Qualités et défauts Twingo 2
redondants issus des 71 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Twingo 2
Style moderne
Qualité des plastiques correcte
Comportement routier très sécurisant, l'une des toutes meilleures de sa catégorie. Reposant sur la palteforme de la Clio 2 cela garantie une belle polyvalence. La Twingo 2 se débrouille donc aussi bien en ville que sur route. Les départs en week end et même en vacances sont envisageables tant que vous n'êtes pas trop nombreux évidemment. Une Peugeot 107 ne peut pas en dire autant par exemple.
Fiabilité exemplaire jusqu'à ce jour, les statistiques liées à vos commentaires le prouvent encore un peu plus
Bonne habitabilité en rapport avec l'encombrement même si on regrette qu'il n'y ait que 2 places à l'arrière
Très bonne modularité
Banquette arrière coulissante bien pensée qui se compose de deux sièges indépendants (attention elle n'est pas de série)
Facilité de revente
Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Style intérieur amélioré avec le restylage grâce à l'emploi de matériaux nouveaux
Plus Twingo 2 signalés par les internautes :
Twingo 1.2 16V Jade (2007) : économique - look sympa - très compacte - bon braquage - banquette coulissante - habilité 4 adultes super - bonne visibilité (vitre et pare brise bas) - équipement super (série Jade cuir toit panoramique - pas considérée comme initial par assureur) - performance/poids ( 1.2 16V 75cv )
GT TCE : douce et vive... un vrai petit jouet
TWINGO II TREND - 1.2 16v 75 LEV - Décembre 2009 : présentation intérieure et extérieure dynamique et élégante - luminosité de l'habitacle et qualité de la finition - Niveau d'équipement assez complet sans forcément faire appel à beaucoup d'options. Coût d'entretien abordable - Bon niveau de fiabilité - Motorisation polyvalente - Silence de fonctionnement. Très bon confort - bon freinage (même par temps de pluie - pas comme sur la Twingo I) et bonne tenue de route (châssis de Clio II encore amélioré).
authentique 1.2 16v 75ch LEV : excellente citadine - je l'ai depuis 1 an
renault twingo 2 16 v led 75 cv : beau look très bien assis tenue route super bonne vitesse sur autoroute en montagne en monté rester en quatrième entre 90 et 100 km h
twingo 2 16v 75 lev eco : petite voiture nerveuse en ville bonne tenue de route en montagne et sur les trajets mixtesagréable même pour les longs trajets bien qu'un peu 'juste' pour l'autoroute. Freinage efficace. Modularité super avec le basculement des sièges arrière séparément. Economique et écologiqueNe pas hésiter à rétrograder pour gagner en punch !
1.2 16v lev HELIOS : SUPER JOLIE - NERVEUSE EN VILLE
Twingo 2 Night and Day 2009 1.5l DCI : accélération en ville - amortisseurs tops - toit s'ouvrant en 2sec
1.2 75ch 16V LEV - 2010 : Bonne tenue de route - moteur sobre - très bonne visibilité, look sympa mais plus à l'extérieur qu'à l'intérieur - On se sent en sécurité par rapport à la première version.
1.2 60ch 2008 Expression : Parfaite pour la ville. Consommation correcte en SP95. Confortable même pour les passagers arrières. Bon comportement routier freinage - tenue de route...
Expression 16V : Très bon rapport agrément/prix
75 CH Quickshift (automatique) 2008 - 31000km : Bel intérieur avec planche de bord claire. Bonne Tenue de route. Puissance suffisante quel que soit le parcours. Possibilité d'avoir un limiteur de vitesse (et pas seulement un régulateur) - ce qui permet de l'utiliser en continu sur route ou autoroute.
RIVE GAUCHE 1.2 LEV 75CV : PRIX - fiabilité, moteur LEV sur autoroute (vraiment bien)
I 1.2 16V 75 5CV EXPRESSION QUICKSHIFT 5 : petite voiture qui se gare partout pratique pour la ville
Renault Twingo 2 1.2 LEV Essence Année 2008 : Dynamique - souple - agréable sur route - look sympa et consomme relativement peu - Idéale pour une première main.
Renault Twingo 2 1.2 L 16V. LEV Expression 2010 (Belgique) : Look de la face avant - maniabilité, pratique - modeste - économique si on ne prend pas trop d'options
twingo 2 1.2 16v Rip Curl 2009 : Reprises - Equipement - Look Sportif - Consommations - Intérieur et extérieur sport - luminosité avec toit vitré, audio Mp3 - modularité.
