Qualités et défauts Polo V
redondants issus des 174 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Polo V
Voiture de l'année 2009
TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
Comportement routier exemplaire
Qualité de ses motorisations
Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Volkswagen prend de l'avance sur le terrain des citadines avec cette Polo 5
Bien plus confortable que les Polo précédentes
Motorisations agréables et sobres
Habitabilité très correcte pour le gabarit
Plus Polo V signalés par les internautes :
Polo Gamme 2010 : - Ligne - Moteurs TDI 'Common rail' et TSI - DSG 7 sur 3 motorisations
trendline 1.2 70 cv 2010 : Esthétique
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : très bonne finition. excellente tenue de route. bonnes performances.
1.6 TDI 105CH : CONFORT TENUE DE ROUTE - CONSOMMATION
90 CV CONFORTLINE 2010 : Sobre - ferme - classe - agréable à conduire - bonnes reprises - silencieuse.
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Excellent équipement - puissance convenable pour la ville - comportement routier
polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Qualité de fabrication - robustesse - matériaux utilisés - image VW
1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : finition germanique au Top
1.2 tsi dsg7 3 portes finition : finition - équipement - reprises très nerveuse - confortable - rapide
1.4 confortline 85cv 11/2009 : construction - finition - équipements - souplesse - silencieuse/ - consommation. Pour désactiver les feux de jour - il faut retirer le 5ème fusible en partant de la droite (couleur bleu) qui se trouve dans le boîtier situé sous le volant.
1.6 l 75 ch 2010 : esthétique - qualité et confort de conduite - bons matériaux utilisés - options
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : tenue de route et confort finition
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Qualité de fabrication - style
POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : très belle forme
1.6 tdi 75ch confortline : bonne voiture dans l'ensemble
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : silence - finition - look
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : bonne tenue de route.
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : EXCELLENTE voiture; très agréable à conduire ; finition exemplaire ;
POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : esthétique
Trendline 1.2l 70ch : Très bonne qualité de la planche de bord et de l'intérieur de la voiture en général - même en finition Trendline. Très bien insonorisée et bruit du moteur très agréable.
1.6 TDI 75cv : Belle auto
ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : bonne conduite - confortable - vif -
POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : très agréable à conduire - très bonne finition - sobriété et qualité
1.2 60 cv trendline : finition - look - cache pour les papier dans la boite a gant - double bac de coffre
Meilleurs modèles :
1.6 TDI 90 ch
1.6 TDI 105 ch
1.4 16 v 85 ch
1.2 TSI 105 ch
Défauts Polo V
Dommage que le TDI 105 chevaux ne se disponible que sur la finition Sportline qui est la plus chère
Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués urbain
La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en milieu urbain
Qualité des plastiques différente selon niveau de finition
Arrière moins réussi que l'avant
Moins Polo V signalés par les internautes :
Polo Gamme 2010 : - Garde au toit à l'arrière - Certaines motorisations (105 ch) non disponibles sur finition intermédiaire 'Confortline' - La Finition 'Sportline' impose des pneus de 215 de large !- Boîtes longues (BV5... La Dsg7 règle ce problème) Neutre - Les prix- Le TDI 3 cylindres (BlueMotion)Un plus appréciable Le titre de voiture de l'année 2010 (Europe) ; En plus - ça doit permettre une cote soutenue pour cette citadine du premier importateur (et premier groupe automobile européen).
trendline 1.2 70 cv 2010 : Moteur extrêmement bruyant - poussive - gourmande - pas de banquette fractionnée ni de double plancher - comme prévu dans les équipements de série scandaleux !!!
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : Impossible de désactiver les feux diurnes (allumés en permanence).
1.6 TDI 105CH : PRIX DES OPTIONS
90 CV CONFORTLINE 2010 : Un peu cher avec options (Pack City et Pack Design) - Délai d'obtention très long
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Consommation un peu élevée pour une voiture de cette catégorie
tdi 90 dsg confortline : Freinage - confort ferme
polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Moteur juste - agrément de boite BM5
tdi 90cv 2009 : Défaillance turbo (fiabilité)
polo 2010 : Moteur bruyant - consommation excessive
1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : Un peu bruyante avec les jantes boavista 17 po.215-40-17
1.2 tsi dsg7 3 portes finition : Un peu bruyante - bruits de roulements avec les pneus dunlop sport de 215-40-17
1.4 confortline 85cv 11/2009 : 5ème vitesse trop longue - reflets du tableau de bord et du comodo d'éclairage dans le pare brise et le rétro extérieur gauche - pas de mano de température d'eau au tableau de bord - régulateur limiteur de vitesse peu pratique
1.6 l 75 ch 2010 : ??? j en trouve pas encore
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : Problème sur vitre + marche arrière dure + voyant reste allumé sur tableau de bord
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Moteur rugueux - freins tambours bruyants
POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : Désembuage des vitres laisse à désirer
1.6 tdi 75ch confortline : Au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralentiNote 16/20
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : Prix - tire a droite pas de capteur luminosité
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : Batterie se décharge si reste au garage un dizaine de jours!
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : Les feux diurnes allumés (gaspillage) et le manque d'un mano de température du moteur
POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : Moteur excessivement bruyant - assourdissant à l'accélération - emplacement extincteur gênant par rapport au passager
Trendline 1.2l 70ch : Consommation un peu élevée mais dans les normes pour un tel moteur. Impossible de désactiver les feux de jour (impossible de trouver le bon fusible et la séquence expliquée dans le manuel ne fonctionne pas). Pour remplacer les ampoules arrière il faut démonter tout le bloc optique et l'accès à la vis qui le retient n'est pas très facile (assez petit).
