Qualités et défauts Megane 3
redondants issus des 155 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Megane 3
Très bon comportement routier
Qualité de la finition intérieure en hausse par rapport à sa devancière (bien sûr cela n'est pas vraiment difficile car la Mégane 2 n'était pas une référence à ce niveau là)
Ergonomie du poste de conduite bien pensée,et il n'y a pas tout un tas de boutons à ne plus savoir quoi en faire
Généreuse en équipements
Sécurité (crash test et comportement routier exemplaire)
Bon volume de coffre, les 420 l en font l'une des meilleures de sa catégorie
Compteur de vitesse original et agréable à l'oeil
Bonne position de conduite
Bon maintien latéral des sièges
Comme la version précédente Renault propose un nombre de rangements très généreux. Un vrai petit plus au quotidien
Plus Megane 3 signalés par les internautes :
1.5 85cv 2009 : super agréable a conduire nerveuse et oui
megane 3 dc i105 : tenue de route - qualité de fabrication - moteur volontaire
coupé 130 Fap dci eco2 : bonne tenue de route - confortable - facile a conduire. bonne puissance.
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Finition - tenue de route - freinage - design - dotation équipements sur finition de base
Megane 3 Estate dynamique dci160 2009 : confortable a tous régimes - spacieuse - ligne - isolation phonique - un saut en avant a tous égards par rapport a Mégane 2 en qualité des matériaux et finition.sur autoroute moteur disponible pour dépassement sans difficulté, sans rétrograder même en charge.
megane 3 5 portes dynamique 1.5 DCI 105cv 2009 : coffre - tenue de route - finition par rapport à l'ancienne version
RENAULT FAP DCI 110 CARMINAT 2010 EXPRESSION : TENUE DE ROUTE / FREINAGE/CONFORT
1.5 dci 105cv dynamique : tenue de route - équipements
Renault Mégane 3 Coupé Dynamique dci 130 : insonorisation - finition en progrès - ligne
megane 3 gt line 1l9. 130ch aout 2010 : tenue de route et finition
RENAULT Megane3 (1.5 dci 85cv 2009 : peu bruyante - sobriété, confort - finition
tce 130 mai 2010 mégane coupé : Jolie - agréable à conduire (souplesse du diesel) - vivacité de l'essence - silencieuse.
mégane coupé tce 130 : Jolie - agréable à conduire
mégane 3 coupé tce 130 : jolie - ligne réussie - agréable à conduire. Intérieur séduisant.
Megane 3 estate privilege dci 130 : comportement routier - finition - place à bord pour une compacte - équipements / prix - performance (même si avare en sensations - les chiffres défilent vite) - design extérieur - prise USB pour la musique avec lecture directe des mp3 et pilotage IPod
RENAULT MEGANE 3 DCI 85 CH : bonne tenue de route et grand coffre
estate dci 130cv 2010 : tenue de route - conso - bv bien étagé.
estate 1.5 dci 110 ch fap : grand coffre
Renault Megane 3 1.5 90ch 2010 : consommation - tenue de route - confort
Megane 3 1.9 l dci 130 ch année 2008 moins de 20 000 km : Bonne reprise - tenue route - grand coffre
GT DCI 160cv-2010 : voiture rivée au sol - très bonnes reprises
Mégane 3 berline GT DCI 160 2010 : Excellente tenue de route - ne se vautre pas en virages - belles jantes - en 18 - ligne réussie - sièges qui maintiennent très bien - grand coffre
renault megane 1.5l privilege 110ch : bonne voiture globalement !!
1.5 dci 85 Scté - 2009 : Tenue de route saine - sécurisante. Moteur souple - agréable - silencieux. Finition honorable - design innovant - siège confortable. Modularité (modèle société super coffre)
mégane 3 dci 105 ch 2008 dynamique : Belle voiture
renault megane estate 1.9 130cv 2010 : esthétique agréable. confort.
