Essai Modus - L'essai de la Citroën DS5 1.6 THP 2011 - Alfa Romeo Giulietta 2010 -

Comparatif
Skoda Roomster / Citroën C4

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Skoda Roomster (2006)


Fiabilité Roomster :
8.7
Comp. routier Roomster :
7
Finition Roomster :
7
Confort Roomster :
6.8
Habitabilité Roomster :
6.9
Style Roomster :
6

  
 
4.2 m
1.6 m
2.62 m
450 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Roomster redondants issus des 9 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Roomster

  • Très bonne habitabilité
  • Luminosité de l'habitacle
  • Volume de coffre
  • Habitacle accueillant
  • Rapport qualité/prix très satisfaisant
  • Finition très satisfaisante, Volkswagen est de plus en plus généreux pour la marque Skoda en ce qui concerne la qualité perçue
  • Modularité bien pensée

Plus Roomster signalés par les internautes :

  • PEP's TDI 80 ch : Espace très agréable - coffre très conséquent et surtout très bien aménagé. La voiture est assez agréable dans l'ensemble avec une très bonne tenue de route.
  • Tdi 105 cv 2009 Confort : Véhicule polyvalent - plus pratique que la Fabia Combi pour les courses - transporter les sacs des enfants (sacs a roulettes) - légèreté des sièges arrière (poids) - facile a enleverSécurité les capteurs de pression sont fort utile car ils m'ont permis de détecter une fuite dans un des pneus
  • Roomster tdi 105ch confort : habitabilité
  • Roomster SCOUT TDI 105 ch 2007 : Familiale idéale pour qui cherche une voiture pas trop longue et un volume de coffre géant. Reprises à bas régime très appréciées. Pléthore d'équipements dans cette version SCOUT.
  • 1 - 6 TDI 75 CR FAP : habitabilité, ESTHETIQUE INTERIEURE PROCHE DE LA POLO DE VAG.
  • 1.9 TDI 105 ch 60000 - 2007 : L'espace intérieur - l'espace passager arrière - Le détecteur de pression de pneu(Indique les crevaisons)
  • 1.2 TDI 75 ch 10000km 2011 : Consommation
  • 1.2 TDI 75 ch 8200 km - 09/2011 - Tour de france : Très bien dans l'ensemble
  • 1.9 TDI 105 ch 2008 58000km : Habitabilité, modularité de la partie arrière du véhicule vraiment géniale pour un volume extérieur aussi compact. nervosité et reprise avec ce moteur


Meilleurs modèles :
  • 1.2 TSI 105 ch
  • 1.6 16v 105 ch
  • 1.9 et 1.6 TDI 105 ch

Défauts Roomster

  • Choix de motorisation limité
  • design atypique, c'est une question de goût...
  • Confort moyen (on voit bien qu'elle est issue du groupe Volkswagen)
  • TDI bruyant et insonorisation moyenne
  • Hauteur de toit certes pratique pour l'habitabilité, elle pénalise toutefois les scores de consommation en raison justement d'une prise au vent accrue

Moins Roomster signalés par les internautes :

  • PEP's TDI 80 ch : Insonorisation assez catastrophique - le bruit du moteur est toujours présent et plus particulièrement à petite vitesse. De plus - Skoda devra revoir les caoutchoucs qui dépassent une fois les vitres avant baissées. C'est vraiment hideux !
  • Tdi 105 cv 2009 Confort : De jeunesse ont été corrigé par VAG donc très peu de panne connu sur les nouvelles version.Note 18 /20Pour avoir essayé différents véhicules du groupe VAG - le Roomster reste un des véhicules qui possède une très bonne stabilité du à la différence d empattement avant/arrièrePrix assurance MAAF (les moins cher sur le marché après nombreux comparatifs)
  • Roomster tdi 105ch confort : Visibilité réduite par les montant beaucoup trop gros - chauffage qui ne marche que lorsqu'on accélère - pneumatique tdi 105ch 15 pouce non standard.
  • Roomster SCOUT TDI 105 ch 2007 : Moteur un peu bruyant et visibilité (mais on s'y habitue). Je n'arrive toujours pas à comprendre ce qui a pu pousser les designers à assembler un avant de style cockpit d'avion avec le derrière d'une camionnette. On aime ou on n'aime pas...
  • 1 - 6 TDI 75 CR FAP : REVOIR STYLE EXTERIEUR
  • 1.9 TDI 105 ch 60000 - 2007 : Fragilité des pneumatiques.
  • 1.2 TDI 75 ch 10000km 2011 : Je cherche tjs
  • 1.2 TDI 75 ch 8200 km - 09/2011 - Tour de france : Consommation carburant même en roulant "calme" - éclairage feux croisement trop faible(phares projecteurs halogènes sur série Tour de france)
  • 1.9 TDI 105 ch 2008 58000km : Problème des lèves vitres ; réactions un peu fantaisiste des moteurs lorsque l'on veut lever 2 vitres ensemble surtout à l'arrière.


