Qualités et défauts Classe C
redondants issus des 33 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe C
Finition et qualité des plastiques de très grande qualité, l'ambiance est luxueuse, surtout pour la version restylée qui abandonne le GPS rétractable et ajoute des matériaux autres que du plastique
Ajustements des assemblages précis (on est chez Mercedes ne l'oublions pas)
Equipement correct dès l'entrée de gamme (pas vraiment une habitude chez la marque)
Sécurité
Agrément de confort des boîtes automatiques (Mercedes a toujours été une référence) même si l'on regrette leur efficacité moyenne (vitesse des passages de rapports) comparé à une DSG (Volkswagen) à double embrayage
Très bon comportement routier (en hausse par rapport à l'ancien modèle)
Auto statutaire
Plaisir de conduite accru grâce à la propulsion
Plus Classe C signalés par les internautes :
220 avantgarde 2008 : confort - tenue de route
C220 CDI BA avantgarde janvier 2009 : Confort (mieux que ma BMW série 3 précédente - silence de roulement (Goodyear efficientgrip) - bonne tenue de route y compris sur le mouillé
220C 170CH 2007 : EXCELLENTE FINITION
220 cdi BA 170CV an2007 : Bonne Qualité très économique pour un véhicule délivrant cette puissance.
C220 CDI BlueEfficiency 170CV (125KW) juin 2009 : très satisfaisante hormis problèmes injecteurs à répétition
classe c 220 CDI 170 elegance bva : très agréable à conduire - qualité des matériaux - assemblage - puissance moteur - design - confort - tenue de route
220 CDI 170cv 2008 : très agréable à conduire - qualité des matériaux - assemblage digne de Mercedes puissance moteur - design (surtout l'avant) confort - tenue de route sur sol mouiller et sec - sécurité, faible consommation pour cette puissance et grande routière et avec option 2 écrans derrière les appuies têtes !
220 cdi 170cv pack amg 2007 : tenue de route - confort acoustique - élégance - finition - rapport puissance/consommation - sécurité, couple - douceur boite auto - direction paramétrique (pack amg) - noblesse de la marque - rareté comparé aux série 3 et autres A4
CLASSE C 220 ELEGANCE CDI 09 CV DE 2005 : Puissance - rayon de braquage - insonorite - entretien personnel facile
classe C 250 CDI mise en circulation 10 2010 : Elégance et puissance lorsque la voiture fonctionne !
220 CDI 170 ch avant garde executive - bva - pack amg : Tres agréable à conduire.tres bonnes reprises.suspensions agréable. sauf sur routes en mauvais état.tres bonne boite de vitesse qui se marie tres bien avec le 170 ch
220 CDI 170 ch 80000 - 2008 - Avantgarde : Bon véhicule une qualité d'amortissement et beaucoup plus silencieuse que la version précédente
220 CDI 170 ch 31000 kms - 11/2010 - avantgarde : Très bonne routière - grand coffre
200 CDI 136 ch 170000km - 2008 - avantgarde auto : Boite auto et volume sympa
220 CDI 170 ch 77000 km - année 2007 - finition avantgarde : Bonne tenue de route - rareté comparé aux BMW et audi - bonne sono - sièges fermes - angle de direction - sonorité pour un diesel - accélérations assez bonnes - design (moins "vieillo" que les anciennes - avec jantes c63 amg)
350 270 ch C350 pack AMG 7G-tronic : Moteur très puissant et coupleur à bas régime - système GPS d'une qualité impressionnante - design au top.
200 CDI 136 ch 30000 : Confort - tenue de route - agréable à conduire
200 CDI 136 ch 47000 Km : Tenu de route impeccable - bonne finition et la boite auto un peu lent - mais les vitesse passe sans trop d' "a coup" .......En fait Je suis Taxi Parisien et ca fait pas très longtemps que je l'ai.
CLASSE C 220 CDI 170CH ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007 : Finitions de bonnes qualité, bons matériaux - puissante - autoradio d'origine avec son de qualité,spatieux - confortable - fiable électroniquement.
