Qualités et défauts Corsa
redondants issus des 24 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Corsa
Finition intérieure très correcte pour un véhicule de cet âge
Equipement correct
Format idéal pour la ville, c'est une très bonne citadine
Grand choix de motorisation
Plus Corsa signalés par les internautes :
Opel corsa B 1.5D : Belle voiture très sympa à conduire - achetée à 150000 KM
OPEL Corsa 1.25/ 160 000 km / 1987 : bon confort - suspension molle et souple
Corsa B 1.7D(60 ch) 1999 : Capacité de chargement (coffre) impressionnant pour une citadine (5 portes) - surtout avec les dossiers blocables sur différents angles. Ne va jamais voir un garagiste (200000kms). Tissus et plastiques intérieurs presque comme neufs (je mets un pare-soleil et des housses de siège - moi!!). Aucun équipement en panne.
1.2i 16v année 99 : très bonne en version 100
opel corsa 1.7 D 1997 : Bonne citadine
Corsa B 1 - 7 D city 60 Ch 1997 : Moteur endurant (382800 km et tourne comme une horloge) - consommation raisonnable - allure toujours pas démodée - finition correcte (pas de bruits parasites) Rapport qualité/prix assez bon - coût d'entretien modeste (1 vidange par an) - pièces de mécanique en grand nombre sur le marché de l'occasion (Voir spécialistes de l'occase).
Opel corsa 1.2 16V 1999 : Bonne petite voiture - mais qui doit être contrôlée au moindre doute.
1.2 essence 1994 : indestructible - tenue de route sur la neige
1.5 TD 89 5 porte : -moteur vif - efficace - fiable et économique (perso entre 3.5 seul sans sollicitation de turbo et 5.5l/100l a 5 toujours à donf)-le moteur est vraiment l'atout de cette voiture ... on en fait plus des comme ça ... même après 300000kms le mien démarre au quart de tour - ne pollue et fume pas et est aussi dynamique.-place intérieur pour la taille de voiture (même a 5 on bouge dedans ^^)-contrairement aux idées reçues bien entretenue ça tient bien la route (largement mieux que les B...)-passe partout (haut - et léger)
Opel Corsa 1.4 essence 60 chevaux 1997 : Bonne voiture - qualité allemande - mieux que les Renault Clio - Peugeot 206 et Citroën Saxo.
1.4 i 82ch 1995 : Moteur souple assez dynamique - parfait en ville - suffisant sur route ou autoroute. Design craquant. Entretien bon marché. Tenue de route satisfaisante.
OPEL CORSA CITY 1.2 45 CH 1997 : PAS DE BRUIT A L INTÉRIEUR DE L'HABITACLE (insonorisation) - CONFORT
Corsa 1.0 12V coupe du monde 1998 : Rapport qualité/prix intéressant - design qui vieillit plutôt bien - économique à l'entretien
1.4 i 65 ch 170000km - année 1996 - version city - 7CV : Petite - peu rustique par rapport à son année - tres bon moteur - bonne visibilité
1.2 i 45 ch 1994 - 260000 : Gabarit en ville - legereté
1.4 SI 80 ch city - 125000 : Le moteur est vraiment souple - pour l'autoroute c'est vraiment nickel
160 000 km : Silencieuse confortable
1.4 i 65 ch 160 000 km : Nerveuse agréable a conduire
1.7 D 60 ch 198000 kms 1998 viva : Economique a la pompe et entretien
Meilleurs modèles :
1.4 SI 80 ch
1.6 16v 105 ch
1.5 TD 65 ch
Défauts Corsa
Plastiques extérieurs qui ont tendance à ternir avec le temps
Confort moyen
Insonorisation à revoir
Moins Corsa signalés par les internautes :
OPEL Corsa 1.25/ 160 000 km / 1987 : Bruyante - quelque équipement de bord ne fonctionnant plus(20 ans)Problèmes rencontrés avec l'âge - quelque truc échappement - un des deux roulements avant et un défaut qui persiste depuis longtemps et qui n'a jamais été résolu; défaut de carburation moteur qui provient sans doute du carburateur+étanchéité du compartiment moteurNote 13 - 5/20
1.2i 16v année 99 : Suspensions molles
opel corsa 1.7 D 1997 : Moteur peu performant! manque de reprise - d'accélération... Peu de pièces d'occasions sont disponible pour ce modèle d'Opel corsa
Corsa B 1 - 7 D city 60 Ch 1997 : Sellerie peu confortable et endurance moyenne - insonorisation > 110 km/h mal contenue - équipements peu nombreux (autoradio/cassette sur série city de qualité très moyenne) - peu de reprise et moteur poussif - modularité réduite.