Modèles douteux :
  • 1.4 16v 85 ch
  • 1.2 TDI 75 ch
  • 1.4 TDI 80 ch

Budget entretien

Budget Assurance Skoda Roomster

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.2 TDI 75 ch 8200 km, 09/2011, Tour de france Omnium 0 % 650 euros/an
1.9 TDI 105 ch 60000, 2007 Tous risques 50% 570 euros/an
Roomster SCOUT TDI 105 ch 2007 Tous risques renforcé en prévoyance accident 50 % 435 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Skoda Roomster

Budget Pneus Skoda Roomster

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/70 R14 53 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 51 € 37 € 9 4.9
195/55 R15 67 € 41 € 7 5.9
205/45 R16 77 € 48 € 5 7

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Skoda Roomster

Roomster Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 5 CV - 85 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 679 à 887 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur un peu léger pour animer de manière suffisante la Roomster qui aura tendance à être chargée vue sa vocation de familiale. Pour résumer il est correcte à vide mais insuffisant lorsque vous accueillerez plus de 2 personnes à bord.

Roomster Ess. 1.2 TSI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 714 à 932 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Malgré la petite cylindrée qui est portée à 1200 cm3 (downsizing) ce moteur de 105 chevaux est constitué de 4 cylindres et non 3. On s'attendait à des performances très moyennes mais il faut reconnaître que ce moteur TSI en a dans le ventre. Un choix envisageable pour le Roomster. Il s'agit du moteur essence le plus récemment sorti sous la capot de la Skoda.

Roomster Ess. 1.6 16v

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisant dans cette Skoda, il se révèle agréable mais assez gourmand en conduite "énergique".

Roomster Dies. 1.2 TDI

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 873 à 1146 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Attention, ce moteur 1.2 TDI ne peut pas vraiment être comparé au 1.2 TSI même si une seule lettre change. En effet, le TDI est un 3 cylindre qui peine à animer correctement la Skoda alors que le 1.2 TSI est composé de 4 cylindres et propose des performances bien plus convaincantes. On ne recommande vraiment pas le 1.2 TDI pour tracter la Roomster qui a besoin de plus pour emmener toute la petite famille.

Roomster Dies. 1.4 TDI

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 846 à 1100 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Agrément moyen et puissances trop limitée pour ce 1.4 TDI. En ville à vide il reste bien évidemment acceptable mais il ne faudra pas lui en demander plus !

Roomster Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1078 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Correcte mais sans plus ... Ce moteur se rapproche plutôt pas mal du 1.4 TDI avec toutefois un couple supérieur (à peine perceptible d'ailleurs). Il est donc comme son cousin acceptable en ville mais beaucoup moins sur autoroute (n'en parlons pas si vous remplissez le coffre !)

Roomster Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.2 (Route) - 5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 821 à 1058 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Quasiment identique au 1.9 TDI en termes de performances il est là pour lui succéder. Il gagne un peu en couple (pas grand chose) et réduit un peu sa consommation. Si vous avez le choix entre un Roomster 1.9 ou 1.6 TDI 105 ch prenez le moins cher car la différence de rperformances est très réduite.

Roomster Dies. 1.9 TDI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.4 (Route) - 6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 775 à 1019 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le choix le plus judicieux du côté des diesels avec le 1.6 TDI qui l'a remplacé. Il n'en faut pas moins pour permettre au Roomster d'être un vrai ludospace familial.

Ces moteurs sont à éviter Skoda Roomster

Essence

Moteur 1.4 16v 85 ch

vous serez déçu par ce moteur qui est bien trop limite à bord de cette Skoda Roomster. Préférez-lui la version de 105 chevaux qui n'est pas tellement plus chère.

Diesel

Moteur 1.2 TDI 75 ch

Sachant que ce moteur est moyennement à l'aise dans une Polo on ne pourra que vous déconseiller son achat tellement les reprises sont médiocres.

