6 - Golf V - Essai Citroën Berlingo 2005 - Fiesta - L'essai de la Classe B -

Comparatif
Citroën C5 / BMW Serie 7

Comparer cette Citroën C5 avec

 

Citroën C5 (2008)


Fiabilité C5 :
6.5
Comp. routier C5 :
7.9
Finition C5 :
7.9
Confort C5 :
7.9
Habitabilité C5 :
7
Style C5 :
8.2

  
 
4.78 m
1.47 m
2.82 m
490 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts C5 redondants issus des 86 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités C5

  • Généreuse en équipements
  • Design plaisant
  • Confort de haut niveau au niveau des suspensions
  • Comportement et tenue de route exemplaires
  • Finition intérieure qui se rapproche des allemandes. Qualité assez proche d'une 508, il est très difficile de les départager sur ce point là
  • Bonne insonorisation
  • Une vraie "gueule", on la préfère à la 508 malgré son âge plus avancé
  • Présentation de la planche de bord plus originale que dans la 508

Plus C5 signalés par les internautes :

  • 2.0 HDI 136 ch EXCLUSIVE 2009 6500KMS : intérieur impeccable sauf la glace du bloc compteur micro rayures au soleil
  • c5 exclusive 2.0 hdi 138 fap : style - confort - tenue de route.
  • 2.0 HDI 140 BVA 2008 : Très bonne routière - consommation raisonnable pour une boite auto - tenue de route incroyable avec l'hydractive.
  • 2.0 HDI 138 Dynamique 2009 : tenue route - agrément conduite - insonorisation - style
  • 2.0 l HDI 140 ch 2009 : très confortable - tenue de route - style et design
  • C5 TOURER 2008 AUTO : CONFORT INSONORISATION
  • 2.0 140 HDI Millénium 2009 : insonorisation - confort
  • 2.0 16 v dynamique : très confortable et super look
  • 2.0 hdi 138 ch : Bonne reprise
  • 1.6 hdi 110 cv confort 2009ligne : ligne - confort - silencieuse - conduite très agréable
  • 2.0 HDI 160 BVA EXCLUSIVE TOURER 2010 : CONFORT - insonorisation - finition -
  • HDI 2.0 tourer millenium 140 ch 2010 55000km : confort - silence - tenue de route - reprises - volume coffre - solidité générale - très bon fonctionnement de l'électronique (GPS - Bluetooth...) - durée de vie des pneus
  • C5 TOURER 2.0 HDI 140CV CONFORT 2009 : ligne superbe - Confort des sièges et de la suspension hydractive.
  • TOURER hdi 2.0 138 CV EXCLUSIVE 2009 : CONFORT ET TENUE DE ROUTE
  • tourer 2.0 HDI 138 exclusive hydractive : Confort - insonorisation - tenue de route exceptionnelle - feux directionnels - suspensions hydractive pratique
  • 2.0 hdi 138cv 2010 : belle voiture - robuste
  • Berline MILLENIUM 2.0 HDI 138 mai 2010 : ligne - confort royal - insonorisation - tenue de route - équipement - consommation - finition et design globale intérieur
  • v6 3.0 hdi 240ch : silence - puissance - confort - très bonne boite auto
  • c5 tourer 2.0 l hdi 138 ch fap 2008 : très bonne voiture rien a redire
  • C5 2.01 HDI 138 - CONFORT 8CV -25/09/2008 : très bonne routière - bonne tenue de route
  • C5 PHASE 3 2008 DIESEL : SOUPLE CONFORTABLE
  • c5 tourer 2.0 140cv : confortable
  • 2.0 HDI 138 05/2010 : LIGNE - ESTHETIQUE - SILENCIEUSE
  • Citroën C5 tourer 2.0 l hdi 138 ch : Confort - conduite agréable - silence (jusqu'à 90.000km) - consommation très raisonnable.
  • Citroen C5 1.6hdi 110ch Confort 2010 : Habituel conducteur de C5 2.0 essence exclusive j'ai eu une 1.6hdi 110ch entre les mains le temps de quelques centaines de kilomètres - si je dois comparer Niveau d'équipement correct vu le prix - ergonomie du volant à moyeu fixe toujours au top - monte pneumatique standard - comportement routier très sain et sécurisant; toujours la gueule d'enfer extérieurement
  • C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009 : confort surprenant - siège en semi cuir exceptionnel - moteur aux surprenantes (quand il fonctionne...) - design super.
  • c5 tourer 2.0 HDI 138 fap exclusive : esthétique - équipements - confort
  • 2.0 HDI - 140 CH - 2010 - DYNAMIQUE : BON CONFORT - SILENCE AGREABLE
  • C5 2.0 HDI 2009 138CV 142000KM : LIGNE et CONFORT DE CONDUITE - VOITURE SPACIEUSE
  • C5 phase III HDI 138 ch confort - livrée 08-2008 : Je mets quand même quelques points pour le confort. lorsque le moteur ne s'est pas arrêté.Hydractive 3 RASNe consomme pas de fluide (huile - eau etc.); sauf du diesel évidement.A noter une excellente tenue de route pour une voiture de ce gabarit menée un peu "sport" en haute montagne....Reprise pour dépassement 138 ch pour moi ça allait très bien.
  • C5 II TOURER 2.0 hdi 163 BVM6 exclusive : Design extérieur et sièges
  • C5 Confort HDI 110 FAP - 6 CV - 2009 : Confortable - bonne routière