Meilleurs modèles :
1.9 dCi 110 ch
1.9 dCi 130 ch
1.4 TCE 130 ch
Défauts Megane 3
Style moyen (Arrière de la version cinq portes peu inspiré). On apprécie beaucoup plus la version coupée. Le restylage n'amène pas grand chose vu la légèreté de ce dernier
Boucliers trop exposés aux rayures
Faible choix de motorisation en version essence
Confort moins bon que sur Mégane 2 en raison d'un amortissement plus raide (typé germanique), bien sûr cela reste mieux qu'une Golf VI, A3 ou encore une 308
Rétrovision moyenne
Insonorisation moyenne même si cela est loin d'être vraiment mauvais
Motorisations DCI légèrement creuses en dessous de 2000 tours, même sur les plus puissantes d'entre elles. De plus ils sont plutôt bruyants à froid (sans atteindre le niveau sonore d'un TDI bien évidemment)
Moins pratique à stationner par bord à la version précédente en raison de ses dimensions accrues
L'habitabilité aux places arrière se révèle moyenne pour la catégorie, on aurait espéré mieux de la part d'un véhicule qui atteint les 4,3 m de longueur (le coffre a été privilégié)
Grosses pertes de performances sur les 1.5 dCi depuis le passage aux normes de pollution euro5, les rapports ont été trop rallongés
Moins Megane 3 signalés par les internautes :
1.5 85cv 2009 : Embrayage qui broute tissu sellerie pas terrible
megane 3 1 - 5 DCI 85 chevaux : Beaucoup plus bruyante que la Mégane 2 avec la même motorisation
megane 3 dc i105 : Moteur bruyant
coupé 130 Fap dci eco2 : Problème d'insonorisation - voyant panne système de freinage qui s'allume souvent.
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Moteur trop bruyant sous la contrainte et reprises plus timides qu'avec moteur équivalent sur Mégane 2 - boite 6 vitesses(indispensable avec cette motorisation?) difficile à 'gérer' dans un souci combiné d'efficacité et de consommation. Les rapports intermédiaires sont trop courts et génèrent de trop fortes montées en régime quand ils sont sollicités.Suspensions un peu sèches à faible vitesse.
megane 3 1.5 dci 105ch : Moteur bruyant
megane 3 1.5 litre 105 cv de juin 2009 : Moteur beaucoup plus bruyant que la '2'. Consommation en forte hausse (6.00 litres)p/r à la Mégane 2 même moteur de 2007 (4.8 litre /100km)
MEGANE 3 COUPE DYNAMIQUE 110 CH 1.5 DCI : BRUYANTE A FROID - RANGEMENT MINIMUM (pas de porte lunette...) intérieur sobre en couleur
luxe 130 dci 2010 : Moteur trop linéaire ou sont les 130ch??? quand renault va-t-il mettre des vitres qui s'entrebâillent comme sur les 207 a l'arrière
megane 3 1.5 85ch 2009 : Visibilité arrière
1.5 DYNAMIQUE VERSION BELGE 2008 DEC : TURBO SEULEMENT A 2000 TOURS
Megane 3 Estate dynamique dci160 2009 : Ergonomiques (bornier mp3 en pied de console - intégration iPod/iPhone dans le Arkamys) - visibilités arrière minimale (radar de recul indispensable pour les manoeuvres) - moteur complètement creux en dessous de 1600 rpm.manque un porte tasse pour mettre la bouteille d'eau du conducteur les jours de canicule.
megane 3 5 portes dynamique 1.5 DCI 105cv 2009 : Moteur creux à bas régime et bruyant à froid
RENAULT FAP DCI 110 CARMINAT 2010 EXPRESSION : Qualité des tissus sièges bas de gamme et usure en 4 mois
1.5 dci 105cv dynamique : Moteur bruyant - consommation élevée - moteur creux à bas régime
Megane 3 estate privilege dci 130 : Amortissement raide - assez bruyante - modularité à l'anciennequalité des cuirs (quand renault met du cuir - on a l'impression que c'est du plastique... dommage) - dessous d'assises pas habillés - ca fait toc lorsque les sièges sont relevés.
RENAULT MEGANE 3 DCI 85 CH : Eau filtrante ds la voiture (faible ouverture de vitre) et léger bruit ds porte av gauche
renault megane estate 1.9 130cv 2010 : Visibilité AR désastreuse. Boîte peu agréable. GPS (Carminat Tom-tom) peu pratique impossible de le déconnecter en gardant seulement l'affichage de la radio et de l'heure. Accessibilité à la 3ème ceinture arrière problématique (voiture pas faite avec trois enfants!)
