Test Peugeot Partner Tepee - Citroën C6 2,2 HDI 2005 - Essai de la 207 1,4 HDI 2006 -

Comparatif
Volkswagen Golf VI / Fiat Bravo

Comparer cette Volkswagen Golf VI avec

 

Volkswagen Golf VI (2008)


Fiabilité Golf VI :
7.9
Comp. routier Golf VI :
8
Finition Golf VI :
8.1
Confort Golf VI :
6.9
Habitabilité Golf VI :
6.9
Style Golf VI :
7.7

  
 
4.2 m
1.51 m
2.58 m
380 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Golf VI redondants issus des 103 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Golf VI

  • Son image de marque
  • Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
  • Qualité de fabrication
  • Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
  • Sobriété des motorisations
  • Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
  • Confort qui s'est amélioré
  • Boîte DSG excellente

Plus Golf VI signalés par les internautes :

  • Trendline 80 chevaux essence : Esthétique intérieur comme extérieur - bonne tenue de route
  • 2L tdi 110 cv : confort de roulement (pas de bruit)
  • golf 6 trendline tdi 90cv FAP : joli design très belle en 3 portes très bonne tenue de route
  • 1.6 105 ch bluemotion technologie : Tenue de route - insonorisation - excellente ; très belle voiture la qualité des matériaux est bluffante on se croirait dans une voiture de luxe.
  • golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : bonne tenue route - moteur vif et silencieux - DSG agréable - bonne habitabilité
  • GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : QUALITE DE FABRICATION ET FINITION - MOTEUR SOUPLE ET SILENCIEUX - BOITE DSG AGREABLE - CONSOMMATION RAISONNABLE
  • TSI 122 DSG7 (06/2009) : Assez bonne finition
  • Golf VI TDI 110 année 2009 : Silence de fonctionnement et qualité de fabrication
  • TSI 122ch DSG7 2010 : finition - confort - souplesse du moteur
  • 1.4tsi 122 contfortline dsg 7cv : très bonne voiture - vive - agréable à conduire - consommation raisonnable - silencieuse.
  • trendline 2L Tdi : moteur vif - tenue de route - moteur silencieux - agrément de conduite - position de conduite
  • Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Silence de la motorisation - souplesse moteur (tiens à 1200tr/min en 6eme en vitesse stabilisé sur le plat) - consommation mesurée.
  • contfortline 2l 110CV 2009 : confort - finitions intérieure - pack city
  • confortline TDI 2l 110ch : Voiture agréable - sécurisante - bonne conception - bonne fabrication.
  • Golf VI TSI 122ch 2010 : Très silencieuse - passer 3000T/min petit bruit roque très sympas - tenue de route - bonne finition - look sympas
  • Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : Equipement très complet. Qualité de finition. Performances suffisantes. Consommation raisonnable. Grande facilité de conduite en ville (DSG). Coffre logeable.
  • 1.6 tdi bluemotion 2009 : Bonne insonorisation - assez confortable pour une voiture rabaissée d'origine.
  • tdi 110 1998 : confort - finitions - vieillit bien - qualité perçue
  • Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 carat 3 portes : performances/consommation - plaisir de conduite - finition intérieur.
  • 2.0 TDI 110 : MOTEUR SILENCIEUX - PERFORMANT - FIABLE - CONSOMME PEU (1200 km en moyenne sur autoroute)
  • VOLKSWAGEN Golf VI conforline 1.6TDI 105ch + kit aérodynamique : MOTEUR SILENCIEUX - PERFORMANT - FIABLE - CONSOMME PEU... INTERIEUR RAFFINE IDEM A3... INSONORISATION...
  • TDI 110 2L 2009 : bonne Qualité perçue
  • 2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE 5P : moteur silencieux avec de bonnes performances - fiable - très bonne qualité et finition excellente.
  • Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing - city - visibilité : look avec jantes Vancouver 18'
  • 1.6 TDI 105 Bluemotion 99g - 2010 : Finition et assemblages soignés - Bonne insonorisation - Consommation plus que raisonnable.
  • 2.0L TDI 110cv de 2009 : Silencieuse - comportement routier - sobriété, commonrail 110
  • 1.6 TDI 105 de 2010 : Silencieuse
  • 1.4 tsi 122ch BM6V mai 2010 5 portes bleu metal : CONFORT - MOTORISATION CONSOMMATION - FINITION
  • 2.0 16S CR TDI 170 (GTD) DSG6 : Finition exemplaire - douceur et tonicité des nouveaux TDI CR (presque silencieux ?!) - largement suffisent au quotidien !
  • 1.4-16 v 80 ch trendline : beau design - belle qualité, bien équipée - voiture sure (voir crash test meilleure note de sa catégorie)
  • 160 CV 1.4l DSG : Excellentes reprises
  • 1.6 105 confortline : ergonomie - silence - rangements - habitabilité arrière - coffre - qualité perçue - conso - image valorisante
  • 2.0 TDI 110 ch : CONSOMME PEU (1200km sur autoroute) - MOTEUR SILENCIEUX - TRES BONNE QUALITE DE FINITION.
  • 2.0 TDI 110 CH CARAT 2009 : BONNE ROUTIERE ET CONFORT.
  • carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : tout sauf la boite DSG
  • Golf VI 2L 110CV 2009 : rapport puissance/consommation