Meilleurs modèles :
  • 1.6 THP 155 ch
  • 2.0 HDI 138 ch
  • 3.0 HDI 240 ch

Défauts C5

  • Ergonomie à revoir
  • Coffre moyen
  • Agrément moyen et consommation élevée des moteurs essences proposés
  • Volant à moyeu fixe dont nous ne sommes pas vraiment fans
  • Des soucis de fiabilité récurrents (embrayage, électronique ...)
  • Pas de hayon contrairement à une Laguna, une Octavia ou même la version précédente de la C5
  • Trop de boutons sur le volant
  • Nombre de rangements limité

Moins C5 signalés par les internautes :

  • 2.0 HDI 136 ch EXCLUSIVE 2009 6500KMS : Petits à coups moteur a bas régime et au démarrage
  • c5 exclusive 2.0 hdi 138 fap : A coups moteur - embrayage broute au démarrage (pas de garantie a 40000 kms!!!) - usure anormale des plaquettes arrière - opacité du tableau de bord au soleil.
  • 2.0 HDI 140 BVA 2008 : Manque un peu de puissance en 140 ch la nouvelle 160 ch et plus agréable
  • 2.0 HDI 138 Dynamique 2009 : Sifflement plaquette arrière - en marche arrière sinon ras (32000km)
  • 2.0 l HDI 140 ch 2009 : Un peu limite en puissance en 140 ch - boite a gant petite - ventilation insuffisante et mal repartie
  • C5 TOURER 2008 AUTO : MANQUE DE PUISSANCE EN 138CV
  • 2.0 140 HDI Millénium 2009 : Manque de souplesse à bas régime - embrayage peu progressif - tenue de la peinture aux gravillons - habitabilité arrière insuffisante - accoudoir central AV non réglable en hauteur - bruit des portières un peu clinquant - GPS sans avertisseur radars
  • 2.0 16 v dynamique : Pas de vérins capot moteur
  • 2.0 hdi 138 ch : Toujours en panne
  • 1.6 hdi 110 cv confort 2009ligne : Espace intérieur restreint - pas de hayon arrière - pas de suspension hydractive sur ce modèle.
  • HDI 2.0 tourer millenium 140 ch 2010 55000km : Encombrement
  • C5 TOURER 2.0 HDI 140CV CONFORT 2009 : Consommation relativement élevée. quelques petit à coups à bas régime. finition perfectible (loin de la qualité allemande). Fiabilité. Trop de boutons sur le volant (demande une certaine adaptation)
  • TOURER hdi 2.0 138 CV EXCLUSIVE 2009 : EMBRAYAGE PEU PROGRESSIF AU DEMARRAGE
  • tourer 2.0 HDI 138 exclusive hydractive : Embrayage difficile au démarrage - touches klaxon au volant trop petites introuvables - clim bi-zone compliquée à régler - trop d'assistance électrique(rétros - coffre - sièges...)gare aux pannes.
  • 2.0 HDI 140 CH FAP 04/2010 EXCLUSIVE : Un peu juste pour les rangements
  • 2.0 hdi 138cv 2010 : Poids élevé, visibilité réduite - basse pour entrer et sortir
  • Berline MILLENIUM 2.0 HDI 138 mai 2010 : Commande boite moyenne - manque de rangement ( même pas de rangement de lunettes au plafonnier ) - finition de certains détails ( par exemple les poignées de portes intérieur qui grince quand on les prend en main )
  • v6 3.0 hdi 240ch : Système économie d'énergie agaçant pour écouter la radio pendant l'arrêt du véhicule - peu de rangement à bord - batterie ridicule - ORDINATEUR DE BORD optimiste +10%
