Qualités et défauts Sandero
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Sandero
Voiture à petit prix
Une des meilleures habitabilité des citadines du marché !
Comportement routier très satisfaisant
Fiabilité remarquable grâce à la simplicité de la mécanique qui a été éprouvé sur d'anciens modèles de Renault
Confort appréciable
Allure correcte pour un véhicule Low cost
Plus Sandero signalés par les internautes :
sandero 1.5 dci 70 laureate : habitabilité
1.4MPI + GPL - 75ch - 2009 : Voiture qui répond parfaitement à la définition d'un moyen de transport sobre - fiable - très agréable à conduire - belle ligne - pas de chichi ni de bling bling superflu - exactement ce que j'attends d'une voiture.
Sandero 1.5 dci 85 ch 2009 : robustesse
1.4 MPI AMBIANCE ANNEE 2009 : habitabilité, prix.
1.5 DCI AMBIANTE : HABITABILITE - POSITION DE CONDUITE - PRIX
1 - 2L ESSENCE AMBIANCE 2009 : belle gueule; confortable; bonne visibilité (sauf rétro intérieur); grand coffre; assise haute; voiture surélevée pratique pour se garer sans taper l'avant ou l'arrière dans les plots béton(!!!)
1.4 MPI+GPL - 75ch - 2010 : ABS - direction assistée - répartiteur de freinage - airbags frontaux et latéraux - grand coffre
ambiance 12 16v gpl borel : excellente suspension - pas d'odeur de gaz dans l'habitacle
1 - 2 16s GPL borel juin 201O : Confortable - agréable à conduire en ville - capacité réservoir 56L utile - autonomie de 600 km au GPL et autant en essence
GPL Lauréate 75 ch : Pas cher - spacieuse - haute - prix du km bas.
stepway dci 70 2010 : Look - habitacle très spacieux - grand coffre de 400l - équipement super (clim - jantes - retro électriques - vitres électriques - direction assistée etc...)prix moins de 13000 euros
sandero 1.5 dci 85cv gris basalte : spacieuse confortable sobre sans fioriture puissante
sandero laureate 1.2 16v : le rapport qualité/prix évidemment! avec une excellente habitabilité a l'arrière et un coffre de berline familiale pour 4m de long. les suspensions sont confortables et permettent de rouler sur des routes cabossés. la direction est douce et meilleure que celle de la Mégane 2. le moteur prend vite les tours c génial un bon moteur essence! mon AX consommait 5.6l au 100 - ma sandero après 10000km fait du 6.1l au 100 plutôt pas mal qd on compare l'aéro et le poids des deux autos!
1 - 5 dci 70 : voiture confortable
dacia sandero diesel 85cv 2009 : voiture qui a de très bonnes reprises en accélération - une consommation très faible même sur autoroute - spacieuse a l arrière avec trois adulte - un grand coffre et une voiture très économique a l'entretien.
Sandero Stepway DCI 70 Février 2010 : Prix? Quoique le pas cher reste du pas cher - voir même de la m....!
blackline 1.4 mpi gpl : finition très correcte / qualité de tenue de route / véhicule agréable à vivre et à conduire / espace intérieur / sièges confortables (point fort des renault)/ look amélioré par rapport aux deux petites soeurs(logan's) / prime écologique / livraison avec 1 mois d'avance / garde au sol élevée pour les chemins hasardeux.
Sandero 1 - 4 l gpl mpi eco2. 1ere immat 09/2010 : Deuxième voiture pas chère. Etait en stock délais de livraison 3 semaines. Silence du moteur à bas régime. Spacieuse. Pas de chichi...
