Qualités et défauts Swift
redondants issus des 41 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Swift
Style affirmé, cette voiture est presque aussi originale qu'une mini
habitabilité supérieure à sa concurrente
voiture confortable
comportement routier sécurisant
tarifs accessibles contrairement à sa concurrente
Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
Plus Swift signalés par les internautes :
swift 1.3 92cv 2006 : spacieuse/confortable/joueuse/un vrai kart
glx 1.3 93ch : super belle en rouge et un vrai kart
1.3 glx bvr 2007 : Spacieuse malgré le petit gabarit et un peu de confort.
DDIS FAP : AGILITÉ, LOOK - ÉQUIPEMENT - TARIF
DDIS + 75ch + 2006 : Usage mixte urbain et route très bon. 35000kms en un an - et que les vidanges/pneus/freins en entretien!! so what else. Pratique en modularité intérieure
Suzuki swift ddis + 75ch 2008 : aspect extérieur - tableau de bords ergonomique
suzuki swift glx 1.3 90ch 2008 : très agréable à conduire! a part quelques angles morts - bonne visibilité de la route - maniable(très bonne direction assistée) - bonne reprise en ville - options intéressantes comme les rétroviseurs dégivrants - style intérieur assez joli et extérieur super sympa... prix des révisions correct env. 150 pour les 15000 / 180 pour les 30000 km
1.2 VVT BVA GLX 5 PORTES : agréable à conduire - équipement très complet - gabarit compact - esthétique agréable - boite auto souple
DDIS FAP : FIABILITÉ FAP - BOITE DE VITESSE - USURE DES PNEUS
Suzuki swift ddis + 75ch 2008 : Freinage (dur et pas assez fort)
1.3ddis : Garde au sol
suzuki swift glx 1.3 90ch 2008 : Mauvaise insonorisation de l'habitacle - plastiques intérieur de mauvaise qualité, peine sur autoroute (130km max) - grosse consommation (environ 10L/100km) prix de l'assurance.
1.2 VVT BVA GLX 5 PORTES : Coffre un peu rikiki - boite auto 3 rapports seulement
Swift 1.3 DDIS 75 ch 5 portes année 2009 : Embrayage et support des pare-chocs qui se déboitent au moindre coup.
1 - 3 ddis 75 ch glx 2007 : Carrosserie fragile - moteur creux à bas régime
swift 2006 1.3 ddis 75 ch : Le moteur une grosse merde - le service après vente l'expert de Suzuki France des XXX (distribution cassée à 94000 km - aucune prise en charge) - lire les blogs sur le net - vous verrez les problèmes rencontrés sur ce moteur - donc plus rien à dire.
casse moteur et turbo : Casse moteur et turbo à 23000kms
Suzuki swift 1.3 ddis 75 cv 2006 : Qualité générale des plastiques - durée de vie du moteur - vanne EGR - manque de puissance à bas régime (en dessous de 2200 tours bien après)
SWIFT MOTORSPORT 2009 Intérieur Cuir 23.000kms : FIABILITE - SAV SUZUKI - et surtout Relations Clientèle et Direction Générale à TRAPPES d'une incorrection rarement constatée dès lors que vous intervenez à ce niveau
1.3 ESS 93CH 2006 : Petit coffre
Sport 125cv 2008 : électronique et mécanique
1997 : Nombreuses pannes (roulement à billes - voyant lumineux)
1.3 DDIS 75 ch 31500 kms Année 2010 DDIS GLX : Sièges un peu durs
1.3 92 ch 195000Km - 2008 - Azur Grey - Made in Japan : Plastique fragile - perd un peu en puissance en mode Clim -
1.3 DDIS 75 ch 123 000 km 2007 GLX : Plastique intérieur - bruit moteur - creux à bas régime
1.3 92 ch 90000 2006 : Sensible au démarrage (cale facilement). Manque de puissance hors de la ville.(impression d'avoir 20 cv en moins). Réservoir petit.Autonomie inférieure à 400 Km en ville.
55000 : Qualité finitions et consommation
1.3 DDIS 75 ch 22000 - 2011 - in the city ddis 1.3 75ch : Grincement pédale embrayage - sous vireuse côté gauche
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 563 à 738 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur suffisant, il est à privilégier en ville.
