Qualités et défauts Passat
redondants issus des 88 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Passat
Finition exemplaire
Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
Présentation de la planche de bord réussie
Equipement de base relativement complet
Volume du coffre généreux
Habitabilité très correcte
Comportement routier bien meilleur que l'ancienne version
Revente facile
Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
Plus Passat signalés par les internautes :
CONFORT 2.0 TDI 140 : BONNE QUALITÉ DE FABRICATION (UN PEU EN RETRAIT PAR RAPPORT A L'ANCIENNE VERSION QUE JE POSSÉDAIS). CONFORT. MOTEUR TRES PERFORMANT ET TRÈS SOBRE. IMMENSE COFFRE ET PLACE A L'ARRIÈRE. ÉQUIPEMENT DE SÉRIE CORRECT.
1.9 TDI 105 Confortline 2007 : spacieuse - belle (mais sans plus) - très agréable à conduire (cependant - moteur 1.9 tdi très bruyant sur autoroute) - sécurisante - superbes finitions - consommation très faible - ...Personnellement - je trouve le 1.9 tdi très amusant à conduire même s'il n'a pas grand chose dans le ventre... Il a un très bon couple à bas régime mais une boîte de vitesse trop longue.
2l tdi 140 dsg : qualité de fabrication très correcte
PASSAT 1.6 FSI : moteur distribution a chaine et boite 6
Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 : Voiture spacieuse à l'avant - à l'arrière et dans le coffre.Sellerie confortable. (Tissus)Ce moteur CR est très silencieux (différence avec le TDI ordinaire).Esthétique améliorée avec le kit R-Line.
2.0l 140cv 2006 : ligne superbe
PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 : BONNE FAMILIALE
1.9 TDi 105 ch 2005 : Bonne routière - finition de bonne qualité, prix qui reste abordable - réseaux Volkswagen correct - habitacle spacieux
2.0l TDI CR 140 cv 2011 break : Moteur d une souplesse et d une puissance incroyable - châssis d une rigidité et d une tenue incroyable pour un break de cette catégorie.
SW 2l tdi 140 sport dsg : Spacieuse - bien motorisée pour mon usage familial - confort ...
2.0l tdi 140cv confortline de 2006 : moteur rageur - couple a bas régime plus qu'appréciable - confort - reprises
1.6 TDi 105 CV 2008 : bonnes prestations routières - idéal routes nationales - bon braquage pour la taille du véhicule - confort - habitabilité avant - options et fonctionnement général - radio cd très correct - vidange long life
Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005 : bonne routière (quand elle roule !)
passat 2.0 tdi 140 cv sport : le confort et la multitude d'options
Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005 : Confort - espace intérieur (habitabilité) - taille du coffre - finition et aspect flatteur des matériaux - douceur des commandes
Passat 1.6 FSI 115 CH : Excellente routière / bonne familiale / conso raisonnable pour une essence
Meilleurs modèles :
2.0 FSI 150 ch
1.9 TDI 105 ch
2.0 TDI 140 ch
TDI common rail
2.0 TDI 140 rampe commune
Défauts Passat
Confort moyen (typique d'une Volkswagen)
Agrément des TDI 140 et 170 décevant (manque cruellement de souplesse à cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisie par la majorité des autres constructeurs) dommage mais corrigé courant 2008 par la sortie de tous les TDI en rampe commune
Pas de 2.7 ni de 3.0 TDI ?! La clientèle désireuse de se faire plaisir ira sans nul doute chez BMW ou Mercedes qui proposent un 3.0 litres diesel sur toutes leurs berlines ...
Moins Passat signalés par les internautes :
CONFORT 2.0 TDI 140 : MOTEUR ENCORE UN PEU BRUYANT.
Volkswagen Passat 1.6 FSI : Bruits parasites en roulant +130
2l tdi 140 dsg : Le bruit du tdi
2.0 tdi 140ch DSG 2007 : Moteur Bruyant
PASSAT 1.6 FSI : Un peu juste ce moteur en ville mais très bien pour l autoroute
Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 : Quelques grincements du tableau de bord.Suspension assez dure (châssis sport rabaissée de 15mm et jantes 235/45/R17).Quelques à-coups lors de déclenchement du frein à main automatique.