Meilleurs modèles :
  • 1.6 TDI 105 ch
  • 2.0 TDI 110 ch
  • 1.2 TSI 105 ch
  • 1.4 TSI 122
  • ConfortLine

Défauts Golf VI

  • Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
  • Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
  • Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
  • Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
  • Pare chocs et portières exposés aux chocs
  • Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence

Moins Golf VI signalés par les internautes :

  • Trendline 80 chevaux essence : Consommation trop élevée
  • 2L tdi 110 cv : Moteur trop linéaire - manque d'effet.
  • golf 6 trendline tdi 90cv FAP : Intérieur un peu austère - poids élevée
  • GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : TROP BASSE
  • 1.6 105 ch bluemotion technologie : Rapports trop longs - mais on s'habitue vite...
  • golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : Bruits train roulant arrière tranchent avec un moteur silencieux.plastiques habillage bas de portes et passage de portes minables.
  • GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : DESIGN CLASSIQUE MAIS SANS ORIGINALITÉ (LIGNE RABÂCHÉE)
  • TSI 122 DSG7 (06/2009) : Quelques bruits au niveau des plastiques...
  • Golf VI TDI 110 année 2009 : Incompétence du réseau et refus de VW France de traiter un problème (sous garantie)
  • TSI 122ch DSG7 2010 : Manque de protections carrosserie - rétro rabattable manuellement uniquement
  • trendline 2L Tdi : Trop proche de la Golf V
  • Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Quelques bruits parasites parfois (ventilation - couinements) - Plastiques intérieurs fragiles - assise non rabattable-> coffre non plat
  • contfortline 2l 110CV 2009 : Embrayage - boîte vitesse
  • confortline TDI 2l 110ch : Observés par les essayeurs etc) Note 17/20Prix assurance 600 euros (AXA) (tous risques) (50% +)
  • Golf VI TSI 122ch 2010 : Consommation trop élevée si un trajet en ville s'éternise
  • Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : Suspension à < 75 km/h.Voiture insipide (moteur trop linéaire - direction joystick - suspension qui ne 'lit' pas la route mais ballotte à faible vitesse).Banquette arrière médiocre. Notice d'utilisation 350 pages - mal conçue - mal traduite.Cric minimaliste.
  • 1.6 tdi bluemotion 2009 : Consommation élevée par rapport à ce que VW annonce ( mixte 4 litres )
  • tdi 110 1998 : D'électronique (fermeture centralisée - lèves vitres) - disques qui se voilent - problèmes démarrage à chaud - débitmètre qui s'encrasse vite Note 14/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus 50%)
  • Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 carat 3 portes : Voiture très bruyante sur chaussée dégradée (problème de plastiques et châssis) La fiabilité VAG n'est plus au rendez-vous...
  • 2.0 TDI 110 : ROUE DE SECOURS (galette)
  • VOLKSWAGEN Golf VI conforline 1.6TDI 105ch + kit aérodynamique : Prix du pack aérodynamique en option!!!
  • TDI 110 2L 2009 : Manque de caractère - moteur puissant mais trop linéaire.
  • 2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE 5P : Roue de secours (galette).
  • Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing - city - visibilité : Plastiques - ajustement pièces de carrosserie - usure des pneus biseautés
  • 1.6 TDI 105 Bluemotion 99g - 2010 : Rapport de boite un peu long pour la conduite sur route départementale.
  • 2.0L TDI 110cv de 2009 : Bruits métalliques - grincements carrosserie - roulis
  • 1.6 TDI 105 de 2010 : Très très très fragile
  • 2.0 16S CR TDI 170 (GTD) DSG6 : Plus ce ''coup de pied au cul'' des anciens TDI - un peu linéaire à mon goût. On aime ou on n 'aime pas ?
  • 1.4-16 v 80 ch trendline : Sièges dures - suspension très très dure (un vrai tape-cul!!!) très grosse déception - ma golf 4 est dix fois plus confortable!
  • 160 CV 1.4l DSG : Bruits de boîte
  • 1.6 105 confortline : Pas de protections extérieures - 5eme rapport long
  • 2.0 TDI 110 ch : BRUIT DE BOITE A FROID
  • 122ch 1.4 TSI DSG7 CARAT 2 portes : Moteur qui broute au démarrage - bruit de casserole - bruits dans la carrosserie - ralenti moteur
  • 2.0 TDI 110 CH CARAT 2009 : FIABILITE PAS AU TOP.
  • carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : FIABILITE de la boite DSG
  • Golf VI 2L 110CV 2009 : Embrayage délicat - moteur cale très facilement