Modèles douteux :
1.5 dCi 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Megane 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur manque d'arguments, son rapport puissance consommation ne va pas à son avantage. Il fonctionne à l'éthanol)
Megane 3 Ess. 1.2 TCE
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Attention, malgré une dénomination identiquece moteur n'est pas le même que le 1.2 TCE 100 qui se retrouve sous la capot d'un bon nombre de modèles de la marque. En ce qui concerne ce moteur il reste correct mais pas franchement emballant. Les performances sont moyennes et les économies de carburant très mesurées ... Un stop and start lui est greffé de série.
Megane 3 Ess. 1.4 TCE
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences il s'agit du moteur bénéficiant du meilleur rapport puissance consommation. Un très bon choix si vous n'aimez pas le diesel.
Megane 3 Ess. 2.0 16v
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 667 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes performances mais face au 1.4 TCE il n'a que peu d'arguments.
Megane 3 Ess. 2.0 TCE
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur haute performances sait rester "sage" en terme de consommation. Il peut être un bon choix si vous aimez le calme de l'essence et les belles performances.
Megane 3 Ess. 2.0 16s
Puissance : 16 CV - 250 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 480 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version RS de la Mégane 3 qui en fait une des références dans le segment en terme de comportement routier (face aux Sciroco, Leon R, Golf R etc ...)
Megane 3 Ess. 2.0 16s
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 480 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ultime version du 2.0 16s de 250 ch. Il équipe bien évidemment la Mégane RS et bénéficie donc d'une vocation sportive. A savoir que ce moteur a su convaincre parmi les plus difficiles de la profession, vous êtes donc garanti de prendre beaucoup de plaisir à son volant !
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 984 à 1277 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur trop insuffisant pour animer correctement cette Renault Mégane 3.
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour la version de 85 chevaux, il en faut un peu plus dans cette Renault Mégane
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisant pour rendre la Renault Mégane polyvalente. On notera que ce moteur est un peu creux en bas régime.
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version de 105 chevaux. Moteur suffisamment performant.
Megane 3 Dies. 1.6 dCi
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Après la sortie de ce moteur sous la capot des Scenic 3 et Qashqai il était normal de le voir arriver dans la Mégane 3. Très bonne chose lorsque l'on connait ses grandes qualités qui réunissent sobriété et performances. Un choix parfait pour cette Renault. A savoir q'un stop and start est livré de série.
Megane 3 Dies. 1.9 dCi
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 896 à 1154 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur diesel, les relances sont remarquables sans que la consommation en soit pénalisée. À privilégier si vous en avez les moyens.
Megane 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 845 à 1111 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 150 chevaux est convaincant. L'agrément est bon et il sait rester discrêt. Un bon choix même si il se révèle cher à l'achat.
Megane 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très ressemblant à la version de 150 chevaux ce moteur vous assurera de belles reprises tout en restant raisonnable sur la consommation.
Ces moteurs sont à éviter Renault Megane 3
Diesel
Moteur 1.5 dCi 85 ch
les 85 chevaux de ce moteur ne sont pas suffisants pour animer correctement cette Renault Megane 3. Visez au moins la version de 105 chevaux.
Les moteurs conseillés Renault Megane 3
Diesel
Moteur 1.9 dCi 110 ch
Bon rapport consommation performances pour ce moteur diesel. Les 110 chevaux restent suffisants pour avoir de bonnes reprises. On notera malgré tout un léger creux en bas régime.
Moteur 1.9 dCi 130 ch
Très bon agrément pour ce moteur de 130 chevaux, il est disponible tous les régimes et sa consommation reste limitée. Seul son prix d'acquisition pourra vous freiner
ESSENCE
Moteur 1.4 TCE 130 ch
Du côté des essences c'est celui qui dispose de la meilleure consommation en rapport avec la puissance développée. Les moteurs TCE sont équivalents aux TSI proposés par Volkswagen ou même les THP de chez PSA (moteur dits de downsizing : réduit la cylindrée en optimisant la puissance afin de réduire la consommation)
Citroën ZX (1991 - 1997)
Fiabilité ZX :
8.5
Comp. routier ZX :
6.6
Finition ZX :
4.5
Confort ZX :
7.2
Habitabilité ZX :
6.5
Style ZX :
4.2
Pas de données
4.08 m
1.4 m
2.54 m
340 L
54 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts ZX
redondants issus des 69 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités ZX
Cette vieillissante Citroën ZX est pleine de qualités, elle fait parti des meilleurs choix en occasion du côté des voitures plus âgées
Bonne fiabilité
Confort très appréciable
Comportement routier très sain et tenue de route remarquable tant que l'on est pas en jantes de 13 pouces (elle partage sa plateforme avec la 306 qui a elle aussi très bonne réputation)
Turbo D 1.9 litre AURA type N2F5 berline : toutes les requises comparables au voiture récentes malgré son âge.Avantages peu ou pas d'électroniques - réparation à la porté de tout bricoleur (avec un peu d'expérience - sécurité oblige).
