Qualités et défauts Roomster
redondants issus des 9 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Roomster
Très bonne habitabilité
Luminosité de l'habitacle
Volume de coffre
Habitacle accueillant
Rapport qualité/prix très satisfaisant
Finition très satisfaisante, Volkswagen est de plus en plus généreux pour la marque Skoda en ce qui concerne la qualité perçue
Modularité bien pensée
Plus Roomster signalés par les internautes :
PEP's TDI 80 ch : Espace très agréable - coffre très conséquent et surtout très bien aménagé. La voiture est assez agréable dans l'ensemble avec une très bonne tenue de route.
Tdi 105 cv 2009 Confort : Véhicule polyvalent - plus pratique que la Fabia Combi pour les courses - transporter les sacs des enfants (sacs a roulettes) - légèreté des sièges arrière (poids) - facile a enleverSécurité les capteurs de pression sont fort utile car ils m'ont permis de détecter une fuite dans un des pneus
Roomster tdi 105ch confort : habitabilité
Roomster SCOUT TDI 105 ch 2007 : Familiale idéale pour qui cherche une voiture pas trop longue et un volume de coffre géant. Reprises à bas régime très appréciées. Pléthore d'équipements dans cette version SCOUT.
1 - 6 TDI 75 CR FAP : habitabilité, ESTHETIQUE INTERIEURE PROCHE DE LA POLO DE VAG.
1.9 TDI 105 ch 60000 - 2007 : L'espace intérieur - l'espace passager arrière - Le détecteur de pression de pneu(Indique les crevaisons)
1.2 TDI 75 ch 10000km 2011 : Consommation
1.2 TDI 75 ch 8200 km - 09/2011 - Tour de france : Très bien dans l'ensemble
1.9 TDI 105 ch 2008 58000km : Habitabilité, modularité de la partie arrière du véhicule vraiment géniale pour un volume extérieur aussi compact. nervosité et reprise avec ce moteur
Meilleurs modèles :
1.2 TSI 105 ch
1.6 16v 105 ch
1.9 et 1.6 TDI 105 ch
Défauts Roomster
Choix de motorisation limité
design atypique, c'est une question de goût...
Confort moyen (on voit bien qu'elle est issue du groupe Volkswagen)
TDI bruyant et insonorisation moyenne
Hauteur de toit certes pratique pour l'habitabilité, elle pénalise toutefois les scores de consommation en raison justement d'une prise au vent accrue
Moins Roomster signalés par les internautes :
PEP's TDI 80 ch : Insonorisation assez catastrophique - le bruit du moteur est toujours présent et plus particulièrement à petite vitesse. De plus - Skoda devra revoir les caoutchoucs qui dépassent une fois les vitres avant baissées. C'est vraiment hideux !
Tdi 105 cv 2009 Confort : De jeunesse ont été corrigé par VAG donc très peu de panne connu sur les nouvelles version.Note 18 /20Pour avoir essayé différents véhicules du groupe VAG - le Roomster reste un des véhicules qui possède une très bonne stabilité du à la différence d empattement avant/arrièrePrix assurance MAAF (les moins cher sur le marché après nombreux comparatifs)
Roomster tdi 105ch confort : Visibilité réduite par les montant beaucoup trop gros - chauffage qui ne marche que lorsqu'on accélère - pneumatique tdi 105ch 15 pouce non standard.
Roomster SCOUT TDI 105 ch 2007 : Moteur un peu bruyant et visibilité (mais on s'y habitue). Je n'arrive toujours pas à comprendre ce qui a pu pousser les designers à assembler un avant de style cockpit d'avion avec le derrière d'une camionnette. On aime ou on n'aime pas...
1.2 TDI 75 ch 8200 km - 09/2011 - Tour de france : Consommation carburant même en roulant "calme" - éclairage feux croisement trop faible(phares projecteurs halogènes sur série Tour de france)
1.9 TDI 105 ch 2008 58000km : Problème des lèves vitres ; réactions un peu fantaisiste des moteurs lorsque l'on veut lever 2 vitres ensemble surtout à l'arrière.
Modèles douteux :
1.4 16v 85 ch
1.2 TDI 75 ch
1.4 TDI 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Skoda Roomster
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 679 à 887 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur un peu léger pour animer de manière suffisante la Roomster qui aura tendance à être chargée vue sa vocation de familiale. Pour résumer il est correcte à vide mais insuffisant lorsque vous accueillerez plus de 2 personnes à bord.