Modèles douteux :
  • 1.4 16 V
  • TrendLine

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Golf VI

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 L TDI 110 Avril 2009 - 55300km - Conforline Tt risque 26% 500 euros/an
1.6 TDI 105 ch 12380,2011,confortline Tout risque 0 % 2400 euros/an
2.0 TDI 140 ch 30 000 140 dsg 2011 confort Tout risque, 0km, 2 bris de glace plus phares 38% 950 euros/an
2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 140cv DSG 2009 Tout Risques 50% 600 euros/an
1.4 16s 80 ch 15800kms, 2011, concept/ 5 portes. Tous risques 50% 350 euros/an

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pour votre Volkswagen Golf VI

Budget Pneus Volkswagen Golf VI

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Volkswagen Golf VI

Golf VI Ess. 1.4 16s

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide ... Les longs trajets chargés ne lui correspondent pas du tout.

Golf VI Ess. 1.2 TSI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! Néanmoins il s'agit d'un 4 cylindres contrairement au 1.2 TDI (qui n'est d'ailleurs pas proposé sur la Golf 6 et on ne s'en plaindra pas !). C'est donc avec un couple de 175 Nm et un zéro à cent atteint en moins de 12 secondes que la Golf 6 profite de ce minuscule moteur. Un choix très appréciable lorsque l'on s'aperçoit que la consommation se rapproche d'un diesel (tant que le pied reste très léger sur l'accélérateur évidemment ...). Il fait l'exploit d'avoir un couple supérieur au 1.4 TSI de 122 ch.

Golf VI Ess. 1.4 TSI

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de ce genre de petit moteur essence mais force est de constater qu'avec moins de 10 secondes pour atteindre les

Golf VI Ess. 1.4 TSI

  • Puissance : 8 CV - 160 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 797 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur. Consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien plus élevé. C'est idéalement le moteur essence à posséder mais certains budgets devront se contenter du 1.4 TSI 122 ch.

Golf VI Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 13 CV - 210 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 534 à 696 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop cher à "nourrir" surtout si vous avez le pied lourd...

Golf VI Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 15 CV - 270 CH
  • Consommation :
    9.1 (Route) - 10.2 (Mixte) - 11.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 466 à 604 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteindre les 100 km/h. Son couple de 350 Nm est proche d'un 2.0 TDI 140 ch qui développe 320 Nm.

Golf VI Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch en termes de performances ce qui n'est pas très flatteur ...

