Qualités et défauts 308
redondants issus des 192 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 308
Signe du renouveau de Peugeot cette 308 propose désormais une finition qui peut rivaliser avec certaines Allemandes
Comportement routier vraiment bon comme la grande majorité des Peugeot
Habitabilité plutôt correcte aux places arrière même si on aurait espéré un peu mieux
5 étoiles au crash test pour mieux protéger votre petite famille
Tout comme la 307, la 308 propose un freinage qui a beaucoup de mordant
La 308 se revend très rapidement grâce à la sympathie que lui porte la clientèle française
Insonorisation assez convaincante, le silence est de mise même si évidemment des bruits d'air se font entendre sur autoroute
Toit en verre panoramique qui apporte beaucoup de luminosité et donc de gaieté dans l'habitacle. En revanche lorsqu'il y a du soleil cela se transforme un peu en sauna ...
Généreuse en équipement dès les premières finitions
308 hdi 110 prenium pack : confortable et silencieuse
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008 - BVM6 - 45 000 kms : design/style extérieur - planche de bord superbe - intégration du GPS RT4 avec écran rabattable (de bonne facture) - tenue de route - toit panoramique avec vélum électrique - espace/hauteur pour les grands conducteurs (je mesure 1m90) - accoudoir central pratique (mais fragile) - consommation modérée du 1.6L - silence à bord en 6ème - commandes bien placées juste derrière le volant (pour moi plus pratique que SUR le volant).
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : voiture agréable
1.4 VTI 95CV : TENUE DE ROUTE + CONFORT
1.6 vti 120ch premium pack : tenue de route - confort habitacle - grand volume du coffre
PEUGEOT 308 HDI 110CV : CONFORTABLE
308 prenium pack luxenbourg 1.6 110cv : Confortable - belle finition - très bonne voiture
308 hdi 110cv pack prenium boite 6 annee septembre 2008 : agréable a conduire bonne tenue de route faible consommation
1.6l HDI 90CV PREMIUM de novembre 2010 (sans FAP) : - Bon rapport qualité/prix pour une familiale- Equipements de série (l'imitateur/régulateur - ESP - cdmp3 avec cde volant - Bluetooth (pratique) - 4vitre elec - anti brouillards etc...- Consommations raisonnables même en appuyant (5.5l/100 maxi avec des pointes a 130/160 et sans se trainer en ville=- Bonne tenue de route - bon freinage - bon répondant malgré les 90cv du moteur (agréablement surpris malgré la critique)- 5 VRAIES places- Coffre suffisant pour une poussette - un lit pliant - un sac a langer - 2 sacs de sport - un sac a dos - une couverture.- Grande boite a gants réfrigérée - tiroir sous passager - accoudoir central avec prise 12V et prise USB(sympa)- Qualité des plastiques et matériaux agréables et robustes.
308 1.6 HDI 110 cv premium pack : ligne harmonieuse
308 premium pack 110 de 2009 : look - tenue de route - confort acoustique - relances en BV6 - présentation intérieure - habitabilité
thp 150 feline : onctueux couple et puissance équipement sympa en féline
1 - 6 l 110 sw : tenue de route - très économique (entretien conso pneus)
308 hdi premium 110 : bonne routière
PEUGEOT 308 SW CONFORT PACK 90ch 11/2008 163000km : tenue de route - consommation - reprise en ville
308 1.6 VTI 120 PREMIUM : Équipement de série - bonne tenue de route - espace intéressant à l'intérieur sauf pour le jambes en largeur pour le conducteur. Esthétique réussie.
1.6 thp 175 feline : confortable et actuelle avec une tenue de route efficace
308 1.6 VTI 120 PREMIUM 2008 : Esthétique intérieure et extérieure vraiment au top. Excellente tenue de route - équipement de série.
