Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 78 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Position de conduite idéale
Comportement routier qui fait parti des meilleurs
Plaisir de conduite très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis
Style très plaisant (surtout après restylage)
Bonne insonorisation
Auto statutaire
Large choix de motorisations
De puissantes motorisations sont proposées (on est pas chez PSA ...)
Diesels discrets
Boîte auto très convaincante après restylage grâce (enfin !) à l'adoption d'un double embrayage comme sur les DSG du groupe Volkswagen
Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi
Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
330 i : Moteur - agrément de conduite - finition .
320D touring : Moteur - Navigation - Silence
E91 Touring 2006 320d 163ch : Consommation
320 d touring : fiabilité
330d touring pack M2 de 2005 204 ch : position de conduite - qualité des matériaux - moteur silencieux mais très envoutant à l'accélération - tenue de route
320 D TOURING 163 CV BVA 2006 : FAIBLE CONSOMMATION
330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : moteur exceptionnel (les 231 chevaux sont bel et bien là !) - comportement routier plus qu'efficace - sonorité envoutante pour un gazole - qualité des matériaux plutôt correcte dans l'ensemble (finition boiseries) - freinage efficace - bonne insonorisation - allure plus séduisante en finition luxe qu'en entrée de gamme (grâce aux jantes - chromes - cuir beige contrastant avec la couleur noire de la carrosserie - double sortie d'échappement) - ces détails font vraiment la différence. Bon coffre - position de conduite parfaite. Voiture statutaire.
320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : très bonne tenue de route
325 D 197 cv 2007 : agrément du 6 cylindres
320d e90 : matériaux intérieur bonne qualité
2 litres /163 cv/2007 : moteur - finitions
335d : reprogrammation une bête 300km/h
325 D 197CV 2007 : matériaux - agrément et sonorité du 6 cylindres exceptionnel - tenue de route (sur le sec) - réglages de la position de conduites parfaits -
330d de 2006 (231cv) : Moteur extra souple et puissant.
330D 231cv 2007 (modèle XD : 4 roues motrices) automatique : puissance - tenue de route sur neige...
E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Excellente reprises même en montées
E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : EN TRES FORTE BAISSE - COMPARE A UNE E46 XI DE 2OO1 ?(dur - dur)
320D 163ch 2006 berline : plaisir de conduite BMW inégalable - propulsion très amusante (quand on enlève le dsc) - que du bonheur comme toujours chez BMW
bmw 325i 220 ch e90 : tenue de route - moteur extrêmes agréable sur toutes routes et tous types de conduite - GPS et i drive - accoudoir réfrigéré, siège en cuir de toute beauté, insonorisation excellente - boite très bien conçu! vitesse max apprécié en Allemagne 250km/h
Ligne un peu décevante pour la version avant restylage (accentuée par des jantes très moyenne sur les versions de base), elle est moderne mais a peut être perdu en charme. Le coupé est nettement plus réussi et la version restylée gagne en prestance
Prix élevé
La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques). On regrette principalement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries nettement plus valorisantes)
Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...)
Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège utltra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière n'est pas énormément plus faible que la concurrence.
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
330 i : Je ne vois pas ou habilité arrière moyenne
330d : Commande lève vitre trop loin
320D touring : Suspensions trop ferme sur le Kit M - lève vitre trop loin
E91 Touring 2006 320d 163ch : Suspension dure
318 i : Aucun sauf manque quelques rangements
320 d touring : Finition en retrait et manque de rangements
330d touring pack M2 de 2005 204 ch : Coffre pas carré
330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : Attention cependant à la propulsion en temps de pluie (heureusement que l'électronique corrige les excès de confiance ... même en accélérant n'importe comment impossible de partir en tête à queue) - boîte à gant trop limite - manque de rangements - quelques éléments fragiles - consommation élevée - bruits de roulements - protection inexistante des pare chocs - bruits parasites dans le tableau de bord (dur pour les nerfs !). Lecteur dvd qui ne lit pas les films (il faut attendre les modèles sortis en 2008) - tunnel de transmission qui pénalise encore un peu plus une habitabilité arrière déjà très limitée. Pas de réglage lombaire des sièges
320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : Consommation - lève vitre un peu trop loin
325 D 197 cv 2007 : Accélérations pas vraiment foudroyantes - confort très ferme pneus RSC
320d e90 : électronique manque un peu de fiabilité
335d : Manque 4 roues motrices
325 D 197CV 2007 : Pneus run-flat bruyants et mauvais comportements sur routes dont le revêtement n'est pas bon - électronique perfectible - malgré le moteur la voiture reste 'lourde'
e92 325d bva197cv oct 2007 115000kms : Consommation huile - 1l/10000kms - ca reste correcte
320 d' touring 2007 ba : Ce n est pas une vraie BMW aucun confort - bruits de roulements et bruit d'air - finition en baisse et prix en hausse!... Aucun. Intérêt
BMW 320 D 163 CV 2005 : De jeunesse.Note 18/20
2.0d 163ch 2007 : Pas de lecteur cd mp3 et la prise auxiliaire dans l'accoudoir ne permet pas grand chose a moins d'avoir un ipod d'après ce que j'ai lu et le lecteur dvd ne fonctionne que pour le GPS Dommage
320d Touring 163cv 2006 : Pas de roue de secours / Bruit toit ouvrant / coffre / pneus / lecture ordi trop petit. Confort zéro. Venant d'une Mercédes classe C - c'est pas comparable.
