Qualités et défauts ML
redondants issus des 55 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités ML
Confort appréciable
Motorisations CDI
Bonne habitabilité
Bon coffre
Prix en baisse
Capacité en tout terrain correcte mais pas exceptionnelle non plus
Motorisations de grande qualité (on pense surtout au CDI pour la France)
Gros moteurs proposés (ce n'est pas un Koleos ...) avec par exemple un diesel de 4 litres !
Bon volume de coffre, il a tout d'une familiale ce ML !
Plus ML signalés par les internautes :
270 cdi luxury BA 2003 - 75000 Kms : Confort - tenue de route remarquable sur neige et glace - contrôle de la trajectoire - Qualité perçue - moteur avec beaucoup de couple et très bonne boite auto.
ml 270 cdi bva 163 cv edition speciale 2005 80000kms : agréable a conduire - bonne tenue de route - consommation dans les normes - position de conduite - finition correcte
ml 270 cdi ba ed speciale 2004 62000 km : confort - design édition spéciale - habitabilité
270 cdi : performant et sobre
270 CDI 163 Cv 2002 170 000 km : Agréable à vivre - bonnes performances - couple intéressant - capacité de traction - de chargement - insensible à la charge (en conduite normale) - entretien courant pas trop onéreux longue durée des pièces d'usure (les 4 disques et les plaquettes de frein avant - les amortisseurs sont d'origine)
ml 270 cdi edition spécial 163 cv année 2005 : espace intérieur génial - véhicule agréable a conduire - confort en off road - tenue de route correcte en vue du gabarit - puissance suffisante pour une conduite couler - qualité de finition des plastique correcte - et des sièges très correctes surtout le cuir et l alcantara - moquette de très bonne qualité - boite auto agréable - très bon comportement dans la neige - concessionnaire Mercedes correct envers le client
MERCEDES ML 320 boite auto année 2000 : confortable - une très bonne tenue de route - puissance du moteur 218cv avec de bonnes reprises - assez spacieux. Pour certaines pièces a changer je préconise oscaro.com - EX plaquettes de frein a 85 avec les frais de port au lieu de 196 chez Mercedes même un aveugle pourrait les changer c'est très facile - le filtre a huile est un modèle assez standard j'ai le même dans la HONDA ACCORD 2.2 CDTI année 2004 donc pas cher - en revanche pour changer les bougies c'est 12 et non 6 comme beaucoup de V6 - 2 par cylindres.
ml 320 essence 218 chevaux de 1999 218 000 Kms : ensemble de bonne qualité, solide et agréable a conduire
ml 270 cdi diesel 163cv 2002 : espace moteur correct
400 CDI - 250cv - 2005 - kuxury - 140000km : tenue de route dure a mettre en défaut - un couple monstrueux qui n'oblige pas à changer de rapports et qui permet de doubler en toute sécurité, fiabilité des derniers modèles.
270 CDI BVA luxury 163CH de 2001 : Voiture spacieuse - confortable qui passe partout (4X4)et - moteur et boite de vitesse agréables - relativement sobre pour un véhicule de plus de 2 tonnes.
270 CDI 163 ch 2002 - 190 000 Km BVA : Très bonne routière.
320 220 ch 130000 km; janvier 2006; pack sport : équipement - confort - tenue de route - performances moteur et freins
500 345 ch ml 55 amg 2001 : Fiabilite moteur
Meilleurs modèles :
320 V6 220 ch
270 CDI 163 ch
Défauts ML
Finition de moyenne qualité
L'habitacle et le design utilitaire ont pris un sérieux coup de vieux, surtout pour les versions avant restylage (2001)
Comportement routier moyen
Poids élevé qui fait grimper la consommation
Image pas très écolo
Fiabilité moyenne
Moins ML signalés par les internautes :
270 cdi luxury BA 2003 - 75000 Kms : Gabarit - point zéro du volant - entretien onéreux
ml 270 cdi bva 163 cv edition speciale 2005 80000kms : Beaucoup de pannes - quelques bruits parasites - qualité pas vraiment a l'images de la marque - quelques a coup de boite
ml 270 cdi ba ed speciale 2004 62000 km : 1ere génération
270 cdi : Boite manuelle
270 CDI 163 Cv 2002 170 000 km : Un peu lourdaud sur routes sinueuses - gabarit en ville - quelques pannes - relationnel difficile avec la marque. peinture fragile - finition imparfaite (casse enveloppe siège conducteur - garniture de coffre qui se décolle - tringlerie des sièges demandant une lubrification régulière...POURTANT VÉHICULE AYANT TOUJOURS UN SUIVI MERCEDES
ml 270 cdi edition spécial 163 cv année 2005 : Certains bruit parasites gênants - trop de pannes en peu de kilomètres - rappel de direction faible - peinture noire très sensible au micro rayures
MERCEDES ML 320 boite auto année 2000 : Grosse consommation normal c'est un essence faut savoir ce que l'ont veut - le problème chez Mercedes c'est qu'il y a qu'eux qui peuvent y toucher les autres garages ont peur d'y toucher pourquoi se venter de réparer toutes les marques ?????????