  • c5 tourer 2.0 l hdi 138 ch fap 2008 : Fiabilité (embrayage)Problèmes rencontrés groupe PSA peugeot / citroen ;sur ce site 23 avis = 20 embrayages mauvais calcul des ingénieurs PSA quand aux pièces dites 'fusibles' embrayages des c5 et 407 = plateau presseur ressorts sous dimensionnés ( lire site planet citroen - même leurs personnels le reconnaissent )dans mon cas pas de rappel pour l' embrayage ; mais une offre pour extension de garantie par courrier pour 3 ans supplément jusqu' ' 40000 km avec 35 000 km la 1er année = bidon leur offreMes moyens - les délais de livraisons - les tarifs ;tout allait contre citroen (29 600 euros ; 3 mois d' attente voir plus - etc.....)Chez ARAMIS(mandataire français) véhicule dispo + 18 % de remise = citroen est a ' l'ouest' ; entre le devis et la finalisation de l'achat chez Aramis = 3 joursEtant donné les soucis voulus et prévus lors de la conception de cette voiture - rien ne peut me faire regretter d'avoir acheté chez un mandataire ( de plus la garantie européenne marche - j' ai testé cause embrayage)PSA se tire une balle dans le pied avec cette politique de retours au garage - peut être devraient ils embaucher des dirigeant issus de groupes qui font des voitures pour durer ( Audi VW Merco BM Toyota)Je suis citroen a fond - mais la - ils commencent a me faire douter(modèles a moteurs 2 l hdi des années 2000/2002 problèmes volants moteurs; 6/8 ans après ca recommence)
  • C5 2.01 HDI 138 - CONFORT 8CV -25/09/2008 : Difficultés d'accès d'assise aux sièges av et ar
  • c5 tourer 2.0 140cv : A coup moteur/trou vers 2000tr - qualité au rabais allégement portes av etc...
  • 2.0 HDI 138 05/2010 : VISIBILITÉ, VOLANT TROP COMPLEXE - KLAXON INTROUVABLE
  • Citroën C5 tourer 2.0 l hdi 138 ch : Vis à vis de l'ancienne C5 Pas de hayon - donc Tourer obligé. Rangements plus que symboliques... Position du klaxon ! Sièges 'allemands' (confort raide).
  • Citroen C5 1.6hdi 110ch Confort 2010 : Suspension métallique désagréable face à la version hydropneumatique - pas de jantes alliage de base - sellerie velours moche - sièges trop durs - intérieur noir triste et traité à l'économie - bruit du moteur infernal et assourdissant - consommation gargantuesque et performances indignes - cout de l'entretien et des pièces moteur - cout de l'assurance.
  • C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009 : Voiture pas fiable
  • c5 tourer 2.0 HDI 138 fap exclusive : Fiabilité (divers problèmes. bva - fuites suspensions - usure pneus)
  • 2.0 HDI - 140 CH - 2010 - DYNAMIQUE : Cale au démarrage - Problème injecteur avant 10 000kms
  • C5 2.0 HDI 2009 138CV 142000KM : FINITION MEDIOCRE; ABSENCE DE RANGEMENT SIGNIFICATIF; FIABILITE MEDIOCRE ( rien à voir avec fiabilité allemande ! ).ERGONOMIE RIDICULE ( porte gobelet dans rangement accoudoir utilisable si rangement vide...Bouton signal de détresse positionner loin du conducteur....Boutons sur volants trop proches...)
  • C5 phase III HDI 138 ch confort - livrée 08-2008 : Rangements très moyen il évite de garder le superflu.... Faire très attention à ne pas se cogner la tête en montant dedans car les montants sont très (trop) bas. Je ne fais qu'1 m 59 !! A déconseiller aux personnes craignant les lombalgies ce qui est aberrant sur une voiture équipée de suspension hydractive avec un excellent confort au roulage.
  • C5 II TOURER 2.0 hdi 163 BVM6 exclusive : Vieillissement prématuré des matériaux - SAV
  • C5 Confort HDI 110 FAP - 6 CV - 2009 : Mauvaise visibilité sur les cotés