Moteur 1.4 TDI 80 ch

Même si ces trois lettres peuvent être attirantes, ce TDI est décevant que ce soit en terme d'agrément que de puissance développée. Préférez la cylindrée au-dessus, le 1.9 TDI 105 ch.

Les moteurs conseillés Skoda Roomster

Essence

Moteur 1.2 TSI 105 ch

Proposant de belles prestions tout en conservant une consommation raisonnable ce 1.2 TSI est une vraie bonne surprise. Un bon choix pour le Roomster. Il s'agit d'un 4 cylindres qui se voit poussé au maximum de ses capacités grâce à un turbo et une injection très haute pression.

Moteur 1.6 16v 105 ch

Du côté des essences, c'est cette motorisation qu'il faudra choisir. Les 105 chevaux lui vont bien alors que les 85 chevaux du moteur en dessous sont insuffisants.

Diesel

Moteur 1.9 et 1.6 TDI 105 ch

Ce sont les 2 moteurs diesels à privilégier sous la capot de la Roomster. Le choix est de toute manière assez limité car les 1.2 et 1.4 TDI sont à proscrire et le 1.6 TDI 90 ch manque un peu de souffle il faut le reconnaître.

Comparer cette Citroën C4 avec

 

Citroën C4 (2010)


Fiabilité C4 :
8.8
Comp. routier C4 :
7.5
Finition C4 :
7.4
Confort C4 :
7.7
Habitabilité C4 :
6.7
Style C4 :
7.8

  
 
4.33 m
1.5 m
2.61 m
410 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts C4 redondants issus des 45 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités C4

  • Coffre immense (un des plus grands de sa catégorie)
  • Finition bien plus réussie que sur le modèle précédent
  • Confort appréciable au niveau de l'amortissement et des sièges. La C4 est l'une des compactes les plus confortable, si le style a été inspiré par les Allemandes, le confort d'amortissement ne l'a pas été pour le plus grand bonheur de votre dos !
  • Style sobre mais efficace
  • Motorisations diesel de qualité
  • Possibilité de changer le son des clignotants (dommage que les sons alternatifs soient si peu convaincants)
  • Sièges massant disponibles en option
  • Pas de volant à moyeux fixe (merci Citroën de ne pas s'être entêté !)
  • Toit panoramique toujours agréable

Plus C4 signalés par les internautes :