Sandero Stepway 1.5 Dci 70 CV Juillet 2010 : Look étonnant pour le prix - vraiment très amusante à conduire après reprogrammation à 95 CV et 200 Nm. Attention quand même aux radars (pris à 162 km/h réels - voiture chargée - dans une côte.. merci la reprogrammation lol). Confortable (normal c'est du Renault) et bonne tenue de route pour qui sait jouer un peu du volant dans les virages serrés.15.000 km en 3 mois et aucun soucis.Consommation pouvant être raisonnable (5.4L/100) sans utiliser trop souvent les 95 cv lol mais encore correcte en roulant vite (moins de 8L/100 entre 150 et 160 compteur)
dacia sandero 1.4 mpi gpl laureate : correspond à son prix (8000euros) correcte - sans superflu
1 - 2 16s borel : freinage - comportement routier
1.4 mpi gpl Aout 2009 : jolie voiture - peu chère
Dacia Sandero Blackline 4 cv Novembre 2010 : Voiture idéale pour une femme - élégante - maniable - grande banquette à l'arrière - et surtout un très grand coffre . très sympa les attaches poignées de sacs dans le coffre
Stepway 1.5 DCI - 70 ch - 2010 - 28000 Km : pas cher - look sympa
sandéro lauréate 1.4mpi 75 gpl : confortable
sandero gpl : confortable - tenue de route impeccable sur neige Michelin 185 65 15
DACIA Sandero Dci 70 Lauréate : spacieuse - 4 vitres et rétro dégivrant électrique - 70 cv bien assez pour 2 pers en vacances en montagne(il y a en qui rigole déjà) - confort - la conso 3.6l/100 l'été dernier c'est pas mal et 5.7l/100 sur autoroute.
1.2 16 : Prix - Look - Espace
Meilleurs modèles :
1.5 dCi 85 ch et 90 ch
1.4 MPI 75 ch
1.6 MPI 90 ch
Défauts Sandero
Présentation intérieure dépouillée
Plastiques d'une autre époque
Mauvaise insonorisation
Boucliers exposés aux rayures
Freinage moyen
Choix de motorisation limité
Pas très valorisante
Moins Sandero signalés par les internautes :
dacia sandero BSOE : CHANGEMENT DES PNEUS ARRIERES A 20000KMS
sandero 1.5 dci 70 laureate : Un peu bruyante
1.4MPI + GPL - 75ch - 2009 : Version GPL - il faut faire le plein tous les 350km - mais c'est tellement moins cher (9?/100km mode essence et 4.5?/100km mode GPL) Autre défaut pénible de la version GPL interdiction d'installer un attelage pour remorque
Sandero 1.5 dci 85 ch 2009 : Très mauvaise insonorisation
1.4 MPI AMBIANCE ANNEE 2009 : Manivelle de lève vitre mal conçue
1.5 DCI AMBIANTE : MANIVELLE AR VITRE MAL Conçue
sandero 1.5 dci 85 Lauréate année 12/2008 : D'insonorisation on entend bien le moteur a 100km/h et même le carburants faire flop - flop dans le réservoir plutôt rassurant si la jauge tombe en panne... - qualité médiocre des tapis de sol 'effet velcro' les saletés sont prisonnière des fibres .
1 - 2L ESSENCE AMBIANCE 2009 : Volant avec airbag un peu trop volumineux sur le devant quand on est petit; rétro intérieur même vue que les extérieurs d'où distance déformée quand on se gare en marche arrière (dangereux!!!) - claquement à l'arrière et sous le véhicule lors des 1000 premiers mètres de route à chaque trajet après un long arrêt du véhicule; odeurs (de gaz?!?) au ralenti - en marche arrière et en manoeuvre; accessoires trop chers housses sièges - tapis de sol....
