Qualités et défauts Bravo
redondants issus des 65 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Bravo
Son allure très bien inspirée, la Bravo est à la fois élégante et sportive.
Le niveau d'équipement s'avère satisfaisant dès les premières finitions
Qualité des moteurs diesels à la fois sobres et volontaires
Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
Finition plutôt correcte dans l'ensemble (on regrette juste la fragilité des plastiques et la disparité quant à la qualité de certains)
Plus Bravo signalés par les internautes :
MJT 120 1.9l emotion de mai 2007 : Ligne élégante - moteur puissant et très performant - consommation faible - bonne tenue de route - bon équipement assez complet - facilité de conduite - très agréable sur autoroute - prix intéressant.
bravo sport 150 cv multijet .05.2008.et 16500 km : excellent moteur vif et puissant surtout passer les 10000 km ..et malgré un poids de 1360 kg voir plus !! bonne qualité de fabrication et surtout en net progression .agréable à conduire etc etc. et quelle belle auto!
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : bonne tenue de route - beaux équipements - belle ligne
Diesel 1.6 (d) MJT : bon équipement (ÉLÉGANCE)
1.6 mjt 120 elegance : tenu de route - silence - équipement royal - très belle ligne -
MJT 120 elegance 2007 : belle ligne - bel intérieur - bonne finition - bien équipée
Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet 120 cv année 2008 : ligne - moteur souple et efficace
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : excellent moteur - belle ligne - bien équipée
Fiat Bravo - 1 - 9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : ligne générale - design - tenue de route - conduite agréable - accélération moteur - insonorisation.
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : esthétique - équipement - volume du coffre - prix par rapport à la concurrence - bonnes performances moteur - consommation moyenne raisonnable (6 - 5 l./100 km) - rayon de braquage (120 000 km à ce jour)
1.9 multijet 90 dynamic 11.2007 : Séduisante - performante - équipement correct pour une version d entrée de gamme - tenue de route sécurisante et agréable a conduire - signe tous les beaux efforts de FIAT ces dernières années - en et en fiabilité.
bravo sport 1.6 16V MJT 105cv : bonne routière - agréable à conduire
2e AVIS fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : excellent moteur - belle ligne - bien équipée
Sport 1.4 T-Jet 150 Aout 2008 : ligne - tenue de route - motorisation souple et performante - consommation contenu - confort compte tenu de la monte pneumatique ( 225/40 18 pouces ) - équipements
fiat bravo sport jtd 150 : bonne qualité dans l'ensemble mis à part les sièges assez raides et salissants
emotion jtd 150 : super moteur même pas gourmand - équipement complet
1.9 mtjt 120ch an 2008 : Voiture élégante et intérieur agréable à l'oeil. Volume du coffre excellent. Moteur convenable pour le poids de la voiture.
fiat bravo 1.6mjt 120 elegance 07/2008 : rapport qualité prix excellent; jolie voiture silence de fonctionnement - très bien équipé conduite reposante sur grand parcours pas de mal de dos - très bon éclairage de nuit - intérieur bien fini aucun bruit parasite
Fait Bravo 2007 Elegance 1.9 JTD 120cv : Belle - bien équipé, bon moteur - réputé fiable - bien fini
fiat bravo jtd150 emotion : rapport qualité prix moteur puissant
1 - 4 Tjet 120 emotion 2008 : tenue de route - silence - équipement parfait - très belle ligne - bonne reprise
Multijet 120 (Diesel) - Dynamic : La ligne - l'intérieur est recherché (à contrario d'Allemande soi-disant supérieures...) - la tenue de route - les suspensions 'dures' qui font coller la voiture à la route
1.9 multijet 150cv 16v : moteur puissant et très fiable
1 - 9 90cv multijet : La ligne - la consommation (fortement raisonnable avec une conduite non agressive et sur autoroute (1 plein= 1300km)) - l'insonorisation - la qualité de l'autoradio - la taille du coffre
JTD-150cv -16v de 2007 modàle élégance : belle et super bien équipé. Full options avec GPS+sièges chauffants+son booster dans le coffre+ double sky dome....
bravo 1.9 jtd 150 elegance 2007 reprogramee a 192cv : rapport prix perf quasi imbattable pour moi . Conduite sportive vraiment agréable. Bon freinage. Entretien facile.