1.6i Aura (5 portes - 1991) : Confortable - moteur/boîte - sièges et garnitures intérieures robustes (210 000km pour ma part) ; Super tenue de route - freinage correct (mais peut bloquer très vite). Habitabilité intéressante - équipement correct. Peu chère en assurance. Eclairage valable (double optique).
1.4 Avantage (5 portes - 1991) : Confortable - moteur/boîte - garnitures intérieures robustes (185 000 km avant mise à la casse) ; Consommation modérée (entre 7 et 8.5L selon conduite et saison) et moteur vif. Super tenue de route. Habitabilité intéressante. Peu chère en assurance.
1.1L 1996 : place dans l'habitacle - grand coffre - confortable - facilité de maintenance
14 I TENTATION 1997 : Bonne qualité des plastiques. Bonne finition(modèle tentation 1997) Moteur très fiable. Entretient peu couteux.
ZX 1.9 D 1992 : Confortable - consommation basse - beaucoup de place dans le coffre surtout banquette rabattue
1.4i 75ch 1995 flash : voiture extrêmement confortable pour la ville - gomme les déformations des routes
Break 1.9d Image 71ch 1995 : Ligne du break - capacité de chargement - confort - tient bien la route - freine - très sobre - assez nerveuse - vieillit bien - cout entretien faible - amusante à conduire
1.9 turbo d de 1996 : reprise éclaire - confort - tenue de route
zx 1.9 turbo d allure de 1995 210000km : fiabilité au top - tenue de route - conso - confort - reprise - économique a l'usage - pièce pas cher et partout en casse
1 - 9 TD aura de 1993 : tenue de route - confort - fiabilité (à 335 000km - j'ai changé un radiateur !!) - performance - consommation - facilité d'entretien et coût réduit - pièces faciles à trouver en casses - prix en occasion faible. spacieuse avec la banquette arrière coulissante.
citroen zx année 1995 moteur 6cv : c'est une voiture fiable et confortable elle est peu gourmande au niveau du carburant car je fais avec un plein entre 952 et 987 km - et je ne peut pas remplir au delà de 42 a 45 litre - sachant que mon réservoir fait 54 litres si non ca déborde - pour un moteur 1.9d c'est une affaire
1.9d avantage 70cv 1992 : confortable - sûr - 259 000 km - embrayage alternateur et échappement d'origine - économique et entretien facile par bricoleur vidanges filtres car il y à de la place sous le capot le moteur n'est pas encapsuler dans le plastoc comme les dernières voitures sorties et surtout pas d'électronique un vrai bonheur
1.4i flash 7ch 94 : Conso bas - boite courte pour s'amuser sur les petites routes
zx 19 d avantage 1993 : économique (meilleure consommation 4litres01 sur 1200 km de routes nationales)
1.9l D 71ch Avantage 1992 : Tenue de route et confort des suspensions - Habitabilité, Fiabilité, Couple - consommation - boite de vitesse courte agréable avec le moteur 1.9L...
1 - 9 d 1996 71ch miami 268 000 km : fiable - nerveuse - entretien simple
ZX image break 1.9D 1996 : Voiture increvable (250000KM - embrayage - amortisseurs sont encore d' origine) - usures pneumatique très faible (entre 800000 et 120000km par train - matériaux de l' habitacle de très bonne facture ( rien ne lâche - plastique moussé un peu partout - globalement de bien meilleure facture que beaucoup de productions actuelles ).Confort très appréciable - bonne tenue de route ... Traitement anticorrosion de la caisse très bon comparé à d' autres voitures de l' époque.
zx aura 1992 1.4 carburateur 190000kms : confortable et agréable a conduire .banquette arrière coulissante comme sur la Twingo .consommation raisonnable .puissance suffisante même pour autoroute .pas d électronique donc pas de panne a la co..voiture pas chère a l achat et en entretien.