Modèles douteux :
  • 1.8 16v 125 ch
  • 1.6 HDI 110 ch

Budget entretien

Budget Assurance Citroën C5

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 110 ch 1500 km, 2012, Confort Tous risques 48% 461 euros/an
2.2 HDI 204 ch (10/2010) TOUS RISQUE 52% 779 euros/an
2.0 16v 145 ch C5 Exclusive 2008 Tous risques 49% 650 euros/an
2.0 16v 145 ch Berline 09/2008 Exclusive ( voiture de Mme ) Tout risques maxi 50% 650 euros/an
2.0 HDI 138 ch 43000KM 09/2008 conford TR 50% 650 euros/an
2.2 HDI 175 ch 100000km, mai 2008, exclusive. Tout risque 50+15% 600 euros/an

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pour votre Citroën C5

Budget Pneus Citroën C5

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
225/60 R16 107 € 55 € 8 8.1
225/55 R17 122 € 61 € 7 8.6
245/45 R18 168 € 74 € 5 10
245/40 R19 235 € 90 € 4 10

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën C5

C5 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas assez vigoureux pour cette Citroën C5 qui pèse assez lourd. Voyez au dessus pour une motorisation essence.

C5 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 8 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 693 à 909 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisant mais la consommation peut devenir pénalisante. De plus il n'a que peu d'intérêts face à la version THP 155 ch.

C5 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 9 CV - 155 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 737 à 959 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le moteur essence à privilégier. Grâce à sa petite cylindrée et une injection Très Haute Pression ce moteur est à la fois sobre et vigoureux. Un bon choix même si le couple n'est pas extraordinaire (240 Nm)

C5 Ess. V6 3.0

  • Puissance : 9 CV - 215 CH
  • Consommation :
    9.6 (Route) - 10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 560 à 729 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur assez rare, son agrément est bon, ses reprises très bonnes mais il est pénalisé par une consommation trop élevée.

C5 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 959 à 1250 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur n'est pas mauvais mais il est insuffisant à bord de cette Citroën C5

C5 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 7 CV - 138 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 909 à 1186 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce diesel est un bon choix, les 138 chevaux suffisent et son agrément est plutôt bon.

C5 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Parfaitement adapté à la C5, ce moteur lui permet de rouler chargée sans être ennuyée. Avec 10 secondes pour arriver à 100 kmh cette Citroën est très volontaire.

C5 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 11 CV - 175 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 833 à 1094 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur permet la Citroën C5 d'avoir de très bonnes reprises. Cependant, les 175 chevaux ne sont pas indispensables.

C5 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 12 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 824 à 1077 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur est partagé par la Peugeot 508. Il s'agit du 4 cylindres diesel le plus puissant proposé par PSA. Les 204 chevaux viennent s'aligner à bon nombre de ses concurrents. On pense au 2.0 litres diesel BMW de 204 ch et au 2.2 diesel Mercedes de 204 ch lui aussi (250 CDI) qui s'en rapproche encore plus. Pour quelques centilitres consommés en moins par rapport à un 2.7 HDI il faut en contrepartie brider le plaisir car contrairement au 2.7 HDI il n'a que 4 cylindres, la sonorité n'est alors plus du tout la même ... La rançon d'un achat "écolo" (même si il y a bien plus écolo qu'un moteur de 204 ch ...). C'est le dernier moteur diesel à être sorti sous la capot de la C5.

C5 Dies. 2.7 HDI

  • Puissance : 13 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 778 à 1014 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.