Opel corsa 1.2 16V 1999 : Porte qui grince avant gauche - vitre avant gauche qui bloque pour descendre à certains moment. Humidité et buée sur les vitres intérieurs en hiver.
1.2 essence 1994 : Tenue de route sur chaussée déformée
opel corsa 1.7d de 1996 : Bruit - portes qui grincent - freins du frein du frein a main qui restent collés elle a 296000kms
1.5 TD 89 5 porte : -l'électro vieillit mal - très mal-support moteur aussi (voiture vibre plus un poil quand c'est neuf)-suspension raide sa amortie pas terrible (bon y a des voiture récentes pire ... comme la 207)
Opel Corsa 1.4 essence 60 chevaux 1997 : Souvent le témoin lumineux orange - défaillance électronique moteur s'allume quand la voiture reste longtemps au soleil en été.
1.4 i 82ch 1995 : Confort médiocre (sièges) - équipement électrique-électronique en option peu fiable. Freinage un peu juste - voire faiblard à pleine charge. Compteur de vitesse faux!!!!! (donne vitesses trop élevées)
OPEL CORSA CITY 1.2 45 CH 1997 : MANQUE DE PUISSANCE
Corsa 1.0 12V coupe du monde 1998 : Mauvaise insonorisation - manque de reprise - porte avant gauche qui grince (problème récurrent) - mauvais désembuage l'hiver - frein moyen
1.4 i 65 ch 170000km - année 1996 - version city - 7CV : Bruyante - consomme énormément (7CV) - manque de puissance
1.2 i 45 ch 1994 - 260000 : Manque cruel de puissance
1.5 D 50 ch 397989 - 1995 - B - Viva : Alternateur non protéger des flaques d'eaux sur certaines routes
1.4 SI 80 ch city - 125000 : Les suspension trop dures (confort) - conso élevé pour le gabarit et le poid - tenue de route
1.4 i 65 ch 160 000 km : Attention par temps de pluie
1.7 D 60 ch 198000 kms 1998 viva : Faible puissance en reprise et accélération
Modèles douteux :
1.2 16v avant 1999
1.2 i 45 ch
1.5 D 50 ch
1.7 D 60 ch
Budget entretien
Budget Assurance Opel Corsa
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 613 à 793 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur trop peu puissant
Corsa Ess. 1.0 12v
Puissance : 4 CV - 55 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 622 à 807 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur limite mais envisageable
Corsa Ess. 1.2 16v
Puissance : 5 CV - 65 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 575 à 754 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur correct
Corsa Ess. 1.4 i
Puissance : 5 CV - 65 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 523 à 676 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les chiffres parlent d'eux-mêmes, ce moteur consomme bien trop comparer à la puissance développée.
Corsa Ess. 1.4 SI
Puissance : 7 CV - 80 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 541 à 708 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur essence, un des meilleurs parmi ceux proposés.
Corsa Ess. 1.4 16v
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 529 à 687 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plein de vitalité pour une consommation encore raisonnable
Corsa Ess. 1.6 16v
Puissance : 8 CV - 105 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 523 à 676 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très tonique, bon agrément
Corsa Ess. 1.6 i
Puissance : 8 CV - 110 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 517 à 667 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque similaire à la version de 105 chevaux.
Corsa Dies. 1.5 D
Puissance : 4 CV - 50 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 730 à 958 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur très moyen, passez votre chemin
Corsa Dies. 1.7 D
Puissance : 4 CV - 60 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 697 à 902 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Face à la version de 65 chevaux, ce moteur n'a pas tellement d'intérêt.
Corsa Dies. 1.5 TD
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 697 à 902 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur diesel à privilégier, ses prestations sont très correctes.
Ces moteurs sont à éviter Opel Corsa
Essence
Moteur 1.2 16v avant 1999
Ce moteur a connu de sérieux problèmes concernant la pompe à huile sur les modèles produits avant 1999.
Moteur 1.2 i 45 ch
l'Opel corsa se trouve sous motorisé avec ce moteur, il est à éviter
Diesel
Moteur 1.5 D 50 ch
Décevant sur tous les tableaux, ce moteur manque de puissance et son agrément à plus que moyen.
Moteur 1.7 D 60 ch
D'après les chiffres, ce moteur pourrait paraître bon. Cependant, il est plutôt décevant : reprise ridicule et agrément moyen.
Les moteurs conseillés Opel Corsa
Essence
Moteur 1.4 SI 80 ch
Ce moteur essence est une bonne alternative pour cette Opel Corsa.
