Qualités et défauts Kangoo 2
redondants issus des 35 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Kangoo 2
Très bon comportement routier, cette Renault Kangoo est bâtie sur la plate
forme du Renault Scenic
très bonne habitabilité
confort étonnant
cette Renault a deux portes coulissantes
coffre géant
très bonne modularité, les sièges arrière se rabattent très facilement
nombreux rangements pratiques
Plus Kangoo 2 signalés par les internautes :
kangoo 105 dci 2010 : confort - moteur performant - et en plus il est beau
DCI 85 année 2008 VUL : confort routier étonnant. La tenue de route est exemplaire pour ce style de véhicule.Poste de conduite agréable avec un levier de vitesse qui tombe sous la main.
DCI 85 ECO 2 DE 2008 : BONNE ASSISE - POSTE DE CONDUITE ADAPTE POUR LES + DE 1 - 85M - COFFRE ÉNORME - BONNE TENUE SUR AUTOROUTE - MODULATION INTÉRIEUR - MOTEUR ÉPROUVÉ.
DCI 85 ECO 2 PRIVILEGE DE 2009 : ESPACE INTÉRIEUR - ASSISES AVANT - MOTEUR ENFIN FIABLE - RANGEMENTS INTÉRIEUR POUR LES ENFANTS.
dci + 105 + 2008 : bon confort - 6 vitesses - coffre géant - rayon de braquage - régulateur - couple moteur - position de conduite....
105 dci model 2009 : rangements + 105 dci
DCI 85 CV : volume - rayon de braquage - visibilité, 30000 sans problème
kangoo dci 85 2008 : bon utilitaire
kangoo 2 dci 85 2010 : confort - volume
KANGOO 2 1.5 DCI 105 2009 : son de l'autoradio - moteur souple - coffre géant et rangement divers - couple du turbo en dépassement - visibilité - se conduit facilement
1.5 DCI 85 ECO 2 PRIVILÈGE DE JUIN 2008 : espace intérieur et de chargement - moteur souple et consommation dans la moyenne - sonorisation du pack audio - bonnes assises conducteur et passager avant
1 - 5 dci - 105 cv - 2008 - privilège - 58000 kms : très bon moteur - sobre - silencieux comparé aux voitures allemandes - sièges confortables - assises chauffeur réglable - position idéale pour conduite anticipée.
1.5 DCI 105 CV 2010 : Espace - hauteur du poste de conduite - confort des sièges avant - espace aux jambes arrières - moteur agréable et souple - portes coulissantes - accès facile pour les sieges enfants - coffre impressionant
1.5 dCi 105 ch 85000km finition privilege 2008 : Coffre - habitabilite - roulis maitrise surtout par rapport a l'ancien modele - moteur silencieux - confort - meilleur finition par rapport a l'ancien modele - rapport qualite prix - boite 6 vitesses
1.5 dCi 85 ch : Le prix d'achat et à l'entretien - l'espace intérieur - la position de conduite - le coffre - confort (Il ne faut pas oublier le prix)
1.5 dCi 85 ch 34000 année 2009 : Le braquage est génial - confort - consommation
1.5 dCi 85 ch 40 000 km - 2009 - privilege : Pratique - mais décevante par rapport au Kangoo 1
1.5 dCi 85 ch 43000 - 2009 - Privilège : Spacieux - confortable ! Portes coulissantes archi-pratiques - bouilles sympathique et surtout c'est possible de mettre 3 sièges auto enfant à l'AR sans problème. Conso. bien géré (je fais 1000 Km avec un plein). Moteur souple & agréable.