2.0l 140cv 2006 : Tableau de bord bruyant - suspension trop ferme - plastique et cuir au rabais
PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 : FIABILITE EN BAISSE
1.9 TDi 105 ch 2005 : Moteur bruyant mais sans plus
2l tdi 122ch 2006 : - injecteurs 2 fois 800 - calculateur de commande de colonne de direction 1000 - avertisseur sonore 300 - pompe gasoil 500 - turbo prochainement - c tropNote 6/20Prix assurance 800 euros/an (Assureur Generali ) (type de contrat tous risques ) (Bonus/Malus 0.80%)
Moteur 2L tdi 140 année 2005 carat : Trop de pannes pour une voiture a 34000 euros
2.0l TDI CR 140 cv 2011 break : Suspension trop sèche - la route n est autre qu'un livre écris en braille pourtant monté en roue standard 215/55/16.
SW 2l tdi 140 sport dsg : Injecteurs pompes fragiles 4 pannes en 1 an !!!!!
2.0 TDI 140 CR DSG CARAT (08/2008) : Bruits parasites dans le tableau de bord - la boite monte trop dans les tours lors des fortes accélérations (inutile pour un diesel) - monte pneumatique exagérée (235/45/R17) d'où un prix des pneus exorbitant ...
Passat SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5 : Quelques assemblages moins précis sur la planche de bord - pédalier légèrement décalé (pédale d'embrayage trop à droite) - système audio pas exceptionnel
Confort 1.9 105 tdi 2006 : Encombrement - équipement - moteur un peu juste.
2.0l tdi 140cv confortline de 2006 : Pannes injecteur pompes - clapet du volet d'admission - usure des pneus arrière -
1.6 TDi 105 CV 2008 : Manque de reprise - moteur bruyant dans l'habitacle en général et particulièrement sur autoroute ( 130 km/h - ou dès qu'on entrouvre une vitre
Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005 : Fiabilité, SAV
passat 2.0 tdi 140 cv sport : Fiabilité (énormément de problèmes que plusieurs garages VAG n'arrivent JAMAIS pas à résoudre).
passat 2005 2.0 tdi 140 cv : Fiabilité, vision limite dans les angles morts.
2.0 TDI 140 : MOTEUR CATASTROPHIQUE (fiabilité)
2.0 tdi comfortline : Hauteur de coffre - entretien assez chere - consomme de l'huile
Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005 : Moteur bruyant - bruits d'air à 130km/h - consommation d'huile - fiabilité (problèmes trop nombreux) - SAVProblèmes rencontrés tres (trop) nombreux rappels - dont volant moteur - problems de commande de frein électrique - pompe de refoulement de gazole - bruits de silent blocs(!)Note 13/20Prix assurance 780 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC franchise de 1.000) (Bonus/Malus 50%)
passat 2.0 tdi 140 carat annnée 2005 : Je suis très déçu du véhicule(rapport qualité/prix)Je l'ai achetée en 2008 avec 42000 kms pour 18000 euros.Actuellement le véhicule à 80000 km en septembre 2011 et plus de 3000 euros de frais. Et je suis encore plus déçu par le service après vente. Ce sont des charlatants. Pour moi - fini VW.
Passat 1.6 FSI 115 CH : Bruits suspects récurants - l'intérieur vieillit très mal dans le temps ( poignée de porte intérieure - bouton de vitre ... )
Modèles douteux :
1.6 FSI 115 ch
1.6 TSI 122 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Passat
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 TDI 140 ch 60.000 km
TR
50%
825 euros/an
2.0 TDI 140 ch 74500, 2007, confort, bm6, chassis sport
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop insuffisant à bord de cette lourde Passat. Il a plus sa place dans une Golf.
Passat Ess. 1.6 TSI
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore trop limite. Seul son appétit modéré le rend intéressant. Privilégiez la version de 150 chevaux bien plus convaincante.
Passat Ess. 2.0 FSI
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 722 à 933 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est ce moteur qu'il faudra privilégier du côté des essences. Il est agréable (coupleux) et suffisamment puissant.
Passat Ess. 1.8 TSI
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 686 à 897 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur essence de dernière génération (petite cylindrée poussée au maximum pour une consommation plus modérée)
Passat Ess. 2.0 TSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 631 à 824 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Une vraie réussite mais les 200 chevaux sont-ils indispensables à la Passat ?
Passat Ess. 3.2 V6 FSI
Puissance : 17 CV - 250 CH
Consommation : 10.3 (Route) -
11.6 (Mixte) - 13.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 519 à 680 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive et très rare de la Passat. Uniquement pour les passionnés.