  • c4 exclusive 1.6 thp 155 bmp pas le choix 15 03 2011 : confort - tenue de route - silencieuse - freinage - finitions - toit panoramique - sièges - coffre
  • 95 cv essence annee 2011 : voiture sure - suffisamment nerveuse quand on est a 2 malgré critiques concernant la faiblesse du moteur - j ai fait des essais sur route - autoroute - c est suffisant - freins très puissants
  • 1.6 THP 155 BMP exclusive 28/04/2011 : Silence - confort - maniable - finition et grand coffre
  • C4 VTI 120 CV confort : très agréable à conduire - confortable - régulateur et l'imitateur très faciles à utiliser - volume du coffre et intérieur.
  • C4 Confort 1 - 6l HDI : Présentation - coffre - ergonomie
  • CONFORT 1 - 6 HDI 90 de 2011 : excellente finition - très belle ligne - très grand confort de conduite
  • C4 Exclusive 1.6 THP 155 - boîte PMP 6 : confort - silencieuse - bonne tenue de route
  • Citroen C4 exclusive 2.0 HDI 150cv 2011 : Silence remarquable - souplesse moteur - reprises et accélération - confort 'Citroen' - coffre digne de ce nom - bonne tenue de route - rapport performances/consommation très favorable - finition proche des allemandes.. (Possesseur de 2 VW auparavant)
  • 1 - 6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : Tenue de route - freinage - isolation phonique - rayon de braquage.
  • C4 1.6VTi collection 120cv mai 2011 6000 kms : design - confort - insonorisation - finition - souplesse moteur - grand coffre
  • c4 1.6 thp 155 15.03.2011 bmp blanc banquise 6000kms : Thp 155 bmp 15.03.2011 moteur souple confort freinage 6000 kms attention a la distrbution dans l'avenir tendeur chaine pourquoi bmw nutilise le thp sur leurs modeles
  • C4 exclusive 2.0 HDI 150ch Année 10/2010 - 14 000kms : Confort - silencieuse - coffre généreux - toit panoramique - finition - freinage souple et sûr - bonne tenue de route - le volant et ses boutons - sièges avant...
  • 1.6 HDI 90 ch 4500 km - 09/2011 - finition Exclusif : Confort - finition et style
  • 1.4 VTI 95 ch : Confort excellent
  • 1.4 VTI 95 ch 1500 KM - 2011 - ATTRACTION + : Moderne - belle
  • 1.6 HDI 90 ch business 92ch 07/2011 20000km : Tres grand confort - belle voiture - bonne finition - grand coffre
  • 2.0 HDI 150 ch 1500kms modele 2012 c4 confort 150CH bmp6 : Siege confortable
  • 1.6 HDI 110 ch 60000 : Souplesse de conduite
  • 1.6 THP 156 ch C4 Exclusive - 1 - 6L THP155 - 14500km : Insonorisation excellente - équipement complet - moteur très agréable - confort - finition - equipement généreux
  • 1.6 HDI 90 ch 10000 km Sept 2011 Exlusive : Finition - insonorisation - equipement
  • 2.0 HDI 150 ch modèle 2012 3000km bmp6 : Siege confortable
  • 1 - 6 16s 110cv 47800 - 2006 - "Collection" : Esthétique - vie à bord - confort
  • 2.0 HDI 150 ch modèle 2012 modèle confort bmp6 : Belle espace intérieur. agréable a conduire.
  • 1.6 HDI 90 ch 5800km - aout 2010 - exclusive+ : Style - confort - tenue de route
  • 1.6 HDI 110 ch e-hdi - bmp6 - dec 2010 - exclusive+ : Confort - silence - finition - agrément stop and start - consommation - souplesse
  • 1.6 VTI 120 ch : Bonne tenue de route - finitions excellente
  • 2.0 HDI 150 ch Exclusive - novembre 2011 - 7000 km : Silence de cathédrale (insonorisation) - confort princier - performances - finition (bon dieu que la Série 1 que j'ai conduite - 38000 km - grésillait de partout à l'intérieur - première génération je précise)
  • 2.0 HDI 150 ch 21000 kms année 2011 exclusive : Confortable - moteur souple - finition et qualité apparente des matériaux (pas au niveau des allemandes quand même ) consommation raisonnable pour un 150 ch
  • 1.6 HDI 90 ch confort 12/2010 56000km : Très bonne finition - bonne tenue de route - faible consommation - grand coffre.
  • 2.0 HDI 150 ch 12/2009 - 195000 kms : Véhicule bien fini


Meilleurs modèles :
  • 1.6 VTI 120 ch
  • 1.6 THP 156 ch
  • 1.6 HDI 110 ch
  • 2.0 HDI 150 ch

Défauts C4

  • Visibilité 3 quarts arrière pénalisée par les montants de custode
  • Certains ajustements dans l'habitacle douteux
  • Ergonomie perfectible (par exemple : beaucoup de boutons sur le volant, on s'y perd un peu ...)
  • Certains plastiques de qualité sommaire, la finition est globalement bonne mais pas exceptionnelle non plus
  • Quelques un lui reproche un style trop banal et copié sur l'A3, nous on aime !
  • Mauvaise protection des portières et pare chocs
  • Bmp6 (boîte robotisée) assez moyenne, on est à des années lumière de la DSG de Volkswagen
  • Insonorisation perfectible (surtout sur autoroute où nous aurions aimé plus de silence ...)
  • Amortissement confortable mais cela fait perdre un peu d'efficacité à la C4 en conduite sportive (balancement de caisse prononcé)
  • A l'arrière on est mieux à deux qu'à trois (habitabilité)

Moins C4 signalés par les internautes :