1.5 dCi 105 ch 55000km - 2009 - privilège : Confort de conduite - moteur agréable - belle ligne ( fini le look camionnette de la phase 1 )
1.5 dCi 90 ch 7400/2012/privilège/FAP : Bon confort routier compare a la version de 2003. les rangements sot nombreux - et il ya de l'espace
Meilleurs modèles :
1.6 16v 110 ch
1.5 dCi 105 ch
Défauts Kangoo 2
Agrément moyen, le plaisir de conduire n'a pas été une priorité
Performances moyennes des moteurs proposés sachant que cette Renault Kangoo sera souvent chargée (le 1.6 dCi 130 ch disponible sur le Scenic 3 aurait vraiment été le bienvenu)
aérodynamique qui pénalise la consommation
Voiture lourde avec 1.5 t
Moins Kangoo 2 signalés par les internautes :
kangoo 105 dci 2010 : Consommation trop élevée
DCI 85 année 2008 VUL : Insonorisation inexistante sur VUL c'est inadmissible.Consommation trop élevée avec une conduite souple et un véhicule jamais chargé. Ne vous fiez pas aux consommations constructeur - elle n'ont rien à voir avec la réalité. le moteur est trop juste sur autoroute - les reprises sont laborieuses. Pour tracter ce lourd véhicule - il faut opter pour le 105 CV sans hésitation.
DCI 85 ECO 2 DE 2008 : MOTEUR TROP BRUYANT A 3000 TOURS - QUALITÉ DES PLASTIQUES ET FINITION DÉPLORABLE - SELLERIE TRÈS FRAGILE - QUALITÉ MOYENNE DES PEINTURE METALLISE EXTÉRIEUR - USURE PRÉMATURÉ DE LA MOQUETTE INTÉRIEUR - SOUS-VIREMENT IMPORTANT EN VIRAGE VOIR DANGEREUX - GROSSE PRISE AU VENT
DCI 85 ECO 2 PRIVILEGE DE 2009 : MAUVAISE TENUE DE ROUTE EN VIRAGE (LA CAISSE CHASSE AU DESSUS DE 50 KM/H) - ÉNORME PRISE AU VENT LATÉRALE A 100 KM/H VOIR DANGEREUX - MONTEE EN RÉGIME EN 5 EME AVEC 4 PERSONNES - PLASTIQUES INTÉRIEUR DE MAUVAISE QUALITÉ QUI SE RAYENT TRÈS FACILEMENT - INSONORISATION MÉDIOCRE - JEU AU NIVEAU DE LA BOITE A GANTS - ASSISE ARRIÈRE TROP ÉTRIQUES POUR DES ADULTES
dci + 105 + 2008 : Lourd - moteur creux a bas régime
105 dci model 2009 : Bas régime manque de pèche
DCI 85 CV : Rapport (seconde) - tenue de route en virage - durite
kangoo 2 dci 85 2010 : Consommation - problème porte latérale arrière - service Renault nul
Kangoo 2 1.5 dci 70 année fin 2008 : Plastique intérieur fragile ainsi que les tissus sièges
KANGOO 2 1.5 DCI 105 2009 : Plastiques et finitions médiocres - insonorisations médiocres - peintures des pares chocs très fragiles - pas d'insonorisation au capot moteur - peinture caisse fragile - clim fragile - finition indigne d'un ludospace - SOUS-VIREMENT de la caisse dangereuse en virage - coupelles d'amortisseurs avant non protégés - pas assez de moquettes au niveau des jointures de portières (elles sortent des joints) - pare-brise fragile aux rayures - trappe a essence fragile en plastique clipsé.
