3 2003 - Les essais Seat Mii 1.0 - Essai routier Forfour 0.9 TCE 90 2014 -

Comparatif
Dacia Sandero / Skoda Fabia 3

Comparer cette Dacia Sandero avec

 

Dacia Sandero (2008-2012)


Fiabilité Sandero :
7.9
Comp. routier Sandero :
7.2
Finition Sandero :
5.8
Confort Sandero :
7.3
Habitabilité Sandero :
6.4
Style Sandero :
6.4

 
4.02 m
1.53 m
2.59 m
320 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Sandero redondants issus des 151 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Sandero

  • Pour ce prix là, on reste admiratif par les prestations offertes ... Franchement, chapeau Renault !
  • Habitabilité et coffre qui se placent directement dans le haut du tableau. De quoi humilier beaucoup de ses concurrentes bien plus chères
  • Fiabilité très bonne grâce à l'utilisation de bonnes vieilles pièces éprouvées (et donc perfectionnées par les ingénieurs dans le temps) dans les Renault des années 90 et début 2000
  • Comportement très sain même si on trouve vite ses limites
  • Confort de suspension très honnête
  • Economique en tout point ! Assurance, entretien, consommation, achat ...
  • Version Stepway sexy et pas chère, on comprend pourquoi c'est celle qui s'est le plus vendu (devant les modèles normaux pourtant moins chers)


Meilleurs modèles :
  • 1.5 dCi 85 ch et 90 ch
  • 1.4 MPI 75 ch
  • 1.6 MPI 90 ch


Défauts Sandero

  • L'intérieur est très dépouillé, la qualité des plastiques n'est tout bonnement pas à la hauteur de ses concurrentes (même les moins chères). On peut le dire c'est rustique !
  • Insonorisation pas vraiment digne d'une voiture moderne. Bruits d'air et moteur se font nettement entendre à bonne allure
  • L'image de marque lowcost n'est pas valorisante àça c'est sur ...
  • Elle tire un peu le segment des citadines vers le bas ... Comme elle se vend bien, les autres cherchent à faire aussi du lowcost (et d'ailleurs la Clio 4 fait presque penser à du lowcost vu de l'intérieur)
  • Nombre de moteurs limité mais

Moins Sandero signalés par les internautes :

