Qualités et défauts S-Max
redondants issus des 32 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités S-Max
Sa ligne est vraiment réussie. Quel autre grand monospace peut se prétendre être aussi séduisant ?
Modularité exemplaire, les sièges se basculent vite et sans effort
Habitabilité très généreuse, à peu près du même niveau qu'un Renault Espace
Equipements généreux
Comportement routier très sain et rassurant
Présentation intérieure qui se place parmi les meilleurs de la catégorie. Seul le dernier Sharan peut rivaliser. On est franchement très surpris par la qualité qu'a su proposer Ford pour son Monospace
Large choix de motorisations
Bonne modularité
Finition très correcte
Beau succès à la revente pour le Ford
Voiture de l'année 2007 !
Plus S-Max signalés par les internautes :
s max 175 sport edition : bonnes reprises
2.0L 145 Flexifuel 2009 : Comportement routier et Espace intérieur
2.2TDCI 175CV 2009 : PLAISIR DE CONDUITE - SPORTIVITÉ
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : Bonne tenue de route - peu de roulis dans les virages. 3 réelles places arrières spacieuses. facilité d'ouverture et utilisation des 2 sièges supplémentaires.
TDCI TITANIUM 140CV : Très bonne voiture - un peu bruyante
2.2 SPORT EDITION 2008 : Depuis juillet 2010 - je suis passé du S MAX 1.8 TDCI 125 TITANIUM au 2.2 SPORT EDITION 175 CV. le 1.8 manquait de puissance j'avais préconisé l'ajout d'un boitier additionnel qui augmentait le couple et la puissance. Cela s'avérait tout a fait satisfaisant même en charge (7 personnes). Actuellement - avec le SP 175 CV - c'est un autre comportement - une autre conduite. La suspension SPORT durcit l'amortissement tout en restant très correct - par contre en virage - on est collé à la route - pas de roulis - pas de surprise au freinage inopiné. La montée en régime pour doubler est progressive et non violente - néanmoins - même en 6éme - elle repart pour facilement monter dans les tours et atteinte rapidement des vitesses non autorisées ( + de 220 km/h sur circuit) mais je précise quand même que j'ai également mis un boiter additionnel soit 209 chevaux (d'après le fabricant). Et puis - quelle classe ! en gris foncé vitres surteintés et personnalisé par l'ajout d'un autocollant ' 2.2 SPORT EDITION' en grise clair mat en bas des portières arrières - les têtes des connaisseurs se tournent ! (PAT76200)
2.2 tdci 175 cv titanium : de bonnes reprises et franches - très bonne tenue de route - agréable à conduire et confort de l'assise.
titanium 140cv : elle est trop belle!! puissante comme il faut - agréable à conduire - habitabilité ++ trois vraies places à l'arrière et un coffre généreux - même en 7 places - c'est correct (dommage qu'il n'y ai pas de filet de séparation quand il est en 5 places car les affaires se baladent dans l'immensité du coffre!) - finitions ok - moteur ok
1.8 125ch 1997 : très grand espace intérieur - bonne tenue de route - finition bonne
2l TDCi 140 millésime 2010 : Vie à bord - qualité des matériaux
2.0 TDCI 130cv 2007 : Beaucoup d'espace de rangement. Excellent confort
2.0 TDCI 140 2007 : Espace - Ergonomie - Tenue de route / Reprises / Look - Pas de véritable défaut
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Espace intérieur - moteur qui a du répondant (c'est un Peugeot)
1.8 TDCI 125 ch 77000 : Voiture agréable
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : Très bonne routière
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : Tres bonne voiture - spacieuse - confortable - avec du repondant - prix des revisions pas excesive
2.0 145 ch 60000 2006 trend : Tres bonne routière beaucoup de place intérieure (habitabilité)
1.8 TDCI 125 ch 40000 KM - 12/2008 - titanium + options : Confort - espace - ligne - consommation - rangements - volume du coffre
1.8 TDCI 125 ch Année 2008 125 000km : Voiture très agréable à conduire malgré une petit trou à bas régime. suspension active excellente - Le régulateur adaptatif réagit bien
Meilleurs modèles :
2.0 145 ch
2.0 TDCI 140 ch
2.0 TDCI 163 ch
Défauts S-Max
Confort moyen qui est altéré par des suspensions un peu trop sèches (mais qui dans un second temps améliore la tenue de route)
Nombre de rangements moins nombreux que chez la concurrence
Moins S-Max signalés par les internautes :
s max 175 sport edition : Porte de coffre lourde
2.0L 145 Flexifuel 2009 : Manque de quelques chevaux supplémentaires (160ch aurait été parfait)
2.2TDCI 175CV 2009 : PAS DE ROUE DE SECOURS
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : Trous à bas régime sous 2000 trs solution J'ai mis un boîtier additionnel qui permet d'avoir un bien meilleur couple appréciable à bas régime - consommation réduite de 0 - 5 à 1 litre suivant le type de route.( d'après le constructeur plus 30 CV couple + 40 % ) - ( montage en 5 minutes sans outil - sans modification ) valeur 199 euro.
