Qualités et défauts 500
redondants issus des 31 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 500
Style branché issu d'une auto légendaire
Très bon comportement routier
Moins chère qu'une Mini
Habitacle accueillant au style rétro (indémodable)
Très pratique en ville
Personnalisation de l'auto
Très facile à revendre
Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Espace aux jambes aux places arrière très correct (il ne peut y a avoir que 2 personnes mais elles sont correctement accueillies)
Finition très correcte par rapport à la concurrence
Plus 500 signalés par les internautes :
1.3 mjt lounge - 2007 : esthétique - finitions et équipement - tenue de route - consommation et entretien bas
Fiat 500 1.2 69ss lounge - 2009 : Look - plaisir de conduire - tenue route - habitabilité
Fiat 500 1.2 69ch lounge : maniabilité rendant la conduite particulièrement agréable en ville - esthétique - petite taille - équipements soignés - très bonne habitabilité, mais l'arrière est surtout pour des enfants ou en appoint pour un adulte.
1.2 8v 69 ch S and S - 2011 : Jolie - Maniable en ville
fiat 500 pop 1.2 8v 69 ch essence 2008 : ligne et maniabilité en milieu urbain
1.4 100ch 2007 : comportement routier - moteur souple et vif - haillon pratique - lumineuse à l'intérieur - pas de bruits des éléments - jamais eu de panne.
Fiat 500 Lounge 2008 : Esthétique - pratique en ville.
1.4 100 CV LOUNGE 2008 : LOOK / IDEALE EN VILLE / NERVOSITE
Fiat 500 POP 1.2 69ch 04-2009 : Style sympa - chassis agile - bonne habitabilité, coffre suffisant au quotidien
1.2 8v 69 ch 1.2 SPORT S&S : Look - equipement - facile a garer - habitabilité des places avant ( je fais 1M95)
1.3 Mjt (d) 75 ch 90000 km - année 2008 - finition lounge : Finition intérieure et extérieure - équipements (bluetooth - commandes au volant - ordinateur de bord - climatisation - jantes alu...)
1.2 8v 69 ch 2008 - 50.000 km : Comportement routier typé kart - agrément de conduite - look - finition intérieure - équipement (lounge+ TO ouvrant+ esp+ sono (en option - très bonne qualité)+ cuir - faible consommation - valeur de revente -
500 pop 1.3 Mtj : Look extérieur et interieur - gaie et lumineuse (Blanc int rouge/ivoire) - fiabilité (ZERO panne en 65000km!) - consommation basse en usage routier - confort très correct dans cette gamme de véhicule - qualité perçue.
1.3 Mjt (d) 75 ch 55000 - 2008 - lounge : Excellents véhicules. J'en suis vraiment très content. La fiabilité est exemplaire. Même pas une ampoule grillée. Et les coûts d'entretien sont ridiculement bas!!
1.3 Mjt (d) 75 ch 43600km annee 2009 pop : Mignonne elle m'a helas fait rever
1.3 Mjt (d) 75 ch 61000 - 2008 - sport : Pratique - agréable à conduire - petite et suffisante quand on est souvent seul.
1.3 Mjt (d) 95 ch 30000 kms 2010 lounge : Très compacte - blue & me - nerveuse
Meilleurs modèles :
1.3 Mjt 75 ch
0.9 85 ch
Défauts 500
Faible choix de motorisations
Habitabilité arrière limitée à 2 personnes
Côtes en occasion surévaluées
Confort moyen en raison d'amortisseurs qui "trépident" un peu. Rien de catastrophique cependant
Pare chocs trop exposés aux rayures
Coffre très juste
Moins 500 signalés par les internautes :
1.3 mjt lounge - 2007 : Aurait mérité un diesel de 90cv
Fiat 500 1.2 69ss lounge - 2009 : Moteur faible sur route - système Stop & start inutile
Fiat 500 1.2 69ch lounge : Assise des sièges un peu large à mon gout dans lesquels on peut 'rouler' - préférer sièges baquets. Moteur 69 ch un peu juste à mon gout - peu de reprise.