1.4 MPI+GPL - 75ch - 2010 : Pas de roue de secours - plastiques bas de gamme - les plastiques neufs sentent forts pendant quelques semaines
.4 mpi+gpl 75 ch 2009 : Forte consommation GPL 12 litres/100km en ville + petit réservoir il faut habiter prêt d'une station service GPL toujours à la pompeje ne comprends pas que l'état donne une prime pour surconsommer même du GPL difficile de se servir à la pompe étanchéité??voiture molle plus-que limite en accélération pour les viragespas de reprisesur route a grande vitesse on se demande pédale au planché si elle va enfin prendre de la vitesse c'est surprenantventilation médiocre à l'arrière buée persistante même avec la ventilation à fondpassage de l'essence au GPL comme un temps mort plus d'accélération avant le passage au GPL vibrationhauteur pour les personnes âgées difficile d'accèslors de l'achat le kit réparation se transforme en bombe anti-crevaison la roue de secours est alors proposée a 150 euros alors qu'elle ne coute que 75 euros lorsqu'elle est compris dans l'achat initial d'un autre modèle sanderovoiture pas chère!!!limite tout en option même les rétroviseurs ne se rabattent pas - difficile dans les parkings prime de l'État en + - bonne affaire pour le constructeurodeur de poisson qui persiste
1.4 MPI + GPL version Laureate : Consommation un peu élevée - reprises moteur molles - odeur de gaz a très faible vitesse lors de l'injection - volant trop lisse
1.4 MPI GPL Laureate : Pas de pare prise athermique donc grosse chaleur en été.Vitre électrique demande la clef de contact.Réservoir GPL réduit 34L
laureate dci 70 CV : Insonorisation - essuie-glace de mauvaises qualité, pas de température extérieur affichée
ambiance 12 16v gpl borel : Un peu bruyante a 120 130
Stepway DCI 70 Février 2010 : Indisponibilité totale pièces carrosserie - moteur dci 70 mou et vorace - freinage très léger - qualité générale médiocre - bruyante - etc...
1 - 2 16s GPL borel juin 201O : Moteur poussif surtout sur autoroute et en côte obligeant à de fréquentes rétrogrations (les dépassements demandent beaucoup d'anticipation) - petits essuie-glace bruyants
1.4 MPI 2009 + GPL Lauréate +clim +4vitres électriques +radar recul : Bruit (vibration à 100-110 km/h). Remède - insonorisation personnelle (récompense à la hauteur du travail - impossible de reconnaître la voiture!). La fiche complémentaire demande un réglage des soupapes tous les 15000 km. A défaut - j'ai fait poser un flashlube (on verra dans le futur). Tôle non galvanisée (risque de corrosion) donc Blacksonage - mais bon traitement à la cire des corps creux. Essuies glaces trop petits - donc remplacement de celui du chauffeur par un plus grand. Trop petit réservoir GPL environ 400km max (je songe à remplacer le réservoir!)! Tapecul sur les dos d'âne qui prolifèrent en ville (cause probable la suspension arrière). Très petit défaut de coupures d'allumage (contacts avec coupures intermittentes sur fils de bougies). Embrayage un peu haut. Il manque des vides poches à l'arrière.
GPL Lauréate 75 ch : Manque de puissance - pas d'ordinateur de bord
Dacia Sandero Dci 85 ch année 2008 : Manque d'insonorisation - mauvaise tenue de route à l'arrière de la voiture dans les virages.
stepway dci 70 2010 : Moteur un poil juste sur autoroute mais c est une citadine à la base donc bon...
sandero laureate 1.2 16v : L'essuie glace trop petit n'est pas vraiment gênant - le plus pour moi c la sortie d'échappement hideuse!! avec une belle canule d'échappement (ovale pour moi) cela s'arrange heureusement! les passages de roues très grand - c pas vraiment aérodynamique! (on ne peut pas tout avoir!).le bruit moteur devient présent après 3000tr/mn (mais avec la canule c une qualité!) - et le couple est trop haut perché (il suffit de faire tomber un ou deux rapports)
1 - 5 dci 70 : Moteur pas assez puissant qui peut aussi être très très dangereux attention au turbo qui peut s emballer et provoquer des accident mortel a par sa c est un véhicule pourris
dacia sandero diesel 85cv 2009 : La peinture fragile
Sandero Stepway DCI 70 Février 2010 : Conso élevée - perfs ridicules - FREINAGE et TENUE DE ROUTE CATASTROPHIQUES ! 4 Pneus HS à 14 MKM...Moteur Bruyant et Vorace. Radio INAUDIBLE! 5 mois de délai de livraison!
blackline 1.4 mpi gpl : Des petits bruits de temps en temps sur les routes un peu accidentées (des éléments semblent se balader dans la carrosserie / pb d'attache de câbles ou autre!) mais rien de gênant. Une odeur d'oeufs pourris de temps en temps aux premiers km... remontée d'huile / additifs de BV !! justifier le prix pour un véhicule neuf équipé GPL en usine et avec des options sympas.!