Golf VI Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très modérée. Dommage que les rapports soient aussi longs car les performances auraient pu être meilleures. Il fait l'exploit d'avoir un couple similaire au 2.0 TDI 110 ch dont la cylindrée est bien supérieure.

Golf VI Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes et plus agréable (merci la rampe commune). Accélérations décevantes (rapports trop longs, voiture trop lourde)

Golf VI Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 140 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 809 à 1038 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul défaut c'est son prix, un peu trop onéreux ... Ce 2.0 TDI 140 est bien meilleur que les générations précédentes du fait de l'utilisation d'une rampe commune.

Golf VI Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 982 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procurera le plaisir du double embrayage sans vous ruiner à la pompe. Un must pour les amateurs de mécaniques efficaces. Notons qu'il n'existe pas de moteur supérieur à ce 4 cylindres TDI de 2.0 litres contrairement à une série 1 qui propose la 123d avec un 2.0 litres de 204 ch (exclusivement pour la version coupé de la série 1)

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Golf VI

ESSENCE

Moteur 1.4 16 V

Avec ses 80 chevaux, ce moteur aura beaucoup de mal à animer correctement cette Golf VI qui a encore gagné en poids. De plus, l'ESP n'est pas de série sur cette version.

TrendLine

Cette version a quelques lacunes en ce qui concerne l'équipement, elle n'est pas à privilégier.

Les moteurs conseillés Volkswagen Golf VI

DIESEL

Moteur 1.6 TDI 105 ch

Ce moteur n'est pas là pour rendre la Golf VI très performante mais ses reprises sont malgré tout suffisantes. On notera un très bon agrément couplé à une consommation très raisonnable. C'est un bon choix.

Moteur 2.0 TDI 110 ch

Si la version 140 chevaux est mieux, elle se révèle trop chère. Le choix du 110 chevaux se révèle être un bon compromis. L'agrément de ce bloc est au dessus de celui qui était présent dans la Golf V grace à l'utilisation d'une rampe commune qui remplace la technologie à injecteur pompe (plus bruyant et doté d'à coups désagréables).
Petit bémol, cette version n'a pas l'ESP de série, c'est dommage ...

ESSENCE

Moteur 1.2 TSI 105 ch

Malgré sa cylindrée qui se rapproche de celle d'une Smart Fortwo on est stupéfait par les performances délivrées puisque le couple égale celui de la 1.4 TSI 122 ch et les performances sont très honnêtes avec moins de 12 secondes pour lui permettre d'atteindre les 100 km/h sous le capot de la Golf VI.

Moteur 1.4 TSI 122

Meilleur compromis de la gamme essence. Les 122 chevaux se révellent suffisant avec une consommation raisonnable de 7.5 litres en moyenne (conduite normale).

ConfortLine

C'est le meilleur rapport prix/équipement disponible.

Comparer cette Fiat Bravo avec

 

Fiat Bravo (1995 - 2002)


Fiabilité Bravo :
6.8
Comp. routier Bravo :
6
Finition Bravo :
5.1
Confort Bravo :
6.9
Habitabilité Bravo :
6.7
Style Bravo :
5.5

  
 
4.18 m
1.42 m
2.54 m
280 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Bravo redondants issus des 13 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Bravo

  • Bon comportement routier
  • Habitabilité correcte 
  • Freinage mordant
  • Côtes peu élevées
  • Large choix de motorisation
  • Niveau d'équipements appréciable
  • Fiabilité très correcte

Plus Bravo signalés par les internautes :