Moteur 1.6 16v 105 ch
Ce moteur rend l'Opel corsa beaucoup plus polyvalente. Sa consommation reste correcte.
Diesel
Moteur 1.5 TD 65 ch
Ce moteur diesel a le meilleur rapport puissance consommation. De plus son agrément est supérieur aux deux autres.
Volkswagen Polo V (2009)
Fiabilité Polo V :
7
Comp. routier Polo V :
7.9
Finition Polo V :
7.6
Confort Polo V :
7.4
Habitabilité Polo V :
5.5
Style Polo V :
8.2
3.97 m
1.49 m
2.47 m
310 L
45 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Polo V
redondants issus des 174 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
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Qualités Polo V
Voiture de l'année 2009
TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
Comportement routier exemplaire
Qualité de ses motorisations
Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Volkswagen prend de l'avance sur le terrain des citadines avec cette Polo 5
Bien plus confortable que les Polo précédentes
Motorisations agréables et sobres
Habitabilité très correcte pour le gabarit
Plus Polo V signalés par les internautes :
Polo Gamme 2010 : - Ligne - Moteurs TDI 'Common rail' et TSI - DSG 7 sur 3 motorisations
trendline 1.2 70 cv 2010 : Esthétique
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : très bonne finition. excellente tenue de route. bonnes performances.
1.6 TDI 105CH : CONFORT TENUE DE ROUTE - CONSOMMATION
90 CV CONFORTLINE 2010 : Sobre - ferme - classe - agréable à conduire - bonnes reprises - silencieuse.
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Excellent équipement - puissance convenable pour la ville - comportement routier
polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Qualité de fabrication - robustesse - matériaux utilisés - image VW
1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : finition germanique au Top
1.2 tsi dsg7 3 portes finition : finition - équipement - reprises très nerveuse - confortable - rapide
1.4 confortline 85cv 11/2009 : construction - finition - équipements - souplesse - silencieuse/ - consommation. Pour désactiver les feux de jour - il faut retirer le 5ème fusible en partant de la droite (couleur bleu) qui se trouve dans le boîtier situé sous le volant.
1.6 l 75 ch 2010 : esthétique - qualité et confort de conduite - bons matériaux utilisés - options
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : tenue de route et confort finition
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Qualité de fabrication - style
POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : très belle forme
1.6 tdi 75ch confortline : bonne voiture dans l'ensemble
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : silence - finition - look
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : bonne tenue de route.
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : EXCELLENTE voiture; très agréable à conduire ; finition exemplaire ;
POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : esthétique
Trendline 1.2l 70ch : Très bonne qualité de la planche de bord et de l'intérieur de la voiture en général - même en finition Trendline. Très bien insonorisée et bruit du moteur très agréable.
1.6 TDI 75cv : Belle auto
ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : bonne conduite - confortable - vif -
POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : très agréable à conduire - très bonne finition - sobriété et qualité
1.2 60 cv trendline : finition - look - cache pour les papier dans la boite a gant - double bac de coffre
Meilleurs modèles :
1.6 TDI 90 ch
1.6 TDI 105 ch
1.4 16 v 85 ch
1.2 TSI 105 ch
Défauts Polo V
Dommage que le TDI 105 chevaux ne se disponible que sur la finition Sportline qui est la plus chère
Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués urbain
La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en milieu urbain
Qualité des plastiques différente selon niveau de finition
Arrière moins réussi que l'avant
Moins Polo V signalés par les internautes :
Polo Gamme 2010 : - Garde au toit à l'arrière - Certaines motorisations (105 ch) non disponibles sur finition intermédiaire 'Confortline' - La Finition 'Sportline' impose des pneus de 215 de large !- Boîtes longues (BV5... La Dsg7 règle ce problème) Neutre - Les prix- Le TDI 3 cylindres (BlueMotion)Un plus appréciable Le titre de voiture de l'année 2010 (Europe) ; En plus - ça doit permettre une cote soutenue pour cette citadine du premier importateur (et premier groupe automobile européen).
trendline 1.2 70 cv 2010 : Moteur extrêmement bruyant - poussive - gourmande - pas de banquette fractionnée ni de double plancher - comme prévu dans les équipements de série scandaleux !!!
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : Impossible de désactiver les feux diurnes (allumés en permanence).