Swift Ess. 1.6 VVT
Puissance : 8 CV - 125 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 652 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Très bon agrément pour son moteur, il donne beaucoup de caractère à cette Suzuki Swift. Cependant sa consommation le pénalise
Swift Dies. 1.3 DDIS
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 692 à 900 km)
Entretien : Economique
Remarque : Seul diesel disponible, il aurait été préférable qu'il est quelques chevaux supplémentaires. Heureusement cette Suzuki n'est pas trop lourde. À privilégier en milieu urbain
Les moteurs conseillés Suzuki Swift
ESSENCE
Moteur 1.3 90 ch
Cette motorisation de 90 chevaux se révèle suffisante à la Swift qui ne pèse pas beaucoup. Un bon choix sachant qu'il est silencieux.
Diesel
Moteur 1.3 DDIS 75 ch
C'est le seul moteur diesel disponible, si il manque un peu de puissance, sa consommation reste modérée.
Renault Clio Campus (2005)
Fiabilité Clio Campus :
8.7
Comp. routier Clio Campus :
7
Finition Clio Campus :
6
Confort Clio Campus :
7.5
Habitabilité Clio Campus :
5.1
Style Clio Campus :
6.4
3.81 m
1.44 m
2.47 m
270 L
50 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Clio Campus
redondants issus des 56 avis.
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Qualités Clio Campus
Prix mini (c'est sa vocation)
Finition intérieure très correcte
Qualité des plastiques intéressante
Confort appréciable
Comportement routier sécurisant
Bons chiffres concernant la sécurité
Economique à l'usage
Plus Clio Campus signalés par les internautes :
clio campus.com 1 - 2 GPL 2010 : économique
Renault clio campus campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Véhicule de ville
Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : direction très souple
CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : économique
CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Bonne tenue route.
Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Véhicule économique possédant une bonne autonomie - moteur agréable souple dès les bas régimes - ce qui autorise de rouler à 50 km/h en 4 ème à l'aise sur tous type de parcours routier. Bon rapport poids/puissance permettant d'effectuer d'excellents dépassements même sur le 5 ème rapport. Bonne fiabilité, bonne ergonomie - régulateur de vitesse à conseillé, commandes de la radio au volant très appréciable. Les jantes alliage de 15' ainsi que les vitres arrières sur tintées participe au look général de l'auto.
clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : direction très efficace - très bon rapport qualité prix - consommation en dessous de ce que renault avance et c'est une bonne surprise
1.2 16v 75 CV 2010 : Tenue de route - faible consommation - souplesse moteur - rapport prix/équipement.
1.2 16v 75ch 2010 : Comportement routier - fiabilité du moteur - direction ferme - nerveuse dans les tours - faible consommation - silencieuse sous les 110 km/h
Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Bonne tenue de routeEconomique (~750 km par mois)Très silencieuse sous la barre des 100km/h - un vrai plaisir quand on fait beaucoup de villeLes options de la Campus.com donnent un bon ratio qualité/prix
Access 1.2 60 gpl : Direction souple - moteur souple
CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Économique et facile ( 5 portes et surtout 5 places )
Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Prix raisonnable - base éprouvée - économique à l'usage - assez souple en ville reprend sans brouter des les bas régimes.La voiture est facile à prendre en mains et est assez confortable. Présentation 'attrayante' et 'jeune' avec les sièges semi baquets - les inserts 'alu' et le volant cuir. Adaptation GPL quasi indécelable on ne sent pas de différence.
1.2 campus gpl access 60 cv : tenue de route silence de fonctionnement couple a bas régime
1 - 5 dci 65ch 2007 : confortable - bonne tenue de route - conso économique - équipements de qualité
clio CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : équipement (clim - radio - vitres et rétro électriques - AB ...) - prix - confort de suspension et sièges - silence
Campus authentique (1 - 5dci 65ch de 2007) : Confortable - peu gourmande - idéal en ville comme sur route
Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
Choix de motorisation limité
Coffre limité
Diamètre de braquage trop important
Moins Clio Campus signalés par les internautes :
Clio campus 1.5 DCI 65cv 2009 : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes - siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pas reculé au maximum). Réglage du régulateur de vitesse qu'avec un écart de 2 km/h. Réactivité de l'accélération de la voiture sous régulateur très lente. Légers à-coups sous régulateur très désagréables.
CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Il faut monter dans les tours pour ce moteur essence
Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Finition un peu datée - insonorisation légère - pas de boite 6 - amortissement relativement ferme
Clio campus 1 - 2l GPL décembre 2010 : Jauge gaz totalement aléatoire
clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : Jauge GPL totalement loufoque et une odeur de gaz dans l'habitacle. Un peu bruyante à 90 du coup on baisse le pied plus confortable à 85km/h
1.2 16v 75 CV 2010 : Sifflements au niveau des joints de vitres à partir de 90 km/h.