Sandero 1 - 4 l gpl mpi eco2. 1ere immat 09/2010 : Odeur huile de boite (comme du gaz) si ventilo mis à l'arrêt. Difficulté pour avoir des pièces lors de la pose auto radio.
Sandero Stepway 1.5 Dci 70 CV Juillet 2010 : Appuie-têtes avants non réglables en inclinaison - un peu bruyante mais on peut y remédier en changeant l'isolation du capot avant.essuie-glaces très peu performants mais on y remédie aussi en plaçant des bosch plus grands et surtout bien plus efficaces.Finitions un peu cheap mais ça on le sait au départ
dacia sandero 1.4 mpi gpl laureate : Mauvaise tenue de route - parfois très dangereuse sans prévenir. 6 semaines pour un rendez-vous première révision aux 15000 KM 225 euros!!! Radiateur percé par un caillou (dixit Renault) à 19000 KM= 500 euros de réparation! Ce que l'on gagne à l'achat et en roulant en GPL on le perd très très vite!!!
1.4 mpi gpl Aout 2009 : Vibrations importantes ressenties au volant/a la boite a vitesse/a l accélérateur...quelques a coups en GPL(ainsi que quelques calages - dont un en sortie d autoroute a 100km/h!!!)tremblements au point mort(moteur allumé, la aussi a coups...elle 'tremble") et consommation élevée...
Dacia Sandero Blackline 4 cv Novembre 2010 : La jauge GPL est très mal placée - (par terre à coté du levier de vitesse. La notice explicative de la voiture pas toujours très claire et logique.
Stepway 1.5 DCI - 70 ch - 2010 - 28000 Km : Insonorisation légère - pneus origine avant usés en 25000 KM
SANDERO Black Line : Un peu bruyante - mais rien de gênant.
DACIA Sandero Dci 70 Lauréate : La conduite sous la neige (j'ai connu beaucoup mieux) ; la conduite rapide sur route sinueuse (faut pas être pressé). Pas de voiture de prêt en cas de retour atelier en garantie(on est pas chez renault!!!!!!)
Modèles douteux :
1.2 16v 75 ch
1.5 dCi 70 ch
Budget entretien
Budget Assurance Dacia Sandero
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 MPI GPL 75 ch 55000
Tous
500 euros/an (Assureur : axa
500 euros/an
1.5 dCi 85 ch 35600 km, 2011, lauréate
Tous risques
50 %
291 euros/an
1 an, 36000 kms, Dci 75CV 1.5L Lauréate
Tous-risques
68 %
520 euros/an
1.4 MPI GPL 75 ch Sandero 2010 version Ambiance 65000 km
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 633 à 820 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Ce même puissance que le 1.4 MPI, ce moteur d'une cylindrée inférieure (1.2) consomme peut-être un cheveu de moins mais les performances et l'agrément son en retrait. On lui préfère donc le 1.4 MPI plus agréable.
Sandero Ess. 1.4 MPI
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 617 à 806 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : La Dacia Sandero a la qualité d'être légère d'où la puissance modeste des moteurs proposés. Si ce 75 chevaux n'est pas une bête de course, il pourra néanmoins être envisagé pour une utilisation se limitant à de petits périmètres.
Sandero Ess. 1.4 MPI GPL
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 532 à 694 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Si les prestations sont les mêmes que le 1.4 MPI standard, cette version GPL permet de faire des économies grâce au prix bien inférieur de ce carburant à la pompe, et ceci malgré la surconsommation engendrée. Encore une fois,
Sandero Ess. 1.6 MPI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 588 à 769 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plus polyvalent que son petit frère de 75 chevaux, il permet à la Sandero d'obtenir des reprises bien plus convaincantes.
Sandero Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1042 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur suffisant pour cette petite Dacia Sandero. Il est sobre et son agrément est correct. Attention si vous roulez régulièrement chargé, dans ce cas privilégiez largement la version de 85 chevaux bien plus polyvalente.