Roomster Ess. 1.2 TSI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 714 à 932 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré la petite cylindrée qui est portée à 1200 cm3 (downsizing) ce moteur de 105 chevaux est constitué de 4 cylindres et non 3. On s'attendait à des performances très moyennes mais il faut reconnaître que ce moteur TSI en a dans le ventre. Un choix envisageable pour le Roomster. Il s'agit du moteur essence le plus récemment sorti sous la capot de la Skoda.
Roomster Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 809 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisant dans cette Skoda, il se révèle agréable mais assez gourmand en conduite "énergique".
Roomster Dies. 1.2 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 873 à 1146 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Attention, ce moteur 1.2 TDI ne peut pas vraiment être comparé au 1.2 TSI même si une seule lettre change. En effet, le TDI est un 3 cylindre qui peine à animer correctement la Skoda alors que le 1.2 TSI est composé de 4 cylindres et propose des performances bien plus convaincantes. On ne recommande vraiment pas le 1.2 TDI pour tracter la Roomster qui a besoin de plus pour emmener toute la petite famille.
Roomster Dies. 1.4 TDI
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 846 à 1100 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Agrément moyen et puissances trop limitée pour ce 1.4 TDI. En ville à vide il reste bien évidemment acceptable mais il ne faudra pas lui en demander plus !
Roomster Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1078 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Correcte mais sans plus ... Ce moteur se rapproche plutôt pas mal du 1.4 TDI avec toutefois un couple supérieur (à peine perceptible d'ailleurs). Il est donc comme son cousin acceptable en ville mais beaucoup moins sur autoroute (n'en parlons pas si vous remplissez le coffre !)
Roomster Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 821 à 1058 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Quasiment identique au 1.9 TDI en termes de performances il est là pour lui succéder. Il gagne un peu en couple (pas grand chose) et réduit un peu sa consommation. Si vous avez le choix entre un Roomster 1.9 ou 1.6 TDI 105 ch prenez le moins cher car la différence de rperformances est très réduite.
Roomster Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 775 à 1019 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le choix le plus judicieux du côté des diesels avec le 1.6 TDI qui l'a remplacé. Il n'en faut pas moins pour permettre au Roomster d'être un vrai ludospace familial.
Ces moteurs sont à éviter Skoda Roomster
Essence
Moteur 1.4 16v 85 ch
vous serez déçu par ce moteur qui est bien trop limite à bord de cette Skoda Roomster. Préférez-lui la version de 105 chevaux qui n'est pas tellement plus chère.
Diesel
Moteur 1.2 TDI 75 ch
Sachant que ce moteur est moyennement à l'aise dans une Polo on ne pourra que vous déconseiller son achat tellement les reprises sont médiocres.
Moteur 1.4 TDI 80 ch
Même si ces trois lettres peuvent être attirantes, ce TDI est décevant que ce soit en terme d'agrément que de puissance développée. Préférez la cylindrée au-dessus, le 1.9 TDI 105 ch.
Les moteurs conseillés Skoda Roomster
Essence
Moteur 1.2 TSI 105 ch
Proposant de belles prestions tout en conservant une consommation raisonnable ce 1.2 TSI est une vraie bonne surprise. Un bon choix pour le Roomster. Il s'agit d'un 4 cylindres qui se voit poussé au maximum de ses capacités grâce à un turbo et une injection très haute pression.
Moteur 1.6 16v 105 ch
Du côté des essences, c'est cette motorisation qu'il faudra choisir. Les 105 chevaux lui vont bien alors que les 85 chevaux du moteur en dessous sont insuffisants.
Diesel
Moteur 1.9 et 1.6 TDI 105 ch
Ce sont les 2 moteurs diesels à privilégier sous la capot de la Roomster. Le choix est de toute manière assez limité car les 1.2 et 1.4 TDI sont à proscrire et le 1.6 TDI 90 ch manque un peu de souffle il faut le reconnaître.
Alfa Romeo Giulietta (2010)
Fiabilité Giulietta :
8.5
Comp. routier Giulietta :
7.7
Finition Giulietta :
7
Confort Giulietta :
7.3
Habitabilité Giulietta :
6.2
Style Giulietta :
8.1
4.35 m
1.46 m
2.63 m
350 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Giulietta
redondants issus des 59 avis.
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Qualités Giulietta
Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
Généreuse en équipement
Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
Présentation intérieure originale
Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants)
Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
Sélective 170 cv start and stop 2010 : Confortable - belle et silencieuse
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : jolie - confortable - souple et sympathique
Giulietta 2.0 JTDm 170ch pack sport : ligne exceptionnelle avec pack sport jantes 18' et double sortie d'échappement - agrément de conduite très agréable - comportement routier très sain - suspension confortable - moteur sobre et très peu bruyant par rapport au TDI - intérieur original - ... Certainement une des plus belles alfa qui existe en ce moment.