2.0 hdi 136cv 07 2007 : tenue de route - richesse en équipement - phare xénon
1.6 VTI 120 CH 2008 : tenue de route - freinage - qualité perçue tableau de bord - coffre vaste - angle vision optimisé avec rétroviseurs déportés - place compartiment moteur pour changer une ampoule soi même sans démonter le pare chocs ! conso raisonnable pour un modèle essence de ce poids
Meilleurs modèles :
1.6 VTi 120 ch
1.6 THP 150/156 ch
1.6 HDI 112 ch
2.0 HDI 136 ch
2.0 HDI 150 chevaux
Défauts 308
Confort quelque peu pénalisé par des suspensions qui se germanisent un peu
Look des rétroviseurs qui ne plait pas à tout le monde
Boîte robotisée BMP6 qui est pénalisée d'à coups de fonctionnement
Visibilité 3/4 arrière pas terrible pour les créneaux
N'a pas l'allure d'une Allemande. De plus on en voit partout, même dans le service public. Cela nuit un peu à son image
Peugeot 308 Hdi 90 Navteq 2009 : Mise à jour Navigation GPS avec la carte SD payante.(5)
thp 150 feline : Grosse consommation pour un downsizing soit 9.5 l/100
308 hdi 110 prenium pack : Finitions moyennes
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008 - BVM6 - 45 000 kms : Style réussi mais peut-être pas assez démarqué de la 307 (plus une évolution qu'une révolution) - prix un peu élevé à mon goût - ESP non de série sur les 110CV - suspensions un peu trop dures.
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : La voiture est neuve - tout les isolants du compartiment moteur se déchire retour SAV pris en charge + un silentbloc moteur défectueux
1.6 vti 120ch premium pack : Pas de rangement dans les dossiers chauffeur et passager avant - pour une voiture de cette gamme Peugeot exagère sur les finitions - il y manque un espace de rangement comme sur la 206 sur le tableau de bord - boite a gants trop petite (je reviens d'une 206 confort pack) - pas de prise jack (entrée audio) sur l'autoradio.Suspension trop sèche se faisant sentir a très faible allure sur revêtement moyen (sensations de sautillements de l'auto). moteur bruyant a froid (hors habitacle) - on croirait un diesel - une fois chaud il est silencieux - lors des reprises et accélérations on entend bien les 120 ch sous le capot - un peu trop (entre le bruit de soupapes et le pot crevé)En bref a régime constant le moteur est silencieux - mais dès qu'il est sollicité il se fait entendre) mais il a au moins la patate.
PEUGEOT 308 HDI 110CV : BRUIT DANS LA DIRECTION LORS DU BRAQUAGE - SIFFLEMENT AU FREINAGE
308 prenium pack luxenbourg 1.6 110cv : Problème de galet de distribution a 53000 - elle tient moins bien la route que la 307 du même model
Peugeot 308 Confort Pack 1.4l 95cv : Finition Plastique médiocre - Bruit Moteur a froid et en accélération
308 hdi 110cv pack prenium boite 6 annee septembre 2008 : Vibrations dans le volant a partir de 110 les roues ont été équilibrées
1.6l HDI 90CV PREMIUM de novembre 2010 (sans FAP) : - Pas de couple à très bas régime (en seconde quasi arrêté, c'est dur de repartir sans passer la première)- Réglage du volant pas assez profond - et quand on le règle complètement en bas(position sport) on ne vois plus les cadrans... aberrant mais bon...)- Les portes arrières sonnent creuses quand on toque dessus.
308 hdi 1.6 90 2010 : Service après vente reste sourd au problème.
hdi 110cv 2008 : Incapacité du réseau à résoudre un problème de vibration dans le volant
premium pack 110 - 1.6 FAP : Concessionnaire très peu conciliant
308 1.6 hdi 110 BMP6 Prémium : Suspension un peu sèche.
