Qualités et défauts Fiesta
redondants issus des 44 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Fiesta
Présentation intérieure originale
Equipement relativement complet
Très bon comportement routier
Cotes peu élevées
Bonne fiabilité
Voiture économique
Plus Fiesta signalés par les internautes :
5cv 1998 : bonne tenu de route voiture agréable a conduire et très costaud pour une petite voiture
Ford Fiesta 1.2 16v (Essence - 1995) studio : faible consommation - passe partout en ville
Ford fiesta moteur zetec 1.25 75ch 16v année 97 : passe partout et elle est économique à l'achat et à l'entretient.
1.8D 60cv 1995 : très bonne voiture - comportement agréable sur autoroute - véhicule qui consomme peu et très économique au niveau de l'entretien. très bonne tenue de route
1.8D 60CV 2000 : Bonne voiture de ville - pratique à garer et passe partout.Moteur ultra costaud sans aucun soucis !
tddi 2001 : consommation faible - moteur de tank
Ford Fiesta studio 1 - 8D 1999-2000 : voiture polyvalente et ses bonnes prestations routière pour cette gamme.
fiesta ghia 1.25 zetec-s de 1999 : Intérieur très soigné et luxe (plastique dur mais c'est d'époque) - faible coup d'entretien - très robuste - une tenue de route a toute épreuve avec les pneu en 185/55/14.
1.3l essence 60cv de 1997 : confort - silence (en dessous de 100km/h) - fiabilité, je regrette encore de me l'être faite voler voilà 1 mois... -(
1.8 d 60ch 95 : moteur très costaud
1.8D 1999 : petite voiture
ford fiesta studio diesel 1996 : increvable
STUDIO (1998) 1.25i 16V 75CH : économique - agréable à conduire - habitabilité
1.25 zethec 16 v 75 ch : très bonne petite voiture
Ford fiesta 1995 1.8D 60ch de serie NAVY. : Moteur fiable robuste - bonne tenue de route
1.25 16v 75 cv : Très bon moteur
1.25 75 ch zetec - 16v - 1996 : Petite citadine passe partout - conduite très agréable - moteur pas trop bruyant(si on la pousse pas dans les hauts régimes évidement) - jamais eu de problème moteur - pare choc costauds (lors des petits accrochages en ville) - intérieur stylé avec limitation bois sur la version Ghia. Le look de la fiesta est originale comparé à ses concurrentes pour une voiture de même année.Si l'on ne fait que de la ville c'est parfait - très bon rapport qualité/prix.Je l'ai achetée en 2004 avec 119 000km pour 3000 et je l'ai toujours!!!
ford fiesta finition FUN (endura 1.3 + 60 ch + 1999) : conduite à ras du sol - bonne reprise
Ford Fiesta 1.8 D année 2000 : maniable - confortable - facile d'utilisation en ville. Je l'ai eu à 170000. Elle a 207 000klm
1.25 zetec 75cv 1996 : Pour une voiture de 96 - elle surclasse les citadines françaises de cette époque au niveau équipement avec airbag et DA de série. Avec une ligne extérieur et intérieur encore d'actualité, une tenue de route - un confort et une fiabilité exemplaire - elle reste encore dans le coup. De plus - les gros kilométrages ne lui font pas peur (la mienne à 230 000km).
1.8 TDdi 90 Odyssé 2001 : Excellentes accélérations - consommation correct - très bonne tenue de route - boite agréable. Que du bonheur
1.8 TDdi 75 ch 2001 : Petite citadine - passe partout - moteur sobre et agréable 4.8l/100 km sur route - 6l/100 en ville - voiture parfaite pour des déplacements courts. Places suffisantes à l'arriere. Autonomie de 750 km pour 38 litres
Ford fiesta Odyssé 1.3l (moteur ENDURA 60)cv de 2002) : Tenue de route - jantes alu - airbag - climatisation - prix d'occasion et transmission par chaine
ford fiesta tdci 06cv 2001 : Bonne reprise
1.4 90 ch 2007 - 31.000 km - 1.4 tdci ghia : Qualité du son Belle carosserieDirection assistée fiableFacile à conduire et à garer (quel plaisir!)Les sièges sont confortables - c'est important pour les gens qui font beaucoup de routeLes options (radar de recul - clim auto - allumage des feux automatique - essuie glace automatique - retro automatique - dégivrage avant automatique ...)
1.8 D 60 ch 257000km : Moteur increvable (257 000km) - entre chaque vidange pratiquement aucun appoint d'huile!
1.2 16v 75 ch 200000 : Bonne performance
1.2 16v 75 ch 150 000 // 2000 // GHIA : Robustesse ; agilité - agrément de conduite - le moteur 16V est très reactif à bas régime.