  • dacia sandero BSOE : CHANGEMENT DES PNEUS ARRIERES A 20000KMS
  • sandero 1.5 dci 70 laureate : Un peu bruyante
  • 1.4MPI + GPL - 75ch - 2009 : Version GPL - il faut faire le plein tous les 350km - mais c'est tellement moins cher (9?/100km mode essence et 4.5?/100km mode GPL) Autre défaut pénible de la version GPL interdiction d'installer un attelage pour remorque
  • Sandero 1.5 dci 85 ch 2009 : Très mauvaise insonorisation
  • 1.4 MPI AMBIANCE ANNEE 2009 : Manivelle de lève vitre mal conçue
  • 1.5 DCI AMBIANTE : MANIVELLE AR VITRE MAL Conçue
  • sandero 1.5 dci 85 Lauréate année 12/2008 : D'insonorisation on entend bien le moteur a 100km/h et même le carburants faire flop - flop dans le réservoir plutôt rassurant si la jauge tombe en panne... - qualité médiocre des tapis de sol 'effet velcro' les saletés sont prisonnière des fibres .
  • 1 - 2L ESSENCE AMBIANCE 2009 : Volant avec airbag un peu trop volumineux sur le devant quand on est petit; rétro intérieur même vue que les extérieurs d'où distance déformée quand on se gare en marche arrière (dangereux!!!) - claquement à l'arrière et sous le véhicule lors des 1000 premiers mètres de route à chaque trajet après un long arrêt du véhicule; odeurs (de gaz?!?) au ralenti - en marche arrière et en manoeuvre; accessoires trop chers housses sièges - tapis de sol....
  • 1.4 MPI+GPL - 75ch - 2010 : Pas de roue de secours - plastiques bas de gamme - les plastiques neufs sentent forts pendant quelques semaines
  • .4 mpi+gpl 75 ch 2009 : Forte consommation GPL 12 litres/100km en ville + petit réservoir il faut habiter prêt d'une station service GPL toujours à la pompeje ne comprends pas que l'état donne une prime pour surconsommer même du GPL difficile de se servir à la pompe étanchéité??voiture molle plus-que limite en accélération pour les viragespas de reprisesur route a grande vitesse on se demande pédale au planché si elle va enfin prendre de la vitesse c'est surprenantventilation médiocre à l'arrière buée persistante même avec la ventilation à fondpassage de l'essence au GPL comme un temps mort plus d'accélération avant le passage au GPL vibrationhauteur pour les personnes âgées difficile d'accès lors de l'achat le kit réparation se transforme en bombe anti-crevaison la roue de secours est alors proposée a 150 euros alors qu'elle ne coute que 75 euros lorsqu'elle est compris dans l'achat initial d'un autre modèle sanderovoiture pas chère!!!limite tout en option même les rétroviseurs ne se rabattent pas - difficile dans les parkings prime de l'État en + - bonne affaire pour le constructeurodeur de poisson qui persiste
  • 1.4 MPI + GPL version Laureate : Consommation un peu élevée, reprises moteur molles - odeur de gaz a très faible vitesse lors de l'injection - volant trop lisse
  • 1.4 MPI GPL Laureate : Pas de pare prise athermique donc grosse chaleur en été.Vitre électrique demande la clef de contact.Réservoir GPL réduit 34L
  • laureate dci 70 CV : Insonorisation - essuie-glace de mauvaises qualité, pas de température extérieur affichée
  • ambiance 12 16v gpl borel : Un peu bruyante a 120 130
  • Stepway DCI 70 Février 2010 : Indisponibilité totale pièces carrosserie - moteur dci 70 mou et vorace - freinage très léger - qualité générale médiocre - bruyante - etc...
  • 1 - 2 16s GPL borel juin 201O : Moteur poussif surtout sur autoroute et en côte obligeant à de fréquentes rétrogrations (les dépassements demandent beaucoup d'anticipation) - petits essuie-glace bruyants
  • 1.4 MPI 2009 + GPL Lauréate +clim +4vitres électriques +radar recul : Bruit (vibration à 100-110 km/h). Remède - insonorisation personnelle (récompense à la hauteur du travail - impossible de reconnaître la voiture!). La fiche complémentaire demande un réglage des soupapes tous les 15000 km. A défaut - j'ai fait poser un flashlube (on verra dans le futur). Tôle non galvanisée (risque de corrosion) donc Blacksonage - mais bon traitement à la cire des corps creux. Essuies glaces trop petits - donc remplacement de celui du chauffeur par un plus grand. Trop petit réservoir GPL environ 400km max (je songe à remplacer le réservoir!)! Tapecul sur les dos d'âne qui prolifèrent en ville (cause probable la suspension arrière). Très petit défaut de coupures d'allumage (contacts avec coupures intermittentes sur fils de bougies). Embrayage un peu haut. Il manque des vides poches à l'arrière.
  • GPL Lauréate 75 ch : Manque de puissance - pas d'ordinateur de bord
  • Dacia Sandero Dci 85 ch année 2008 : Manque d'insonorisation - mauvaise tenue de route à l'arrière de la voiture dans les virages.
  • stepway dci 70 2010 : Moteur un poil juste sur autoroute mais c est une citadine à la base donc bon...
  • sandero 1.5 dci 85cv gris basalte : Vitre électrique avec contact obligatoire
  • sandero laureate 1.2 16v : L'essuie glace trop petit n'est pas vraiment gênant - le plus pour moi c la sortie d'échappement hideuse!! avec une belle canule d'échappement (ovale pour moi) cela s'arrange heureusement! les passages de roues très grand - c pas vraiment aérodynamique! (on ne peut pas tout avoir!).le bruit moteur devient présent après 3000tr/mn (mais avec la canule c une qualité!) - et le couple est trop haut perché (il suffit de faire tomber un ou deux rapports)
  • 1 - 5 dci 70 : Moteur pas assez puissant qui peut aussi être très très dangereux attention au turbo qui peut s emballer et provoquer des accident mortel a par sa c est un véhicule pourris
  • dacia sandero diesel 85cv 2009 : La peinture fragile
  • Sandero Stepway DCI 70 Février 2010 : Conso élevée, perfs ridicules - FREINAGE et TENUE DE ROUTE CATASTROPHIQUES ! 4 Pneus HS à 14 MKM...Moteur Bruyant et Vorace. Radio INAUDIBLE! 5 mois de délai de livraison!
  • blackline 1.4 mpi gpl : Des petits bruits de temps en temps sur les routes un peu accidentées (des éléments semblent se balader dans la carrosserie / pb d'attache de câbles ou autre!) mais rien de gênant. Une odeur d'oeufs pourris de temps en temps aux premiers km... remontée d'huile / additifs de BV !! justifier le prix pour un véhicule neuf équipé GPL en usine et avec des options sympas.!
  • Sandero 1 - 4 l gpl mpi eco2. 1ere immat 09/2010 : Odeur huile de boite (comme du gaz) si ventilo mis à l'arrêt. Difficulté pour avoir des pièces lors de la pose auto radio.
  • Sandero Stepway 1.5 Dci 70 CV Juillet 2010 : Appuie-têtes avants non réglables en inclinaison - un peu bruyante mais on peut y remédier en changeant l'isolation du capot avant.essuie-glaces très peu performants mais on y remédie aussi en plaçant des bosch plus grands et surtout bien plus efficaces.Finitions un peu cheap mais ça on le sait au départ
  • dacia sandero 1.4 mpi gpl laureate : Mauvaise tenue de route - parfois très dangereuse sans prévenir. 6 semaines pour un rendez-vous première révision aux 15000 KM 225 euros!!! Radiateur percé par un caillou (dixit Renault) à 19000 KM= 500 euros de réparation! Ce que l'on gagne à l'achat et en roulant en GPL on le perd très très vite!!!
  • dacia dci 1.5 l .2009 : Bruit diesel
  • 1 - 2 16s borel : Bruyante - poussive sur autoroute
  • 1.4 mpi gpl Aout 2009 : Vibrations importantes ressenties au volant/a la boite a vitesse/a l accélérateur...quelques a coups en GPL(ainsi que quelques calages - dont un en sortie d autoroute a 100km/h!!!)tremblements au point mort(moteur allumé, la aussi a coups...elle 'tremble") et consommation élevée...
  • Dacia Sandero Blackline 4 cv Novembre 2010 : La jauge GPL est très mal placée, (par terre à coté du levier de vitesse. La notice explicative de la voiture pas toujours très claire et logique.
  • Stepway 1.5 DCI - 70 ch - 2010 - 28000 Km : Insonorisation légère - pneus origine avant usés en 25000 KM
  • sandéro lauréate 1.4mpi 75 gpl : Consommation excessive
  • sandero gpl : Bruyante sur autoroute
  • SANDERO Black Line : Un peu bruyante - mais rien de gênant.
  • DACIA Sandero Dci 70 Lauréate : La conduite sous la neige (j'ai connu beaucoup mieux) ; la conduite rapide sur route sinueuse (faut pas être pressé). Pas de voiture de prêt en cas de retour atelier en garantie(on est pas chez renault!!!!!!)
  • 1.2 16 : Fiabilité