Zx 1.4i 75ch Tonic 1996 : Confort - fiabilité (195000km sans aucun problème ni signe de faiblesse) - tenue de route - cout entretien (les pièces abondent dans les casses) - cotes faibles. Idéal pour qui veut rouler tranquillement sans investir.
citroen zx 1.4i reflex 75 cv : bonne tenue de route puissance du moteur correct bonne reprise
Harmonie 1.4i 75ch : économique & fiable .303000 catalyseur origine .pièces neuves pas chères. suspension confortable
2.0 l 16v 167 ch 1997 : tenue de route - accélérations - plaisir de conduire
1.9L D 70 ch Avantage 1992 : Une voiture a ne pas oublier ! Un très bon choix du coté des compacts 'ancienne' la mienne est la milieu de gamme - elle a 220000KM - roule très bien - aucuns problèmes rencontrés autres que ce dit normaux(usure de freins arrières ce qui a entrainé le blocage du tambours(roue) arrière droit donc changement des freins).Intérieur bien conçu - spacieux - agréable a vivre - très confortable - matériaux de très bonne qualité et agréable au touché(plastique et skaï mou - ainsi que les différents tissus - moquette épaisse)(avec un minimum d'entretien lavage+ rénovateur plastique - les plastique ne bougent pas ca reste comme neuf !)A l'avant Le pare-brise et assez grand - les montants latéraux sont fins ce qui ne crée pas de problèmes de vision - la position de conduite et bonne(quoiqu'un peux base) - pour le passager l'espace au jambe est excellent(je mesure 1m82!) - les sièges offre un bon maintien latéral et l'espace aux épaules et satisfaisant ! A l'arrière l'ambiance et celle du confort ! on se sent a l'aise - la banquette coulisse longitudinalement - les dossiers des sièges s'inclinent - les sièges offre un bon maintien et la banquette dispose de 2 repose tête(ce qui pour l'époque n'est pas le cas de toutes) - la position d'assise est bonne dans l'ensemble et la vision vers l'avant très bonne ! A l'extérieur les éléments de carrosserie sont bien agencés - la ligne est très aérodynamique(Cx de 0 - 32) - les plastiques de qualité correct dans le temps(certains sont de qualité moyenne) - très correct dans l'ensemble !Au niveau du comportement - la tenue de route est excellente(ce qui est essentiellement du au chassie arrière auto-directionnelle qui supprime l'inertie de l'essieu arrière) - le confort remarquable pour une suspension mécanique(elle n'échappe pas a la tradition Citroen) - l'auto est très neutre en virage(surtout a gauche) cependant attention quelquefois a la roue avant qui ce trouve a l'intérieur du virage car en sortie elle peut perdre de l'adhérence) - la direction et bien démultipliée - et précise - la boite bien étagé(5eme un petit peu courte sur voie rapide par exemple) on atteint sans problème le 140km/h - le moteur coupleux - vaillant malgré ses 71ch - très fiable - ne consomme pas énormément (6L de moyenne). Le prix des pièces et très correcte et l'assurance aussi !
zx td aura : bon moteur - marche super bien
ZX break Flash (1 - 9D 71ch 1995) : - Moteur très souple - pas désagréable sur route - sobre - bon frein moteur (idéal en descente de col).- Châssis impressionnant - très rigoureux - tenue de route excellente- Conduite direction non assistée très bien sur route - encore une fois très bon châssis - pardonne beaucoup d'erreurs de conduite et en même temps sait se montrer très joueur.- Confort très bon aux places avant (beaucoup de place pour les grands gabarits) - moyen à l'arrière. Coffre plutôt grand vu la taille du véhicule.
tonic 1.9 D 70 ch bleu ou vert anatra de Avril 1995 : voiture agréable et confortable je viens de faire 978 KM avec mon plein - je vais a la pompe j'ai fais le plein au maximum possible vu que 54 litres qui peuvent aller dans le réservoir - résultat j'ai mis 45 - 17 l - il me restait 8 - 83 L - elle consomme pas et pourtant je la pousse pas mal
turbo diesel 1L9 - 90 cv - 1994 : increvable (fiabilité) avec 427 000km au compteur - sièges confortables extra - coffre grand - pas encombrante à garer
Citroen 1.4 l Flash Break 1996 : Break très spacieux intérieurement et au volume bien agencé. Tenue de route excellente agilité, précision - vire sur un rail. Moteur essence de 75 cv souple et bien suffisant. Consommation raisonnable pour la catégorie. Confort très bon avec des sièges de qualité et un amortissement effaçant les
Meilleurs modèles :
1.9 TD 90 ch
1.6 90 ch
Défauts ZX
Style dépassé (il l'était déjà même à son époque...)