C5 Dies. 3.0 HDI

  • Puissance : 15 CV - 240 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce bloc diesel vient concurrencer les gros moteurs allemands. Il était temps de sortir un 3 litres en diesel même si on peut dire qu'il est un peu tard à une époque où les grosses cylindrées ne sont plus très à la mode. Un peu comme le C-crosser qui arrive 10 ans trop tard. Serait-on un peu lent à la détente en France ? Pour revenir au 3.0 HDI 240 il est tout simplement exceptionnel ! Vous ne le regretterez pas mais attention au malus écologique ...

Ces moteurs sont à éviter Citroën C5

Essence

Moteur 1.8 16v 125 ch

Moteur trop insuffisant à bord de la lourde Citroën C5. Il vaut alors mieux opter pour le 2.0 16v de 145 chevaux qui aura malgré tout le défaut de consommer un peu trop.

Diesel

Moteur 1.6 HDI 110 ch

Pas franchement mauvais, les 110 chevaux restent malgré tout un peu limites à bord de cette Citroën C5 qui s'est alourdie depuis l'ancienne génération.

Les moteurs conseillés Citroën C5

Essence

Moteur 1.6 THP 155 ch

AVec 9.8 secondes pour aller de 0 à 100 km/h, ce moteur est très convaincant. De plus, grâce à la réduction de la cylindrée et l'optimisation du rendement, ce moteur permet d'afficher une consommation très raisonnable. Le meilleur choix du côté des essences.

Diesel

Moteur 2.0 HDI 138 ch

Ce moteur convient très bien à la Citroën C5. Son agrément est très bon, sa puissance est suffisante et sa consommation modérée.

Moteur 3.0 HDI 240 ch

Dernier diesel sorti, ce 3.0 HDI est un régal ! 450 Nm de couple et moins de 9 secondes le 0 à 100. Sa consommation sait rester raisonnable.

Comparer cette BMW Serie 7 avec

 

BMW Serie 7 (2009)


Fiabilité Serie 7 :
8.5
Comp. routier Serie 7 :
8
Finition Serie 7 :
9.3
Confort Serie 7 :
8.3
Habitabilité Serie 7 :
8
Style Serie 7 :
9

  
 
5.07 m
1.48 m
3.1 m
500 L
80 L

Qualités Serie 7

  • Ligne bien plus réussie que sa devancière (qui avait reçu beaucoup de critiques), cette fois ci la série 7 a largement de quoi concurrencer la Classe S
  • Moteurs d'exception
  • Comportement routier souverain qui allie un compromis confort / sportivité rarement atteint. Cette Série 7 se place en référence devant la concurrence (A8, Classe S ...)
  • Finition de très haut niveau
  • Options technologiques nombreuses (Internet, Dynamic Drive etc ...)
  • Très bonne habitabilité
  • Coffre généreux

Plus Serie 7 signalés par les internautes :

  • 730d 245 ch : CHASSIS EXCEPTIONNEL - direction précise - finition impeccable - choix des matériaux - assemblage) - Motorisation puissante et sobre - quatre roues directrices.
  • 740d 306 ch 10000 /2012/ Toute options sauf toit ouvrant:/X drive : Confort - Performances


Meilleurs modèles :
  • 730i 258 ch
  • 730d 245 ch
  • 740d 306 ch

Défauts Serie 7

  • Mauvaise protection des portières
  • Entretien couteux
  • Encombrement
  • Peu généreuse en équipement de série
  • Motorisations essences un peu trop démesurées ... Pas d'essence en dessous de 326 chevaux !
  • Direction un peu floue
  • Ligne plus réussie qu'auparavant mais manquant peut être d'originalité face par exemple à une Classe S certes plus vieille mais moins fade

Moins Serie 7 signalés par les internautes :

  • 730d 245 ch : Gabarit en ville

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 7

Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
730d 245 ch Tout risque 40 % 1400 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre BMW Serie 7

Budget Pneus BMW Serie 7

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
245/55 R17 229 € 146 € 7 9.7
245/50 R18 256 € 74 € 6 10
245/45 R19 245 € 108 € 5 10
275/40 R19 272 € 122 € 4 10
245/40 R20 239 € 126 € 4 10
275/35 R20 322 € 151 € 3 10
245/35 R21 298 € 199 € 3 10

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles BMW Serie 7

Serie 7 Ess. 730i

  • Puissance : 17 CV - 258 CH
  • Consommation :
    9.6 (Route) - 10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Le moteur entrée de gamme pour cette série 7 développe juste 258 chevaux ... Bmw ne fait pas les choses à moitié pour sa plus grosse berline. On aurait aimé un moteur plus modeste de 200 chevaux qui aurait pu suffire pour ceux qui ne souhaitent pas de diesel mais qui ne sont pas non plus fans de sportivité.