1.6 TDI 105CH : PRIX DES OPTIONS
90 CV CONFORTLINE 2010 : Un peu cher avec options (Pack City et Pack Design) - Délai d'obtention très long
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Consommation un peu élevée pour une voiture de cette catégorie
tdi 90 dsg confortline : Freinage - confort ferme
polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Moteur juste - agrément de boite BM5
tdi 90cv 2009 : Défaillance turbo (fiabilité)
polo 2010 : Moteur bruyant - consommation excessive
1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : Un peu bruyante avec les jantes boavista 17 po.215-40-17
1.2 tsi dsg7 3 portes finition : Un peu bruyante - bruits de roulements avec les pneus dunlop sport de 215-40-17
1.4 confortline 85cv 11/2009 : 5ème vitesse trop longue - reflets du tableau de bord et du comodo d'éclairage dans le pare brise et le rétro extérieur gauche - pas de mano de température d'eau au tableau de bord - régulateur limiteur de vitesse peu pratique
1.6 l 75 ch 2010 : ??? j en trouve pas encore
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : Problème sur vitre + marche arrière dure + voyant reste allumé sur tableau de bord
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Moteur rugueux - freins tambours bruyants
POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : Désembuage des vitres laisse à désirer
1.6 tdi 75ch confortline : Au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralentiNote 16/20
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : Prix - tire a droite pas de capteur luminosité
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : Batterie se décharge si reste au garage un dizaine de jours!
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : Les feux diurnes allumés (gaspillage) et le manque d'un mano de température du moteur
POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : Moteur excessivement bruyant - assourdissant à l'accélération - emplacement extincteur gênant par rapport au passager
Trendline 1.2l 70ch : Consommation un peu élevée mais dans les normes pour un tel moteur. Impossible de désactiver les feux de jour (impossible de trouver le bon fusible et la séquence expliquée dans le manuel ne fonctionne pas). Pour remplacer les ampoules arrière il faut démonter tout le bloc optique et l'accès à la vis qui le retient n'est pas très facile (assez petit).
1.6 TDI 75cv : Les rétroviseurs extérieurs ne se rabattent pas...
ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : Problème avant un voyant qui s'affiche tout le temps.
POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : Feux diurnes impossible à neutraliser - manque un 2°feux de recul et l'éclairage de la boite à gants
polo trendline 1.2 60cv 3p : Pas de protection sur la carrosserie
1.4 85 ch : Espace limité à l'arrière
polo comfortline 75 cv tdi : Désembuage arrière - freins qui couinent a froid - cale facilement.
POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010 : Manque de puissance du 1.2 60cv
polo conforline 90cv tdi : Manque voyant température eau
TDI 75 CV COMFORTLINE JUIN 2010 : Géométrie (vire a droite) - désembuage arrière - pas indication huile et température moteur. modèle
tdi 75cv comfortline : Pas de manomètre température huile
1.2 60 cv trendline : Motorisation 60 cv poussive la consommation est plus élever que d autre 3 cylindres Nissan micra 3cyl 68 cv 5l en mixte)
Modèles douteux :
1.2 60 ch et 70 ch
TrendLine
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Polo V
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.2 60 ch 100000
NC
65%
300 euros/an
1.2 TDI 75 ch
Tout risque
30 %
720 euros/an
1.2 60 ch Finition Match, 1400km - 2012
Tous risques
0,62%
350 euros/an
1.6 TDI 75 ch juin 2009 Polo confortline, pack city, pack securite
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage.
Polo V Ess. 1.2
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 570 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Presque similaires la version de 60 chevaux, ce moteur est donc lui aussi trop limité pour la Polo V.
Polo V Ess. 1.4 16v
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix.
Polo V Ess. 1.2 TSI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 556 à 726 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm.
Polo V Ess. 1.4 TSI
Puissance : 10 CV - 180 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 479 à 625 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence
Polo V Dies. 1.2 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 978 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit TDI peut être envisagé, il est à la fois suffisamment performant et sobre. On le conseillera pour le milieu urbain où les 75 chevaux suffisent. Cependant si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 714 à 938 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 105 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo V
Essence
Moteur 1.2 60 ch et 70 ch
Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
TrendLine
Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
Les moteurs conseillés Volkswagen Polo V
Diesel
Moteur 1.6 TDI 90 ch
Ce petit TDI de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois volontaire tout en restant discret et sobre, sa polyvalence vous permettra d'effectuer de longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, dommage.
Moteur 1.6 TDI 105 ch
C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo. Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ...
Essence
Moteur 1.4 16 v 85 ch
Il faut au moins 85 chevaux pour animer correctement la Polo 5. Ainsi motorisée la petite Volkswagen gagne beaucoup en polyvalence.
Moteur 1.2 TSI 105 ch
Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus.
Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.
Fiabilité Corsa :