TWINGO 1.2 16v LEV : Belle auto - finition correcte - faible consommation - performance correcte - direction agréable - bonne tenue de route
Essence 1.2 2007 : Sympa en ville - maniable bonne visibilité, look sympa et jeune. Toit ouvrant pratique quand il fait beau consomme peu
1.2 16v 75cv expression 2008 : pratique pour se garer en ville. siège arrière coulissants très bien. Equipements généreux
Twingo 1.2 16v LEV 75 2010 : Belle petite voiture - qualité des matériaux correcte - agréable a conduire - bonne tenue de route - consommation - place arrière spacieuse pour une citadine
twingo 2 authentique sept 2010 1.5l dci 65cv : voiture lumineuse - les options de base sont bien présentées - bonne visibilité - moteur souple agréable en ville - route.
Authentique 1.2 lev 75ch (Février 2010) : design face avant - maniabilité
1.2 16v 75cv expression 2008 : voiture jolie on regrette l'arrière moins travaillé que l'avant pratique pour se garer équipements généreux sur ma série antibrouillard pack look fermeture centralisée projecteurs additionnels volant réglage en hauteur radio cd 40 w au volant avec commandes prise auxiliaire vitres électrique avant rétroviseurs électriques rétroviseurs rabattable rétroviseurs dégivrants sièges réglable en hauteur appui-tête avant reglabe en hauteurs sièges arrière indépendants coulissants sièges arrière rabattable appui-tête arrière réglable en hauteur roue de secours prise 12volt vitre avant arrière surteintés portes latérales
1.6 16v rs 133ch 2008 : prix - comportement routier
twingo gordini rs 1.6 133ch 2010 : ligne - comportement routier exceptionnel - équipement - grand plaisir de conduire - sonorité sympa - super auto.
1.6 133 ch 2010 RS : tenue de route et agilité; moteur rageur mais également souple et agréable à bas régime; rapport 'sportivité/prix'
1.5 DCI 65 ch Dynamique 2008 : Consommation - Performance confort général digne de la catégorie au dessus - modularité, finition
TWINGO 2 HELIOS - 1.2l - 75 CV mars 2008 : moteur dynamique - bonne tenue de route
1.5 DCI AUTHENTIQUE DE 2010 : Confort - tenue de route - reprise - fiabilité, espace a l arrière
1.5 dci 65 08/2010 rive gauche : très agréable - moteur excellent
1.5 dci 65 modele 2010 authentique 37000km : Moteur sobre et avec beaucoup de couple-Tenue de route excellente sur routes sèches ou mouillées-Prix
twingo 1.5 dci 65ch authentique 2009 : moteur très robuste et très peu gourmande
Meilleurs modèles :
1.5 dCi 75 ch
1.5 dCi 85 ch
1.2 16V 75 ch
Défauts Twingo 2
Pauvreté en équipement
Finition moyenne des versions de base
Mauvaise protection des boucliers (pare chocs)
Moins originale que l'ancienne à son époque
Habitacle un peu triste comparé à une Fiat 500 ou encore une DS3
Finition Access très pauvre en équipement
Insonorisation moyenne lorsque la vitesse augmente
Confort perfectible en raison de suspensions un peu sèches accouplées à des sièges qui manquent de moelleux. La Twingo reste quand même une voiture très agréable à conduire.
Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions
Boîte de vitesse moyenne au niveau de l'agrément, ça accroche un peu ...
Moins Twingo 2 signalés par les internautes :
Twingo 1.2 16V Jade (2007) : Vibration au ralenti - insonorisation mauvaise ( dès 110km/h - boite un peu trop courte pour autoroute) surtout avec toit ouvrant - petite roue donc attention aux jantes pneu sur trottoir en ville. attire beaucoup au niveau vol - voiture mal protégé de ce côté. Radio CD très moyenne.
GT TCE : Boîte trop courte / fiabilité de l'électronique
TWINGO II TREND - 1.2 16v 75 LEV - Décembre 2009 : Roue de secours en option (sinon bombe anti-crevaison).
authentique 1.2 16v 75ch LEV : Pas encore vu
twingo 2 16v 75 lev eco : Isolation phonique du bas de caisse à l'arrière perfectible
1.2 16v lev HELIOS : CONSOMMATION TRES TRES EXCESSIVE !