308 1.6 VTI 120 PREMIUM : Suspensions atrocement dures et sièges extrêmement fermes - j'ai vraiment très mal au dos et ça ne fait que 4 jours que je l'ai (je fais 1M90 pour 75kg) - je crains de la revendre d'ici quelques mois malheureusement à cause de ça. mon ancienne voiture avait 20 ans et je n'ai jamais eu mal au dos comme ça malgré un siège complètement effondré ! une Clio 1.4 RT ! Je suis extrêmement déçu par le confort hyper dur - une vraie torture - c'est hallucinant pour un modèle de ce prix - inadmissible - limite on a l'impression de rouler dans une carriole en bois! Je l'avais testé 10 minutes chez le concessionnaires - je n'avais rien ressenti. Mais lorsqu'on commence à faire plusieurs dizaines de Km - là on se rend compte du confort lamentable... Franchement - je supplie les constructeurs français d'arrêter cette mode débile de copier l'inconfort allemand. Qualité ne doit pas rimer pas avec dureté !
1.6 thp 175 feline : Couple difficile a gérer au démarrage sur neige et route mouillée. Il aurai valut un anti patinage et un start & stop. Un pommeau de vitesse moins soumis aux températures extérieures aurait été plus judicieux - il manque aussi le port USB. Et pour finir le combine GPS n'est pas du tout confortable. Bruits parasites toit panoramique.
308 1.6 VTI 120 PREMIUM 2008 : Sièges atroces - inconfort permanent à cause du mal au bas du dos que provoquent les sièges médiocres - absolument pas ergonomiques - une horreur - au bout de 3 jours - vous partez chez le médecin (ce n'est pas une métaphore - c'est mon expérience) et les suspensions trop fermes.
2.0 hdi 136cv 07 2007 : Sécheresse suspension en 17 pouces - prix a l achat
1.6 VTI 120 CH 2008 : Moteur creux à bas régime et bruyant à partir de 120 km/h (thp 150ch résout ce problème avec le turbo) - places arrière étriquées (pas mieux que dans une 206 ou 207!) - ajustement des matériaux pas rigoureuse
Modèles douteux :
1.4 VTi 95/98 ch
1.6 HDI 90/92 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 308
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 600 à 779 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Couplé avec une boîte automatique, l'agrément est moyen en raison des 4 rapports (seulement) mais aussi peut-être trop gourmand pour le rendre suffisamment intéressant.
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 645 à 845 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est en 2010 que ce moteur a pris le relais du 150 chevaux qui a disparu définitivement en 2011.
308 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 625 à 811 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 175 chevaux ne seront pas indispensables pour cette 308 mais vu la consommation faible, ceux qui veulent se faire plaisir n'auront pas trop de scrupules.
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 800 à 1034 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très proche de la version 136 chevaux ce moteur convient très bien à la 308 et particulièrement la SW qui est vouée à transporter du poids.
308 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 779 à 1017 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette évolution du 140 chevaux n'a pourtant pas mis fin à sa carrière.
308 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 759 à 984 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est particulièrement appréciable dans la version SW à la fois plus lourde mais aussi plus apte à accueillir de la charge.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 308
Essence
Moteur 1.4 VTi 95/98 ch
Ce moteur essence rend la 308 beaucoup moins polyvalente. Les 95 chevaux ne suffiront pas à cette Peugeot sur route et autoroute pour se sentir bien à l'aise. Optez pour le 1.6 VTi de 120 chevaux et idéalement pour un 1.6 THP, à la fois puissant et suffisamment sobre.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 90/92 ch
Pas vraiment catastrophique, cette motorisation diesel pourra néanmoins souffrir de relances difficiles. Les 90 chevaux de ce diesel correspondent mieux à une 207. Privilégiez au moins le 110/112 chevaux qui n'est pas non plus un foudre de guerre.
Les moteurs conseillés Peugeot 308
Essence
Moteur 1.6 VTi 120 ch
Moteur essence (atmosphérique) suffisant pour animer correctement cette Peugeot 308. Il se révèle sobre avec moins de 8 litres de consommation aux 100 km. Moteur très silencieux.
