Qualités et défauts Laguna 1
redondants issus des 107 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Laguna 1
Généreuse en équipements
Confort appréciable. Renault propose depuis longtemps des véhicules bien amortis
Bon freinage, important pour la sécurité surtout qu'elle n'a que 2 étoiles au crash test (autant pouvoir freiner avant l'impact ...)
comportement routier sécurisant
rapport qualité prix
large offre de motorisations
Plus Laguna 1 signalés par les internautes :
1.8 16v - 120Ch - 2000 : qualité irréprochable. J'ai acheté ma voiture en 2005 à 108000km. elle a actuellement 192000 et hormis 1 jeu de bougies et 1 jeu de plaquettes avant - je n'ai jamais eu 1 seule panne de quoi que ce soit. tout l'équipement marche parfaitement bien pour une voiture qui atteint bientôt ses 10 ans...c'est plutôt un véhicule recommandable
laguna 1.8 16v RXT 1999 : excellente routière bien équipée.Pneus bon marché 195/65 R15 H - attention en R16 plus chers!
LAGUNA 1 Phase 2 1.6 16V 110 ch : Rien a dire acheté a 98000kms maintenant elle a 185000 et rien a dire moteur fiable sobre très bonne pour partir en vacance pas de travaux particulier faits dessus hormis la pompe a essence plaquette de frein et pièce d'usure - confortable
break renault lagune RXE 2.0 140 cv année 2000 : après des Opel oméga - qualité renault aucune.
1.8 16V RXE : IRRÉPROCHABLE
laguna 1 serie 2 16V 110 chv année 2000 : RAS actuellement acheté depuis 30000 km (157000 km)
Laguna 1 phase II 1.8 16v (120ch) fairway : -confort et équipement (sellerie) sur cette finition(semi-cuir) - ordi. de bord complet!!-Aucun problème de bobines d'allumage sur ce moteur
Laguna 1 2.0 litre essence IDE RXE Année 2002 : belle ligne - confort et bien équipée
1.9 dti 100cv Break commerciale an 2000 275000km : excellent Confort même avec des problèmes de dos (et j'ai essayer un paquet d'autres voitures) .
Renault Laguna 1 phase 2 1.9 Dci 110 2000 pack luxe executive : supérieur au pack luxe et dédicace car seulement 120 série - toute option du siège électrique et chauffant - clim auto - ordinateur vocal etc... c'est le pied cette voiture
laguna 1 phase 2 1.6 16v confort 134000km : très bon véhicule - confortable - fiable; douce - sobre - très bonne tenue de route et peu chère en entretien
2.2 diesel rn 1996 : confort - agréable a conduire
1.8 16V RXT : Superbe routière ultra fiable et économique
1.6 16v 110ch 1999 : tenue de route - freinage - consommation - volume du coffre.
2.2 dt 115cv 1996 : très bonne fiabilité 485 000 kilomètre et à part la distribution et entretien rien n'a lâché
renault laguna 1.9 DTI RTE 1999 100cv : Faible consommation - tenue de route - confort - coffre
laguna 2 - 2 DT de 1997 : bonne routière agréable à conduire
Renault Laguna 1.8 RN 9cv : Tenue de route impeccable - silencieuse et confortable. Equipement basique mais suffisant pour conduire - pas besoin de tout ces gadgets électronique qui gonflent les factures de garage !!
renault laguna 2.0L i 115cv RT de 1994 : très confortable - lignes qui ne vieilli pas trop mal - bonne tenue de route - moteur fiable - et mécaniques facile (pas d'électronique!!°.
Baccara : très bonne fiabilité (laguna 1 de mars 1995 - qui va bientôt atteindre les 350000km avec le bon moteur essence de 2litres. Mais oui vous avez bien lu 350 000km - J'ai jamais rien fait de spécial à ce moteur (3 courroie distribution)Qui a dit que les Renault ne sont pas fiables ???)
Renault laguna 1 phase2 année 2000 2.2 dt pack 115cv : bonne routière - idéale pour faire de l'autoroute
Meilleurs modèles :
1.6 16v 110 ch
1.9 dCi
Après 1998
Défauts Laguna 1
Style vieillissant
Insonorisation d'époque ...
