 : Habitabilité (par rapport à notre Clio 3) - boite peu agréable - confort ferme (toujours par rapport à la Clio 3) - HDI 90 un peu juste.
90 HDI Premium Pack 2008 : Depuis 6 mois pas encore trouvés !
vti confort 95 : Visibilité réduite en arrière
VTI 120 CV : Poids énorme pour une petite voiture qui pénalise la puissance (1200 kg) - Un peu tape cul sur mauvais revêtement
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Poids - Gros bébé pour sa catégorie
trendy 1.4 hdi 70cv année2008 : Manque de punch
SW Outdoor Premium HDi 90 : Confort (fermeté)
peugeot 207 hdi 112 cv premium juillet 2010 : Mauvaise tenue de route suspension molle direction assistée médiocre quand il y a du vent la voiture part de tous les cotes
Trendy HDI/70CH/2008 : Pas assez puissante - surtout avec la climatisation - visibilité arrière mauvaise
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : Visibilité réduite sur rétroviseurs extérieur. Qualité des plastique sur portes ou tableau de bord a revoir malgré ce modèle milieu de gamme. Lors de forte rafale la voiture semble trop légère et part facilement. Il faut pas être géant pour monter à l'arrière comme la 206. La 307 est plus correcte - cependant pour des enfants c'est l'idéal.
207 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Bruit/couinement ouverture porte arrière (cela fait 'quincaille')
PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : Usure précoce des tissus de siège - visibilité arrière - accessibilité filtre pour vidange - tarif entretien Garage PeugeotProblèmes rencontrés Vitres électriques capricieuses - électrovanne EGR défectueux au bout de 75000kmNote 13/20Prix assurance 840 euros/an (Assureur CIC) (type de contrat Tout risque)
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : USURE DES PLAQUETTES DE FREINS . REDUCTION DE PUISSANCE LORS DE LA CLIMATISATION . PAS DE REPRISE .PLASTIQUE DE L HABITACLE EN MAUVAISE QUALITE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Confort à basse vitesse - poids
peugeot 207 1.4 90cv année 2007 sport : Tenue de route - le moteur manque de reprise en bas régime
Peugeot 207 1.6 VTI 120ch premium 2009 : Manque une 6iem vitesse - boite a vitesse assez dure - un peu tape cul
1.6 hdi 90 cv 99g : Fermeté suspension
207 hdi 110 sport pack année 2008 : Usure des pneus avant
207 sw outdoor 1.6vti bva premium 2010 : Suspension ar très dure reflet tableau de bord gênant dans pare brise par temps ensoleille (remède lunettes soleil polarisées)
207 premium hdi 90cv 2009 : Tenue de route moyenne
peugeot 207 1.6 16v 90ch annee 2008 : Elle s arrête toute seule - buée a ne plus y voir - siège dur - tenu de route nul - voiture légère rafale de vent la voiture bouge énormément - feu qui s'éteint puis s allume et s éteint - bas a l intérieur .
Peugeot 207 Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Manque de visibilité, amortisseur un peu trop ferme - démarrage en première laborieux dû à son poids et son moteur - le tissu des sièges est fragile - manque de place dans le coffre
Urban : Pauvre en équipement et surtout le manque de rétroviseurs électriques. Impossible d'orienter le gauche depuis la place du conducteur. Pire - les manettes se trouvent en plein sur l'accoudoir - il suffit que le passager y mette son coude pour que le rétro soit déréglé !!! Je me demande quel ingénieur a pu imaginer pareille sottise.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Moteur à tendance suicidaire (fiabilité)
99g : Porte vélo sur coffre fortement déconseillé
Modèles douteux :
1.4 8v 75 ch
1.4 HDI 70 ch
Urban
Budget entretien
Le coût de l'entretien pour une Peugeot 207 reste très raisonnable. Pour autant, de nombreux usagers ont constaté une usure rapide des pneus qui peut faire grimper la facture d'entretien (le problème serait lié à un mauvais parallélisme réglé en usine). En ce qui concerne l'assurance et les frais liés la consommation ils restent accessibles au plus grand nombre.
Budget Assurance Peugeot 207
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 610 à 794 km)
Entretien : Economique
Remarque : Les 75 chevaux de ce moteur sont en nombre bien trop insuffisant pour animer correctement cette Peugeot 207. Déjà que les reprises sont très moyenne à vide, il n'est pas utile de préciser que les relances deviendront interminables lorsque vous aurez du monde à bord ... A éviter
207 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 595 à 781 km)
Entretien : Economique
Remarque : Déjà plus correct, les 90 chevaux permettent à cette 207 d'être un peu plus à l'aise. Cependant, son utilisation doit se limiter au milieu urbain et sa périphérie.
207 Ess. 1.4 VTi
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 581 à 758 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Caractère un peu plus sportive malgré seulement 5 chevaux de différence avec le 1.4 16v. Les performances sont correctes.
207 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 562 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur permettent à la 207 d'être à l'aise sur route comme sur autoroute. Un bon choix si
207 Ess. 1.6 VTi
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur au caractère bien trempé. Les 120 chevaux donnent du plaisir mais la consommation peu grimper haut si vous sollicitez trop la pédale d'accélérateur. Un bon compromis entre plaisir et raison.
207 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 526 à 685 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 150 chevaux offres de très belles performances à la Peugeot 207 en la faisant passer en dessous de la barre des 9 secondes pour le 0 à 100. Si la technologie THP permet de limiter un peu la consommation, cette dernière pourra malgré tout être très élevée en conduite sportive.