Fiat bravo emotion 1.9 jtd 120 : Belle - bien équipé, bon moteur - réputé fiable - bien fini - bonne routière - agréable à conduire
1.6 MJT 105 ch 2008 : superbe ligne et intérieur cosi - un des seuls - malheureusement - original comme aussi les Ford - heureusement que fiat est la - excellent moteur - même les férus de w et tous les autres - mon dit que du bien sur cette voiture - grosse habitabilité av - coffre et surtout arrière - prix rétros larges
bravo mjt 165 sport 45000km : puissance - confort correct - équipement - ligne - meilleur rapport prix/puissance - consommation. Beaucoup plus agréable au quotidien que la stilo
1.6 105cv an 2008 dymanique : très belle voiture bien fini - agréable sur long trajet moteur puissant et agréable.
Fiat Bravo 1.9 MJT 120cv Elegance : ce qu'on lui demande une bonne routière
bravo 1.6 105cv 2007 : belle ligne - intérieur confortable
1.6 MJT (d) 105 ch 38000 kms 2008 emotion : Très dynamique couple excellent pour la cylindrée
Meilleurs modèles :
1.4 16v 120 ch
1.6 MJT 105 ch
1.6 MJT 120 ch
1.9 MJT 150 ch
Défauts Bravo
Boucliers trop exposés aux rayures, en ville la Bravo est vulnérable. Une tendance qui se confirme de nos jours en sacrifiant la résistance pour favoriser l'esthétisme, lui même servira peut être à provoquer en vous le coup de coeur qui vous fera la choisir
Plastiques qui se rayent trop facilement, un réel handicap
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Quelques éléments de finition qui viennent gâcher le ressenti globale sur la qualité
Diesel un peu bruyant à froid mais ce n'est pas la seule marque à en souffrir
Le train avant ne vaut pas celui d'une 308 avec un certain manque de précision
Malgré une habitabilité correcte en largeur, il manque de l'espace aux jambes pour être à l'aise sur de longs trajets
Moins Bravo signalés par les internautes :
MJT 120 1.9l emotion de mai 2007 : Moteur bruyant surtout à froid - confort des sièges moyen - suspensions fermes - manque de rangements - qualité très moyenne des plastiques - caoutchouc des pédales de très mauvaise qualité.
bravo sport 150 cv multijet .05.2008.et 16500 km : Freinage en conduite sportive pas assez puissant ...moteur au ralentie un peu bruyant pendant la phase du rodage...maintenant c'est beaucoup mieux. Tableau de bord délicat à nettoyer !attention aux rayures !!
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : Carrosserie et plastiques fragiles
Diesel 1.6 (d) MJT : Plastiques intérieur se rayent très facilement même en faisant attention. Voiture salissante par temps de pluie.
1.6 mjt 120 elegance : Protection carrosserie - imitation carbone du tableau de bord se raye facilement
MJT 120 elegance 2007 : Tableau de bord fragile - attention aux rayures !!
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : Manque de vision
Fiat Bravo - 1 - 9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Carrosserie fragile - plastiques rayables facilement et mousse de siège de mauvaise qualité.
