Stilo - Essai Renault Twingo 2 - Peugeot Partner 1,9 D 70 1996 - Essai Citroën AX 1992 - Essai Opel Meriva -

Comparatif
Volkswagen Polo V / Volkswagen UP

Comparer cette Volkswagen Polo V avec

 

Volkswagen Polo V (2009)


Fiabilité Polo V :
7
Comp. routier Polo V :
7.9
Finition Polo V :
7.6
Confort Polo V :
7.4
Habitabilité Polo V :
5.5
Style Polo V :
8.2

  
 
3.97 m
1.49 m
2.47 m
310 L
45 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Polo V redondants issus des 174 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Polo V

  • Voiture de l'année 2009
  • TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
  • Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
  • Comportement routier exemplaire
  • Qualité de ses motorisations
  • Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
  • La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Volkswagen prend de l'avance sur le terrain des citadines avec cette Polo 5
  • Bien plus confortable que les Polo précédentes
  • Motorisations agréables et sobres
  • Habitabilité très correcte pour le gabarit

Plus Polo V signalés par les internautes :

  • Polo Gamme 2010 : - Ligne - Moteurs TDI 'Common rail' et TSI - DSG 7 sur 3 motorisations
  • trendline 1.2 70 cv 2010 : Esthétique
  • polo V TDI 90 cv confortline 2009 : très bonne finition. excellente tenue de route. bonnes performances.
  • 1.6 TDI 105CH : CONFORT TENUE DE ROUTE - CONSOMMATION
  • 90 CV CONFORTLINE 2010 : Sobre - ferme - classe - agréable à conduire - bonnes reprises - silencieuse.
  • polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Excellent équipement - puissance convenable pour la ville - comportement routier
  • tdi 90 dsg confortline : finition - consommation - boite DSG
  • polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Qualité de fabrication - robustesse - matériaux utilisés - image VW
  • 1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : finition germanique au Top
  • 1.2 tsi dsg7 3 portes finition : finition - équipement - reprises très nerveuse - confortable - rapide
  • 1.4 confortline 85cv 11/2009 : construction - finition - équipements - souplesse - silencieuse/ - consommation. Pour désactiver les feux de jour - il faut retirer le 5ème fusible en partant de la droite (couleur bleu) qui se trouve dans le boîtier situé sous le volant.
  • 1.6 l 75 ch 2010 : esthétique - qualité et confort de conduite - bons matériaux utilisés - options
  • polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : tenue de route et confort finition
  • Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Qualité de fabrication - style
  • POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : très belle forme
  • 1.6 tdi 75ch confortline : bonne voiture dans l'ensemble
  • polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : silence - finition - look
  • 1.6l.TDI.DSG7.90CV. : bonne tenue de route.
  • Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : EXCELLENTE voiture; très agréable à conduire ; finition exemplaire ;
  • POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : esthétique
  • Trendline 1.2l 70ch : Très bonne qualité de la planche de bord et de l'intérieur de la voiture en général - même en finition Trendline. Très bien insonorisée et bruit du moteur très agréable.
  • 1.6 TDI 75cv : Belle auto
  • ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : bonne conduite - confortable - vif -
  • POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : très agréable à conduire - très bonne finition - sobriété et qualité
  • polo trendline 1.2 60cv 3p : Esthétique - confort - précision
  • polo v 1.2 60 cv 2010 : consommation - tenue de route - équipement pour le prix -
  • POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010 : sobriété intérieur - qualité de finition
  • polo conforline 90cv tdi : finition / consommation / tenue de route
  • TDI 75 CV COMFORTLINE JUIN 2010 : finition - confort .
  • tdi 75cv comfortline : finition et confort
  • 1.2 60 cv trendline : finition - look - cache pour les papier dans la boite a gant - double bac de coffre


Meilleurs modèles :
  • 1.6 TDI 90 ch
  • 1.6 TDI 105 ch
  • 1.4 16 v 85 ch
  • 1.2 TSI 105 ch

Défauts Polo V

  • Dommage que le TDI 105 chevaux ne se disponible que sur la finition Sportline qui est la plus chère
  • Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués urbain
  • La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en milieu urbain
  • Qualité des plastiques différente selon niveau de finition
  • Arrière moins réussi que l'avant

Moins Polo V signalés par les internautes :