dci 1.5 105 cv 2008 : Fiabilité (injection)
dci 1.5l 105 cv 2008 : Calculateur pas fiable DEFAILLANT a 11000kms
1.5 DCI 85 ECO 2 PRIVILÈGE DE JUIN 2008 : Finitions très moyennes - moquettes fragiles et mâles ajustées - bulle d'air dans le pare-brise - plastiques dur genre LADA et mal ajustés - roulis et sous virage trop prononcés - INSONORISATION MÉDIOCRE à 130 on ne s'entend plus - et a du mal a prendre de la vitesse en pleine charge 'bagages et enfants' - places arrière assises trop exiguës
1.5 dci 105cv privilège 11/2008 : Bruit aerodynamique des retroviseurs des 100km/h - pas de radar de recul en version privilege de serie
kangoo 2 105cv 03 2008 à 50000 km : Pomeau de levier de vitesse on ne vois plus les chiffres
Dci 1.5l 105 cv 2008 : Tenue de route en virage - lourd - trop bruyant - moquette conducteur et passager sort du joint de porte - consommation -
Bioéthanol 105cv 2009- 20000km : Bruyante - gloutonne même à vide - attention à la tenue de route dans les virages vu la hauteur du véhicule
1.5 DCI 105 CV 2010 : Moteur bruyant - le turbo siffle dans l'habitacle - Prise au vent dès 90 km/h - Boite à gants un peu trop sortante sur les genous du passager - plastiques dur - moquette trop courte aux montants avant
10000 km - 2011 - Privilège - 1.5 dci 110 ch : Coffre pas si grand que ça
1.5 dCi 105 ch 85000km finition privilege 2008 : Bruit aerodynamique des retroviseurs a +100km/h - détails perfectibles ( leve vitre impulsionnel q'en descente - pas de radar e recul de série ni allumage des feux auto ou essuis glace auto malgré la finition privilege) - plastiques se rayent encore trop facilement -
1.5 dCi 85 ch 78000 : Tant qu'il y a renault il y aura des mecanos (fiabilité)... Très décu
1.5 dCi 85 ch 48000 kms Année 2008 : Je trouve l'embrayage trop sensible
1.5 dCi 85 ch : Consommation un peu élevée pour le 85 ch - finition bas de gamme mais c'est un bas de gamme !
1.5 dCi 85 ch 34000 année 2009 : Les plastics bruyants (bruits parasites) - légèrement trop large
1.5 dCi 85 ch 43000 - 2009 - Privilège : Bruyant à 130 Km/h. Réception radio au secours... Manque des rideaux pare-soleil dans les portes AR. Un rappel pour la clim. régulé.
1.5 dCi 85 ch 5000km - 01/2012 : Bruit du plastique - bruit du levier du vitesse - bruit au moteur à bas régime - logo arriéré s'enlève facilement - cache bouchon réservoir se casse facilement et coûteux.
1.5 dCi 90 ch 7400/2012/privilège/FAP : Bruits aérodynamiques à cause des rétroviseurs. il n'y a pas de protection moteur - alors que l'ancienne version en disposait - je vais commander chez Renault en espérant que la protection moteur soit disponible pour le kangoo.
Modèles douteux :
1.6 8v 90 ch
1.5 dCi 70 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Kangoo 2
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.5 dCi 105 ch 55000km, 2009, privilège
Tout risque
50 %
380 euros/an
1.5 dCi 105 ch 57000 kms, 2009, grand confort, tôlé
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur ne correspond pas du tout à cette Renault Kangoo. Les 90 chevaux (surtout en essence, c'est-à-dire en coupleux) sont en nombre insuffisant. Même à vide les reprises sont décevantes.
Kangoo 2 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 606 à 789 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur correct, les 105 chevaux sont un minimum. Attention cependant à la consommation qui est à la fois pénalisée par l'aérodynamique et le poids.
Kangoo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 833 à 1091 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien trop léger. Oubliez-le rapidement. Il est déjà limite dans une citadine alors un Ludospace n'en parlons pas ... De plus à ce niveau là on estime que la sécurité est pénalisée en raison des reprises anémiques.
Kangoo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 882 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très très limite, c'est dommage car il est presque suffisant. Si la prise au vent était moins importante tout comme le volume de chargement il aurait été envisageable.
Kangoo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 909 à 1176 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 1.5 dCi 90 ch Energy est la dernière évolution du 1.5 dCi qui proposait auparavant 85 ch. Il est donc couplé à un start and stop d'où son nom "Energy". Rappelons que ce système permet surtout de faire des économies pour le citadins qui circule en ville alors que le provincial ne verra presque pas la différence puisque les arrêts au feu sont plus rares ...