Sécurité bonne pour l'époque (Renault en fait l'une de ses priorités) mais très moyenne aujourd'hui en raison de son petit score au crash test
Moins Laguna 1 signalés par les internautes :
1.8 16v - 120Ch - 2000 : Aucun (ah si..;les optiques de phares qui se ternissent...mais ca c'est commun a pas mal de véhicules de toutes marques
2L RT : Système de ventilation
laguna 1 phase 2 1.9 dci pack clim 110cv 2000 : Optiques avant qui se ternissent avec l'âge
laguna 1.8 16v RXT 1999 : Les optiques qui ternisses (à faire passer en bris de glace)
LAGUNA 1 Phase 2 1.6 16V 110 ch : Plastique d'intérieur qui se décolle consommation élevée en ville mais sur route et autoroute conso basse
break renault lagune RXE 2.0 140 cv année 2000 : Agence officielle chère et pas fiable
laguna 1 2l2 td 2000 : Un peu lourde en ville - mais très agréable sur autoroute.
renault laguna 1 moteur 1.8 16V phase 1 break : En terme de finition - c'est pas la catastrophe mais c'est pas la voiture qui vieillit le mieux.Problèmes rencontrés aucun - je crois MIS à par la finition (plastiques des portes qui se décolle un peu - quelques rayures par ci par la - un des joins d'une des deux portes avant se décolle...Note 15/20
laguna 1 phase 2 1.8 16V RXT 1999 : Phares ternissent - insonorisation - consommation un peu élevée en ville
1.6 16V RXE 110ch : Phare qui ternissent - Consommation en ville - Insonorisation;
1.9DCI 2000 : Siège arrière milieu est un peu étroit - optiques se ternissent (mais polichage par garage possible (45 euros)
Laguna 1 phase II 1.8 16v (120ch) fairway : Problème de garniture de porte qui tombe>impossibilité d'ouvrir la porte de l'extérieur)-manque une 6ème vitesse pour plus d'agrément de conduite.
Laguna 1 2.0 litre essence IDE RXE Année 2002 : Bruyante - conso trop élevée - confort place avant. Moins bien que ma première laguna de 1993.
1.9 dti 100cv Break commerciale an 2000 275000km : Tous les plastiques - volant - habillage de porte vieillissent mal
LAGUNA 1 - 9 DCI 2000 : Phares qui ternissent
1.8i (1995) : Aucune reprise si on ne monte pas un minimum dans les tours
ph 2 1.9 Dti 100cv 1998 : Insonorisation
laguna 1 phase 2 1.6 16v confort 134000km : Plastique intérieur qui ce décollent
2.2 diesel rn 1996 : Boite de vitesse maladie de toutes les laguna.
1.6 16v 110ch 1999 : Plastique intérieur ce décolore et ce décolle.
2.2 dt 115cv 1996 : Prend un peut l eau de l arrière
RXE : Phares qui ternissent
LAGUNA 1 PHASE 2 1.9L DCI 110 : OPTIQUES QUI SE TERNISSENT ET ANTENNE RADIO SUR LUNETTE ARRIERE
renault laguna 1.9 DTI RTE 1999 100cv : Vieillissement des optiques - angle mort par rapport au montant
Renault Laguna 1.8 RN 9cv : De toutes les laguna (plastique qui se décolle au niveau des portières - centralisation qui lâche...)
1 - 8 Essence 2000 : Absence de 6ème
renault laguna 2.0L i 115cv RT de 1994 : Plastique des portières qui se décolle (c'est la maladie des laguna) moteur un peu bruyant
Renault laguna 1 phase2 année 2000 2.2 dt pack 115cv : Bruyante (vibration et insonorisation) - désagréable à conduire en ville - puissance à partir de 2200 tours/min - prix de la courroie de distribution (600 kit complet avec pompe à eau) - phares se ternissent - boîte de vitesse désagréable (surtout à froid (boîte à câble)) - tendeur de la courroie d'accessoire fragile et cher (150) - l'intérieur vieillit mal
Modèles douteux :
2.0 i 115 ch
2.2 d 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Laguna 1
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 733 à 957 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les chiffres ne vont pas en son avantage avec une consommation trop élevée par rapport à la puissance délivrée.