Comportement routier en 13 pouces qui n'est pas à la hauteur de la marque
Consommation des moteurs essence
Freinage moyen mais pas catastrophique
Insonorisation pas géniale
Equipement pauvre (la direction assistée n'est pas de série par exemple)
Moins ZX signalés par les internautes :
ZX aura break 1.9 TD : Style 'pépé' que ce soit à l'intérieur comme à l'extérieur. Sinon c'est une voiture très homogène qui n'a pas de gros défaut
1.6i Aura (5 portes - 1991) : Bruit (7cv - boîte courte donc). Consommation abusive (8.5L en été, 9L en hiver) - performances moyennes avec un moteur assez orienté couple en bas (paraisse au décollage). Peut-être le plus mauvais moteur de la gamme en terme de rapport perf/agrément/conso. Train arrière efficace mais fragile... la maladie des ZX/306/Xsara. Electricité habitacle moyenne.
1.4 Avantage (5 portes - 1991) : Bruit (pas qu'insonorisant sous capot); Electricité habitacle moyenne (éclairage tableau de bord mourant - montre digitale HS...). Moteur fiable mais joints de culasse et de cache culbuteurs assez fragiles (gros suintements quand je l'ai mise à la casse - 185 000 km). Freinage faiblard en conduite dynamique (disques pleins à l'avant + petites roues en 165/70/13). Tissus des sièges assez fragiles.
1.1L 1996 : La CONSOMMATION très élevée - bruyante car boite courte ...
14 I TENTATION 1997 : FICELLES DE COFFRE
ZX 1.9 D 1992 : Quelques problème mécanique par ci par la mais bon les pièces sont tellement courante que l'on peut les avoir pour pas cher pis tout est facile d'accès donc les réparations coute pas cher pour les bricoleurs. Surtout ne pas allez chez citroen (120 euros une électrovanne de stop - 70 euros une durite minuscule sans le main d'oeuvre...)
1.4i 75ch 1995 flash : Très bruyante vers 110 km/h
zx 1.9 turbo d allure de 1995 210000km : Moteur lève vitre elec fragile (35 euro d'occasion )
1 - 9 TD aura de 1993 : Style (laide) - coffre petit
citroen zx année 1995 moteur 6cv : Ficelle du coffre réparée souvent et ressort quand on referme le coffre -
1.9d avantage 70cv 1992 : Frein arrière fragile surtout si l'on abuse du frein de stationnement - la 3ème croche un peu depuis ses 230 000km (ville) - attention en ville au liquide de refroidissement (liquide citroën obligé sinon risque de cavitation si liquide bout a 120°) vidange régulière avec goulotte surélever sur radiateur et pas de bulle a la sortie du bouchon de durite sis au dessus de la batterie votre joint de culasse et celle-ci tiendrons
CITROEN ZX 2.0 i 16v 155 cv : Consommation
ZX TD aura : Le freinage
1.4i flash 7ch 94 : Puissance moteur
zx 19 d avantage 1993 : Problèmes rencontrés train arrière 'fatigué à 395000 km ! mais moteur tournant à merveilleNote 19 - 999/20Prix assurance 250 euros/an (Assureur maaf ) (type de contrat ) tiers + vol-incendie et bris de glaces (Bonus/Malus 50 %)
ZX image break 1.9D 1996 : Mollesse du moteur - manque d'option tel que quel la DA - l' abs - la clim .... Fragilité de la carrosserie au chocs (épaisseur de tôle)
zx aura 1992 1.4 carburateur 190000kms : Peu d équipement de série .starter manuel .pas de direction assistée mais la voiture est assez légère alors cela ne pose pas de gros problème pour les bras.