220 CDI 170 ch 25oookm avant garde executive pack amg.ba an 2011 : Excellente - tres coupleuse - tres bonnes reprises - c'est un véritable regale de la conduire.aucun probleme de stabilité sur neige et pluie (je roule équipé en hiver)
220 CDI 170 ch 35000 kms - 2009 - C220 Cdi break - BVA- avant garde - blue efficiency : Les 170 cv lui vont à merveille. Je pense même que c'est le bon ratio - même si 20 ou 30 cv de plus seraient le top. Les accélérations sont franches et "magistrales" pour ce type de véhicule avec ce ratio poids / puissance / volume et encombrement. La BVA - même si elle ne réagit pas aussi vite que les DSG (VAG) est quand même remarquable d'utilisation - bien qu'elle ait tendance à être lente et parfois monter très haut dans les tours.. surtout à froid (sans doute dû à la viscosité de l'huile ??). Option C (confort) ou S (sport) très agréable lorsque l'on roule à haute vitesse en courbe. il suffit d'appuyer sur un contacteur à coté du levier de vitesse et cela abaisse et durcit la suspension voiture - on obtient donc une meilleure tenue de route..mais on perd en confort. Le look de la série "avant-garde" a vraiment rajeuni l'image de MERCEDES..et va même jusqu'à lui donner une connotation de "sportivité". Elle se met rapidement en break à plat. le tissu du plafond est trop souple et fragile (?). Lorsque l'on transporte des objets longs et encombrants et qu'ils touchent le toit...il reste une légère trace d'enfoncement qui met du temps à partir. la fragilité du tissu - pourrait laisser penser qu'il est facilement déchirable (ce qui n'a pas encore été le cas). Par contre - il se salit très facilement !L'habitacle avant bénéficie d'une multitude de micro lumière au plafond qui sont très agréables ..car elles ne gênent pas le conducteur.climatisation très efficace... Sans doute plus rapide que chez AUDI.SAV MERCEDES très performant. Fonction sièges chauffants très agréable l'hiver. Mise en uvre très rapide.contrairement à d'autres - je n'ai pas de problème de bluetooth aussi bien avec samsung qu'avec l'iphone. Le radar de recul est une aide très appréciable. la finition "avant garde" donne vraiment un autre look à la voiture. Heureusement qu'elle est BLUE EFFICIENCY (moteur economique)... je ne sais pas ce que je consommerais sinon !! LOL!! (mais je le redis.. j'ai le pied vraiment lourd..) très bien vu - le retroviseur intérieur qui se teinte automatiquement.. plus besoin de passer en mode nuit - ainsi je ne suis plus éblouis par ceux qui restent plein phare..
Malgré la qualité des des matériaux employés dans l'habitacle, l'ambiance est un peu trop orientée "plastique". On aurait aimé l'emploi de matériaux plus nobles. Chose
corrigée avec la sortie de la version restylée qui revoit en profondeur l'habitacle
Suspension un peu sèche qui altère le confort sur revêtements dégradés
Habitabilité aux places arrières limitée
Prix
Si les boîtes automatiques ont un agrément exceptionnel, les boîtes de vitesses manuelles sont moins convaincantes (à coups)
Volume de coffre qui n'est pas une référence dans le segment
Très peu de protections des éléments de carrosserie et pare chocs
Moins Classe C signalés par les internautes :
220 avantgarde 2008 : Trop d'options à l'achat ...
C220 CDI BA avantgarde janvier 2009 : Une évolution BA type DSG de VW serait la bienvenue pour plus de réactivité, dont frein moteur
220C 170CH 2007 : TROP D'OPTIONS
220 cdi BA 170CV an2007 : Voyant radar de stationnement disgracieux - problème de conception qui provoque un grincement lors du rabattage des rétros
C220 CDI BlueEfficiency 170CV (125KW) juin 2009 : Injecteurs Delphi sur moteur OM651 (BlueEfficiency)
320 CDI Pack AMG 224ch BVA7 2008 : Synchronisation IPhone/Command APS Impossible Problèmes rencontrés problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.Note 18 - 5/20Prix assurance 550 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat Tous Risques) (Bonus/Malus 50 %)