1.6 TDI 75cv : Les rétroviseurs extérieurs ne se rabattent pas...
ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : Problème avant un voyant qui s'affiche tout le temps.
POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : Feux diurnes impossible à neutraliser - manque un 2°feux de recul et l'éclairage de la boite à gants
polo trendline 1.2 60cv 3p : Pas de protection sur la carrosserie
1.4 85 ch : Espace limité à l'arrière
polo comfortline 75 cv tdi : Désembuage arrière - freins qui couinent a froid - cale facilement.
POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010 : Manque de puissance du 1.2 60cv
polo conforline 90cv tdi : Manque voyant température eau
TDI 75 CV COMFORTLINE JUIN 2010 : Géométrie (vire a droite) - désembuage arrière - pas indication huile et température moteur. modèle
tdi 75cv comfortline : Pas de manomètre température huile
1.2 60 cv trendline : Motorisation 60 cv poussive la consommation est plus élever que d autre 3 cylindres Nissan micra 3cyl 68 cv 5l en mixte)
Modèles douteux :
1.2 60 ch et 70 ch
TrendLine
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Polo V
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.2 60 ch 100000
NC
65%
300 euros/an
1.2 TDI 75 ch
Tout risque
30 %
720 euros/an
1.2 60 ch Finition Match, 1400km - 2012
Tous risques
0,62%
350 euros/an
1.6 TDI 75 ch juin 2009 Polo confortline, pack city, pack securite
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage.
Polo V Ess. 1.2
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 570 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Presque similaires la version de 60 chevaux, ce moteur est donc lui aussi trop limité pour la Polo V.
Polo V Ess. 1.4 16v
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix.
Polo V Ess. 1.2 TSI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 556 à 726 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm.
Polo V Ess. 1.4 TSI
Puissance : 10 CV - 180 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 479 à 625 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence
Polo V Dies. 1.2 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 978 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit TDI peut être envisagé, il est à la fois suffisamment performant et sobre. On le conseillera pour le milieu urbain où les 75 chevaux suffisent. Cependant si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 714 à 938 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 105 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo V
Essence
Moteur 1.2 60 ch et 70 ch
Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
TrendLine
Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
Les moteurs conseillés Volkswagen Polo V
Diesel
Moteur 1.6 TDI 90 ch
Ce petit TDI de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois volontaire tout en restant discret et sobre, sa polyvalence vous permettra d'effectuer de longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, dommage.
Moteur 1.6 TDI 105 ch
C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo. Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ...
Essence
Moteur 1.4 16 v 85 ch
Il faut au moins 85 chevaux pour animer correctement la Polo 5. Ainsi motorisée la petite Volkswagen gagne beaucoup en polyvalence.
Moteur 1.2 TSI 105 ch
Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus.
Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.
Toyota Yaris 3 (2011)
Fiabilité Yaris 3 :
9
Comp. routier Yaris 3 :
7.1
Finition Yaris 3 :
6.5
Confort Yaris 3 :
6.9
Habitabilité Yaris 3 :
6
Style Yaris 3 :
7
3.89 m
1.52 m
2.51 m
290 L
42 L
Qualités Yaris 3
Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
Toit panoramique disponible
Sobriété des moteurs diesel impressionnante
Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
Version hybride prévue dans l'avenir
Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
Plus Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Les options
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Bonne routières . agréable à conduire. système touch and go super.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : Systeme touch très agréable - comportement routier - silencieuse - cameras de recule - consommation - très bonne habitabilité, niveau d'équipement
Si la finition est bien meilleure qu'auparavant mais elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête (malgré tout elle fait mieux que la dernière Micra et d'autres de ses concurrentes)
Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
Peu de moteurs proposés ...
Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
Moins Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Consommation supérieure à celle donnée
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Peu de rangement.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : GPS précis mais qualité de la voix tres mediocre qui est vite lassant voir stressante (a quand une voix TTS ?) - moteur manquant un peut de puissance à bas régime.
1.4 D-4D 90 ch 1000 : Essuie glace avant catastrophique - revêtement planche de bord (attire la poussière) - moteur manque de souplesse -
1.3 VVTI 99 ch : Quand on allume en plein jour les veilleuses pour cause de pluie l ecran radio gps calcul conso.tout passe en mode obscur donc impossible de lire toutes les donnes de l ecran !!!!!
Modèles douteux :
1.0 VVTI 69 ch
Budget entretien
Budget Assurance Toyota Yaris 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 D-4D 90 ch 1000
Tous risques
50 %
456 euros/an
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011
Tout risque avec capital décote et véhicule de remplacement
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 568 à 737 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré.
Yaris 3 Ess. 1.3 VVTI
Puissance : 5 CV - 99 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 545 à 712 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires.
Yaris 3 Dies. 1.4 D4D
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 700 à 913 kilomètres pour un plein de 42 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ...
Ces moteurs sont à éviter Toyota Yaris 3
Diesel
Moteur 1.0 VVTI 69 ch
Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance.
Les moteurs conseillés Toyota Yaris 3
Essence
Moteur 1.0 VVTI 99 ch
Parfaitement ajusté pour la Yaris 3 ce moteur représente un très bon choix en raison principalement de son bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant il propose des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure.
Diesel
Moteur 1.4 d-4D
Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records.
Fiabilité Polo V :