Serie 7 Ess. 740i

  • Puissance : 23 CV - 326 CH
  • Consommation :
    11.6 (Route) - 13 (Mixte) - 15.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 530 à 690 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Pour celui qui a les moyens et qui aime le chant des moteurs essence BMW ce moteur s'avère être un bon compromis entre puissance et consommation. 6 secondes pour aller à 100 kmh, suffisant non ? (bridée électroniquement à 250 kmh ...)

Serie 7 Ess. 750i

  • Puissance : 31 CV - 407 CH
  • Consommation :
    12.4 (Route) - 13.9 (Mixte) - 16.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 497 à 645 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : A partir de ce moteur, la consommation et l'assurance devient un gouffre financier. Peu d'élus pourront acquérir cette féroce série 7 de plus de 400 chevaux (heureusement pour la planète!). 5.2 secondes pour atteindre 100 kmh ... On se rapproche d'une Porsche.

Serie 7 Dies. ActiveHybrid 7

  • Puissance : 37 CV - 465 CH
  • Consommation :
    11.7 (Route) - 13.2 (Mixte) - 15.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 523 à 684 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce moteur 4.4 Bi-turbo associé à un moteur électrique de 20 ch (soit 445 + 20 = 465 ch) permet de faire croire qu'on conduit une voiture écologique mais il n'en est (presque) rien. Si la consommation est réduite, elle ne l'est que de très peu ... On note un couple démentiel de 700 Nm et un 0 à 100 de 4.9 secondes, comme une Porsche ... Attention le coffre perd de sa grandeur à cause des batteries, il passe de 500 à 460 litres.

Serie 7 Ess. 760i

  • Puissance : 46 CV - 544 CH
  • Consommation :
    14.6 (Route) - 16.4 (Mixte) - 19 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 421 à 548 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : La plus exclusive des série 7 s'octroie un 12 cylindres en V de 6 litres ... Et il lui faut seulement 4.6 secondes pour arriver à 100 kmh. Un plaisir hors norme pour une consommation qui l'est aussi ... Rendez-vous à Saint tropez pour en apercevoir.

Serie 7 Dies. 730d

  • Puissance : 15 CV - 245 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 851 à 1111 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce 3 litres diesel ayant un couple de camion (540 Nm) est aussi disponible dans la Série 3. Alors est-il suffisant pour la lourde série 7 ? Et bien la réponse est oui avec 7.3 secondes le 0 à 100. Surement l'un des meilleurs choix avec la 740d.

Serie 7 Dies. 740d

  • Puissance : 20 CV - 306 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres, l'autonomie sera de 784 à 1026 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Performances de sportives avec ce 4 litres diesel développant 306 chevaux. Le 0 à 100 est effectué en 6.3 secondes ... On pourra oser dire que ce moteur reste assez sobre en rapport avec la puissance développée. Attention cependant cette dernière peut exploser si vous avez le pied lourd !

Les moteurs conseillés BMW Serie 7

Essence

Moteur 730i 258 ch

Les 258 chevaux de ce moteur s'avère déjà bien suffisants pour la limousine bavaroise. La consommation se révèle déjà assez conséquente. Il n'est pas indispensable de voir plus gros. BIen sûr si vous êtes fan de sportivité et que votre porte feuille est bien garni rien ne vous empêche d'opter pour une 740i mais l'autonomie en prend un coup ...

Diesel

Moteur 730d 245 ch

Aussi disponible sous le capot de la série 3 E90, ce moteur s'avère être déjà bien armé pour propulser correctement la série 7. On appréciera principalement le rapport puissance / consommation qui permet de rouler à moindre frais.

Moteur 740d 306 ch

La série 7 étant une voiture d'exception, certains voudront aussi un moteur d'exception. C'est ce que peut vous proposer ce gros diesel de 4 litres développant 306 chevaux. Les 6.3 secondes nécessaires pour arriver à 100 km/h réjouira les plus difficiles.


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