320d 150cv 2003 : Le service après vente bmw
320D 177CV auto E90 Luxe 2008 : Fermeté des suspensions - qualité intérieure moyenne - exposition aux chocs des Pare Chocs avant et arr. quelques petits bruits parasites en fonction du temps - boite a gants petite - pas de rangements à l'arrière - 3 ème place assise à l'arrière sans confort (juste bon pour petit trajet)
320d 2006 : Habitabilité, bruit parasite tableau de bord par temps froid
318d 143 ch 2006 : Commande lève vitre trop loin - bruit venant de la ventilation lors du freinage!!!! - ne le fait pas si la ventilation est coupée - direction assistée très dure comparée a une audi qui tourne toute seule - ou même une kia - finition tableau de bord coté passager - portières a graisser régulièrement ou grince
330d de 2006 (231cv) : Tenue de route limite sur route dégradée - freinage pas endurant.
E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Pas de roue de secoursACHAT sur conseil de chauffeur de taxi
E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : TOIT OUVRANT BRUYANTcommande de vitre trop loin - avant non visible(bonjour les éraflures) - boite a gant et rangement pitoyable - pneu runflat - usure rapide(prix inacceptable) .. 7 ans en E46 que du bonheur 6 mois en E91 JE PLEURE
320D 163ch 2006 berline : Prix élevé, finition en dessous de la E46 - l'esthétique de la E46 était plus réussi - quoique restylée la E90 est très jolie (par contre le coupé est vraiment laid - alors que le coupé E46 était vraiment superbe)
bmw 325i 220 ch e90 : Commande de lèves vitres - finition ronce de noyé sujet au rayure - consommation d huile (1l au 2500kms) très déçu car ni les e36 et e46 6 cylindres essence ne m'ont jamais consommé de l huile! confort moyen a cause des run flat et pneus relativement bruyants
320dA 177cv 2008 : Mesquineries dans l'équipement malgré le terme 'Luxe'
2005 - 218 CH - 325 Essence : Grosse consommation en huile (1 litre / 2.000 km)
320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km : Intérieur un peu triste et option chère
325 i 220 ch 92000 - 2006 - sport. : Tenue de route sur revetement accidenté (jantes en 18" et taille basse "michelin pilot sport") - suspensions fermes - commande de leve vitres avant - espace de rangements - espace a bord.
330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms : Confort sur route dégradée. Finition interieure comparé a ma précedente M3 e46. Bruits de roulements important. Rangements interieur pauvres.
Modèles douteux :
318i 130 ch
318d 122 ch
316d 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sans grande conviction malgré ses 130 chevaux. La série 3 E90 est lourde ...
Serie 3 Ess. 320 i
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur gagne un peu en puissance. Il maintient une sobriété appréciable. Il est à privilégier à la version 130 chevaux qui manque un peu de "peps".
Serie 3 Ess. 325 i
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 566 à 741 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Nettement préférable aux 130 et 150 ch si l'on omet la consommation et le prix de l'assurance ... C'est encorre une fois aux
Serie 3 Ess. 330 i
Puissance : 17 CV - 260 CH
Consommation : 9.7 (Route) -
10.9 (Mixte) - 12.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 476 à 619 km)
Entretien : Elevé
Remarque : On rentre dans la cours des grands, un moteur avant tout pour se faire plaisir et destiné pour le marché US en raison de sa consommation gargantuesque.
Serie 3 Ess. 335 i
Puissance : 21 CV - 310 CH
Consommation : 10.6 (Route) -
11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 435 à 566 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Véritable bombe sur roue ! Une petite M3 qui vous fera mal au portefeuille !
Serie 3 Dies. 316d
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 822 à 1071 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si ce moteur bat des records en terme de sobriété il est quand même regrettable de ne pas pouvoir exploiter pleinement les capacités de la série 3 ... En effet son châssis merveilleux peut (et doit !) recevoir un bloc plus puissant. N'oubliez pas que la belle Allemande pèse assez lourd ...
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mieux vaut l'éviter si on en a la possibilité. Seule sa consommation modérée la rend attirante.