Twingo 2 Night and Day 2009 1.5l DCI : En côte sur autoroute à partir de 120km/h... sur série night&day pas de protection bas de caisse donc la peinture se raye facilement (TWINGO PARISIENNE)
1.2 75ch 16V LEV - 2010 : Pas de reprise du tout - mais alors pas du tout ! Ma vieille 205 en aurait fait qu'une bouchée )
1.2 60ch 2008 Expression : Intérieur un peu dépouillé et au look 'bas de gamme' - puissance trop faible pour les longs trajets extra urbain - jauge a essence peu précise ( elle descend en flèche vers la moitié de la jauge).
Expression 16V : Bruits aérodynamiques et de roulement
1.2 16s 75ch essence année 2010 : Peu d'espacement lorsqu'on décroche la ceinture conducteur ou passager droit avant sur les coté gauche/droite de l'intérieur de la voiture.Consommation 5.6/100kmModèle 1.2 16s 75cv Année 2010Problèmes rencontrés Aucun pour le momentNote 17/20Type de contrat tous risquesFrere D'Arme - Haute-Corse (2B)
Renault Twingo 2 1.2 LEV Essence Année 2008 : Pas de reprise difficile de dépasser en pente - siège un peu raide lorsqu'on fait beaucoup de route - le mal de dos se fait vite sentir !
Dynamique 1.2 16v 75cv 2010 : Plastiques très 'plastique' - voiture du 'lundi matin'
Renault Twingo 2 1.2 L 16V. LEV Expression 2010 (Belgique) : Look de la face arrière - qualité de la carrosserie - intérieur low-cost - reprises difficiles - bruits à l'arrière en cas de pluie -
TWINGO 1.2 16v LEV : +/- bruyante mais rien de méchant sachant que c'est une petite voiture. Pas de roue de secours de série même sur les séries expression...
1.2 16V LEV AUTHENTIQUE 09/2009 : Aucun confort (une 205 de de 20 ans fait mieux) et bruyante sous la pluie
Essence 1.2 2007 : Marche arrière pas pratique a passer - voiture assez basse donc attention en ville aux bordures !
Twingo 1.2 16v LEV 75 2010 : Relance mollassonne en 4éme et 5éme vitesse a cause de la boîte de vitesse rallongée de 20 % pour économiser du carburant. On ne peut pas tout avoir les relances + l'économie d'essence faut savoir.
twingo 2 authentique sept 2010 1.5l dci 65cv : Le moteur se fait un peu trop entendre. un peu limite sur autoroute si on est a 4 adulte - passage de roue mal isole
Authentique 1.2 lev 75ch (Février 2010) : - insonorisation (bruit à l'arrière les jours de pluie)- équipements (compte-tour - roue de secours... à rajouter en option) - pas de reprise
1.5 dci 85 initiale : Consommation et toujours une vibration sur l'électrovanne du turbo déjà changé et ça recommence
1.2 16v 75cv expression 2008 : Plastiques intérieur qui se rayent carrosserie souple voiture trop basse
1.6 16v rs 133ch 2008 : Pas de température eau !!
1.6 133 ch 2010 RS : Style intérieur beaucoup trop fade et peu 'sportif' (à part le compte-tours central); il manque des indications pour la conduite (t° eau/huile); trop bruyante pour les longs trajets car les rapports sont très courts (il manque une 6e vitesse) et peu d'insonorisation
TWINGO 2 HELIOS - 1.2l - 75 CV mars 2008 : Amortisseurs un peu durs
1.5 DCI AUTHENTIQUE DE 2010 : N'existe qu' en 3 portes - coffre petit - tableau de bord sommaire
1.5 dci 65 08/2010 rive gauche : Tarifs - suspension un peu ferme -
1.5 dci 65 modele 2010 authentique 37000km : Bruits de roulement provenant de l'arrière (manque d'insonorisation)-Peinture vernie fragile-Manque de confort sur chaussées dégradées-Pas de compte tours ni température moteur-Plastiques durs qui rayent facilement.
twingo 1.5 dci 65ch authentique 2009 : Manque le clim et le dci un peu bruyant
Modèles douteux :
1.2 60 ch
Access
Budget entretien
Budget Assurance Renault Twingo 2
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 588 à 755 km)
Entretien : economique
Remarque : Moteur exclusivement réservé au milieu urbain, il n'est pas conseillé de s'aventurer trop loin. Son défaut est donc de manquer de polyvalence.