Kangoo 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix (par élimination ...)pour cette Renault Kangoo. Les 105 chevaux sont suffisants même si 120 chevaux auraient été préférables.
Ces moteurs sont à éviter Renault Kangoo 2
Essence
Moteur 1.6 8v 90 ch
trop insuffisant, ce moteur vous décevra par son manque de répondant et sa consommation trop élevée.
Diesel
Moteur 1.5 dCi 70 ch
bien trop limites dans cette Renault Kangoo, les 70 chevaux ne sont pas suffisants pour tracter correctement 1500 kilos (poids de cette voiture à vide)
Les moteurs conseillés Renault Kangoo 2
Essence
Moteur 1.6 16v 110 ch
ce moteur n'est pas réellement exceptionnel, mais si vous voulez absolument une essence c'est vers celui-là qu'il faudra se rabattre. Son petit frère de 90 chevaux manque trop de souffle.
Diesel
Moteur 1.5 dCi 105 ch
cette version de 105 chevaux et un minimum pour animer correctement cette lourde Renault Kangoo, et encore ils pourront parfois être limites ... On notera un petit creux en bas régime.
Peugeot 5008 (2009)
Fiabilité 5008 :
8.5
Comp. routier 5008 :
7.5
Finition 5008 :
7.7
Confort 5008 :
7.5
Habitabilité 5008 :
7.6
Style 5008 :
7
4.53 m
1.65 m
2.72 m
580 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 5008
redondants issus des 86 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 5008
Qualité perçue dans l'habitacle
Présentation originale assez proche du 3008 avec une ambiance typée aviation. L'ensemble est orienté plutôt vers le masculin
Très bonne habitabilité
Grand coffre
Nombreux rangements
Comportement routier très sécurisant
Bonne insonorisation
Bonne modularité (les sièges se replient rapidement et facilement sans qu'il y ait besoin de les retirer, le plancher plat s'obtient sans soucis). C'est tout simplement l'un des meilleurs monospaces à ce niveau là !
Plus 5008 signalés par les internautes :
THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : confort - agrément de conduite - souplesse moteur - insonorisation - ergonomie et intuitivité du WIP-NAV - modularité de l'espace - aisance dans les manoeuvres (rétroviseurs - radars AV et AR).
Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Présentation intérieure flatteuse (ça se gatte à l'usage) - modularité et confort
2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Tenue de route; conduite agréable
2l hdi 150 2010 : confort agréable à conduire
1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Dynamique sur les premiers rapports - agréable à conduire en ville - moteur suffisant sur autoroute et consommation raisonnable avec une finition correcte ; c'est un bon modèle. Comportement routier ultra sain - le train avant est particulièrement précis et le roulis maitrisé en courbe. Qualité de fabrication aux standards peugeot - très correcte pour le prix ;les sièges sont enveloppants et confortables. Les plastiques sont de bonne facture et les assemblages ne montrent pas de défaut.Excellente insonorisation - aucun bruit de mobilier - rangements suffisants et modularité exemplaire avec les sièges qui rentrent dans le plancher.
5008 hdi 112 7 places boite manuelle : tenue de route - consommation - habitabilité, Pratique Moteur très efficace - confort de conduite
Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Confort - grande facilité de prise en main (frein à main électrique automatique change la vie) - silence - tenue de route superbe (même avec pneus hiver) - agrément moteur et BMP6 - ligne
Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : excellente tenue de route - châssis très sain
Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Bonne routière - douce à conduire - interfaces homme / machine au top - GPS très ergonomique - affichage tête haute on ne peut plus sans passer - insonorisation correcte - toit panoramique agréable et très apprécié par la famille - etc ... bref bon modèle
2.0 150ch 2010 : confort - tenue de route
5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Confort sur grand trajet avant et arrière - grand coffre.