Modèles douteux :
  • 1.2 16v 75 ch
  • 1.5 dCi 70 ch


Budget entretien

Budget Assurance Dacia Sandero

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.5 dCi 90 ch 11000kms an 2015 sandero sl 1.5dci fap Tout risques 50+15% 300 euros/an
1.4 MPI GPL 75 ch 128000 km 08/2009 Tous risque peu différence avec contrat au tiers 50 % 280 euros/an
1.4 MPI GPL 75 ch 97000, 05/2010, Laureate Tout risque 50% 500 euros/an
1.5 dCi 70 ch 61000 km Tous risques 50% 400 euros/an
1.4 MPI GPL 75 ch 40000 Tout risque 290 euros/an (Assureur : matmut 290 euros/an
1.2 16V 75cv Ess/GPL 12332 km octobre 2012 Tous risques 50% 1200 euros/an
1.4 MPI GPL 75 ch 55000 kms, 2009, lauréate Tous risques toutes options 50% 230 euros/an

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Modèles Dacia Sandero

Sandero Ess. 1.2 16v

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 633 à 820 kilomètres)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce même puissance que le 1.4 MPI, ce moteur d'une cylindrée inférieure (1.2) consomme peut-être un cheveu de moins mais les performances et l'agrément son en retrait.

Derniers avis

Sandero Ess. 1.4 MPI

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 617 à 806 kilomètres)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : La Dacia Sandero a la qualité d'être légère d'où la puissance modeste des moteurs proposés.

Derniers avis

Sandero Ess. 1.4 MPI GPL

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 532 à 694 kilomètres)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Si les prestations sont les mêmes que le 1.4 MPI standard, cette version GPL permet de faire des économies grâce au prix bien inférieur de ce carburant à la pompe, et ceci malgré la surconsommation engendrée.

Derniers avis

Sandero Ess. 1.6 MPI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 588 à 769 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Plus polyvalent que son petit frère de 75 chevaux, il permet à la Sandero d'obtenir des reprises bien plus convaincantes.

Sandero Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 70 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1042 kilomètres)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur suffisant pour cette petite Dacia Sandero.

Derniers avis

Sandero Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 85 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 820 à 1064 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleur choix pour cette Dacia, il se révèle malgré tout un peu cher à l'achat.