125 titanium : Cale très facilement - manque de verrouillage centralisé automatique et tissu sellerie difficile à entretenir
SMAX TDCI TITANIUM 140CV : Usure des pneus avant (mais surtout lié à la conduite et à son couple)
TDCI TITANIUM 140CV : Il faut éviter le toit panoramique et le pneu 18'
2.2 SPORT EDITION 2008 : Encore l'usure des pneus 225x45x18 (2 trains à 35 mille kms).
SMAX 2008 - TDCI 130 BVA DPF : Porte à faux avant encombrant dans certains parking
2.2 dtci sport edition : Pas d'allume cigare arrière pour les jeux
2.2 tdci 175 cv titanium : Usure rapide des pneus avant changés à 15 milles kms 235/45/18
titanium 140cv : Prix des pneus??!!coffre un peu lourd (mais tout ceci n'est du détail compte tenu du fait que le moteur n'a aucun souci)
1.8 125ch 1997 : Panne électrique
2.0 TDCI 130cv 2007 : Moteur faible dans les démarrages
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Plastiques de mauvaise qualité, finition qui laisse à désirer. Véhicule pas fiable du tout - que de problèmes.
S-max diesel boite auto 2008 : Usure pneu avant ++ - 1500 euros de réparation à 70000 km !
1.8 TDCI 125 ch 77000 : Fiabilité, SAV
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : Fiabilité - gps peu fiable - bruits parasites - qualité du sav
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : Le platique sur les bouton se decolle
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sans grande prétention mais suffisant si vous ne roulez pas constament chargé.
S-Max Ess. 2.3
Puissance : 11 CV - 160 CH
Consommation : 9.9 (Route) -
11.1 (Mixte) - 12.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 543 à 707 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur n'a que très peu d'intérêts face au 2.0 qui consomme moins pour des prestations équivalentes. En effet, les performances sont quasiment identiques. Evitez-le.
S-Max Ess. 2.0
Puissance : 12 CV - 203 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 588 à 761 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur essence n'aura que très peu de succès dans notre pays dont le parc automobile est principalement doté de diesels. Il se révèle malgré tout bien plus intéressant que le 2.3 moins performant et plus gourmand.
S-Max Ess. 2.5
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 530 à 693 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive, ce moteur est certe agréable mais les 220 chevaux ne vous seront peut-être pas utiles pour tous les jours ...
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version dégonflée du 2.0 TDCI, il suffira au Ford S-max à vide mais pas lorsque celle-ci sera chargée. Les relances seront alors très moyennes ... Pour résumer ce moteur manque cruellement de polyvalence.
S-Max Dies. 1.8 TDCI
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 2.0 TDCI, ce moteur est sufisant pour rouler à vide mais beaucoup moins lorsque enfants et bagages s'inviteront à bord.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 854 à 1111 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 130 chevaux de ce moteur se révèlent convaincants pour le S-Max. Les reprises sont correctes sans être exceptionnelles non plus. Un bon compromis même si il s'avère peut-être un peu creux en bas régime.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 854 à 1111 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des diesels c'est le minimum requis pour ce lourd Ford S-max. Il se révèle suffisant pour pouvoir rouler chargé. On note une sobriété très appréciable.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 824 à 1077 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur choix toutes motorisations confondues. Les 163 chevaux ne sont pas de trop lorsqu'il s'agit de charger le spacieux S-max. A vide ce moteur est très volontaire ! Son couple arrive très tôt dans les tours.