Moteur 1.6 THP 150/156 ch
Pas forcément très gourmand avec un peu moins de 8 litres aux 100 km, ce moteur développant 150/156 chevaux se révèle vraiment très plaisant. Il est donc à la fois performant, silencieux et peu gourmand. Et puis il faut noter que le plaisir est supérieur qu'avec n'importe quel HDI, même le 163 chevaux.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 112 ch
Les 112 chevaux de ce HDI suffiront à cette 308, il se révèle très sobre avec moins de 7 litres de consommation moyenne aux 100 km. Malgré sa petite cylindrée il se révèle assez souple. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander, il fait le travail mais pas plus ! Ne cherchez donc pas le plaisir ici ...
Moteur 2.0 HDI 136 ch
C'est le diesel idéal pour cette 308 avec un peu plus de 6 litres de consommation moyenne. Il est agréable et performant. Seul son prix à l'achat pourra en rebuter quelques-uns.
Moteur 2.0 HDI 150 chevaux
Vous avez besoin d'une vraie polyvalence ? Vous avez déjà deux bambins et il vous faut une version SW (break), et bien c'est le moteur qu'il vous faut ! Il apporte le supplément de puissance qui peut un peu manquer au 136 chevaux. Un moteur vraimetn convaincant.
BMW Serie 1 (2011)
Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
7.1
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.3
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Serie 1
redondants issus des 7 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 1
L'allure générale (qualité perçue et prestance) de cette Série 1 est plus valorisante que la précédente mais cela ne fait pas tout (voir défauts)
Si l'intérieur de la Série 1 E87 (modèle précédent) faisait triste mine cela fait désormais partie du passé ! Cette deuxième version propose une présentation et une qualité qui se rapproche d'une Série 3. Les Golf et A3 n'ont désormais plus le monopole de la finition haut de gamme. Il était urgent que BMW revoit sa copie concernant sa compacte premium
L'habitabilité aux places arrière a évolué vers le haut sans toutefois devenir géante.
Le coffre est plus spacieux qu'auparavant mais comme pour l'habitabilité cela n'est pas non plus extraordinaire pour la catégorie.
La Série 1 est une propulsion pour le plus grand bonheur des conducteurs ! La plaisir et les sensations sont accrues. Merci BMW car vous êtes les seules à proposer cela sur une compacte en Europe
Nouveauté : 2 types de calandres sont proposés afin de personnaliser un peu plus son auto. Dommage cependant que les différences soient aussi minimes
Le freinage atteint de très belles performances. La réputation de BMW n'étant pas la meilleure à ce niveau il était important de le signaler
Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
Très bonne insonorisation
Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites.
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
116d 116 ch loundge- 21/4/2012- 5000kms : Disponibilité moteur - maniabilité, confort - image - faible consommation en baisse sensible par rapport à l'ancienne série 1 116d - finition en progrès
120d 184 ch 35.000 km -2011-lounge plus : Voiture agréable et performante - faible consommation - bon comportement
118d 143 ch 26000km - 2011 - coupe : Voiture bien finie - tres agreable a conduire - le régulateur de vitesse est tres facile d'utilisation - bonne tenue de route - coffre pratique ; que du plaisir a la conduire
120d 184 ch 4500 km - Nov 2012 - Executive : Finition irréprochable - reprise Excellente en 4e - direction precise - confort (suspension souple)
116d 116 ch efficient dynamic 1/08/2012 14.000 km finition de base : Maniabilité, consommation - silence de fonctionnement
118i 170 ch : Moteur efficace et puissant
Meilleurs modèles :
116i 136 ch
118i 170 ch
118d 143 ch
120d 184 ch
Défauts Serie 1
Ligne générale est peut
être moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent peut être de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici amélioré au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
L'habitabilité aux places arrière n'est pas vraiment exceptionnelle ...
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
120d 184 ch 6500 KM.janvier 2012. URBAN LIFE.2012 : Prix des options
116d 116 ch loundge- 21/4/2012- 5000kms : Toujours "décrochage" train arrière sur route humide difficile à maîtriser - phares peu efficaces - protection carrosserie/pare chocs insuffisante - clim manuelle peu performante - pas de réglage lombaire siège conducteur - habitabilité.