270 cdi amg : Gabarit - entretien onéreux
ML 270 CDI Luxury Pack BVA + 11 CV + 04/2001 : Le réseau officiel et les nombreuses pannes électroniques ou moteur au delà de 100000 km. Aucun rappel du constructeur sur certaines pannes.
mercedes ml 270 speciale edition 2005 : Poids a vide
ML400CDI de juin 2002 : )Note 8/20Prix assurance 830 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat Tiers) (Bonus 50%)
270 cdi luxury année 2001 : Vieillit très très mal - toujours emmerdé, véhicule pas certain pour faire de la route. Très loin de la marque de prestige que Mercedes était (soit disant !!).Très déçu - je retournerai chez Volkswagen avec qui je n'ai jamais eu de soucis sur mes anciens véhicules. Première et dernière tentative chez Mercedes.
270 cdi 163 chevaux : Bruyant a partir de 140km
ml 270 CDI final eddition 2005 kit amg bva : Lourd /gourmand/sièges fragile/peut de reprises
270cdi 163 chevaux 2003 153000km : Jauge qui fonctionne 1 fois sur 2
ML 270 CDI 163 ch : Fiabilité nulle - à ne pas acheter
ml 320 essence 218 chevaux de 1999 218 000 Kms : Consommation - quelques bruits d'air portière et toit ouvrant
400 CDI - 250cv - 2005 - kuxury - 140000km : Ligne carrée - garde au sol insuffisante en 4x4 - freins un peu juste à haute vitesse en même temps pour 2.4 tonnes c'est logique mais c'est moins bien que le Cayenne.
270 CDI BVA luxury 163CH de 2001 : Quelques fragilités mécaniques (communes a toutes les Mercedes cdi) comme la fragilité des volets de la tubulure d'admission qui est en plastique ou la fixation quelques peu légère des injecteurs par une simple vis de 6mm.Avec l'âge - la boite de vitesse peu se mettre a 'brouter' aux alentour de 2500tours/minutes - ce problème se résout tout simplement en vidangeant la boite.La climatisation est assez légère et se révèle limite lorsqu'il fait très chaud.
270 CDI 163 ch 2002 / 170000 km / Luxury : Consommation bien plus importante qu'annoncée ( au moins 13L/100 réel ( et je précise en roulant cool ) contre 9L/100 annoncé ... Nombreuses pannes électroniques !
320 220 ch 127000 1999 : Quelques bruit sous la caisse (grincement)
430 270 ch : Caprice électronique (voyants air bag et engine). Tout de même haut et fatiguant quand vous devez descendre fréquemment.
55 AMG 114000 km - année 2002 : Quelques petits bruits parasites
320 220 ch 130000 km; janvier 2006; pack sport : Boîte à gants mal conçue - retro gauche inutilisable
500 345 ch ml 55 amg 2001 : Consommation (prix du SP98 en france)
Modèles douteux :
230 150 ch
Budget entretien
Même si les motorisations CDI permettent d'obtenir une consommation raisonnable l'entretien d'un ML reste coûteux que ce soit en pneu qu'en assurance. N'oubliez pas cela avant de concrétisez votre achat. De plus évitez l'entretien chez Mercedes pour le bien de votre porte feuille ... N'oubliez pas les petits garagistes qui restent généralement moins chers.
Budget Assurance Mercedes ML
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
400 CDI 250 ch 137000
NC
50 %
900 euros/an
400 CDI 250 ch 212000 km
TOUT RISQUE
50 : %
850 euros/an
320 220 ch
Tous risques
50 et + %
540 euros/an
270 CDI 163 ch 15100
Tout risques
50%
600 euros/an
270CDi 200000kms/Déc 2005/Spécial Edition
TT RISQUES
8%
649 euros/an
400 CDI 250 ch 2002 ml 400 cdi juin 2002 138000 km
Consommation : 11.9 (Route) -
13.4 (Mixte) - 15.5 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 548 à 714 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas assez puissant et trop gourmand en carburant ...Essayez d'éviter ce moteur.
ML Ess. 320
Puissance : 17 CV - 220 CH
Consommation : 10.9 (Route) -
12.3 (Mixte) - 14.3 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 594 à 780 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le bon choix du côté des essences avec un bon rapport puissance . consommation. Cependant, de nos jours qui aura l'idée de s'acheter un ML essence ?
ML Ess. 350
Puissance : 17 CV - 235 CH
Consommation : 12.6 (Route) -
14.2 (Mixte) - 16.5 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 515 à 675 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Meilleur agrément que le 320 mais aussi un peu plus gourmand. Parfait pour le marché américain qui permet encore d'accéder à un carburant pas trop cher.
ML Ess. 430
Puissance : 21 CV - 270 CH
Consommation : 14.6 (Route) -
16.4 (Mixte) - 19 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 447 à 582 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Le ronronnement du V8 est agréable mais il se paie très très cher à la pompe !