S-Max Dies. 2.2 TDCI
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce diesel conviendra aux plus éxigeant. Il transforme ce S-max en un petit TGV qui sait rester raisonnable en terme de consommation. Un bon choix si vous en avez les moyens.
Ces moteurs sont à éviter Ford S-Max
DIESEL
Moteur 2.0 TDCI 115 ch
Les 115 chevaux de ce TDCI malgré un couple très honorable de 300 NM ne suffira pas pour profiter pleinement des capacités du S-max conçu pour accueillir du monde.
ESSENCE
Moteur 2.3 160 ch
Ce moteur n'a pas les chiffres à son avantage. En effet, son rapport puissance / consommation est simplement mauvais face aux autres moteurs essence proposés. Evitez-le !
Les moteurs conseillés Ford S-Max
ESSENCE
Moteur 2.0 145 ch
Même si les 145 chevaux de cette version pourront paraître pour certains un peu limite, on appréciera sa consommation raisonnable dépassant à peine plus de 9 litres aux 100 km. Son rapport consommation / puissance en font le meilleur choix des versions essences.
DIESEL
Moteur 2.0 TDCI 140 ch
Les 140 chevaux de ce diesel lui iront comme un gant, il se révèle sobre et agréable avec une consommation (mixte) raisonnable d'un peu plus de 7 litres aux 100 km.
Moteur 2.0 TDCI 163 ch
Très bon moteur à la fois sobre et extrêmement volontaire. Ce dernier n'aura pas peur d'accueillir vos enfants ou amis à bord et les voyages seront un vrai plaisir. Un must !
Peugeot Partner Tepee (2008)
Fiabilité Partner Tepee :
7.9
Comp. routier Partner Tepee :
7
Finition Partner Tepee :
6.2
Confort Partner Tepee :
7.4
Habitabilité Partner Tepee :
7.2
Style Partner Tepee :
6
4.38 m
1.8 m
2.72 m
675 L
0 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Partner Tepee
redondants issus des 67 avis.
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Qualités Partner Tepee
L'habitabilité est impressionnante, remarque bien que cette Peugeot et sur une base C4 Picasso
Cette nouvelle version ressemble moins à un utilitaire
Le confort est très correct
De nombreux rangements sont disponibles à l'intérieur de l'habitacle
Comportement routier très satisfaisant (c'est bien une Peugeot)
Bonne protection des portières et pare chocs
Coffre immense !
Plus Partner Tepee signalés par les internautes :
1600 HDI 90cv 2009 : sobre - confortabilité d'assise
peugeot partner 1600hdi 90 cv 2009 : confortable
Partner tepee outdoor 1.6 HDI 110cv FAP : très spacieux (bien + qu'un c4 picasso) - confort et position de conduite - rangements nombreux et pratiques - excellent pour enfants. Très bon comportement routier et freinage. Moteur très coupleux. Rapport qualité/espace/prix.
Outdoor HDI 110 ch + Grip Contrôle : Espace à bord - consommation - tenue de route - position de conduite haute sur la route - rangements + coffre - permet de mettre un Golden Retriver dans une cage sans baisser les sièges.Le Grip Contrôle permet de passer les chemins difficiles en toute sécurité, chemins forestiers - talus légèrement élevé, mais aussi de parquer à la campagne sans souci pour repartir le long d'une route boueuse ( essai effectué et concluant ).
partner tepee outdoor pack 110 FAP : position haute - très confortable - belle gueule - moteur HDI qui a du peps malgré seulement 110 chevaux! la finition n est pas mal du tout.ca accroche la route - pas de problème!
110 outdoor 2009 : spacieux - esthétique - finition - garde au sol
1.6HDI 90cv 7pl 03/2010 : spacieux - offrant pas mal d'espaces de rangements - confort et position de conduite 'haute' - porte coulissantes excellentes pour les enfants. Moteur agréable. Bon rapport qualité-prix-volume (7pl + chargement).
