Qualités et défauts Mini
redondants issus des 13 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Mini
Style indémodable et statutaire
Boîte de vitesses bien étagée
Choix des motorisations (vaste et bien adapté à la Mini). Notons aussi l'apparition du très bon moteur diesel BMW de 143 chevaux que l'on retrouve sur les Série 1 et 3
Sobriété des motorisations
Tenue de route et comportement routier à la fois efficaces et amusants
Revente facile
Plaisir de conduite
Plus Mini signalés par les internautes :
MINI COOPER S 163 CHEVAUX 2002 : VIVACITE - REPRISE - REACTIVITE - QUE DU BONHEUR.
john cooper works 211 chevaux (2008) : puissance - tenue de route (avec châssis sport - freins sport et suspensions sport).
Cooper S R53 163ch 2003 : R eponse - accélération - reprise - légèreté
1.6 175 ch 72000 - 2007 - cooper s : Tres drole a conduire moteur agreable
1.6 122 ch 50000kms : Plaisir de conduite - moteur sobre et agréable - qualité des matériaux employés...
1.6 d 112 ch COOPER CLUBMAN 1.6 d 110 ch 2007 110000 kms : Look hors norme.tenue de route.commande de boite. direction précise.consommation.caractère joueur.plaisir au volant.confort(siège sport et jante 15 pouces)
Meilleurs modèles :
1.6 122 ch
1.6 D 112 ch
2.0 SD 143 ch
Défauts Mini
Son prix trop élevé
Confort très moyen (suspension trop sèche)
insonorisation sur la version diesel
habitabilité limitée
certains plastiques sont décevants (on préfère la qualité perçue du modèle précédent)
Coffre très moyen (les chiffres parlent d'eux même !)
Diamètre de braquage trop important
Moins Mini signalés par les internautes :
john cooper works 211 chevaux (2008) : Tout est en option sur cette voiture=> prix élevé à la fin. Sinon - peut être l'amortissement trop ferme.
Cooper S R53 163ch 2003 : Problème moteur (bielle coussinet ...) - Frein ...
1.6 175 ch 72000 - 2007 - cooper s : Pannes grave a repetition (fiabilité)
1.6 122 ch 50000kms : Insonorisation - équipement de base trop restreint...
1.6 122 ch 70000 2005 : Moteur poussif - freinage absent - auto lourde - consommation excessive sans arsouiller (autant que ma clio rs !)
1.6 d 112 ch COOPER CLUBMAN 1.6 d 110 ch 2007 110000 kms : Insonorisation.tarif des options.la partie arrière ramasse la poussière - cela est du a la forme droite du hayon.
Modèles douteux :
1.6 75 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mini Mini
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.6 d 112 ch COOPER CLUBMAN 1.6 d 110 ch 2007 110000 kms
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 533 à 690 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur de 75 chevaux n'est guère enthousiasmant à bord de la Mini même si cette dernière n'est pas la plus lourde des voitures. Les reprises s'avèrent être très moyennes et la consommation a tendance à vite grimper si vous avez tendance à tirer long sur les rapports. ce moteur est juste acceptable pour rester dans l'hypper centre de votre ville.
Mini Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 98 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 513 à 667 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : raisonnable
Remarque : la centaine de chevaux développés par ce moteur se révèle plutôt bien adaptée à la Mini même si il ne faut pas s'attendre à des performances exceptionnelles. Il permet d'aller un peu plus loin que la version de 75 chevaux qui se révèlent bien trop limités pour se permettre d'effectuer des plus longs trajets.
Mini Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 476 à 625 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur dispose d'un bon rapport consommation puissance. Il est à privilégier au diesel qui se révèle trop bruyant dans cette mini.
Mini Ess. 1.6
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 430 à 563 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteurs à caractère sportif, vous ne serez pas déçus par son agrément. Ce n'est pas indispensable pour animer correctement cette mini.
Mini Ess. 1.6
Puissance : 10 CV - 184 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 421 à 548 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : ce moteur équipe la version Cooper S de la Mini est proposée des performances très honorables avec environ sept secondes pour atteindre les 100 km/h. Il est incroyable à quel point le moteur de 1600 cm³ a été décliné. En effet, il y a plus d'une centaine de chevaux entre la plus petite qui fait 75 chevaux et la plus puissante qui en fait 211...
Mini Ess. 1.6
Puissance : 11 CV - 211 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 412 à 533 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : version la plus radicale de la Mini avec plus de 200 chevaux mais une cylindrée qui reste très modeste avec seulement 1600 cm³. Le rendement a donc été poussé à son maximum avec par exemple moins de sept secondes pour atteindre la vitesse de 100 km/h. Il ne faudra cependant pas être radin à la pompe si vous voulez nourrir la bête car en rythme sportif il ne faudra pas s'étonner de dépasser les 10 l en consommation.
Mini Dies. 1.6 d
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 625 à 816 kilomètres pour un plein de 40 litres de gazole)
Entretien : raisonnable
Remarque : Arrivé plus tard que la version diesel de 110 chevaux, ce 1.6 d de 90 chevaux est en fait un moteur 1.6 HDI 90 ch issu du groupe PSA en collaboration avec BMW dont est issue la Mini. Suffisant mais pas vraiment convaincant à bord d'une Mini. On regrette qu'il soit un peu trop présent au niveau sonore et vibratoire.