Derniers avis

Sandero Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1042 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçante du très répandu 1.5 dCi 85 ch, cette version de 90 chevaux reste équivalente en terme de performances et de consommation, c'est à dire très bien pour la petite Sandero qui se révèle légère.

Derniers avis

Ces moteurs sont à éviter Dacia Sandero

ESSENCE

Moteur 1.2 16v 75 ch

Ce moteur n'a que peu d'intérêt face au 1.4 MPI de 75 chevaux qui se révèle à la fois un peu plus performant mais aussi plus agréable.

DIESEL

Moteur 1.5 dCi 70 ch

Les 70 chevaux de ce moteur limitent grandement la polyvalence de cette Sandero. Il lui faut près de 15 secondes pour arriver à 100 ce qui commence à faire beaucoup. Imaginez ce que cela donne lorsque des passagers viennent s'y inviter, les reprises deviennent alors vraiment trop laborieuses ...

Les moteurs conseillés Dacia Sandero

DIESEL

Moteur 1.5 dCi 85 ch et 90 ch

C'est le moteur le plus adapté à cette Dacia Sandero. Les 85 chevaux sont en nombre suffisant pour que cette petite compacte puisse affronter les longs voyages sans trop de soucis. Sa consommation reste évidemment très sobre et l'agrément est au rendez-vous. Un très bon choix même si ce moteur fait grimper la facture lors de l'achat.

ESSENCE

Moteur 1.4 MPI 75 ch

Ce moteur de seulement 75 chevaux permet à la Sandero d'obtenir des performances correctes grâce à son poids léger. SA consommation reste raisonnable et l'entretien peu coûteux. Un bon choix.

Moteur 1.6 MPI 90 ch

Ce petit moteur essence est très volontaire. Grâce à ce dernier la Sandero peut descendre en dessous la barre des 12 secondes au 0 à 100 ce qui devient très intéressant. C'est simplement le moteur le plus performant qui est proposé.

Comparer cette Skoda Fabia 3 avec

 

Skoda Fabia 3 (2014)


Fiabilité Fabia 3 :
8
Comp. routier Fabia 3 :
7.9
Finition Fabia 3 :
7.4
Confort Fabia 3 :
7.3
Habitabilité Fabia 3 :
6
Style Fabia 3 :
7

 
3.99 m
1.46 m
2.47 m
330 L
45 L

Qualités Fabia 3

  • Finition et confort en hausse. Ces deux là étaient les principaux défauts de la deuxième génération
  • Coffre au top
  • Habitabilité bonne sans toutefois exceller
  • Style plutôt intéressant


Meilleurs modèles :
  • Essence
  • 1.2 TSI 90 ch


Défauts Fabia 3

  • Diesel moyens
  • Plastiques durs
  • Intérieur triste

Moins Fabia 3 signalés par les internautes :