Passat Ess. 3.2 V6 FSI
Puissance : 20 CV - 300 CH
Consommation : 11.3 (Route) -
12.7 (Mixte) - 14.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 476 à 619 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : On se demande combien de Passat ayant 300 chevaux sous le capot circulent en France ... Très rare et très chère à l'achat et à l'entretien.
Passat Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 986 à 1296 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit TDI est agréable et plutôt économique. Dommage qu'il soit un peu juste pour entrainer cette lourde Passat.
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 959 à 1250 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent) mais malgré tout un peu juste à bord de la Passat. Le TDI 140 (à rampe commune idéalement) est le moteur qui lui va le mieux.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 959 à 1250 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Enfin un TDI à rampe commune ! Moins bruyant et plus souple, il était temps que Volkswagen se réveille et abandonne les injecteurs pompes. Celui-ci se révèle suffisant pour cette Passat mais pas non plus exceptionnel pour les dépassements éclairs.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 933 à 1207 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très vigoureux, sobre et discret, il est trop rugueux et manque de souplesse (cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisi par la majorité des autres constructeurs). De plus, les à coups sur les 2ème et 3ème rapports peuvent devenir désagréables.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Privilégiez cette version bien plus agréable car à rampe commune. Pour le savoir, vérifiez qu'il s'agit d'un modèle sorti après mai 2008.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 933 à 1207 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version 140 chevaux. Ce moteur est à technologie common rail donc bon agrément et niveau sonore limité. Un bon choix.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 864 à 1129 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant qui ravira même les plus difficiles. En revanche son agrément n'est pas une référence (en cause les injecteurs pompes) ...
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version common rail (rampe commune) de l'ancien TDI 170. Vraiment plus agréable ! (A partir de juillet 2008)
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Passat
ESSENCE
Moteur 1.6 FSI 115 ch
Ses 115 chevaux manquent de couple et ne seront pas suffisant pour se sentir vraiment à l'aise au volant de cette Passat. Mais au final, vous risquez pas de le croiser souvent vu le faible volume de vente de cette motorisation.
Moteur 1.6 TSI 122 ch
Encore trop limite à borde de la Passat. En essence, optez au moins pour le 150 chevaux bien plus convaincant.
Les moteurs conseillés Volkswagen Passat
ESSENCE
Moteur 2.0 FSI 150 ch
Pour une consommation qui reste dans les normes, cette motorisation vous offrira de bonnes sensations grâce à ses 150 ch. Il faut au moins ça pour que la Passat soit suffisamment polyvalente.
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 105 ch
SI les performances ne sont pas votre priorité vous pourrez alors vous contenter de ce 1.9 TDI 105. Cependant les plus gros rouleurs devront opter pour le 140 chevaux qui est bien plus polyvalent.
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Le 2.0 TDI 140 reste le meilleur choix à faire à condition que ce dernier soit sorti après 2005 car les versions précédentes ont connus pas mal de soucis sérieux ...
Moteur TDI common rail
Privilégiez les TDI à rampe commune sorti durant l'année 2008 qui sont nettement meilleurs que les versions à injecteur pompe à la fois plus bruyant et moins agréables.
Moteur 2.0 TDI 140 rampe commune
Ce moteur sobre se contente largement de ses 140 ch qui rivalisent avec les grosses berlines de sa catégorie. Pas forcément besoin d'un TDI 170 plus cher à l'achat.
Citroën DS5 (2011)
Fiabilité DS5 :
8.7
Comp. routier DS5 :
8.2
Finition DS5 :
8.1
Confort DS5 :
6.9
Habitabilité DS5 :
6.9
Style DS5 :
9.1
4.53 m
1.53 m
2.73 m
470 L
60 L
Qualités DS5
Style vraiment réussi ! La DS5 rend ringard un grand nombre de modèles grâce à une ligne parfaitement proportionnée et une allure résolument moderne. Précisons que nous ne sommes pas chauvins, très loin de là même !
Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
Très bonne insonorisation de l'habitacle
Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Plus DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 est une 3008 modifiée) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
Nombre de rangements limité
Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)
Moins DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces
Modèles douteux :
1.6 e-HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën DS5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
Ts risques
50%
600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)
DS5 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...
DS5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 7 CV - 112 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
DS5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
DS5 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5
Diesel
Moteur 1.6 e-HDI 112 ch
Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...
Les moteurs conseillés Citroën DS5
Essence
1.6 THP 155 ch
Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !
Diesel
Moteur 2.0 HDI 163 ch
Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...
Fiabilité Passat :