Mini Dies. 1.6 d
Puissance : 6 CV - 112 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 625 à 816 kilomètres pour un plein de 40 litres de gazole)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur est issu du groupe PSA, il équipe les Peugeot 308 et 207. Il s'agit du 1.6 HDI 112 ch et se révèle très bien armé pour tracter la petite Mini. Cependant le diesel n'est pas ce qu'il y a de mieux sous le capot d'une Mini
Mini Dies. 2.0 sd
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 656 à 851 kilomètres pour un plein de 40 litres de gazole)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur ne vous dit-il pas quelque chose ? Rappelez-vous, la Mini est issue du groupe BMW. Si vous connaissez bien des BMW série 1 et 3 les 143 chevaux vous feront penser aux 118d et 318d qui font justement 143 chevaux. C'est donc bel et bien le moteur de ces 2 BMW que reprend la Mini. Les caractéristiques de ce dernier sont donc bien au-dessus de celle des 1.6 d qui proviennent d'une collaboration entre BMW et PSA. En effet, ce moteur propose une puissance accrue pour une consommation légèrement inférieure car on le sait désormais, les moteurs BMW font partie des plus économes toutes marques confondues.
Ces moteurs sont à éviter Mini Mini
ESSENCE
Moteur 1.6 75 ch
Ce moteur n'est à privilégier qu'en centre ville tellement il aura du mal à animer correctement la mini sur les grands axes. Pour peu que vous soyez chargé vous aurez peut-être du mal à garder vos nerfs ... Avec plus de 13 secondes pour amener la petite Mini (à vide évidemment !) à 100 km/h vous comprendrez un peu mieux cet avis. Dommage d'opter pour ce genre de motorisation dans une voiture qui s'oriente indéniablement vers le plaisir de conduite (au détriment du confort).
Les moteurs conseillés Mini Mini
ESSENCE
Moteur 1.6 122 ch
Le rapport puissance/consommation de ce moteur est plutôt bon. De plus, les 120 chevaux sont amplement suffisants. On préfère opter pour une motorisation essence à bord de la Mini.
DIESEL
Moteur 1.6 D 112 ch
Même si ce petit diesel est bruyant, il se révèle très sobre. Les 110 chevaux sont largement suffisants pour animer cette Mini. Il s'agit en fait d'un 1.6 HDI que l'on retrouve dans les 207 et autres C3 du groupe PSA.
Moteur 2.0 SD 143 ch
Contrairement à l'autre diesel cité au-dessus, celui-ci est issu de la marque BMW et équipe les séries 1 et 3. N'ayant plus grand-chose à prouver en ce qui concerne ces prestations et sa consommation, il ne peut que faire parti des motorisations à privilégier même si on regrette que le tarif soit bien plus élevé avec ce moteur.
Toyota Yaris 3 (2011)
Fiabilité Yaris 3 :
9
Comp. routier Yaris 3 :
7.1
Finition Yaris 3 :
6.5
Confort Yaris 3 :
6.9
Habitabilité Yaris 3 :
6
Style Yaris 3 :
7
3.89 m
1.52 m
2.51 m
290 L
42 L
Qualités Yaris 3
Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
Toit panoramique disponible
Sobriété des moteurs diesel impressionnante
Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
Version hybride prévue dans l'avenir
Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
Plus Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Les options
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Bonne routières . agréable à conduire. système touch and go super.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : Systeme touch très agréable - comportement routier - silencieuse - cameras de recule - consommation - très bonne habitabilité, niveau d'équipement
Si la finition est bien meilleure qu'auparavant mais elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête (malgré tout elle fait mieux que la dernière Micra et d'autres de ses concurrentes)
Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
Peu de moteurs proposés ...
Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
Moins Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Consommation supérieure à celle donnée
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Peu de rangement.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : GPS précis mais qualité de la voix tres mediocre qui est vite lassant voir stressante (a quand une voix TTS ?) - moteur manquant un peut de puissance à bas régime.
1.4 D-4D 90 ch 1000 : Essuie glace avant catastrophique - revêtement planche de bord (attire la poussière) - moteur manque de souplesse -
1.3 VVTI 99 ch : Quand on allume en plein jour les veilleuses pour cause de pluie l ecran radio gps calcul conso.tout passe en mode obscur donc impossible de lire toutes les donnes de l ecran !!!!!
Modèles douteux :
1.0 VVTI 69 ch
Budget entretien
Budget Assurance Toyota Yaris 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 D-4D 90 ch 1000
Tous risques
50 %
456 euros/an
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011
Tout risque avec capital décote et véhicule de remplacement
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 568 à 737 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré.
Yaris 3 Ess. 1.3 VVTI
Puissance : 5 CV - 99 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 545 à 712 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires.
Yaris 3 Dies. 1.4 D4D
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 700 à 913 kilomètres pour un plein de 42 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ...
Ces moteurs sont à éviter Toyota Yaris 3
Diesel
Moteur 1.0 VVTI 69 ch
Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance.
Les moteurs conseillés Toyota Yaris 3
Essence
Moteur 1.0 VVTI 99 ch
Parfaitement ajusté pour la Yaris 3 ce moteur représente un très bon choix en raison principalement de son bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant il propose des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure.
Diesel
Moteur 1.4 d-4D
Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records.
Fiabilité Mini :