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv : Ligne - agrément conduite - performance
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport : Ligne - agrément conduite - performance - confort
1.4 T-Jet 120 ch Distinctive pack sport 2010 : style - élégance - tenue de route excellente - vivacité du moteur entraînante - sonorité du pot d'échappement envoûtante - ambiance lumineuse de nuit assez bien travaillée (petites DEL rouges dans le plafonnier qui permettent de distinguer où on met la main sur la console centrale - couleurs harmonieuses - ...).
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : confortable mais sur route accidentée - très bien équilibrée - pas de bruit ni tremblement sur l autoroute - direction précise - moteur vif et apporte un vrai plaisir de conduite...Ligne extérieur agréable et sportive - feu LED arrière du plus bel effet
1.6 JTD 105 DISTINCTIVE 2010 : excellente tenue de route (vire à plat) - agrément de conduite (surtout en mode Dynamic) - consommation contenue - habitabilité suffisante (par rapport à ma 156SW précédente)
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : ligne superbe - agrément de conduite en Dynamic - insonorisation - direction précise - bruit moteur (essence).
Giulietta selective 170 pack sport 17' : Très belle voiture en noir ethna. De bonnes reprises. Finition impeccable. Très bel intérieur avec le ciel de toit noir.
2l 170 CV diesel : Ligne et plaisir de conduite
1.6 jtd 105cv : belle ligne - bonne tenue de route - bon freinage pour une 105 cv belle accélération
JTDM2 - 170CH : Moteur fabuleuxconfort et belle ligne intérieurePommeau de vitesse très agréable
giulietta 1.4 T Jet 120cv Impulsive : tenue de route - freinage - moteur 'vivant' - esthétique - une Alfa quoi...
2.0 jtd 170 seltive pack sport : ligne - moteur en mode dynamique - polyvalence et agrément de conduite
Alfa Giulietta 2.0 JTDm 170 Sélective Pack Sport : Belle - ligne Agressive - Tenue de route - insonorisation - consommation - et équipements non optionnel et nombreux
2.0 JTD 140 Année 2011 : Très bel aspect extérieur - beaucoup d'options par rapport à la 407 Peugeot - allure sportive qui sort de l'ordinaire.
2.0 JTD 170cv essence pack sport 18" - toit ouvrant - etrier rouge : voiture souple et sportive en même temps - on redécouvre les joies des années TURBO en mode dynamique - le bruit du moteur essence est superbe. Que du bonheur - finition intérieur cuir tissus RAS
1.9 JTD 105CV Distinctive juillet 2010 : comportement routier - agrément du système DNA - ligne - finition
2.0 JTDM 170 ch pack sport 2011 : Ligne magnifique - Style très élégant - Equipements généreux - moteur puissant et reprise - tenue de route impeccable - intérieur sportif - feux LED top
Distinctive 105 cv 1.6 JTDM : Moteur - ligne sportive - DNA - direction - consommation - confort - habitabilité.
ALFA ROMEO GUILIETTA 2.0 JTD 170 SELECTIVE PACK 17 (2011) : moteur super - esthétique (blanche avec le toit en verre noir) - tenue de route - conso - toit ouvrant sympa
2.0 JTD 170ch diesel distinctive : la conduite - le confort - la beauté de l auto
1.4 T-jet 120 cv 01 2011 distinctive pack sport 17 toit ouvrant 4500kms : confort - souplesse moteur - tenue de route - esthétique superbe - silence du moteur à bas régime - niveau d'équipement très élevé enfin que du bonheur. C'est ma 4eme alfa sans aucun problème - et c'est ma 26eme voiture en 50 ans
Quadrifoglio Verde 1.7 TB 235cv 2010 : Rapport Puissance/cylindrée - rapport puissance/consommation - agrément de conduite - Styles intérieur et extérieur magnifique - Sonorité, superbe finition cuir - châssis à la hauteur des prétentions dynamique - accélérations et reprises puissantes - le DNA (vraiment utile sur cette version - il permet de compartimenter les deux facettes de cette voiture - en Dynamique le côté Sport est exacerbé pour les tracés sinueux - alors qu'en Normal le moteur est souple et discipliné pour la ville)
1.6 jtd distinctive 105 ch annee 2010 : très belle voiture beau volume intérieur
1.6 JTD 105 ch 10.000km 07/2011 Distinctive : Tenue de route avec jantes 225/45/17 au dela des limite d'aderence - en conduite(delit de fuite)et malgrer une sensation de balonement - tres previsibles
2.0 JTD 140 ch 2000 kms fintion super mod 2011 : Ligne superbe - equipement complet - moteur sobre et silencieux
1.4 Multiair 170 ch : Tout OK. Excellente tenue de route et reprises
1.4 T-jet 120 ch Distinctive septembre 2011 : Bonne tenue de route - le 1.4 Tjet 120ch que du bonheur (puissance moteur).