  • c4 exclusive 1.6 thp 155 bmp pas le choix 15 03 2011 : Visibilité arrière boite en auto effet de salut trop de boutons au volant direction précise mais souple essuie-glace arrière pour une miniature
  • 95 cv essence annee 2011 : Note 17/20Prix assurance 378 euros MAIF; tous risques 50 % bonus
  • 1.6 THP 155 BMP exclusive 28/04/2011 : Trop d'avertisseurs sonore .
  • C4 VTI 120 CV confort : Visibilité arrière un peu faible mais rétroviseurs efficaces
  • C4 Confort 1 - 6l HDI : Détails de finition - protections de la carrosserie inexistantes
  • C4 120 1.6 VTI ESSENCE : Fiabilité climatisation - SAV (4 déplacements pour un problème de climatisation)
  • CONFORT 1 - 6 HDI 90 de 2011 : Bien claquer le coffre pour une bonne fermeture
  • C4 Exclusive 1.6 THP 155 - boîte PMP 6 : Réaction boîte à vitesse parfois lente - problème de reprise - consommation supérieur aux normes éditées
  • Citroen C4 exclusive 2.0 HDI 150cv 2011 : Visibilité arrière - fermeture coffre - Citroen ne sais pas encore faire la boite DSG...Dommage.. ce serait parfait! - Manque leur très bon stop and start sur le HDI 150 CV.
  • 1 - 6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : Consommation - boite en position automatique.
  • C4 1.6VTi collection 120cv mai 2011 6000 kms : Garde au toit arrière limitée (avec toit panoramique)
  • c4 7 cv vti 120 2011 exclusive 2011 7500km : Voiture manque un 6 ème rapport pour réduire un peu la consommation et le bruit au delà de 120kmH voir aussi la carte du gps emyway pas du tout a jour
  • c4 1.6 thp 155 15.03.2011 bmp blanc banquise 6000kms : Fiabilité BMP6
  • C4 exclusive 2.0 HDI 150ch Année 10/2010 - 14 000kms : Visibilité arrière - avec du poids à l'arrière on ressent très facilement les limites des amortisseurs - consommation
  • 1.6 HDI 110 ch 2500 : Moteur (à coups à l'accélération + cliquetis)
  • 1.6 HDI 110 ch 10000km- 2010 - exclusive : Visibilité arrière
  • 1.6 HDI 110 ch 10000km- 2010 - exclusive : Visibilité arrière
  • 1.6 HDI 90 ch 4500 km - 09/2011 - finition Exclusif : Bruits au train avant sur dos d'ane et ou au demarrage
  • 1.4 VTI 95 ch : Pour l'instant je n'en vois pas.
  • 1.6 HDI 110 ch 5000 : Passage des vitesses difficiles (boîte accrocheuse seconde et troisième) + très mauvaise insonorisation + la voiture pompe sur les amortisseurs par moment
  • 1.4 VTI 95 ch 1500 KM - 2011 - ATTRACTION + : Amortisseurs - un peu faible - consomme un peu
  • 1.6 HDI 90 ch business 92ch 07/2011 20000km : Assise des sieges ar fixes - pas de coffre plat en cas de basculement de la banquette arrière
  • 2.0 HDI 150 ch 1500kms modele 2012 c4 confort 150CH bmp6 : Amortisseur bruyants - radio peu faire mieux
  • 1.6 HDI 110 ch 60000 : Bruit de vibration dans le compartiment moteur!
  • 1.6 THP 156 ch C4 Exclusive - 1 - 6L THP155 - 14500km : Fiabilité, la BMP6 (boîte robotisée) pourrait être meilleure
  • 1.6 HDI 90 ch 10000 km Sept 2011 Exlusive : Suspension trop souple . la caisse se balance.
  • 2.0 HDI 150 ch modèle 2012 3000km bmp6 : Amortisseurs
  • 1 - 6 16s 110cv 47800 - 2006 - "Collection" : Visibilité arrière et 3/4 AV - suspension raide sur les raccords - finition perfectible - SAV (Compte-tenu du refus par Citroên de prise en charge du remplacement de l'embrayage - j'envisage sérieusement de changer de constructeur lorsqu'il s'agira de remplacer mon véhicule.)
  • 1.6 HDI 110 ch 7000 : Nombreux boite de vitesses - insonorisation mediocre - vibration tableau de bord - etc
  • 2.0 HDI 150 ch modèle 2012 modèle confort bmp6 : Amortisseur.
  • 1.6 HDI 110 ch e-hdi - bmp6 - dec 2010 - exclusive+ : Boîte de vitesses robotisée bmp6 en utilisation sportive - visibilité arrière si pas de radar de recul
  • 1.6 VTI 120 ch : Moteur creux en dessous de 4000 tr - consommation excessive à 130 km/h
  • 1.6 HDI 90 ch 13000km-2011-C4 attraction+pack alu 1070e : Qualité peinture médiocre - moindre projection la peinture sÂ’enlève - bruit de roulage important et déport vers la droite - affichage des informations erroné de l'ordinateur - accès trés difficile au filtre a pollen - concessionnaire très désagréable au niveau accueil clientèle
  • 2.0 HDI 150 ch Exclusive - novembre 2011 - 7000 km : Pas eu (je croise les doigts) le bruit de suspensions arrières - mais par expérience - c'est un souci récurrent chez les modèles PSA - sans incidence (me concernant) sur la durée de vie de la voiture.
  • 2.0 HDI 150 ch 21000 kms année 2011 exclusive : Fiabilité à revoir - habitabilité arrière un peu juste - vision arrière et 3/4 arrière limitée
  • 1.6 HDI 90 ch confort 12/2010 56000km : Visibilité arrière - suspension arrière trop ferme sur route cabossée.