Clio Campus.com DCI 65 2009 : Voiture un peu trop populaire => vol d'enjoliver - antenne. Fiabilité dans le temps ? J'ai déjà des bruits aléatoires de tapotement à gauche et le moteur fait aussi des bruits aléatoires de temps en temps.
1.2 16v 75ch 2010 : Amortisseurs assez raides - on n'hésite pas à ralentir au dos d'âne - assez bruyante passé les 110km/h
Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Les finitions peuvent être considérées comme light quand on a le souci du détail
Access 1.2 60 gpl : Manque de puissance ( un 1.2 16v aurait été bienvenu )
Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Jauge GPL complètement a la ramasse (Plein de GPL effectué mais jauge à 50% ?!?!?)
CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Manque de puissance en montée (région savoie ) et vitesse limitée a 130/140 max (moteur à plus de 3800 tours à 130 )
Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Manque cruellement de puissance sur route et autoroute. C'est mou. Un 1.2 16V aurait été bien mieux adapté! Ceci s'en ressent sur la consommation il faut cravacher et on peut atteindre facilement le 10l/100 - en particulier en mode Gaz. Mieux vaut ne pas être pressé.La jauge de GPL est totalement fantaisiste et mieux vaut ne pas s'y fier! Prenez un rond point un peu vite - juste après avoir fait le plein - et zou - la jauge indique un réservoir presque vide!!! Tournez à gauche - le niveau remonte en flèche!! Ce n'est pas très sérieux...Le coffre est trop petit. Oubliez les grosses valises!
1.2 campus gpl access 60 cv : Coffre petit - pas de roue de secours
clio campus 1.2 gpl 60 ch 2010 : Jauge a gaz changer au bout de 5mois
clio access campus 1 - 2L 60 ch GPL : Peu stable sur route/autoroute.
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 633 à 820 km)
Entretien : Economique
Remarque : Les 60 chevaux de ce moteur rendent cette Clio campus à la traine malgré son poids qui reste au final assez modeste. Les reprises sont vraiment laborieuses et son seul avantage sera finalement d'être économique à l'achat. Un conseil, évitez-le pour privilégier la version de 75 chevaux.
Clio Campus Ess. 1.2 GPL
Puissance : 4 CV - 60 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 532 à 694 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version GPL du 1.2 60, il est donc normal que la consommation soit supérieure (20 à 30 % généralement). L'économie se situe sur le prix du GPL qui est bien inférieur. Les reprises restent malgré tout trop insuffisantes pour se sentir en sécurité.
Clio Campus Ess. 1.2
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 610 à 794 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le minimum requis pour rendre cette Clio Campus suffisamment polyvalente. De plus, on constate que la consommation n'est que de très peu supérieure au 1.2 60. Du côté des essences c'est donc le moteur à privilégier.
Clio Campus Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 847 à 1111 km)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré seulement 65 chevaux ce moteur peut suffir à la Clio Campus grâce à son couple assez généreux. Attention cependant si vous devez régulièrement prendre l'autoroute en compagnie de passagers car les reprises seront vraiment limites ...
Clio Campus Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 820 à 1064 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est le moteur à privilégier pour cette Campus. En effet, les 85 chevaux rendent cette Clio assez volontaire tout en restant très sobre. Ainsi équipée, elle n'aura pas peur des longs trajets. Un très bon choix !
Ces moteurs sont à éviter Renault Clio Campus
ESSENCE
Moteur 1.2 60 ch
Ce moteur est trop insuffisant pour pouvoir rendre la Clio suffisamment polyvalente. Les reprises faiblardes en énerveront plus d'un ! Un conseil, choisissez tous les autres sauf celui-là !
Les moteurs conseillés Renault Clio Campus
ESSENCE
Moteur 1.2 75 ch
Les 75 chevaux de ce moteur seront un minimum pour animer correctement cette Clio Campus. Les performances sont correctes sans être explosives malgré tout. On remarquera aussi que la consommation est quasiment identique au 1.2 60 chevaux. C'est donc par élimination que nous choisirons ce moteur du côté des essences.
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 85 ch
Ce moteur est le seul de tous à apporter performances et sobriété. Avec ce 1.5 dCi de 85 chevaux la Campus se révèle être suffisamment armée pour affronter l'autoroute sans trop de difficultés. C'est le meilleur choix à faire parmi toutes les motorisations proposées qu'elles soient essences ou diesels.
Fiabilité Swift :