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : Lisibilité des compteurs en plein jour (trop sombres) - rangements intérieurs peu pratiques - visibilité latérale quasi nulle et dangereuse en raison de l'épaisseur et l'emplacement des longerons latéraux - rien en dessous de 1 500 tr/min (la puissance arrive seulement au delà, difficile d'enrouler à bas régime notamment en montagne) - suspensions médiocres (confort - tenue de route) - tablier trop bas à l'avant (frotte beaucoup) mais surtout... concessionnaire d'une incompétence rare (Guéret)
Fiat Bravo multijet 1.9 120 cv diesel Emotion Avril 2008 : Très bruyante
1.9 multijet 90 dynamic 11.2007 : Rétrovision AR - tenue de route moyenne sur la neige et c est tout.
bravo sport 1.6 16V MJT 105cv : Suspension trop dure - surtout à l'arrière - visibilité angle mort.
fiat bravo sport jtd 150 : Insonorisation moteur au ralentie et à froid .mais rien de méchant.
emotion jtd 150 : L'amortissement moyen et sièges sans réel maintient
1.9 mtjt 120ch an 2008 : Vraiment peut de couple en bas régime (1.5/tr) - la version 1.9mjet 90ch doit être vraiment juste. En tenue de route peut mieux faire.
fiat bravo 1.6mjt 120 elegance 07/2008 : Imitation fibre de carbone facilement rayable - protection ext
1.6 90 cv multijet : à-coup moteur - joint porte avant droit 2 feux ar - éclaireuse de plaque imat - direction - consommation sva de m.... BETHUNE ET BRUAY a déconseiller a qui quonque mais une belle auto
Fait Bravo 2007 Elegance 1.9 JTD 120cv : Quelques bruits parasites - pas de protection carrosserie -
fiat bravo jtd150 emotion : Suspension un peu souple en conduite sportive - moteur creux sous 1500 tours
1 - 4 Tjet 120 emotion 2008 : Plastique qui se raye facilement
Multijet 120 (Diesel) - Dynamic : Angles morts à cause des montants de pare-brise - le compteur km/h (110 /120 km/h situés 'derrière la main' - pénible pour une vitesse moyenne à respecter) - en boite 5 le moteur est trop lent à réagir (par rapport à ma Stilo JTD 115 cv qui part plus vite)
1.6 MJT 105 "Ecodrive" : Direction floue et train avant pataud - visibilité, boîte de vitesse rallongée qui bride complètement les performances du moteur - le FAP qui cause de nombreux soucis et surtout SAV Fiat à XXX complètement incompétent!!!!!
FIAT BRAVO 2 EMOTION 105 2009 : Changement culasse échappement (trop de défaut) - mauvaise vision dans l'habitacle angle mort
1.9 multijet 150cv 16v : Bruit train avant jamais trouve - sifflement frein avant sur autoroute et craquement amortisseurs.
1 - 9 90cv multijet : Moteur trop 'tranquille' - confort des sièges pour les petits trajet (la bosse au niveau des reins est agréable pour les longs trajets) - plastiques intérieurs se rayent facilement - l'avant de la voiture peut être un peu trop bas et fragile au niveau peinture et surtout le Service proposé par FIAT
JTD-150cv -16v de 2007 modàle élégance : Passage des vitesses un peu dure
bravo 1.9 jtd 150 elegance 2007 reprogramee a 192cv : Volant cuir s effrite avec le soleil. amortos un peu souple en Conduite sportive. 3 trains dé pneus en 30000km du au couple dé la reprogrammation
Fiat bravo emotion 1.9 jtd 120 : Quelques bruits parasites - manque de rangements
1.6 MJT 105 ch 2008 : Bruit des claquement de portes - fiat ne doit pas investir dans la recherche de l acoustique mais devrait - dommage - rayures faciles sur la plage avant - pas assez de com du cote de fiat pour la vendre - lunette arrière;
bravo mjt 165 sport 45000km : Le spolier avant déteste les dos d'âne - finition moyenne
1.9 JTD 120 chevaux 2007 : Moteur creux à bas régime - coffre étriqué, manque de rangements dans l'habitacle
bravo 1.6 105cv 2007 : Visibilité angle mort
1.6 MJT (d) 105 ch 38000 kms 2008 emotion : Train arrière un peu trop ferme en conduite solo
Modèles douteux :
1.4 16v 90 ch
1.6 MJT 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Fiat Bravo
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 644 à 841 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur insuffisant pour animer correctement cette Bravo. Les 90 chevaux de ce moteur limitent grandement son rayon d'action, dommage.