  • 1.2 TSI 90 ch 3500 finition style 2015 : Consommation ? - portes lourdes - place pour siège auto qui du coup fait avancer le siège passager - calage nombreux si climatisation allumée
  • 1.2 TSI 90 ch 4000 kms - 2015 - Ambition : Pas assez de recul (4000 km)
  • 1.0 MPI 75 ch Edition Tour de France : Le rétro intérieur un peu bas - le hayon du coffre qui monte plus haut que celui de la Fabia 2 - et la boîte de vitesse sur le moteur MPI qui est un peu accrocheuse sur la 1ère - un petit chouia lente pour s'insérer sur voie rapide à 110km/h.
  • 1.2 TSI 110 ch 5000kms - 2015 - finition style - combi. : Je le trouve un peu bruyant a l'accélération - conso ville en dépit du stop and start...
  • 1.4 TDI 105 ch 1500 KM : CALE A TOUT MOMENT
  • 1.4 TDI 105 ch Combi 13500 KM : Cale facilement
  • 1.2 TSI 90 ch version combi Tour de France : Non prise en compte d' un ipod par la prise usb. autonomie ville d' environ 550 kms.
  • 1.4 TDI 90 ch Tour de France combi 13500 kms : Réservoir faible capacité 40l
  • 1.4 TDI 90 ch manuelle - 17000kms - 2015 - : Suspension un peu ferme
  • 1.2 TSI 90 ch Boite manuelle Année 2016 Serie Edition : Intérieur austère et design général discutable.
  • 1.2 TSI 90 ch Edition- tour de france-janvier 2016 - 6000km : Consommation sous-estimée en ville - marche arrière légèrement récalcitrante
  • 1.2 TSI 90 ch boite manuelle - 7000 km - janvier 2006 - Edition Tour de France : Consommation au dessus de la valeur annoncée
  • 1.2 TSI 90 ch combi finition ambition : Carrosserie mal protégée - radio/infotainment de dimension pas standard et sans haut-parleurs à l'arrière sauf en option que je n'ai pas - réservoir un peu petit à mon goût (45 l) - quelques économies de bout de chandelle dans la finition p.ex. contreportes arrières tout plastique moulés d'un bloc - sans bout de tissu - avec les grilles HP non détachables (il faut tout enlever) - pas de câblage HP à l'arrière.
  • 1.2 TSI 90 ch 18000 boite manuelle : Finition montage joint mal place
  • 1.4 TDI 105 ch : Bruyante - survirage
  • 1.2 TSI 90 ch Manuelle 5 vitesses - mai 2015 - 20.000 kms - style : Moteur poussif ( rapports longs ) - pas de nervosité
  • 1.2 TSI 90 ch Fabia 3 Combi 1.2 TSI Edition - 01/2017 - 900 km : - Détails de finition poignée caoutchouc de fermeture du coffre pas sexy - crochet de remorquage AR pas discret - véhicule mal conçu en cas de souhait d'attache-remorque (la jupe AR doit être percée à cet effet) - joints d'étanchéité des portières médiocres - absents en moitié basse de portière - plastiques durs omniprésents dans l'habitacle (contrepartie légèreté et prix canon)- Suspensions médiocres sur dos d'ânes et revêtements dégradés - Manque relatif de tonus à bas régime - bien sortir des giratoires en 2è et pas en 3è! - Vitrages fins donc mauvaise insonorisation en cas de pluie battante et embuage intérieur facile (heureusement - la ventilation est bonne)- Pas de plancher plat une fois la banquette rabattue- Vulnérabilité des mousses et tissus sous l'assise de la banquette AR - une fois rabattue -> mieux vaut retirer les assises (simple) ou prévoir un épais drap de protection selon ce qu'on transporte- Levier de vitesse la marche AR passe souvent mal - sinon il est agréable à manipuler- Pas de lecteur CD sur l'autoradio. Une carte SD avec + de 500 morceaux est idéale - ou une bonne clé USB- Sur voie rapide - en cas de dépassement l'alarme du capteur d'interdistances vous gratifie d'un bruit aigu intense si vous changez de voie "un peu tard" - ce qui stresse le conducteur et réveille les passagers -> Bien anticiper les dépassements sur autoroute
  • 1.4 TDI 105 ch 2016/10000KM/BM : Moue à bas régime


Modèles douteux :
  • 1.0 MPI 60/75 ch


Budget entretien

Budget Assurance Skoda Fabia 3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

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pour votre Skoda Fabia 3

Modèles Skoda Fabia 3

Fabia 3 Ess. 1.0 MPI

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 608 à 789 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur d'entrée de gamme n'est pas très nouveau .

Fabia 3 Ess. 1.0 MPI

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 600 à 776 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Avec 15 ch supplémentaires on pourrait s'attendre à des performances nettement plus convaincantes.

Fabia 3 Ess. 1.2 TSI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 563 à 738 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : On franchit un cap ici par rapport aux laborieux MPI.

Fabia 3 Ess. 1.2 TSI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 726 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Avec ce moteur vous pourrez profiter de la DSG7 pour un supplément de 1200 euros.

Fabia 3 Dies. 1.4 TDI

  • Puissance : 4 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 750 à 978 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Avec ses trois cylindres, le 1.4 TDI déçoit en agrément .

Fabia 3 Dies. 1.4 TDI

  • Puissance : 5 CV - 105 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Dernière évolution du 1.4 TDI qui culminait jusqu'il y a encore peu à 90 ch, ce moteur s'avère suffisamment puissant pour rendre la Fabia polyvalente mais il vous décevra (comme le 90 ch) par son agrément limité.

Ces moteurs sont à éviter Skoda Fabia 3

Essence

Moteur 1.0 MPI 60/75 ch

Franchement, ces deux moteurs ne conviennent pas à la Fabia qui a justement le titre de citadine polyvalente. Ainsi motorisée, vous pouvez enlever la deuxième mention ... A ne réserver que pour la ville.

Les moteurs conseillés Skoda Fabia 3

Essence

Moteur 1.2 TSI 90 ch

Si la version 110 ch est encore mieux, le TSI 90 ch garde un meilleur compromis puisqu'il est accessible dès le deuxième niveau de finition. Pour le 110 il va falloir payer le prix fort. Bref, le 1.2 TSI, que ce soit en 90 ou 110 ch, se démarque clairement des autres moteurs (même en incluant les diesels).



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