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon rapport puissance consommation pour ce moteur diesel. Un bon choix mais moins plaisant que la 320d qui est suffisamment sobre et bien plus convaincante en terme de performances. Polyvalence limitée.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 822 à 1071 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon compromis puissance consommation (version orientée économie : Efficient Dynamics). Performances très appréciables mais l'agrément reste néanmoins un peu décevant pour les plus difficiles en raison d'un couple un creux en bas régime et un sixième rapport excessivement long.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 177 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 750 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Une référence en terme de rapport puissance sobriété. Un des meilleurs choix pour la série 3. A l'origine en 2005 lors de la sortie de la Série 3 ce moteur faisait 163 chevaux, la puissance a été revue à 177 chevaux et le rendement a été amélioré, pour preuve la consommation en baisse.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Troisième évolution et surement la dernière pour la 320d. A l'origine la puissance était de 163 ch pour ensuite passer à 177 ch et enfin en 2011 à 184 ch. Petite anecdote, c'est exactement la même puissance que la 330d génération E46. Ce moteur reste une référence en ce qui concerne le rapport puissance consommation, aucune autre marque n'a fait mieux en 2011.
Serie 3 Dies. 325d
Puissance : 12 CV - 205 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur exemplaire offrant de très bonnes reprises et accélérations. La consommation reste modérée en comparaison avec les 200 chevaux qu'il délivre. Pour les curieux il s'agit bien d'un moteur 3 litres et non pas 2.5 comme on pourrait le croire.
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 15 CV - 231 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 667 à 870 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur, il permet à la série 3 d'abattre le 0 à 100 kmh en moins de 7 secondes et une consommation acceptable. Son couple de 500 Nm est impressionnant..
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 15 CV - 245 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version optimisée de la 330d de 231 chevaux à l'origine. BMW réussit l'exploit de réduire la consommation tout en augmentant la puissance. Les performances sont similaires à la 330d de 231 chevaux, la différence n'est pas vraiment perceptible.
Serie 3 Dies. 335d
Puissance : 19 CV - 286 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un monstre de puissance mais très rare sur le marché. Avec un pack M elle devient la série 3 parfaite pour celui qui en a les moyens. Ce moteur est le même que sur une 330d c'est à dire un 3 litres sauf qu'un deuxième turbo lui a été greffé pour monter la puissance de 231 à 285 chevaux. Sachez qu'une 330d peut être poussée à 275 chevaux grâce à une reprogrammation. Imaginez donc ce que peut donner une 335d ...
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 318i 130 ch
Les 130 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à exploiter pleinement les capacités de cette série 3. Les relances peuvent être difficiles, surtout si vous êtes chargé.
DIESEL
Moteur 318d 122 ch
Un peu limite sous la capot de cette lourde BMW série 3. Pas extraordinaire pour les départs en vacances...
Moteur 316d 115 ch
Acquérir une série 3 pour y loger un moteur de 2 litres dégonflé à 115 chevaux est presque du gâchis ...
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 320i 150 ch
Sans être une bête de course, ce moteur 2.0 fait son travail honorablement sans être trop gourmand. On apprécie sa sonorité.
Moteur 325i 220 ch
Les 220 chevaux seront un vrai régal pour conduire cette berline Série 3. Même si la consommation constitue un budget relativement conséquent, ce 2.5 litres reste très bien placé pour offrir du plaisir (relances et sonorité).
DIESEL
Moteur 320d 184 ch, 177 ch et 163 ch
Les 177 chevaux vont parfaitement à cette BMW série 3. Il se révèle particulièrement sobre et silencieux. Un excellent choix.
Le 163 ch constitue l'offre Efficient Dynamics avec donc des consommations réduites et une sixième vitesse rallongée.
Moteur 330d 231 ch
231 ch sous le capot : largement de quoi épater la galerie ! Cerise sur le gâteau : la consommation : cette BMW reste très sobre (un peu plus de 8l au 100 km) malgré la puissance. Un très bon choix pour se faire plaisir sans exploser le budget consommation. Attention cependant à l'assurance ...
Après 2008
La série 3 bénéficie d'un joli restylage ainsi que d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage comme chez VW avec leur boîte DSG. De plus l'ordinateur de bord reçoit un nouveau programme plus esthétique et dispose de plus de fonctionnalités.
Mercedes Classe E (2009)
Fiabilité Classe E :
7.5
Comp. routier Classe E :
7.8
Finition Classe E :
8.8
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8.1
4.87 m
1.47 m
2.88 m
540 L
80 L
Qualités Classe E
Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
Ergonomie générale très bonne
Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
Très bon freinage malgré sa corpulence
Grand nombre d'équipements de sécurité
Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
Insonorisation exceptionnelle
Style un peu plus dynamique que l'ancienne
Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Plus Classe E signalés par les internautes :
220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
Vraiment chère ...
Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
Modèles douteux :
200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Classe E Ess. 250 CGI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Classe E Ess. 350 CGI
Puissance : 19 CV - 292 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Classe E Ess. 500
Puissance : 29 CV - 388 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Classe E Dies. 250 CDI
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Classe E Dies. 300 CDI
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Classe E Dies. 350 CDI
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
Diesel
Moteur 200 CDI 136 ch
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
Essence
Moteur 200 CGI 184 ch
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
Diesel
Moteur 220 CDI 170 ch
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
Moteur 300 CDI 231 ch
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.
Fiabilité Serie 3 :