Bravo Ess. 1.4 16v
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 652 à 841 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur, assez puissant et pas trop glouton tant que vous n'appuyez pas trop fort sur la pédale ...
Bravo Ess. 1.4 16v
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 604 à 784 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 150 chevaux ne sont pas indispensables mais ils se révèlent très agréables. Les dépassements ne seront plus un problème.
Bravo Dies. 1.6 MJT (d)
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 906 à 1184 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur limite qui se rattrape par son très faible appétit.
Bravo Dies. 1.9 MJT (d)
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 879 à 1137 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas vraiment à la Bravo ...
Bravo Dies. 1.6 MJT (d)
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 892 à 1160 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisant pour la bravo. Il n'en fait pas une grande routière mais sait rester sobre en contrepartie.
Bravo Dies. 1.6 MJT (d)
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 853 à 1094 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur diesel, il est puissant et très économe. Un très bon choix pour la Bravo.
Bravo Dies. 1.9 MJT (d)
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 817 à 1074 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Aussi bon que le 1.6 MJT 120 avec un couple légèrement supérieur. Un bon choix. Il reste toutefois creux sous 2000 tours
Bravo Dies. 1.9 MJT (d)
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 773 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très vif et raisonnable en terme de consommation. Il allie plaisir et économies !
Bravo Dies. 2.0 MJT (d)
Puissance : 8 CV - 165 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 744 à 967 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Destiné à concurrencé les 2.0 TDI 170 ch, ce moteur y arrive plutôt bien sans réellement l'égaliser. Il rend la Bravo très performante et bien adaptée pour les longs trajets.
Ces moteurs sont à éviter Fiat Bravo
Essence
Moteur 1.4 16v 90 ch
Même si ce moteur ne consomme pas énormément, ses 90 chevaux se révèlent un peu limites pour animer correctement cette Fiat Bravo. Il reste malgré tout envisageable.
DIESEL
Moteur 1.6 MJT 90 ch
Pas assez puissant pour animer correctement cette lourde Bravo. Privilégiez au moins le 105 ch.
Les moteurs conseillés Fiat Bravo
Essence
Moteur 1.4 16v 120 ch
Très bonnes prestations pour ce moteur essence avec 120 chevaux délivrés pour une consommation raisonnable. Un bon choix pour la Bravo.
Diesel
Moteur 1.6 MJT 105 ch
Ce moteur diesel est sobre et les 105 chevaux suffisent à cette Bravo à condition que vos trajets ne se concentrent qu'au milieu urbain.
Moteur 1.6 MJT 120 ch
Ce moteur diesel est étonnamment sobre pour les 120 chevaux qu'il développe. C'est le plus adapté à la Bravo.
Moteur 1.9 MJT 150 ch
Ce moteur se révèle très vif tout en restant raisonnable sur le budget carburant. A réserver à ceux qui aiment les belles reprises car les 150 chevaux sont nullement indispensables.
BMW Serie 1 (2011)
Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
6.9
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.2
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Qualités Serie 1
Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante
Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf.
Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence
Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente
C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps.
Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche)
Freinage puissant
Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
Très bonne insonorisation
Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines
Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
Meilleurs modèles :
116 i 136 ch
118 i 170 ch
118d 143 ch
120d 184 ch
Défauts Serie 1
Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...
Serie 1 Ess. 125i
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".
Serie 1 Dies. 116d
Puissance : 7 CV - 116 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 788 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...
Serie 1 Dies. 118d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.
Serie 1 Dies. 120d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge
Serie 1 Dies. 125d
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Diesel
Moteur 116d 116 ch
Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
Moteur 118 i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
Diesel
Moteur 118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
Moteur 120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Fiabilité Bravo :