Sandero Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 820 à 1064 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur choix pour cette Dacia, il se révèle malgré tout un peu cher à l'achat. Les 85 chevaux permettent à la petite Dacia de gagner en polyvalence et d'affronter les autoroutes de manière plus à l'aise.
Sandero Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1042 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Remplaçante du très répandu 1.5 dCi 85 ch, cette version de 90 chevaux reste équivalente en terme de performances et de consommation, c'est à dire très bien pour la petite Sandero qui se révèle légère.
Ces moteurs sont à éviter Dacia Sandero
ESSENCE
Moteur 1.2 16v 75 ch
Ce moteur n'a que peu d'intérêt face au 1.4 MPI de 75 chevaux qui se révèle à la fois un peu plus performant mais aussi plus agréable.
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 70 ch
Les 70 chevaux de ce moteur limitent grandement la polyvalence de cette Sandero. Il lui faut près de 15 secondes pour arriver à 100 ce qui commence à faire beaucoup. Imaginez ce que cela donne lorsque des passagers viennent s'y inviter, les reprises deviennent alors vraiment trop laborieuses ...
Les moteurs conseillés Dacia Sandero
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 85 ch et 90 ch
C'est le moteur le plus adapté à cette Dacia Sandero. Les 85 chevaux sont en nombre suffisant pour que cette petite compacte puisse affronter les longs voyages sans trop de soucis. Sa consommation reste évidemment très sobre et l'agrément est au rendez-vous. Un très bon choix même si ce moteur fait grimper la facture lors de l'achat.
ESSENCE
Moteur 1.4 MPI 75 ch
Ce moteur de seulement 75 chevaux permet à la Sandero d'obtenir des performances correctes grâce à son poids léger. SA consommation reste raisonnable et l'entretien peu coûteux. Un bon choix.
Moteur 1.6 MPI 90 ch
Ce petit moteur essence est très volontaire. Grâce à ce dernier la Sandero peut descendre en dessous la barre des 12 secondes au 0 à 100 ce qui devient très intéressant. C'est simplement le moteur le plus performant qui est proposé.
Audi A1 (2010)
Fiabilité A1 :
9
Comp. routier A1 :
7.9
Finition A1 :
7.9
Confort A1 :
6.8
Habitabilité A1 :
5
Style A1 :
8.3
Pas de données
3.95 m
1.42 m
2.47 m
270 L
45 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts A1
redondants issus des 24 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A1
Finition intérieure au dessus de la concurrence
Présentation intérieure très plaisante qui mêle sérieux et lignes modernes
Bon comportement routier, la petite A1 est un peu dans la lignée de l'A3, efficace mais un peu ferme au niveau des suspensions
Voiture statutaire. A ce niveau là elle fait aussi bien que la reine des frimeuses la Mini
Boîte S tronic géniale ! (c'est une DSG)
Arches de pavillon de couleur grise lui donnent un vrai plus visuel (dommage que cela soit une option)
Silence et sobriété des motorisations TDI
Le 1.4 TFSI 140 ch bénéficie d'un mode 2 cylindres permettant de réduire la consommation (assez rare pour être mentionné)
Plus A1 signalés par les internautes :
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : moteur performant pour un 105 ch - beaucoup de gadgets - très belle ligne esthétique
Audi A1 1.6 TDI 105 ch : Comportement routier excellent
Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Rapide et souple. Petite citadine qui se faufile partout !
1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : tenue de route en virage rapide - qualité de finition - ligne
1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : Moteur souple en ville et performant sur route - consommation modérer pour un 185cv - Xénon performant - Boite S-Tronic sans aucune secousse et assez rapide - Siège avant confortable quand on fait de la route -
A1 1.6 TDI 105 ambition luxe : comportement routier - tenue de route même par temps de pluie - maniabilité, équipement digue d'une A6
1.2 TFSI 86 ch 15000 km : Très bon moteur - souple et coupleux - un vrai régal.
1.2 TFSI 86 ch : Très agréable à rouler surtout en ville et départemental. Moteur suffisant pour rouler tous les jours. J'ai de grande appréhension concernant ce moteur (venant d'une 206 S16 138cv avant l'audi) et finalement ce moteur s'avère souple et suffisant.