ML Ess. 500
Puissance : 23 CV - 290 CH
Consommation : 15.5 (Route) -
17.4 (Mixte) - 20.2 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 421 à 548 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Le budget essence est ici encore très élevé ...
ML Ess. 500
Puissance : 27 CV - 345 CH
Consommation : 16 (Route) -
18 (Mixte) - 20.9 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 407 à 531 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Modèle exclusif (55 AMG) pour une consommation pas raisonnable du tout. A réserver pour le week end ...
ML Dies. 270 CDI
Puissance : 11 CV - 163 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 787 à 1024 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le choix le plus judicieux toutes motorisations confondues. D'ailleurs c'est celui que l'on retrouve le plus sous son capot dans notre pays, grâce évidemment à son rapport puissance / consommation très correct. Les accélérations sont honorables sans être sportives évidemment ...
ML Dies. 400 CDI
Puissance : 18 CV - 250 CH
Consommation : 10.7 (Route) -
12 (Mixte) - 13.9 (Ville) litres / 100km
(pour 85 litres, l'autonomie sera de 612 à 794 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce diesel très volontaire n'est pas très économique à l'usage. De plus il ne se révèle pas indispensable pour animer correctement le ML. Le 270 CDI lui va déjà assez bien.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes ML
Essence
Moteur 230 150 ch
Ce moteur essence n'est pas suffisamment puissant et consomme beaucoup trop. A éviter
Les moteurs conseillés Mercedes ML
Essence
Moteur 320 V6 220 ch
Meilleur rapport puissance / consommation des moteurs essences.
Diesel
Moteur 270 CDI 163 ch
C'est la motorisation diesel à privilégier. Très agréable et sobre, il se révèle en plus suffisamment puissant pour animer correctement ce Mercedes ML
Kia Sportage (2010)
Fiabilité Sportage :
8.5
Comp. routier Sportage :
6.9
Finition Sportage :
6.3
Confort Sportage :
7.4
Habitabilité Sportage :
7.1
Style Sportage :
8.2
4.44 m
1.63 m
2.64 m
550 L
58 L
Qualités Sportage
Un look vraiment réussi ! Ce Sportage a une vraie personnalité qui est due au Designer de l'Audi TT première génération. Le chrome est généreusement et judicieusement intégré, les feux à led la rend très actuelle et remarquable au premier coup d'oeil
Confort vraiment appréciable, on est loin de la concurrence allemande
Garantie de 7 ans qui fait le bonheur des clients Kia
Volume de coffre très intéressant
Moteurs CRDI convaincants en terme d'agrément et de consommation (on pense principalement au 136 ch). N'ayez pas peur des moteurs étrangers surtout que les CRDI ont démontré leur fiabilité.
Prix raisonnable
Meilleurs modèles :
2.0 CRDI 136 ch
Défauts Sportage
Présentation intérieure et finition qui déçoivent plutôt ... Plastique durs et planche de bord désuète se font remarquer en mal ... L'intérieur a donc été beaucoup moins travaillé que l'extérieur
Comportement routier qui n'invite pas à l'attaque en raison d'un amortissement un peu trop mou qui provoque des mouvements de caisse assez prononcés et un roulis perceptible
Rétrovision moyenne
Banquette arrière un peu étroite qui pénalise un peu l'habitabilité (surtout pour le passager central qui est le premier à payer cette étroitesse)
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 580 à 753 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit moteur de 1600 centimètres cubes se débrouille plutôt pas mal sous le capot du Kia Sportage même si quelques à-coups sont perceptibles dans les plus bas régimes. le droit de plus lui reprocher un couple assez réduit de 165 Nm.
Sportage Dies. 1.7 CRDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 716 à 935 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit diesel offre des performances honorables sans être toutefois suffisamment musclé pour permettre au Kia Sportage d'être suffisamment polyvalent. en effet,les 120 chevaux et les 260 Nm seront pas suffisants pour emmener du monde à bord sachant que le véhicule pèse déjà près de 1,5 tonnes ...
Sportage Dies. 2.0 CRDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 667 à 866 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 2,0 CRDI qui affiche 136 chevaux se révèle être par élimination le seul moteur réellement envisageable pour permettre au Sportage de se mouvoir correctement lorsqu'il sera chargé. En effet, le petit diesel inférieur suffit presque lorsque le Kia est vide mais beaucoup moins lorsque vous accueillez ne serait-ce que deux passagers.
Les moteurs conseillés Kia Sportage
Diesel
Moteur 2.0 CRDI 136 ch
Par manque de choix en termes de motorisations, c'est donc vers cette version diesel de 136 chevaux qu'il faudra se tourner en priorité si vous ne voulez pas être trop à la peine. En effet, il ne faut pas négliger le poids conséquent ainsi que la prise au vent importante en raison de son poids. D'ailleurs, un moteur un peu plus puissant aurait été le bienvenu.
Fiabilité ML :