6cv 2009 : Moteur (surchauffe)
FIAT 500 1.4 16V 100CV ANNEE AOUT 2010 : MOQUETTE NULLE - PLASTIQUE NUL - ESSUIE GLACE NUL - LORSQUE JE METS MARCHE ARRIERE FREINS RESTENT BLOQUES - SYSTEME BLUE TOOTH NUL - PRIX ELEVE Problèmes rencontrés LORSQUE JE METS MARCHE ARRIERE LES FREINS SE BLOQUENTNote 8/20Prix assurance 480 euros/an (Assureur MATMUT) (type de contrat TOUS RISQUES) (Bonus/Malus 50 %)
POP START AND STOP 69 CH avec CLIM AVRIL 2010 essence : Moteur 69 CH sans punch - aucune reprise - aucun couple - consommation vertigineuse - mauvaise conception pas de miroir de courtoisie coté conducteur - pas de lumière dans le coffre - boucle ceinture sécurité trop basse et introuvable des 2 cotés - sur la mienne grosse défection sur un cardan à 4 mois et 5000 kms + peinture de très mauvaise qualité ne supportant pas le moindre éclat ou gravillon...Bref une collection de soucis et petits énervements et une très grosse déception. Je viens d'en changer et me sens vraiment soulagé car en plus le pire c'est qu'on ne se sent pas du tout en sécurité avec cette voiture.
1.2 lounge 2008 : Consommation - accélérations - bruits de 'rossignols' sur la planche de bord - carrosserie vulnérable en ville - confort des sièges...
1.2 8v 69 ch S and S - 2011 : Aucune reprise - consommation excessive
fiat 500 pop 1.2 8v 69 ch essence 2008 : Peinture fragile - reprise en côte - finition (habillage du levier de vitesse) et climatisation à changer à 26000km!
1.4 100ch 2007 : Amortisseurs un peu rigides - réservoir trop petit.
1.4 100 CV LOUNGE 2008 : RAYON DE BRAQUAGE (PNEUS 16 POUCES TAILLE BASSE) / CONFORT DE SUSPENSION (TOUJOURS LES PNEUS) / CONSOMMATION MONSTRUEUSE EN MILIEU URBAIN / TRES BRUYANTE
Fiat 500 POP 1.2 69ch 04-2009 : Suspension raide - habitacle bruyant - reservoir trop petit
1.2 8v 69 ch 1.2 SPORT S&S : Puissance moteur - pas de regulateur de vitesse - peinture pare choc fragile
1.3 Mjt (d) 75 ch 25000km/pop/2008 : Train ar dangereux sur route bosselées
1.3 Mjt (d) 75 ch 90000 km - année 2008 - finition lounge : Suspensions fermes (confort) - quelques à coups dûs au FAP étant neuve.
1.2 8v 69 ch 2008 - 50.000 km : Confort un peu ferme - pas de poignée de maintien pour le passager - moquette légère - pas de régulateur -
1.3 Mjt (d) 75 ch 2008 - 32 000 KM : FIABILITE!!! Le moteur a cassé au terme de 32 - 000 KM
500 pop 1.3 Mtj : Train ar sautillant et peu sécurisant avec les Michelin energy d'origine - amélioration nette après le changement des pneus à 60000 km (montage de Firestone) - vitres AR fixes - repliage banquette AR limité au dossiers - pas de plancher plat - décoloration des stickers d'origine(bande rouge sport) au soleil
1.3 Mjt (d) 75 ch 55000 - 2008 - lounge : Le principal défaut - c'est un amortissement arrière un peu trop souple. Par contre - elle ne m'a jamais mis en danger (précédent commentaire). C'est dû à la légèreté de l'auto. Du coup sur route bosselée - l'arrière sautille un peu trop.