220 CDI 170cv 2008 : Dommage que il n'y en pas de GPS dans tous les modèles...
C320CDI 2008 : Une grosse flaque d'eau et le moteur s'arrête plus rien. Il faut changer le moteur.La prise d'air est très basse donc évitez de rouler sous la pluie;
220 cdi 170cv pack amg 2007 : Raide (pack amg) - moteur bruyant - retro qui couinent par temps de pluie - tarif avec option - place arrière limite pour grand gabarit - cote achat occasion supérieur a la concurrence
CLASSE C 220 ELEGANCE CDI 09 CV DE 2005 : Places étroites à l'arrière
classe C 250 CDI mise en circulation 10 2010 : Fiabilité (panne en plein trajet et après la première révision...) - professionnalisme du SAV à revoir -
220 CDI 170 ch avant garde executive - bva - pack amg : Confort dégradé sur mauvaise route
c 270 cdi : Angle morts dans les retros ext
180 CDI 120 ch 3000 KMS - année 2011 - avantgarde : Boite à gants trop petite avec boitier CD GPS
220 CDI 170 ch 120000 kms : Boîte auto très lente - parfois frustrante - électronique
350 270 ch C350 pack AMG 7G-tronic : Le service après vente n'est pas digne d'une voiture de ce standing. À 110 HT de l'heure - il faudrait trouver les pannes.
200 CDI 136 ch 47000 Km : Je suis content d'avoir acheté une mercedes cependant je suis très déçu de la consommation presque du 11 l/100km sur Paris
CLASSE C 220 CDI 170CH ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007 : Boite à 5 vitesses parfois désagréables impression d'être en sous régime ou sur régime et passage au point mort se ressent assez désagréable.
220 CDI 170 ch 25oookm avant garde executive pack amg.ba an 2011 : Confort dégradé sur mauvaise route(pack amg).trop d'options qui figurent parfois sur les modeles de base('vw.voitures françaises)
220 CDI 170 ch 35000 kms - 2009 - C220 Cdi break - BVA- avant garde - blue efficiency : Après avoir eu 3 AUDI (la dernière etant une A6 quattro 2.5L Tdi) - je viens de prendre Mercedes. Je vais donc vous donner mon ressenti général Confort général moins bon qu'AUDI. Bruits de roulement ou pont arrière assez présent dans l'habitacle (quand on compare à une AUDI quattro) - la finition ne vaut pas celle des AUDI mais le SAV Mercedes est largement au dessus de d'AUDI - ce n'est même pas comparable! Rien que pour ça... je crois que je vais rester MERCEDES...même si les plastiques font vraiment "cheap".la vision nocturne est très moyenne..l'éclairage des feux est limite pour une routière. Contenance de la boite à gants ridicule.. on n'y met presque rien. D'ailleurs - il manque de la place pour ranger car celle disponible dans l'accoudoir ne suffit pas.(CD - GPS - Coyotte - fils et supports - cigarettes etc..)Pour les Break - la mise en place du filet de protection jusqu'au toit n'est pas des plus aisée.. j'ai passé l'age (49 ans) d'être un contorsionniste ! ?
200 CDI 136 ch 40000 : Fiabilité moteur !
200 CDI 136 ch 53000 km-200cdi pac amg : Conso.- tenue de route sur mouillé- direction trop assistée-
220 CDI 170 ch 2007 70000km avg nlle version : Sieges durs (confort) - bruit d air en roulant (insonorisation) - suspensions raides
Modèles douteux :
C 180 K 155 ch
C 180 CDI 120 ch
C 200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe C
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
220 CDI 170 ch 35000 kms - 2009 - C220 Cdi break - BVA- avant garde, blue efficiency
Tous risques + assurance semi-pro
50 %
550 euros/an
220 CDI 170 ch 25oookm avant garde executive pack amg.ba an 2011
Tout risque
50%
850 euros/an
CLASSE C 220 CDI 170CH ELEGANCE BOITE AUTO ANNEE 2007
Tous risque
0,8%
1300 euros/an
350 270 ch C350 pack AMG 7G-tronic
Tout risque
0,76
880 euros/an
220 CDI 170 ch 77000 km, année 2007, finition avantgarde
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 733 à 957 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui manquera un peu de caractère pour que vous soyez pleinement satisfait de votre Mercedes Classe C
Classe C Ess. 200 K
Puissance : 10 CV - 185 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 702 à 917 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le bon choix essence avec un rapport puissance consommation plutôt intéressant
Classe C Ess. 280
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 555 à 717 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : La barre des 200 chevaux franchie, vous ne serez pas déçu par ses repises. Attention à la consommation ...