Meilleurs modèles :
1.4 T-Jet 120 ch
1.4 TB Multiair 170 ch
2.0 JTDM 140 ch
2.0 JTDM 170 ch
Défauts Giulietta
Manque de rangements
Certains plastiques employés sont moyens
Mauvaise protection des boucliers
Mauvaise vision arrière
Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
Coffre moyen
Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...
Moins Giulietta signalés par les internautes :
1 - 4 T-Jet 120 : Coffre - tôle nue à l'intérieur
Sélective 170 cv start and stop 2010 : Roulis DNA inutile - pas fiable - tôle à nue hyper fragile - finition bas de gamme - trop chère vu les prestations
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : Finitions médiocres - fiabilité relative - tôles fines et nues
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv : Peut-être consommation réelle supérieure aux données constructeur.
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport : Start et stop avec la clim
1.4 T-Jet 120 ch Distinctive pack sport 2010 : D'assemblage (pointe de la partie supérieure de l'accoudoir conducteur - mais pas passager) - manque de choix dans les couleurs - une sellerie cuir naturel ne comprend pas des panneaux de porte de la même couleur - les plastiques sur le haut des portière sont durs et rugueux - le volant a un diamètre trop étroit et masque un peu les compteurs - la DEL du DNA est trop violente et gêne pendant la nuit - le media layer du Blue&Me (lecteur MP3 avec clé USB) ne peut pas être contrôlé depuis le poste de radio mais uniquement depuis le volant - les sièges sont ont une assise un peu trop ferme et le dossier n'enveloppe pas suffisamment (on glisse dans les virages !). Globalement on note une nette régression sur certains points par rapport à la 147 - ce ne sont que des économies de bouts de chandelle sur des broutilles mais qui gâchent un peu le plaisir (clé qui fait camelote - il n'y a plus d'éclairage au sol lorsqu'on ouvre une portière pour voir où on pose le pied la nuit et signale la largeur aux autres - plastiques durs sur les portières - vides poches des portières trop étroits - allume cigares mal placé pour le branchement d'un GPS ...)
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : Fragilité de la carrosserie car manque de protection mais c est aussi une contrainte liée à sa ligne comme toute les Alfa une baguette de PVC autour de la voiture casserai son charme.Le blue & me qui ne fonctionne pas bien mais un reset doit permettre un fonctionnement normal ensuite
1.6 JTD 105 DISTINCTIVE 2010 : Qualité au toucher du tissu sellerie
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : Manque de soutien (sièges cuir peu enveloppants et durs) - espaces de rangement quasi inexistants - bruits de vibrations tôle - amortisseurs - fenêtres dès le moindre défaut sur route - commandes radio (présélections) via ordinateur de bord - moteur sans aucune puissance en mode Normal - sensible à l'aquaplanage si pas en mode All Weather - planche et tableau de bord se reflètent dans pare-brise - visibilité arrière nulle - choix de couleurs carrosserie et de type de sellerie très limité, intérieur moins cosy que dans 147.
Giulietta selective 170 pack sport 17' : Certains plastiques font bas de gamme.
2l 170 CV diesel : Visibilité arrière limitéeRétro trop grand qui cache la visibilité AV. Difficulté à lire les cadrans - le volant les cache et les données sont trop petites. Reflets dans le pare brise
ESSENCE MULTI AIR 170 CV SELECTIVE TOUTES OPTIONS : FACE AVANT SENSIBLE AUX CHOCS
JTDM2 - 170CH : Start & Stop fonctionne très bizarrement quand il le veut et il ne veut pas souvent !Trappe essence difficile à ouvrirVisibilité assez réduiteConduite beaucoup plus souple que la 147 (dommage)Consommation beaucoup plus importante que celle affichéePrise GPS très mal placée
giulietta 1.4 T Jet 120cv Impulsive : Qualité plastiques intérieurs...
2.0 jtd 170 seltive pack sport : Consommation qui me semble élevée (autant que sur mon ancien tt essence) - finition décevante dans le temps.