  • Marea 1.9 JTD 105 : CONFORTABLE - BON MOTEUR
  • Bravo - 1.6L - 100CV - 1999 : Design des années 90. Bonne motorisation très robuste (en essence). consommation faible pour motorisation essence 100cv (7.0l/100km en cycle urbain) avec une conduite éco. jusqu'à 6.0l/100km en cycle routier.
  • Fiat Bravo 1.8L 16V Finition GT : Moteur rageur quand il est sollicité au-delà de 3000T/min - conso pas excessive pour un moteur de 113CV - voiture maniable et agréable à conduire - coffre logeable pour une citadine - finition correcte pour un véhicule de 1999 (clim - vitres électriques - double airbag - rétros électrique - ABS - jantes alu) et performances très correctes sur les accélérations et reprises. Moteurs essence très robuste (+de 200 000km sans souci)
  • fiat bravo jtd 105 : confortable bon moteur
  • 1.9 jtd 105 cv année 1999 : très bonne voiture dans sa catégorie - aucune panne moteur
  • fiat bravo 1.4L 90CV modèle 2009 : bonne suspension - finition correcte
  • brava JTD 100 steel : Confort - ligne - faible consommation
  • 1.8 16v version 9cv 1997 : Moteur - fiabilité, comportement routier
  • 1.9 JTD 100 ch 200 000 : Puissance - consommation - confort
  • 1.8 16v 115 ch 180000 kms - de 97 - finition GT : Direction souple - bonne accélération - très appréciable en conduite sportive en montagne - tenue de route assée bonne.
  • 1.9 JTD 100 ch bravo td 100 sx clim - année 1998 - 334000 km : Excellente voiture achetée avec 67000 km et jamais tombée en panne (fiabilité) - utilisée pour tracter - pour charger - pour trajets persos et professionnels. Elle en a aujourd'hui 334000 km et roule toujours - elle démarre par tous les temps et dort dehors toute l'année. Une voiture qui demande de l'entretient mais tres robuste je trouve. Niveau habitacle ça reste simple - mais bon depuis fiat à fait d'énormes efforts sur les matériaux utilisés pour le tableau de bord et les finitions - tenue de route excellente et freinage de sportive. Sur les petites routes c'est un karting une fois rabaissée!
  • 1.9 JTD 105 CH 250 000 Km - 1999 - finition GT : Voiture fiable et agréable sur route comme en ville. Ne consomme pas beaucoup (900 km en moyenne par plein)Moteur souple et nerveux avec de la reprise - excellente tenue de route. Un vrai bonheur à la conduite - confort excellent. En 13 ans - je n'ai eu que des travaux d'entretien à faire (embrayage à 120 000 km - plaquette et disque à 100 000 km - soufflet de direction à 135 000 km) sinon tout est d'origine bougies de préchauffage - alternateur - pot d'échappement catalytique - en sachant qu'elle dort dehors depuis le début. Très bon véhicule !!!


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 105 ch
  • 1.9 JTD 100 ch
  • Après 1998

Défauts Bravo

  • Les suspensions sont certes efficaces pour la tenue de route, mais le confort est altéré
  • Insonorisation moyenne
  • Qualité des plastiques médiocre et finitions à revoir
  • Style dépassé (la Brava est encore pire)

Moins Bravo signalés par les internautes :

  • Marea 1.9 JTD 105 : FINITIONProblèmes rencontrés Débitmètre - Pièce D'USURE kit d'embrayage( 175000KM) disques - plaquettes - cardan avant gauche( entre 200 000-220 000KM)Note 15/20
  • Bravo - 1.6L - 100CV - 1999 : Insonorisation insuffisant - suspension de qualité moyenne.
  • Fiat Bravo 1.8L 16V Finition GT : N'existe qu'en version 3 portes - pas pratique avec des enfants. Moteur assez bruyant s'il est sollicité. Suspensions un peu trop souples et tenue de route moyenne. Cote moyenne à la revente.
  • fiat bravo jtd 105 : Usure des pièce précoce
  • 1.9 jtd 105 cv année 1999 : Chargement arrière peu aisé, rétrécissement au niveau des clignoteurs trop important
  • fiat bravo 1.4L 90CV modèle 2009 : Consommation d'essence excessive en ville - consommation d'huile affolante
  • brava JTD 100 steel : Puissance un peu faible
  • 1.8 16v version 9cv 1997 : Plastiques - freinage
  • 1.8 16v 115 ch 180000 kms - de 97 - finition GT : Voyant injection - coussinets de bielle et vilo - embrayage fragile - glisse de l'avant dans les ronds point - frein pas top sur gros freinages consécutifs
  • 1.9 JTD 100 ch bravo td 100 sx clim - année 1998 - 334000 km : Confort - électrovanne de pompe à injection - moteur d'essuie glace arriere - poignées de portes
  • 1.9 JTD 105 CH 250 000 Km - 1999 - finition GT : Poignées de porte fragile - moteur essuie glace arrière - tableau de bord en panne