1.6 110cv 2009 : spacieux - beaucoup d'options - finition
1.6 HDi - FAP - 110 cv - livré 15/12/2009 - Loisirs : confort - silence - position de conduite - espace et surtout moteur 110cv très agréable.
peugeot partner tepee outdoor 110cv diesel + pack city : couple et souplesse du moteur - silencieux en vitesse de croisière - volume de chargement (les vélos rentrent sans rien dérégler en enlevant un siège AR) - rétroviseur rétractable automatiquement à la fermeture (pack city) appréciable vu la taille des rétros - porte AR coulissante - maniabilité du véhicule par rapport au gabarit
Peugeot partner tepee outdoor 110HDI FAP Pack enfant - urbain - securité : très spacieux - confort et position de conduite haute - rangements nombreux et pratiques - excellent pour enfants. Très bon comportement routier et freinage. Moteur assez puissant même chargé. Rapport qualité/espace/prix - esthétique sympa.
110 cv : rangements
Peugeot Partner tepee 1.6L 90 HDI de sept 2008 : Pratique - spacieux - Design agréable - facile à conduire - très confortable quand le revêtement est bon - bonne visibilité, + de 1000km avec un plein en respectant les limitations - moteur très réactif sur les 3 premiers rapports.
1.6 HDI 92 HP 05/2010 : consommation bonne malgré le poids (5 - 6 litres)
1.6 hdi 110 cv 2009 : super voiture familiale - coffre énorme - beaucoup de rangements - agréable à conduire
1 - 6 90 cv Zenith oct 2009. 22 000 kms : Confort - silence - habitabilité + coffre - moteur disponible - prix inférieur à un monospace
Partner tepee outdoor 110 CH 1.6 HDI fap de juin 2009 : espace - trois vrais places à l'arrière pour trouver un équivalent il faut acheter un espace ou 807. Position du poste de pilotage.
Partner II 1.6 HDI 110 Zenith 2009 : habitabilité, réactivité moteur - rangements - consommation - accessibilité, modulo top - visibilité (rétro géants) - équipement sur version Zénith
tepee x line 75cv année2010 : Pas de allume cigare dans le coffre sur la x line
110 outdoor 2009 : Boite sèche - moteur peu souple - conso - rangements intérieurs petits - prise au vent
1.6HDI 90cv 7pl 03/2010 : Suspensions sèches entrainant beaucoup de bruit sur route dégradées - bruit vibration au ralenti à l'avant (certainement une attache plastique cassée d'un cache dans le bloc moteur) Usure prématurée également des pneus...!!!Eclairage de nuit perfectible (on dirait des lampes à huile !!)
1.6 110cv 2009 : Consomme trop d'essence a partir de 110 km/h - véhicule lourd (1500kg a vide pour 110cv)
1.6 HDi - FAP - 110 cv - livré 15/12/2009 - Loisirs : Consommation assez élevée (mais il faudrait comparer avec des véhicules de même masse)- Une garde au sol de routière.
peugeot partner tepee outdoor 110cv diesel + pack city : Bruit à l'accélération (plus important qu'un DCI) - finition tableau de bord un peu juste (FIAT fait mieux dans ce domaine!) - éclairage limite - mauvais isolement des bruits de l'extérieur (route dégradée par ex)
Peugeot partner tepee outdoor 110HDI FAP Pack enfant - urbain - securité : Consommation important + de 7 l/100 - usure des 4 pneus à l'identique et très rapide - plastique bruit de vibration désagréable - arrière sautillant sur revêtement dégradé.
Peugeot Partner tepee 1.6L 90 HDI de sept 2008 : Eclairage moyen - Bruit de suspensions inadmissible sur mauvais revêtements soit 50% de nos routes - insonorisation sommaire - très sensible au vent - comportement du train AR surprenant voir dangereux dans les virages sur route dégradée.Pour résumer - amortisseurs de très bas de gamme gâchant tout le plaisir de ce véhicule qui friserait le sans faute sans ce grave problème
1.6 hdi 90 premium : Bruits - tenue de route très mauvaise - vibration - angles morts énormes
hdi 110 cv fap : Volume boite a gants
1.6 HDI 92 HP 05/2010 : Suspension arrière inexistante on se croirait sur des barres rigides. Tenue de route sur chemin dégradé du à la danse arrière du véhicule
1.6 hdi 110 cv 2009 : Ventilation bruyante
partner tepee zénith 1.6 Hdi FAP 110 cv 2009 : Gros problèmes de suspensions (2 fois changés à 33 000Kms)
1 - 6 90 cv Zenith oct 2009. 22 000 kms : Tangage de la caisse - USURE des 4 pneus!