Alfa Giulietta 2.0 JTDm 170 Sélective Pack Sport : Plastiques qui font du bruit - qualité de ces plastiques pas top - carrosserie fragile aux petits impacts du quotidien de la route - sièges pas assez enveloppant - GPS pas pratique car commande excentrées par rapport au conducteur - Pare-brise très très fragile
2.0 JTD 140 Année 2011 : Les cadrans pour les personnes de taille 1M 80 sont cachés par le volant. Coffre un peu petit.
1.9 JTD 105CV Distinctive juillet 2010 : Blue & me fantaisiste avec clé USB (obligé de débrancher et rebrancher souvent la clé) - climatisation ( difficulté pour obtenir la température souhaitée)
2.0 JTDM 170 ch pack sport 2011 : Peinture fragile - mauvaise filtration des bruits de la route - manque de rangements
Distinctive 105 cv 1.6 JTDM : Finition intérieur - certains plastiques ternisse avec le temps - défaut de peinture - position du frein à main - prix..
ALFA ROMEO GUILIETTA 2.0 JTD 170 SELECTIVE PACK 17 (2011) : Manque de rangement - finition moyenne pour un véhicule à se prix
1.4 T-jet 120 cv 01 2011 distinctive pack sport 17 toit ouvrant 4500kms : Finition des contres portes
Quadrifoglio Verde 1.7 TB 235cv 2010 : Habitabilité arrière déconseillé au grands gabarits - manque de protection de la carrosserie contre les traquas de la ville - manque de rangements (petite boite à gants etc...) - boite manuel un poil rigoureuse - finitions qui auraient pu être plus minutieuse.
1.4 T-jet 120 ch selective pack sport 17 : Siege manquant de maintien lateral
1.6 JTD 105 ch 10.000km 07/2011 Distinctive : Manque de couple a bas regime pour le 1.6 - qualité du design des panneaux de porte manque depeseur trop plat un peu plus de galbe aurait casser la barraque a l'acceleration mouvement du moteur au moment du changement de rapport silan-bloc moteur un peu mou
2.0 JTD 140 ch 2000 kms fintion super mod 2011 : Bruits parasites - assemblage perfectible
1.4 Multiair 170 ch : Petit grincement d'une pièce plastique à froid.
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances très honorables pour ce petit moteur essence de seulement 1.4 de cylindrée. Pas nécessaire de voir plus gros. En revanche le couple reste limité.
Giulietta Ess. 1.4 Multiair
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 645 à 845 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Cela devient sérieux avec ce très puissant moteur multiair. On apprécie particulièrement sa consommation qui reste raisonnable si on ménage la pédale d'accélérateur. Ce moteur a été élu moteur de l'année 2010 par 65 journalistes.
Giulietta Ess. 1.8 TBI
Puissance : 10 CV - 235 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 504 à 652 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive de la Giulietta. Très belles sensations pour une belle consommation ...
Giulietta Dies. 1.6 JTD
Puissance : 5 CV - 105 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 1000 à 1304 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur permet d'obtenir des performances honorables. Sa sobriété est exemplaire.
Giulietta Dies. 2.0 JTD
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 909 à 1176 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier moteur diesel sorti, il permet enfin à la Giulietta de se doter d'un meilleur compromis. Ce 2.0 litres dispose d'un couple obtenu plus rapidement par rapport au 1.6 JTDm 105 ch grâce à sa plus grosse cylindrée. Un très bon choix pour cette Alfa.
Giulietta Dies. 2.0 JTD
Puissance : 9 CV - 170 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pour le coup ce moteur permet d'obtenir de très belles accélérations avec moins de 9 secondes au 0 à 100. Sobre et performant il ne pourra que vous vous satisfaire.
Les moteurs conseillés Alfa Romeo Giulietta
ESSENCE
Moteur 1.4 T-Jet 120 ch
Ce moteur essence est très convaincant que ce soit au niveau des performances que de la consommation. Un très bon choix pour cette Alfa Romeo Giulietta.
Moteur 1.4 TB Multiair 170 ch
Ce moteur a été élu moteur de l'année par un panel de 65 journalistes. Il sait rester sobre en conduite normale.
DIESEL
Moteur 2.0 JTDM 140 ch
C'est en dernier qu'arrive le moteur qui permet enfin à la Giulietta d'avoir un bon compromis entre le 105 ch et le 170 ch. Il se révèle bien armé pour pouvoir entrainer l'Alfa qui demande d'avoir au moins un 2 litres.
Moteur 2.0 JTDM 170 ch
Il n'y a bien évidemment pas besoin de tant de puissance à bord de cette Alfa mais le plaisir en fera craquer plus d'un. Un très bon moteur qui sera peut-être un peu cher pour certains.
Fiabilité Roomster :