1.3 60 ch 180 000 km : Economique a l'entretien - voiture très robuste moteur fiable - transmission par chaine.
1.8 TDdi 75 ch ttdi 75cv 2001 : Depuis 2001 parfaite (juste courroie de distibution changée a 130.000 kilos)
1.3 60 ch 110000 km - 1997 - declic : Fiabilitée du moteur (distribution à chaine) - un ensemble robuste. Un interieur correcte pour son epoque. Bon comportement routier
1.8 D 60 ch 1999 : Moteur solide
1.8 D 60 ch 229000km 1996 : * habillage intérieur* dégivrage pare brise* climatisation
1.2 16v 75 ch 110000 : Robuste - bonne tenue de route - bon design - légère - plaisante - vivede bonne reprises en bas régime et haut régime pour 75ch
1.8 D 60 ch : Moteur en béton
1.2 16v 75 ch 120 000 - 1998 - Ghia : Bon agrément moteur - bon châssis - fiabilité, confort en ville - voiture plaisante à conduire - supporte très bien le passage à l'éthanol (25Mkm sans histoire - pas trop de surconsommation)
Meilleurs modèles :
1.2 16v 75 ch
1.4 100 ch
1.8 TDdi 75 ch
Défauts Fiesta
Le choix des motorisations diesel limité
Consommation un peu trop élevée pour une petite citadine
Habitabilité insuffisante
Style d'une autre époque
Qualité des plastiques vraiment moyenne
Moins Fiesta signalés par les internautes :
5cv 1998 : Intérieur panneau de porte fragile est se détériore vite rétro non rabattable c est un inconvénient
Ford Fiesta 1.2 16v (Essence - 1995) studio : Finition des plastiques très légère - moteur pour personnes âgées - désolé mais cette voiture n'a aucune reprise - il faut qu'elle soit bien lancée pour pouvoir doubler - et grimper une côte après avoir passé un virage ou un rond-point est un exercice qu'on évite.
Ford fiesta moteur zetec 1.25 75ch 16v année 97 : Confort sur long trajets et peut être la taille des pneus d'origine.
16s ghia : Starter automatique
1.8D 60cv 1995 : Courroie de distribution fragile tous les 60 000km - véhicule que tremble tout les temps a l'arrêt et en roulant - le moteur n'est pas assez puissant mais en revanche il est très costaud.
1.8D 60CV 2000 : Manque de puissance sur autoroute - coffre pas très grand. Reprise assez dur
Ford Fiesta studio 1 - 8D 1999-2000 : Habitabilité, siège un peu trop ferme - moteur diesel qui claque à froid.
Ford Fiesta 1 - 8D ( 1999-2000 ) : Habitabilité arrière juste et banquette arrière trop dur.
ford fiesta 1.3 60cv 1999 : Habitabilité
fiesta ghia 1.25 zetec-s de 1999 : Consommation élevée mais raisonnable
1.3l essence 60cv de 1997 : Je vois pas - alors que pourtant tous les magasines et sites en disent le plus grand mal...
1.8 d 60ch 95 : Courroie de distribution tout les 60 000
STUDIO (1998) 1.25i 16V 75CH : De moins en moins de modèles avec peu de kilomètres sur le marché...
1.25 zethec 16 v 75 ch : Pas de 'patate' très long a s'élancer
Ford fiesta 1995 1.8D 60ch de serie NAVY. : Performance du moteur quasi nulle aucune reprise amortisseur très raide confort médiocre
1.25 75 ch zetec - 16v - 1996 : Tenue de route - confort sur de longues distances (+ d'1h de route) - qualité du cuir du volant (se détériore et colle lorsqu'il fait chaud) - pas de clim.
ford fiesta finition FUN (endura 1.3 + 60 ch + 1999) : Il faut régler les culbu tous les 20.000km - conso un peu élevée - pas de clim
Ford Fiesta 1.8 D année 2000 : Problème mécanique
1.25 zetec 75cv 1996 : Consomme plus qu'une française à puissance équivalente. Amortisseurs qui pompent un peu (d'origine aussi).
1.8 TDdi 90 Odyssé 2001 : Tendance à consommer un petit peu beaucoup si on appuye pas mal sur le champignon.
1.8 TDdi 75 ch 2001 : Style un peu vieillissant - insonorisation faible ( le bruit du moteur devenant désagréable au dessus de 110 Km/h ) - Direction assistée et embrayage fragiles - Marche arrière Capricieuse.