Laguna 1 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 702 à 917 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence récent, il dispose du meilleur rapport puissance consommation.
Laguna 1 Ess. 2.0i
Puissance : 8 CV - 115 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 660 à 857 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop gourmand pour qu'il en vaille la peine
Laguna 1 Ess. 1.8 16v
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 695 à 904 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dommage que ce moteur soit aussi gourmand car il est agréable. Il peut malgré tout être envisageable.
Laguna 1 Ess. 2.0 16v
Puissance : 10 CV - 140 CH
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 623 à 815 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce type de moteur n'est pas trop à la mode à notre époque. Il est certes puissant mais il faut pouvoir le nourrir.
Laguna 1 Ess. V6 3.0
Puissance : 13 CV - 170 CH
Consommation : 9.9 (Route) -
11.1 (Mixte) - 12.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 512 à 667 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon agrément mais peu recherché.
Laguna 1 Ess. V6 3.0
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 500 à 653 kilomètres pour un plein de 66 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur qui vous ruinera à la pompe
Laguna 1 Dies. 2.2 D
Puissance : 6 CV - 85 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 857 à 1119 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Problèmes de fiabilité. Il est à éviter.
Laguna 1 Dies. 1.9 DTI
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 930 à 1222 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les chiffres sont bons, mais l'agrément est moyen
Laguna 1 Dies. 1.9 dCi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 917 à 1200 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le bon choix pour cette la Laguna. C'est le moteur le plus récent.
Laguna 1 Dies. 2.2 TD
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1048 kilomètres pour un plein de 66 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le diesel qui dispose du meilleur agrément. Hélas la consommation le pénalise
Ces moteurs sont à éviter Renault Laguna 1
Essence
Moteur 2.0 i 115 ch
Ce moteur dispose d'un bon agrément, mais sa consommation en rapport avec les prestations est bien trop élevée ! Passez votre chemin si vous voulez éviter de dépenser trop en essence.
Diesel
Moteur 2.2 d 85 ch
Ce moteur a connu de nombreux soucis. Il n'est pas suffisamment fiable pour être choisi.
Les moteurs conseillés Renault Laguna 1
Essence
Moteur 1.6 16v 110 ch
Le rapport puissance consommation de ce moteur va à son avantage. Les 110 chevaux suffisent à cette Renault Laguna pour partir en vacances.
Diesel
Moteur 1.9 dCi
Un des premiers moteurs dCi à sortir, son agrément incorrect, ses prestations bien suffisantes et surtout sa consommation très modérée.
Après 1998
Privilégiez les versions sorties après 1998 qui ont bénéficié d'un restylage.
Mercedes Classe E (2009)
Fiabilité Classe E :
7.5
Comp. routier Classe E :
7.8
Finition Classe E :
8.8
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8.1
4.87 m
1.47 m
2.88 m
540 L
80 L
Qualités Classe E
Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
Ergonomie générale très bonne
Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
Très bon freinage malgré sa corpulence
Grand nombre d'équipements de sécurité
Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
Insonorisation exceptionnelle
Style un peu plus dynamique que l'ancienne
Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Plus Classe E signalés par les internautes :
220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
Vraiment chère ...
Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
Modèles douteux :
200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Classe E Ess. 250 CGI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Classe E Ess. 350 CGI
Puissance : 19 CV - 292 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Classe E Ess. 500
Puissance : 29 CV - 388 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Classe E Dies. 250 CDI
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Classe E Dies. 300 CDI
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Classe E Dies. 350 CDI
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
Diesel
Moteur 200 CDI 136 ch
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
Essence
Moteur 200 CGI 184 ch
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
Diesel
Moteur 220 CDI 170 ch
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
Moteur 300 CDI 231 ch
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.
Fiabilité Laguna 1 :