Twingo 2 Ess. 1.2 16V
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 541 à 702 km)
Entretien : economique
Remarque : Moteur essence à choisir, il bénéficie du meilleur rapport puissance consommation. Il est suffisamment puissant pour animer cette twingo sur route comme sur autoroute.
Twingo 2 Ess. 1.2 TCE
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 506 à 656 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Surplus de puissance pour ce moteur. Il vous procurera de vraies sensations. Attention cependant, la consommation moyenne constatée de 6 litres peut s'envoler si vous êtes un adepte des accélérations éclaires ...
Twingo 2 Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 133 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 460 à 597 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur à caractère sportif, il rend la Twingo 2 très jouseuse ! Attention aux points ...
Twingo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 635 à 833 km)
Entretien : economique
Remarque : Ce diesel est à la fois agréable et très peu gourmand. Il manque malgré tout de punch pour rendre la Twingo polyvalente. L'autoroute est à banir ...
Twingo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 656 à 851 km)
Entretien : economique
Remarque : Ce moteur dCi de 75 chevaux vient remplacer le vieillissant 1.5 dCi 65 ch dont la puissance restait limite pour la Twingo 2 et cela malgré des dimensions très raisonnables. Ce moteur gagne 20 Nm de couple pour passer à 180 Nm. Il devient pour le coup nettement plus intéressant que le 65 chevaux et peut être une alternative au dCi 85 ch. Malgré tout il ne fera pas de miracle sur autoroute où les relances pourront parfois être un peu difficiles.
Twingo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 85 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 40 litres, l'autonomie sera de 678 à 889 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Il fallait un moteur plus puissant pour cette Twingo 2. Renault a donc ajouté ce dCi de 85 chevaux à la gamme. C'est celui qu'il faut privilégier. Il permet à la Twingo de s'aventurer au delà de la ville sans trop de difficultés.
Ces moteurs sont à éviter Renault Twingo 2
Essence
Moteur 1.2 60 ch
Sans être réellement mauvais, ce petit bloc 1.2 sera suffisant pour les petits trajets en ville mais vraiment pas adapté pour faire de plus longues distances. Il est moins polyvalent que les autres motorisations proposées.
Moteur Access
La finition Access n'est pas à recommander tellement l'équipement est peu généreux. On se croirait retourner 15 ans en arrière (pas de vitre électrique ni de direction assistée !)
Les moteurs conseillés Renault Twingo 2
Diesel
Moteur 1.5 dCi 75 ch
Sorti en 2010 ce moteur a eu le rôle de remplacer le très moyen 1.5 dCi 65 chevaux qui appartient désormais au passé. Les 75 chevaux ne font évidemment pas de miracles mais les performances générales restent honorable pour un véhicule destiné au milieu urbain. Un choix judicieux.
Moteur 1.5 dCi 85 ch
C'est le moteur qu'il faudra privilégier. Ce petit diesel est très agréable et ne consomme que très peu.Les performances seront suffisantes 95% du temps. Il faudra juste éviter de faire 900 km d'un seul coup par autoroute car le manque de reprise pourra agacer.
Essence
Moteur 1.2 16V 75 ch
C'est celui qu'il vous faudra choisir du côté des moteurs essence. Son rapport puissance consommation est le meilleur et il faut bien 75 chevaux pour animer correctement cette Twingo 2
Toyota IQ (2008)
Fiabilité IQ :
8.5
Comp. routier IQ :
5
Finition IQ :
4.5
Confort IQ :
6.4
Habitabilité IQ :
2.1
Style IQ :
6.5
2.99 m
1.51 m
2 m
240 L
32 L
Qualités IQ
4 Places possibles (attention le coffre est de seulement 32 litres avec les sièges arrières relevés) qui en fait le meilleur rapport dimensions/habitabilité des mini citadines
Equipement plutôt généreux
Comportement routier satisfaisant pour la taille de l'auto, c'est un peu mieux qu'une Smart. Elle gagne donc en polyvalence car l'autoroute ne lui fait pas vraiment peur
Insonorisation correcte
Confort appréciable
Plus IQ signalés par les internautes :
iq d4d 90ch de 2011 : Originalité
1.4 D-4D 90 ch 30000 - 2009 - sièges chauffants - GPS : Bonne reprise - rayon de braquage
1.4 D-4D 90 ch 53.000 km - octobre 2009 - finition de base. : Bon confort pour une si petite voiture. Rayon de braquage hallucinant - pouvant faire demi-tour d'un coup sur une rue de 2 voies. Consommation un petit 4 litres sur autoroute à 115 km/h avec beaucoup de reprises sous les pieds !!! Peu sensible au vent de travers. Bonne insonorisation. Se gare presque partout. Autonomie de près de 800 km avec 32 litres...