Classe C Ess. 350
Puissance : 18 CV - 270 CH
Consommation : 10.4 (Route) -
11.7 (Mixte) - 13.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 485 à 635 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec ce moteur de 270 chevaux, la Classe C devient une voiture plaisir pour une consommation pas si déraisonnable. Donc envisageable.
Classe C Dies. 180 CDI
Puissance : 6 CV - 120 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 880 à 1138 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si cela est presque bien à vide les performances seront trop justes lorsque des passagers s'installeront à bord. De plus on regrette sa sonorité bien trop élevée.
Classe C Dies. 200 CDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 846 à 1100 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 136 chevaux seront un peu juste pour cette lourde Classe C. Privilégiez la 220 CDI
Classe C Dies. 220 CDI
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1048 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur parfaitement ajusté à cette Classe C. La consommation est raisonnable, Il est à privilégier.
Classe C Dies. 250 CDI
Puissance : 10 CV - 205 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 971 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Bonnes performance dans ce moteur diesel, cependant l'agrément n'est pas au même niveau que les 220 CDI et 320 CDI
Classe C Dies. 320 CDI
Puissance : 14 CV - 225 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 710 à 930 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur qui allie plaisir et raison. 225 chevaux pour une consommation avoisinant les 8 litres permet donc de se faire plaisir sans se ruiner à la pompe.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe C
Essence
Moteur C 180 K 155 ch
Pas réellement à déconseiller, cette motorisation de 155 chevaux se révèle un peu terne pour animer idéalement cette Classe C.
Diesel
Moteur C 180 CDI 120 ch
Avec des performances très justes et un moteur qui se fait trop entendre cette version n'est vraiment pas une référence ...
Moteur C 200 CDI 136 ch
Même remarque que pour le 180, ce 200 CDI de 136 chevaux n'est pas mauvais mais manque un peu de répondant pour entrainer cette Classe C qui peut accueillir beaucoup plus.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe C
Essence
Moteur C 200 K 185 ch
Cette version de 185 chevaux est à privilégier par rapport à la 180 K de 155 chevaux dont l'agrément est légèrement inférieur. La classe C peut enfin montrer ses capacités.
Diesel
Moteur C 220 CDI 170 ch
C'est donc le CDI de 170 chevaux qui est à privilégier. La classe C se révélant assez lourde, il sera idéal pour l'animer correctement. (Le 200 CDI n'est pas à déconseiller mais il pourra manquer de répondant malgré tout)
Mercedes Classe E (2009)
Fiabilité Classe E :
7.5
Comp. routier Classe E :
7.8
Finition Classe E :
8.8
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8.1
4.87 m
1.47 m
2.88 m
540 L
80 L
Qualités Classe E
Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
Ergonomie générale très bonne
Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
Très bon freinage malgré sa corpulence
Grand nombre d'équipements de sécurité
Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
Insonorisation exceptionnelle
Style un peu plus dynamique que l'ancienne
Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Plus Classe E signalés par les internautes :
220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
Vraiment chère ...
Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
Modèles douteux :
200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Classe E Ess. 250 CGI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Classe E Ess. 350 CGI
Puissance : 19 CV - 292 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Classe E Ess. 500
Puissance : 29 CV - 388 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Classe E Dies. 250 CDI
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Classe E Dies. 300 CDI
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Classe E Dies. 350 CDI
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
Diesel
Moteur 200 CDI 136 ch
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
Essence
Moteur 200 CGI 184 ch
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
Diesel
Moteur 220 CDI 170 ch
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
Moteur 300 CDI 231 ch
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.
Fiabilité Classe C :