1.4 TFSI 122 ch 5000 km / juillet 2011 / ambiente + options : Ligne - finition - performance - tenue de route
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Agile souple silencieuse moteur suffisant en ville comme sur route
1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : Tenue de route - consommation - qualité de fabrication
3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Excellente tenue de route - nervosité, finition - super design
1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Qualité perçue très satisfaisante
1.4 TFSI 185 ch 9200 - 2011 - S line S tronic : Très bonne voiture - puissance - consommation raisonnable - Boite automatique excellente - système d?appelle Bluetooth avec iphone que j'apprécie particulièrement
Meilleurs modèles :
1.2 TFSI 86 ch
1.4 TFSI 140 ch
1.6 TDI 90 et 105 ch
Défauts A1
Pas aussi originale qu'une DS3 ou même une Mini
Proportions de l'arrière qui ne plaisent pas à tout le monde
Prix vraiment élevé, une citadine au prix d'une compacte ...
Confort ferme même si on a déjà vu pire chez la marque (attention certains adorent ce type de réglage)
Protection moyenne des portières et boucliers
Visibilité 3/4 arrière moyenne
Moins A1 signalés par les internautes :
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : Mauvaise visibilité arrière Voyant de marche arrière qui n'éclaire pas assez - Pas de radar de recul dans cet gamme. Déjà des problème a 5000km pour le prix ça ne devrait pas
Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Consommation excessive. Problème au redémarrage en pente - même légère(Le pied doit être très rapide entre le frein et accélérateur ou la voiture recule). A l'arrêt au feu rouge - mauvaise visibilité (Il faut se pencher pour voir le feu changer). Difficultés au début pour se garer avec le système Start/Stop.
1 - 4 TFSI 122 : Fiabilité (moteur) - SAV
1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : Connexion avec iPhone par fois capricieuse - consommation importante
1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : QUE DES OPTIONS ET ENCORE DES OPTIONS qui font monter la facture très rapidement (plus de 32 000 pour ma version Ambition Luxe) - Radar de recule performant mais pas de capteur a l'avant comme chez Mercedes !!! - Coffre vraiment petit (4 pack d'eau et il est plein) - place arrière limitée pour les personne mesurant plus de 1 - 75m (habitabilité)
1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : Lave glace- Direction assisté et fuite de liquide de refroidissement
1.6 TDI 105 ch 13000 : Levier de vitesse qui tremble en 5ème (surtout en deceleration) / GPS pas à jour / Pommeau de levier de vitesse dans les mains
1.2 TFSI 86 ch : Vibration moteur au ralenti - résolu par la mise en place de coliers (bricolage)
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Chassis sport tres dur en ville à déconseiller sur finition ambition( option gratuite encore faut il le savoir ...)
1.4 TFSI 122 ch 7000 kms années 2011 S-TRONIC : Bruit parasite intérieur à l'arrière du véhicule. Mauvaise soudure et deux tôles se froissent en roulant
1.2 TFSI 86 ch 24000 2010 ambition : Vibration moteur ralentie en attente rdv audi
1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : 5ème rapport long - hauteur places arrières.
3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Places assises arriere (habitabilité) - rapport qualité/prix
1.2 TFSI 86 ch 17000km : Consommation
1.2 TFSI 86 ch 7000Km : Vibrations lourdes et gênantes en conduite sportive - consommation élevée - fiabilité (injecteurs cassés à 5000Km) - service après vente Audi désastreux !!
2.0 TDI 143 ch 5000 2011 s-line 2012 : Le sifflement de la climatisation a été résolu.( après 3 mois de recherches)
1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Bruit embrayage de boite auto s-tronic - gros bruit de ferraille a basse allure et insupportable sur les pavés.