1.6 HDi 90cv : Lourd - consommation supérieure à celle annoncée (8-9l/100 en moyenne) - tenue de route très moyenne dans les virages
Partner tepee outdoor 110 CH 1.6 HDI fap de juin 2009 : Insonorisation médiocre - qualité des plastiques - intérieurs - angles morts.
Partner II 1.6 HDI 110 Zenith 2009 : Insonorisation sur route dégradée - beaucoup de bruits de mobilier sur route dégradée - consommation sur autoroute (7 à 7 - 5L à 130 km/h) - gabarit imposant (et peinture intégrale non protégée) - finition moyenne (mais cela semble robuste pour l'instant).
1.6 Hdi 92 CV 2009 : Un peu bruyant - éclairage faible
Diesel 1.6 HDI 92cv fin 2009 : Ususre des pneus - tres bruyante au niveau train arriere - SAV moyen (Pas d'écoute du service consommateur)
OUTDOOR 90CV 05/2009 : Bruits INSUPPORTABLE à vide provenant de l'AR (caisse de résonnance) sur mauvais revetement
1.6 HDI 110 ch 25000 - dec 2008 - outdoor : Bruit amortisseur à vide
1.6 HDI 92 ch 45000kms / année 2008 / Loisirs : Direction inconsistante et presque dangereuse - tenue de route lamentable y'a t'il des barres stabilisatrices ? Boite de vitesse qui ne démériterait pas sur un camion de l'armée - finition intérieure de très mauvaise qualité tout se dégrade à une vitesse folle ! Puissance du moteur largement insuffisante (celà rend le véhicule presque dangereux !) - usure des 4 pneus fulgurante - chauffage / climatisation inefficace
1.6 HDI 110 ch 1000 - 2011 - Tendy Clim2011 : Pas de kit mains libre par défaut.
1.6 HDI 110 ch 77000 KM/SEPT 2009/OUTDOOR : De conception ou de finition/Absence de témoin d'usure des plaquettes de frein
Modèles douteux :
1.6 16v 90 ch
1.6 HDI 75
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot Partner Tepee
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 0 litres, l'autonomie sera de 0 à 0 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien trop insuffisant pour ce Partner Tepee.
Partner Tepee Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 0 litres, l'autonomie sera de 0 à 0 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation correcte qui a le défaut d'être un peu trop gourmande, c'est dommage.
Partner Tepee Ess. 1.6 VTI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 0 litres, l'autonomie sera de 0 à 0 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernière motorisation essence sortie pour le Partner Teppe, il représente le meilleur rapport puissance / consommation et les 120 chevaux ne sont pas de trop pour exploiter pleinement les capacités de cette Peugeot.
Partner Tepee Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 0 litres, l'autonomie sera de 0 à 0 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur insuffisant, il est à éviter sous le capot de ce Peugeot Partner Tepee. Ne vous laissez par tenter par le prix uniquement !
Partner Tepee Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 92 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 0 litres, l'autonomie sera de 0 à 0 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur acceptable, il pourra malgré tout manquer de puissance lorsque la Peugeot sera chargée. Parfait pour les petits trajets, il aura beaucoup plus de mal à effectuer de longs trajets.
Partner Tepee Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 0 litres, l'autonomie sera de 0 à 0 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur diesel et à privilégier parmi tous, les 110 chevaux sont quasiment indispensables dans cette Peugeot vouée à transporter des personnes et des marchandises
Ces moteurs sont à éviter Peugeot Partner Tepee
Essence
Moteur 1.6 16v 90 ch
Ce moteur essence et a oublié d'urgence. Il est bien trop mou et trop gourmand. Seul son petit prix est un avantage.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 75
Moteur diesel bien trop léger, il trouve mieux sa place dans une 207 que dans une lourde Peugeot Partner Tepee dont la base et une Citroën C4 Picasso.
Les moteurs conseillés Peugeot Partner Tepee
Diesel
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Il est important de privilégier cette version de 110 chevaux qui ne seront pas de trop pour animer suffisamment bien cette Peugeot Partner Tepee. Il se révèle agréable est sobre.
Fiabilité S-Max :