2.0 HDI 150cv 2010 : pratique - fiable - facile à conduire
2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Très modulable - pratique - très bonne tenue de route - moteur performant - agréable
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : CONFORT OK
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : avec pneu neige et système anti patinage ESP désactivé la voiture passe bien sans chaînes - conduite agréable - les 7 sièges très utiles car intégré dans le plancher - mais devraient être d'office comme le ZAFIRA car option très coûteuse (peugeot pourrait utiliser ainsi le slogan 'nous sommes écologique - utilisez une voiture au lieu de deux')
Confort un peu raide mais très acceptable malgré tout (Le C4 Picasso fait mieux)
Protection des pare chocs et portières moyenne
Choix de motorisation encore limité
Style un peu fade face à un 3008 bien plus inspiré et original
Moins 5008 signalés par les internautes :
THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : Baguette protection de porte inefficace (le point de contact est plus haut) - pares chocs AV sans protection.
HDI 110 2009 : Vibrations du volant sur routes déformées
2L HDI 150CV (Janvier 2010) : Mécanique moteur
5008 premium pack 1.6 l hdi 110cv. Septembre 2010 : Moquette légère - Rétrovision - détails d'habillage extérieur(joints) - pas de rétros avec vision angle mort.
1.6 hdi 110ch septembre 2010 : Manque de rangement contrairement au scenic
premuin 2l 150ch 2009 : Enjoliveur phares prise fixation plastique intérieur master vac rétroviseur cuir bruit moteur déformation planche de bord air bag trappe de coffre ouverture du coffre arrière défaut de direction détecteur de recule montage attache remorque
1.6 HDI 110CV BVM6 PREMIUM 5PL : Taille de pneu en 16' non standard donc couteux (et dont l'efficacité est très moyenne sur neige).
Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Les bruits de mobilier (portes - tableau de bord) - l'excès de directivité du train avant et son manque de motricité (avec jantes 16 pouces)
2l 160 bva diesel 2010 : Pare brise éblouissant en conduite de nuit danger
2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Un peu trop large sur petites routes; rayon de braquage trop important; sièges arrières peu confortables; pas assez de rangement à l'avant - mauvais service après vente à XXX (concessionnaire).
2l hdi 150 2010 : Vibrations volant lors du freinage vitesse sup à 100km
1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Boite de vitesse un peu raide à froid les premiers milliers de kilomètres - bruit du moteur un peu rauque. Aucune protection du seuil de coffre qui est exposé aux coups et rayures. Si cette dernière existait en métal ce serait un avantage certain tant sur le plan pratique qu'esthétique.
5008 hdi 112 7 places boite manuelle : Manque de rangements - éclairage limite - rayon de braquage important
Platinium 2L 150 cv 2009 : Un peu raide tout de même en suspension
premium pack 1.6 l 110 hdi : Corrigés par SAV.Note 16/20
5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm : Boite a froid. Manque quelques rangements. Eclairage un peu juste. Antibrouillards inefficaces. Rangement/console non éclairé. Double éclairage tableau de bord(blanc) et console(ambré). boite a gant trop petite. Nettoyage intérieur pare brise pas très aisé. Visibilité du compteur volant position basse.pas de double feux de recul(visibilité arrière).pas de prise usb.seuil du coffre sensible au rayures. Tenue de route sur la neige(pneus d'origine)
PEUGEOT 5008 1.6 HDI 110 PREMIUM 2010 : Boite de vitesse un peu dure.
Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Reflets pare brise (il faut des lunettes / appliques polarisantes) - pneus origine Michelin ES inacceptables avec certaines neiges (impossible arrêter auto dans une descente alors que la veille toujours sur la neige la voiture était OK - on se cogne la tête en montant.
Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : Rangements trop peu nombreux - montants de pare-brise et rétro gênent la visibilité, feu de recule éclaire mal - rayon de braquage insuffisant
Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Manque rétros avec vision angle mort - Manque protections efficaces sur pare-chocs AV et AR
2.0 150ch 2010 : Premier vl de la marque déçu - avant avec Opel et Ford beaucoup moins de pb. Pense à changer pour une autre marque.
5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Fiabilité mécanique boite - frein et trains roulants - jamais vu après 5 peugeot - rangements mal étudiés - inexistants ou inexploitables à l'avant - puissance des phares au rabais.