Budget entretien
Budget Assurance Audi A1
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 608 à 789 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisamment performant pour l'Audi A1, ce moteur se révèle plus agréable qu'un diesel surtout que la consommation reste accessible. C'est l'un des moteurs à privilégier.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 6 CV - 122 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur essence qui permet d'obtenir de belles performances. Cependant il ne se révèle pas indispensable sous la capot de l'A1.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 738 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur qui est en fait un 1.4 TFSI 122 ch gonflé à 140 ch (il suffit de modifier les réglages électroniques du calculateur) propose un système inédit qui permet de couper 2 cylindres sur 4 dans certaines situations afin de réduire la consommation (un peu comme le V8 de la Camaro qui peut tourner sur 4 cylindres en vitesse stabilisée). Il est donc à privilégier au 1.4 TFSI 122 ch. La réduction de la consommation est perceptible mais pas non plus énorme.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 10 CV - 185 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas besoin de préciser que l'Audi A1 devient très sportive ainsi motorisée (moins de 7 secondes pour atteindre 100km/h). Cependant il ne s'agit pas encore de la version S qui bénéficiera d'un moteur encore plus puissant ... Les Allemands ne font pas les choses à moitié lorsqu'ils font des autos ...
A1 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 16 CV - 256 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 385 à 500 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h cette A1 pourrait largement se dénommer S1. Cependant avec mois de 400 exemplaires prévus pour le monde vous ne risquez pas d'en croiser beaucoup sur votre site d'annonce favoris ...
A1 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 750 à 978 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur qui équipe de nombreuses autres citadines du groupe Vw devait bien évidemment prendre place sous la capot de l'Audi A1. En effet il est sorti après le 1.6 TDI 105 ch. Les performances sont correctes puisqu'elles ne sont ni exceptionnelles ni mauvaises. Un 11.5 s le 0 à 100 km/h et 230 Nm de couple.
A1 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 738 à 957 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur permet d'obtenir de belles reprises tout en consommant peu. Si les nouveaux TDI se révèlent moins bruyant on préfèrera malgré tout un petit moteur essence à bord de cette citadine. Le 1.2 TFSI de 86 chevaux lui va plutôt bien même si il ne rend pas l'A1 aussi performante que certains l'espèreraient.
A1 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sorti plus tard que les autres TDI il ne sera pas le plus diffusé sous le capot de l'A1. En effet, peu de personnes opteront pour un moteur de 143 ch dans une citadine (déjà que beaucoup prennent moins pour un monospace ...).
Cependant il permet à l'A1 de prendre pour une petite sportive même si ce diesel procure un peu moins de sensations qu'un essence. Rappelons que sur la Seat Ibiza ce moteur est présenté comme la version sport (la Ibiza R), les performances sont donc garanties.
Les moteurs conseillés Audi A1
ESSENCE
Moteur 1.2 TFSI 86 ch
Les 86 chevaux de ce moteur suffiront à animer correctement l'Audi A1 avec environ 11 secondes pour aller de zéro à cent km/h.
On apprécie l'essence dans ce genre de citadine, bien plus reposant à l'usage.
Moteur 1.4 TFSI 140 ch
Son rapport puissance / consommation est devenu très intéressant grâce en premier lieu à la réduction de la cylindrée (downsizing) dont le 1.4 TFSI est un parfait exemple (1400 cm3 reste très petit) mais aussi grâce à son mode 2 cylindres. En effet, l'A1 peut passer sur 2 cylindres (sur 4) dans certaines situations, il n'y a alors que la moitié du moteur à "nourrir".
DIESEL
Moteur 1.6 TDI 90 et 105 ch
Ce moteur diesel a de nombreuses qualité comme la sobriété, les performances et la sonorité atténuée par rapport aux anciens TDI. Qu'il soit en 90 ou 105 chevaux il permet à l'A1 de se mouvoir très correctement avec bien sût une polyvalence supérieure avec le 105. Si vos trajets ne vont jamais plus loin que le périphérique c'est le 90 qu'il vous faut, si vous voyagez de manière régulière le 105 ch vous apportera le gain de puissance nécessaire à un confort optimal (les dépassements et accélérations sur voies d'insertions sont plus convaincants)
Fiabilité Sandero :