120d 184 ch 35.000 km -2011-lounge plus : Moteur bruyant et trop typé "diesel" - phares xénon indispensables - impossibilité d'être automatiquement en mode sport par défaut - châssis et direction sport en option
118d 143 ch 26000km - 2011 - coupe : Suspension un peu sèche (confort) - voir pneus runflat
116d 116 ch 18000 km - Mars 2012 - Lounge 2012 : Lisibilité de l'ordinateur en compteur
120d 184 ch 4500 km - Nov 2012 - Executive : La 5e ne se distingue pas assez de la 6e - suspension un peu trop souple
116i 136 ch Bmw f20 2000 kms sport pack allure(cuir - jantes 17 pouces - insert alu) : Suspensions un peu raide (17 pouces runflat) - moteur excellent bien qu'il faille se mettre en mode sport pour vraiment être à l'aise
116d 116 ch efficient dynamic 1/08/2012 14.000 km finition de base : Trop basse en version Efficient Dynamic
Modèles douteux :
114d 95 ch
116d 116 ch 2.0 litres
116d 116 ch 1.6 litres
114i 102 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 1
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
116d 116 ch efficient dynamic 1/08/2012 14.000 km finition de base
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 642 à 839 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente le nouvel entrée de gamme pour cette Série 1, avec un prix encore en dessous du 114d.
Serie 1 Ess. 116i
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représentait l'entrée de gamme pour cette Série 1 avant la sortie du petit 14i de 102 ch.
Serie 1 Ess. 118i
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus.
Serie 1 Ess. 125i
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence.
Serie 1 Dies. 114d
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 813 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette BMW série 1 F21 inaugure un nouveau bloc diesel, le 1.6 utilisé dans les 116d mais aussi dans cette 114d ce qui représente une appellation inédite.
Serie 1 Dies. 116d
Puissance : 7 CV - 116 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 800 à 1040 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version EfficientDynamics de la version 116d.
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut.
Serie 1 Dies. 120d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1.
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Diesel
Moteur 114d 95 ch
Voila près de 20 ans que BMW n'avait pas osé proposer un moteur inférieur à 100 chevaux. Hélas les temps changent et les performances pures ne font plus partie des critères principaux, même pour une BMW semble-t-il. Du coup, la marque propose un 14d de 1.6 litres qui est un dérivé de la 116d EfficientDynamics (la 116d normale ayant le bon vieux 2.0 litres BMW à la fois performant et sobre, en tout cas on le préfère au 1.6). Les performances sont ici tout juste honorables avec un peu plus de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h.
Moteur 116d 116 ch 2.0 litres
Loin d'être vraiment mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Moteur 116d 116 ch 1.6 litres
La version 116d de la Série 1 EfficientDynamics n'a pas le même moteur que dans la version classique ! Il s'agit ici d'un 1.6 diesel maison sorti en 2010 qui remplace le 1.6 HDI que la marque avait alors tendance à utiliser sur les Mini. Il reste cependant moins intéressant que la 116d de 2.0 litres en terme de performances sachant en plus que la boîte est rallongée ... De quoi ramer un peu ! Ce moteur n'a pas vraiment sa place ici et il est vraiment préférable d'opter pour la 116d de 2.0 litres quitte à choisir un entré de gamme.
Essence
Moteur 114i 102 ch
Dans la foulée de la 114d, BMW s'est vu proposer un moteur jumeau du côté des essences avec le 114i de 102 chevaux qui s'avère aussi limité. Avec les capacités impressionnantes de cette BMW série 1 au niveau du châssis et du comportement on a du mal à comprendre comment on pourrait opter pour un moteur de 100 chevaux seulement.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 116i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc 100% nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
Moteur 118i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
Diesel
Moteur 118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
Moteur 120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Fiabilité 308 :