Modèles douteux :
  • 1.4 VTI 95 ch
  • 1.6 HDI 90 ch

Budget entretien

Budget Assurance Citroën C4

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 90 ch 15000, 2011, Confort Tout risque 65% 530 euros/an
1.6 VTI 120 ch Tous risques 50 % 370 euros/an
2.0 HDI 150 ch Exclusive, novembre 2011, 7000 km Tout risque 47 % 880 euros/an
1.6 HDI 90 ch 13000km-2011-C4 attraction+pack alu 1070e Tout risque + panne mécanique 50 % 437 euros/an
1.6 HDI 110 ch e-hdi, bmp6, dec 2010, exclusive+ Tout risque avec valeur à neuf 24 mois 50% bonus 540 euros/an
2.0 HDI 150 ch 1500kms modele 2012 c4 confort 150CH bmp6 Tout risque 50% 398 euros/an

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pour votre Citroën C4

Budget Pneus Citroën C4

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
205/50 R17 105 € 55 € 6 7.5
215/45 R18 163 € 88 € 5 8.6

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën C4

C4 Ess. 1.4 VTI

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 706 à 923 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Tout juste suffisant pour la C4 il ne sera pas vraiment à recommander. En effet les relances peuvent devenir difficiles sur autoroute. N'en parlons pas lorsque la voitures est chargée.

C4 Ess. 1.6 VTI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleur choix du côté des moteurs essences. Les 120 chevaux lui suffisent et la consommation reste correcte si vous ne sollicitez pas trop le moteur.

C4 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 9 CV - 156 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 625 à 811 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Belles performances qui peuvent être pénalisées par une consommation élevée si vous avez le pied lourd. En conduite calme il se révèle assez peu gourmand. On note un agrément très bon, souplesse et couple sont ici généreusement proposés.

C4 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 923 à 1200 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un peu en dessous de ce que l'on attend d'une C4, ce moteur pourra convenir aux personnes qui ne sortent jamais de leur milieu urbain. Sur routes et autoroutes ce moteur diesel montrera vite ses limites.

C4 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisant pour la C4 il permet le zéro à cent en à peine plus de 11 secondes. C'est le meilleur choix à faire du côté des motorisations diesels. Sa consommation reste raisonnable.

C4 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 811 à 1053 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 150 chevaux de ce moteur HDI rendent la C4 très volontaire. Les longs voyages ne lui font plus peur ce qui accroît sa polyvalence.

Ces moteurs sont à éviter Citroën C4

Essence

Moteur 1.4 VTI 95 ch

Malgré les 95 chevaux annoncés, ce moteur manque de couple pour pourvoir animer correctement la C4 et surtout pour ne pas à devoir monter excessivement dans les tours et donc augmenter la consommation. Les cotes sur autoroute ne sont pas sa tasse de thé ..

Diesel

Moteur 1.6 HDI 90 ch

Pas franchement catastrophique, ce 1.6 HDI ne permet pas de profiter pleinement des qualités de la C4. Vous gagnerez en polyvalence avec le 110 chevaux.

Les moteurs conseillés Citroën C4

Essence

Moteur 1.6 VTI 120 ch

Il n'en faut pas moins en essence (moins de couple qu'un diesel) pour animer de manière correcte la C4.

Moteur 1.6 THP 156 ch

De loin le meilleur moteur essence proposé, il est à la fois souple et plein de couple. Agréable, performant et suffisamment sobre il ne vous fera pas regretter son acquisition !

Diesel

Moteur 1.6 HDI 110 ch

Si ce moteur ne transforme pas la C4 en bête de course on appréciera le compromis entre performances et consommation. Elle permet le 0 à 100 en 11.3 secondes pour une consommation limitée. Un bon choix.*

Moteur 2.0 HDI 150 ch

Si les 150 chevaux ne sont pas indispensables sous le capot de la Citroën C4 on apprécie malgré tout le plaisir obtenu à son volant. De plus avec une consommation raisonnable seul le prix d'achat pourra vous freiner. Un excellent choix pour les gros rouleurs.


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