NC : Fiabilité inégalable
1.0 VVTi 68 ch 2ANS 9000 KM : Confort - pratique...sans tous les problèmes rencontrés - elle aurait été super
Meilleurs modèles :
1.0 VVT-i 68 ch (ville)
1.4 D-4D 90 ch (trajets mixtes)
Défauts IQ
Plus longue qu'une Smart de 30 cm, c'est ce qui peut faire la différence en milieu urbain
Finition moyenne, en dessous d'une Smart
On a le choix entre le coffre ou les passagers (sièges dépliés 32 litres, sièges baissés 240 litres). Heureusement les deux sièges arrières se déplient indépendamment ce qui permet d'être 3 à bord avec des bagages (120 litres environ)
Assez chère au final
Moins IQ signalés par les internautes :
iq d4d 90ch de 2011 : Raports de vitesse trop courts
1.4 D-4D 90 ch 30000 - 2009 - sièges chauffants - GPS : Pas de régulateur de vitesse - manque de rangements
1.4 D-4D 90 ch 53.000 km - octobre 2009 - finition de base. : Tenue de route un peu déroutante au début. Radio peu pratique. Elle n'est pas très jolie quand même.
Modèles douteux :
1.0 VVT-i 68 ch (route)
Budget entretien
Budget Assurance Toyota IQ
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 D-4D 90 ch 53.000 km, octobre 2009, finition de base.
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 32 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 457 à 604 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est à privilégier si vous ne restez qu'en milieu urbain. En effet, pas besoin de plus pour faire de la ville. L'autoroute n'est vraiment pas son fort ... Le zéro à cent est effectué en 14 secondes environ.
IQ Ess. 1.3 VVTi
Puissance : 5 CV - 98 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 32 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 432 à 561 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec ce petit moteur essence de 100 chevaux la Toyota Iq passe en dessous de la barre des 12 secondes pour le zéro à 100. Si il est très efficace on doutera qu'il soit indispensable à bord d'une mini citadine qui dépassera rarement les 80 km/h. Si vos trajets sont en partie sur autoroute il s'avère être un bon choix.
IQ Dies. 1.4 D-4D
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5 (Mixte) - 5.8 (Ville) litres / 100km
(pour 32 litres de gazole, l'autonomie ira de 552 à 711 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce petit diesel permet d'obtenir les meilleurs performances (si il est 10 cheveux moins puissant que le 1.3 vvt-i il a de meilleurs performances grâce au couple accru d'un moteur diesel). Avec environ 10 secondes le zéro à cent il s'avère être le meilleur choix pour ceux qui font autant d'autoroute (ou nationale) que de ville.
Ces moteurs sont à éviter Toyota IQ
Essence
Moteur 1.0 VVT-i 68 ch (route)
Si vos trajets ne se limitent pas qu'au milieu urbain, ce moteur ne sera pas conseillé. En effet, à partir de 80 km/h les relances deviennent très difficiles ...
Les moteurs conseillés Toyota IQ
Essence
Moteur 1.0 VVT-i 68 ch (ville)
En milieu urbain uniquement c'est le moteur le plus adapté à la Toyota IQ. Il n'y a en effet pas besoin de plus pour arpenter les rues des grandes villes. L'essence apporte un gage de sérénité (moins de bruit que dans un diesel) qui s'apprécie lors des bouchons.
Diesel
Moteur 1.4 D-4D 90 ch (trajets mixtes)
Ce moteur n'est pas à recommander si votre IQ ne roule qu'en ville. Cependant, si vos trajets sont composés en grande partie de route ou autoroute c'est peut-être celui qui conviendra le mieux à l'IQ. Il est à la fois sobre et très performant. Au niveau sonore, il ne peut évidemment rien faire face aux versions essences...
Fiabilité Twingo 2 :