1.3 Mjt (d) 75 ch 43600km annee 2009 pop : Fiabilité, SAV
1.3 Mjt (d) 95 ch 38000KM - 2010 - Sport S&S. : Conso - start & stop - régénération du filtre à particules
0.9 TwinAir 85 ch 5400 km - jan 2012 - lounge - 2012 : Gourmande - inconduisible pour mon frère de 1m76m ! Boîte robotisée pas pratique surtout les démarrages en cote avec le s&s - on repart en arrière !
1.2 8v 69 ch Lounge - 2010 - 27000 km : Manque de puissance - suspensions sur route dégradée - places arrières "justes"
1.2 8v 69 ch : Tissu damier pas adapté à l'usage siège auto
1.3 Mjt (d) 75 ch 61000 - 2008 - sport : Manque un peu de puissance - petit bruit de vent dans l'habitacle - réservoir trop petit
1.3 Mjt (d) 95 ch 30000 kms 2010 lounge : Sièges très salissants - moquettes cheap - suspension dure - rayon de braquage relativement important - bruyante
Modèles douteux :
Budget entretien
Budget Assurance Fiat 500
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.2 8v 69 ch Lounge, 2010, 27000 km
Tout risques
50%
330 euros/an
0.9 TwinAir 85 ch 5400 km, jan 2012, lounge, 2012
NC
50% bonus
430 euros/an
1.3 Mjt (d) 95 ch 38000KM, 2010, Sport S&S.
Tout risques
50 %
384 euros/an
1.2 8v 69 ch 2008, 50.000 km
TOUS RISQUES
0.50%
350 euros/an
1.4 100ch 2007
Tous risques
50 %
430 euros/an
LOUNGE Cabrio 1,2L 69CV 2010 4000kms
TOUT
RISQUE.
65%
290 euros/an
POP START AND STOP 69 CH avec CLIM AVRIL 2010 essence
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 660 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur à éviter avec un rapport agrément puissance consommation très moyen ...
500 Ess. 0.9 TwinAir
Puissance : 4 CV - 85 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 493 à 648 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce mini moteur de 0.9 litre (2 cylindres !) permet d'obtenir des performances correctes et de vient donc mieux qu'un 1.2 8v.
500 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 432 à 565 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon petit moteur essence mais dont les 100 chevaux ne sont pas forcément utiles ... On aurait aimé un compromis entre celui-ci et le 1.2 16v. Fiat devrait élargir sa gamme d'ici les prochains mois.
500 Dies. 1.3 Mjt (d)
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5 (Mixte) - 5.8 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres de gazole, l'autonomie ira de 603 à 778 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce diesel de 75 chevaux convient bien au mileu urbain mais il est à la peine sur autoroute.
500 Dies. 1.3 Mjt (d)
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres de gazole, l'autonomie ira de 547 à 714 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur diesel qui rend cette petite Fiat 500 plus polyvalente.
Ces moteurs sont à éviter Fiat 500
Les moteurs conseillés Fiat 500
Diesel
Moteur 1.3 Mjt 75 ch
Meilleur choix du côté des diesels (c'est le seul disponible ...). Sa consommation est raisonnable pour une puissance de 75 chevaux qui est suffisante pour animer correctement cette Fiat 500 en lileu urbain.
Essence
Moteur 0.9 85 ch
Fiat comble en 2010 le manque qu'il y avait entre la version 69 et 100 chevaux. Ce mini moteur de 0.9 litre devient donc celui qu'il faut privilégier du côté des essences.
Volkswagen UP (2011)
Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7
Pas de données
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L
Qualités UP
Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
Boîte de vitesses agréable
Plus UP signalés par les internautes :
1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension
Meilleurs modèles :
1.0 75 ch
Défauts UP
Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
Protection de carrosserie inexistante
Pas de 1.2 TDI encore proposé
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
Pas de DSG prévue
Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.
UP Ess. 1.0
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 60 ch
Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
Les moteurs conseillés Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 75 ch
Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.
Fiabilité 500 :