2.0 HDI 150cv 2010 : Bruits dans tableau de bord
PEUGEOT 5008 HDI 2.0 150 CV prémium pack : Suspension un peu raide sur mauvaises routes
2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Bruits parasites dans tableau de bord.
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : USURE PREMATURE DES PNEUS (20 000 km)
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : Reflets sur le pare brise avec le soleil besoin de lunettes polarisée - bruits d'air avec le toit vitrée peugeot a changé le toit mais un peu mieux - boîte à gant insignifiante et non réfrigérée - espace de rangement au milieu des sièges avant mal réfrigéré et petite - vibration au volant et disque changé à 10000km et ça recommence à 20000km - climatisation de l'habitacle pas très efficace - anti brouillard 0/10 - radar de recul ont été mis en rajout après achat car peu de visibilité derrière et donc une option à mettre en série
5008 2.0HDI bva 163 ch premium pack : Consommation excessive 10l de moyenne. Vibration volant non résolu a120 km
5008 PREMIUM 1.6 hdi 110 - PACK URBAIN : Aucun pour le moment - hormis ma femme qui me le prend tous les jours.
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 boite manuelle 6 rapports : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
premium pack : Beaucoup consommation excessive 6.50l/km alors qu'avec un scénic 5.60l/km en faisant les mêmes trajets. Capteur d'embrayage cassé au bout de 1 mois (6 000kms). Peugeot assistance en dessous de tout et je ne parle pas du garage Peugeot dans lequel mon véhicule a été remorqué. Pas de véhicule de prêt à disposition donc j'ai dû déboursé de ma pôche pour louer un véhicule (c'est le comble quand on a une voiture neuve!!)
5008 1.6 Hdi 112cv année 2011 : Tremblements direction au freinage (Direction filtrant peu les imperfections de la route) - bruits parasite tableau de bord
Modèles douteux :
1.6 VTI 120 ch
1.6 HDI 110 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 5008
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien trop insuffisant pour ce lourd Peugeot 5008. Le couple se révèle en plus être minime et il faut monter dans les tours pour pouvoir bouger correctement ce monospace provocant une consommation accrue. Passez votre chemin et visez au moins (vous n'aurez pas d'autre choix) le 1.6 THP si vous voulez absolument une version essence.
5008 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 156 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences c'est le moteur à privilégier (par élimination) car son rapport puissanceconsommation est plus avantageux que le 1.6 VTI. Les 156 chevaux suffisent au Peugeot 5008.
5008 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le.
5008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 741 à 968 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré.
5008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 706 à 923 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 5008
ESSENCE
Moteur 1.6 VTI 120 ch
Ce moteur n'est pas réellement catastrophique mais il n'est pas adapté au 5008. Son couple est trop insuffisant et face au 1.6 THP il n'a que très peu d'intérêt. Il va bien mieux à une 207 ou une 308 à la rigueur.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Comme le 1.6 VTI ce moteur n'est pas adapté au 5008 voué à transporter du monde. Si ce dernier peut presque être suffisant à vide il n'en sera pas de même avec bagages et enfants. Le 2.0 HDI sera vraiment mieux et permettra au 5008 d'être bien plus polyvalent !
Les moteurs conseillés Peugeot 5008
ESSENCE
Moteur 1.6 THP 156 ch
Parmi les motorisations essences proposées c'est vers ce moteur THP de 156 chevaux qu'il faudra vous tourner. En effet, son rapport entre puissance et consommation va à son avantage et surtout, le 1.6 VTI 120 est trop juste pour animer correctement ce lourd Peugeot 5008.
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 150 ch
Ce moteur va comme un gant au Peugeot 5008. Il est à la foix très volontaire avec un couple très généreux de 360 Nm mais aussi très économe en carburant. C'est simplement le meilleur choix proposé par Peugeot car le 1.6 HDI n'est semble-t-il ici que pour réduire le prix.
Fiabilité Kangoo 2 :