Modèles douteux :
  • 1.4 80 ch
  • 1.9 D 65 ch

Budget entretien

Budget Assurance Fiat Bravo

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 JTD 100 ch bravo td 100 sx clim, année 1998, 334000 km Vol incendi bris de glace 43 % 260 euros/an
1.8 16v 115 ch 180000 kms, de 97, finition GT Médian plus 10% 410 euros/an
1.8 16v version 9cv 1997 Tiers 50% 180 euros/an
fiat bravo jtd 105 NC -3% 280 euros/an
Fiat Bravo 1.8L 16V Finition GT Tiers 40% 252 euros/an
Bravo - 1.6L - 100CV - 1999 1/3 0.70% 360 euros/an

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Budget Pneus Fiat Bravo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
165/65 R14 45 € 36 € 9 3.8
175/65 R14 55 € 22 € 9 4.3
185/60 R14 51 € 29 € 8 4.9
185/55 R15 64 € 35 € 7 5.4
195/50 R15 54 € 40 € 6 5.9
195/55 R15 67 € 41 € 7 5.9
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/50 R15 75 € 45 € 6 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Fiat Bravo

Bravo Ess. 1.2 16v

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 595 à 781 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur insuffisant pour rendre la Fiat bravo polyvalente. Cependant pour une utilisation exclusivement urbaine, il pourrait être envisageable surtout que sa consommation est raisonnable.

Bravo Ess. 1.4

  • Puissance : 6 CV - 80 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 581 à 758 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur à éviter : consommation trop élevée en rapport avec les prestations.

Bravo Ess. 1.6 16v

  • Puissance : 7 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 568 à 735 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur dispose d'un bon compromis entre puissance et consommation. Il peut s'avérer être un bon choix.

Bravo Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 538 à 704 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Assez ressemblant à son petit frère de 105 chevaux, il s'avère être aussi un bon choix.

Bravo Ess. 2.0 20v

  • Puissance : 10 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 495 à 649 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur à caractère sportif mais pas forcément nécessaire dans cette Fiat.

Bravo Dies. 1.9 D

  • Puissance : 5 CV - 65 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 735 à 943 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Diesel archaïque, il consomme et n'avance pas ...

Bravo Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 714 à 943 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Face au diesel JTD de 100 chevaux, ce moteur n'a que peu d'arguments.

Bravo Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur diesel à privilégier, il est à la fois très sobre et son agrément est correct

Bravo Dies. 2.4 TD

  • Puissance : 8 CV - 125 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 641 à 833 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bonnes prestations pour se diesel. Dommage que la consommation soit trop élevée.

Bravo Dies. 2.4 JTD

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 667 à 862 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur à la fois sobre et très performant. Une valeur sûre

Ces moteurs sont à éviter Fiat Bravo

Essence

Moteur 1.4 80 ch

Ce moteur essence consomme bien trop pour la puissance qu'il délivre. Plus de 8 litres pour 80 chevaux, c'est un peu trop. On signalera que ce moteur a eu quelques soucis de fiabilité avec la pompe à huile.

Diesel

Moteur 1.9 D 65 ch

Ce diesel de conception archaïque n'a que peu d'intérêts, son agrément est très moyen, sa puissance très limitée et sa consommation bien trop haute. Ce moteur n'a vraiment pas beaucoup de qualités.

Les moteurs conseillés Fiat Bravo

Essence

Moteur 1.6 16v 105 ch

C'est le moteur essence qui dispose du meilleur rapport consommation puissance. Les 105 chevaux sont largement suffisants pour animer cette Fiat Bravo.

Diesel

Moteur 1.9 JTD 100 ch

De conception moderne, ce diesel de 100 chevaux animera sans difficulté cet Fiat Bravo. Il est certes un peu bruyant mais son agrément et de haut niveau. On notera que ce diesel est celui qui consomme le moins.

Après 1998

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