207 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 649 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une vraie petite bombe sur roue ! Si le plaisir est bel et bien présent la consommation l'est aussi ... Les 10 litres sont rapidement dépassés si vous avez le pied lourd.
207 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 781 à 1020 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce petit moteur 1.4 HDI serait plus adapté à une 107 car ses (seulement) 70 chevaux rendent la 207 très molle. Dommage car le châssis de cette Peugeot peut encaisser bien plus. Evitez le car vraiment trop peu puissant pour le poids de l'auto.
207 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 781 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version optimisée du 1.4 HDI qui faisait à l'origine 70ch se révèle bien plus convaincante. Il amène en effet les 20 chevaux supplémentaires qui lui manquaient. Cela permettant ainsi d'obtenir des chiffres performances un peu plus dignes avec environ 12 secondes pour atteindre les 100 km/h. Malgré tout on lui préfère toujours le 1.6 HDI de puissance équivalente au niveau de l'agrément.
207 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 758 à 980 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur HDI se révèle être suffisant pour que la 207 puissent obtenir de bons scores en terme de performances. Attention cependant si vous êtes amené à rouler régulièrement chargé car les reprises pourront devenir un peu limites.
207 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 943 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleure motorisation de toute la gamme et à tous les niveaux. Ce HDI 110 est à la fois très sobre et largement suffisant pour profiter pleinement des capacités de la 207. Un excellent choix !
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 207
Essence
Moteur 1.4 8v 75 ch
Moteur trop limite pour animer correctement cette Peugeot 207. Les dépassements deviennentt bien difficiles. N'en parlons même pas si vous avez du monde à bord...
Diesel
Moteur 1.4 HDI 70 ch
Ce petit bloc diesel se révèle décevant, ses reprises sont très moyennes surtout face à un 1.6 HDI 90 (idéalement le 110) bien plus adapté à cette 207 qui s'est alourdie face à son ainée la 206.
Urban
Pauvre en équipement, cette version Urban ne doit pas être privilégiée !
Les moteurs conseillés Peugeot 207
ESSENCE
Moteur 1.4 VTi 95 ch
Moteur aux performances acceptables tout en sachant rester sobre. Un bon choix.
Moteur 1.6 VTi 120 ch
Moteur ayant du caractère et une consommation qui sait rester raisonnable. Surement le meilleur choix mais ce n'est pas le plus répandu...
Moteur 1.6 THP 150 ch
Très bon moteur résultant d'une coproduction PSA-BMW : la consommation est raisonnable sans être faible, mais cela vaut le coup grâce aux 150 ch sous le capot. Attention ensuite aux excès ...
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 90 ch
Ce moteur HDI 90 chevaux se révèle être suffisant pour entrainer correctement cette 207. On apprécie son couple généreux et sa sobriété exemplaire. Un bon choix pour cette petite Peugeot.
Moteur 1.6 HDi 110 ch
Moteur qui entraîne parfaitement la Peugeot 207, souple et à la conduite forte agréable. Sans doute le meilleur choix pour cette 207 qui bénéficie d'un très bon châssis.
Toyota Yaris 3 (2011)
Fiabilité Yaris 3 :
9
Comp. routier Yaris 3 :
7.1
Finition Yaris 3 :
6.5
Confort Yaris 3 :
6.9
Habitabilité Yaris 3 :
6
Style Yaris 3 :
7
3.89 m
1.52 m
2.51 m
290 L
42 L
Qualités Yaris 3
Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
Toit panoramique disponible
Sobriété des moteurs diesel impressionnante
Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
Version hybride prévue dans l'avenir
Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
Plus Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Les options
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Bonne routières . agréable à conduire. système touch and go super.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : Systeme touch très agréable - comportement routier - silencieuse - cameras de recule - consommation - très bonne habitabilité, niveau d'équipement
Si la finition est bien meilleure qu'auparavant mais elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête (malgré tout elle fait mieux que la dernière Micra et d'autres de ses concurrentes)
Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
Peu de moteurs proposés ...
Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
Moins Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Consommation supérieure à celle donnée
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Peu de rangement.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : GPS précis mais qualité de la voix tres mediocre qui est vite lassant voir stressante (a quand une voix TTS ?) - moteur manquant un peut de puissance à bas régime.
1.4 D-4D 90 ch 1000 : Essuie glace avant catastrophique - revêtement planche de bord (attire la poussière) - moteur manque de souplesse -
1.3 VVTI 99 ch : Quand on allume en plein jour les veilleuses pour cause de pluie l ecran radio gps calcul conso.tout passe en mode obscur donc impossible de lire toutes les donnes de l ecran !!!!!
Modèles douteux :
1.0 VVTI 69 ch
Budget entretien
Budget Assurance Toyota Yaris 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 D-4D 90 ch 1000
Tous risques
50 %
456 euros/an
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011
Tout risque avec capital décote et véhicule de remplacement
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 568 à 737 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré.
Yaris 3 Ess. 1.3 VVTI
Puissance : 5 CV - 99 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 545 à 712 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires.
Yaris 3 Dies. 1.4 D4D
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 700 à 913 kilomètres pour un plein de 42 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ...
Ces moteurs sont à éviter Toyota Yaris 3
Diesel
Moteur 1.0 VVTI 69 ch
Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance.
Les moteurs conseillés Toyota Yaris 3
Essence
Moteur 1.0 VVTI 99 ch
Parfaitement ajusté pour la Yaris 3 ce moteur représente un très bon choix en raison principalement de son bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant il propose des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure.
Diesel
Moteur 1.4 d-4D
Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records.
Fiabilité 207 :