Ford fiesta Odyssé 1.3l (moteur ENDURA 60)cv de 2002) : Consommation essence pour un moteur si peu puissant (60cv)
ford fiesta tdci 06cv 2001 : Vibrations et acoups pendant la conduite.
1.4 90 ch 2007 - 31.000 km - 1.4 tdci ghia : Moteur assez bruyantNe peut pas régler la hauteur des ceintures qui me blessent le cou. La qualité des plastiques laisse à désirerLes poignées pour rabattre les sièges (modèle 3p) sont vraiment fragiles - remplacées deux fois en moins de 6 mois. Le chauffage un peu long à se mettre en routeLa clim est bruyante (typique ford) et claque au point mortL'autoradio ne lit pas beaucoup de CDsLa qualité des pneus dorigine laisse aussi à désirer - à changer très rapidement au risque de faire de l'aquaplanning dès qu'il y a de l'eau
1.8 D 60 ch 257000km : Courroie tout les 60 000 - manque un peu de pêche...
1.2 16v 75 ch 200000 : Le bruit dans les hauts régimes
1.3 60 ch 180 000 km : Consommation élevée pour la catégorie
1.8 TDdi 75 ch ttdi 75cv 2001 : Bruyante et pas tres confortable
1.3 60 ch 110000 km - 1997 - declic : Une oxidation dans le temps relativement importante - des defaux de central clignotant (defaut qui revient souvant sur internet) - petit reservoir - movaises finitions. Euro NCAP movais en choque lateral
1.8 D 60 ch 1999 : Pieces de rechange trés chére.
1.8 D 60 ch 229000km 1996 : * qualité carosserie (rouille excessive) - mêmes pannes que le modèle précédent
1.2 16v 75 ch 110000 : Plastique intérieur - consomme un peu trop pour une citadine
1.8 D 60 ch : Courroie de distribution a changer tous les 60000km
1.2 16v 75 ch 120 000 - 1998 - Ghia : Habitabilité, habitacle étroit - consommation un peu élevée - pas de clim
Modèles douteux :
1.3 60 ch
1.8 D 60 ch
Budget entretien
Budget Assurance Ford Fiesta
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 460 à 597 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Manque de puissance et consommation trop élevée
Fiesta Ess. 1.2 16v
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 465 à 606 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur envisageable pour des déplacements urbains
Fiesta Ess. 1.4
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 444 à 580 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Face à la version de 105 chevaux, ce moteur n'a que peu d'intérêt.
Fiesta Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 449 à 580 kilomètres pour un plein de 40 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si le moteur essence à privilégier, il a le meilleur rapport puissance consommation.
Fiesta Dies. 1.8 D
Puissance : 5 CV - 60 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 597 à 769 kilomètres pour un plein de 40 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur diesel d'une autre époque, vous devez absolument l'éviter.
Fiesta Dies. 1.8 TDdi
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 606 à 784 kilomètres pour un plein de 40 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur moteur disponible. Son agrément et sa consommation ne pourront que vous satisfaire.
Ces moteurs sont à éviter Ford Fiesta
Essence
Moteur 1.3 60 ch
Ce moteur à tous les défauts, il est trop peu puissant et il consomme trop. A éviter.
Diesel
Moteur 1.8 D 60 ch
Les prestations de ce moteur sont médiocres, son agrément est mauvais pour une consommation trop élevée. Passez votre chemin
Les moteurs conseillés Ford Fiesta
Essence
Moteur 1.2 16v 75 ch
L'agrément de ce moteur est bon et les 75 chevaux suffisent à animer cette Ford Fiesta en milieu urbain.
Moteur 1.4 100 ch
Si vous souhaitez offrir plus de polyvalence à votre FIesta vous pouvez envisager ce moteur. La consommation reste modérée grâce au faible poids de l'auto.
Diesel
Moteur 1.8 TDdi 75 ch
Mteur diesel le plus puissant disponible. Il est aussi le plus sobre et le plus agréable. C'est le moteur à choisir en priorité.
Volkswagen UP (2011)
Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7
Pas de données
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L
Qualités UP
Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
Boîte de vitesses agréable
Plus UP signalés par les internautes :
1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension
Meilleurs modèles :
1.0 75 ch
Défauts UP
Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
Protection de carrosserie inexistante
Pas de 1.2 TDI encore proposé
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
Pas de DSG prévue
Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.
UP Ess. 1.0
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 60 ch
Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
Les moteurs conseillés Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 75 ch
Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.
Fiabilité Fiesta :