ZX Tonic 1995 1 - 9 Diesel : Bruyante à partir de 120 km/h
Zx 1.4i 75ch Tonic 1996 : Niveau sonore - bruits parasites - performances un peu justes en charge.
citroen zx 1.4i reflex 75 cv : Bruyante vers 110 km
Harmonie 1.4i 75ch : Pour ceux qui n aime pas le look - ajustement finitions
1.9L D 70 ch Avantage 1992 : à la ZX et son moteur 1.9L D ! On peu lui reprocher de ne pas avoir de direction assistée de série ce qui est vraiment dommage en ville par exemple - a vitesse réduite ou a l'arrêt vaut mieux avoir des bras ! - le moteur ne fait 'que' 71 ch ce qui fait quelle pourra souffrir de relances difficiles a pleine charge - le style général pousse a contradiction (certains aime - d'autres pas du tout !)et vieillit ! - a l'arrière l'espace aux jambes et juste en général et au niveau de la hauteur sous plafond il vaut mieux éviter de mesurer plus d'1m80 sinon gare aux boss !!! ceci dit a l'avant aucuns problème pour les grand gabarits !
zx td aura : Tenue route
ZX break Flash (1 - 9D 71ch 1995) : - Moteur bruyant - trop juste en montagne - complètement à la ramasse en montée de col. Tendance à chauffer en conduite soutenue. Boîte accrocheuse au rétrogradage et sur certains rapports- Châssis moteur trop lourd sur le train avant - rendant la voiture légèrement sous vireuse en virage serré pris un peu vite.- Confort Sièges en tweed (d'origine sur la version Flash) déplorables - trop mous et vraiment pas confortables. Préférer une sellerie velours ou velours/tissu...
tonic 1.9 D 70 ch bleu ou vert anatra de Avril 1995 : La ficelle - qui dépasse au niveau du coffre - le joint de ma portière qui est HS on dirait quelle est ouverte quand je roule
1l9d 1994 avantage 295000km : Peinture qui s écaille
ZX reflex 1991 375000 km : Moteur un peu bruyant
1 - 9 TD SX 1997 - 375 000 kms : Bruit du moteur - usure des freins arrières trop rapide (remplacement couteux)- pièces détachées devenant difficile à obtenir
Citroen 1.4 l Flash Break 1996 : Freinage un peu juste. Sensibilité au vent latéral. Mais il est vrai que venant d'une GSA imperturbable au vent et dotée de 4 disques puissamment assistés par la suspension hydraulique...
Modèles douteux :
1.9 D 70 ch
1.4 75 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën ZX
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 D 70 ch 300 000 km annee 1992 1.9d aura.
Jeune conducteur
0: 0%
1300 euros/an
1.9 D 70 ch 1996 - 270000km - Direction assitée + clim
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 659 à 857 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un peu léger dans cette Citroën ZX. Privilégiez la version de 90 chevaux qui est plus polyvalente.
ZX Ess. 1.6
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 635 à 831 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le bon choix à faire du côté des essences. Cependant il consomme un peu trop en rapport avec les performances.
ZX Ess. 2.0 16v
Puissance : 8 CV - 155 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 545 à 711 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très péchu mais gourmand
ZX Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 167 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 535 à 701 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version plus moderne du moteur de 155 chevaux.
ZX Dies. 1.9 D
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 740 à 964 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance trop limitée pour cette Citroën ZX. Optez pour la version avec turbo.
ZX Dies. 1.9 TD
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 750 à 982 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur vous étonnera par ses qualités. Ses reprises sont étonnantes et son agrément très correct.
Ces moteurs sont à éviter Citroën ZX
ESSENCE
Moteur 1.9 D 70 ch
Sans être réellement à déconseiller ce moteur pourra souffrir de relances difficiles lorsque vous serez chargé. Le 90 chevaux est quant à lui vraiment mieux.
DIESEL
Moteur 1.4 75 ch
Même si la ZX n'est pas trop lourde, on lui préfèrera un plus gros calibre pour pouvoir l'animer correctement.
Les moteurs conseillés Citroën ZX
Diesel
Moteur 1.9 TD 90 ch
Vous serez vraiment surpris par les reprises de ce moteur diesel. Son agrément est exceptionnel et sa consommation limitée. Vous ne serez pas déçus. Bien sûr il dispose d'une sonorité élevée.
ESSENCE
Moteur 1.6 90 ch
Les 90 chevaux suffisent à animer de façon correcte cette Citroën ZX. La consommation reste raisonnable si vous n'avez pas trop le pied lourd. Un bon choix du côté des essences.
Fiabilité Megane 3 :