  • Polo Gamme 2010 : - Garde au toit à l'arrière - Certaines motorisations (105 ch) non disponibles sur finition intermédiaire 'Confortline' - La Finition 'Sportline' impose des pneus de 215 de large !- Boîtes longues (BV5... La Dsg7 règle ce problème) Neutre - Les prix- Le TDI 3 cylindres (BlueMotion)Un plus appréciable Le titre de voiture de l'année 2010 (Europe) ; En plus - ça doit permettre une cote soutenue pour cette citadine du premier importateur (et premier groupe automobile européen).
  • trendline 1.2 70 cv 2010 : Moteur extrêmement bruyant - poussive - gourmande - pas de banquette fractionnée ni de double plancher - comme prévu dans les équipements de série scandaleux !!!
  • polo V TDI 90 cv confortline 2009 : Impossible de désactiver les feux diurnes (allumés en permanence).
  • 1.6 TDI 105CH : PRIX DES OPTIONS
  • 90 CV CONFORTLINE 2010 : Un peu cher avec options (Pack City et Pack Design) - Délai d'obtention très long
  • polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Consommation un peu élevée pour une voiture de cette catégorie
  • tdi 90 dsg confortline : Freinage - confort ferme
  • polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Moteur juste - agrément de boite BM5
  • tdi 90cv 2009 : Défaillance turbo (fiabilité)
  • polo 2010 : Moteur bruyant - consommation excessive
  • 1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : Un peu bruyante avec les jantes boavista 17 po.215-40-17
  • 1.2 tsi dsg7 3 portes finition : Un peu bruyante - bruits de roulements avec les pneus dunlop sport de 215-40-17
  • 1.4 confortline 85cv 11/2009 : 5ème vitesse trop longue - reflets du tableau de bord et du comodo d'éclairage dans le pare brise et le rétro extérieur gauche - pas de mano de température d'eau au tableau de bord - régulateur limiteur de vitesse peu pratique
  • 1.6 l 75 ch 2010 : ??? j en trouve pas encore
  • polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : Problème sur vitre + marche arrière dure + voyant reste allumé sur tableau de bord
  • Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Moteur rugueux - freins tambours bruyants
  • POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : Désembuage des vitres laisse à désirer
  • 1.6 tdi 75ch confortline : Au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralentiNote 16/20
  • polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : Prix - tire a droite pas de capteur luminosité
  • 1.6l.TDI.DSG7.90CV. : Batterie se décharge si reste au garage un dizaine de jours!
  • Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : Les feux diurnes allumés (gaspillage) et le manque d'un mano de température du moteur
  • POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : Moteur excessivement bruyant - assourdissant à l'accélération - emplacement extincteur gênant par rapport au passager
  • Trendline 1.2l 70ch : Consommation un peu élevée mais dans les normes pour un tel moteur. Impossible de désactiver les feux de jour (impossible de trouver le bon fusible et la séquence expliquée dans le manuel ne fonctionne pas). Pour remplacer les ampoules arrière il faut démonter tout le bloc optique et l'accès à la vis qui le retient n'est pas très facile (assez petit).
  • 1.6 TDI 75cv : Les rétroviseurs extérieurs ne se rabattent pas...
  • ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : Problème avant un voyant qui s'affiche tout le temps.
  • POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : Feux diurnes impossible à neutraliser - manque un 2°feux de recul et l'éclairage de la boite à gants
  • polo trendline 1.2 60cv 3p : Pas de protection sur la carrosserie
  • 1.4 85 ch : Espace limité à l'arrière
  • polo comfortline 75 cv tdi : Désembuage arrière - freins qui couinent a froid - cale facilement.
  • POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010 : Manque de puissance du 1.2 60cv
  • polo conforline 90cv tdi : Manque voyant température eau
  • TDI 75 CV COMFORTLINE JUIN 2010 : Géométrie (vire a droite) - désembuage arrière - pas indication huile et température moteur. modèle
  • tdi 75cv comfortline : Pas de manomètre température huile
  • 1.2 60 cv trendline : Motorisation 60 cv poussive la consommation est plus élever que d autre 3 cylindres Nissan micra 3cyl 68 cv 5l en mixte)


Modèles douteux :
  • 1.2 60 ch et 70 ch
  • TrendLine

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Polo V

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.2 60 ch 100000 NC 65% 300 euros/an
1.2 TDI 75 ch Tout risque 30 % 720 euros/an
1.2 60 ch Finition Match, 1400km - 2012 Tous risques 0,62% 350 euros/an
1.6 TDI 75 ch juin 2009 Polo confortline, pack city, pack securite TOUS RISQUES 35% 370 euros/an
1.2 TSI 105 ch Tous risques 50 % 380 euros/an
1.6 TDI 90 ch 2012 trendline pack access . 850km Tt risque NC 650 euros/an

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pour votre Volkswagen Polo V

Budget Pneus Volkswagen Polo V

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/60 R15 60 € 38 € 8 5.4
215/40 R17 93 € 47 € 4 8.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Volkswagen Polo V

Polo V Ess. 1.2

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage.

Polo V Ess. 1.2

  • Puissance : 4 CV - 70 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 570 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Presque similaires la version de 60 chevaux, ce moteur est donc lui aussi trop limité pour la Polo V.

Polo V Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 5 CV - 85 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix.

Polo V Ess. 1.2 TSI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 556 à 726 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm.

Polo V Ess. 1.4 TSI

  • Puissance : 10 CV - 180 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 479 à 625 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence

Polo V Dies. 1.2 TDI

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier.

Polo V Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 750 à 978 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce petit TDI peut être envisagé, il est à la fois suffisamment performant et sobre. On le conseillera pour le milieu urbain où les 75 chevaux suffisent. Cependant si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours.

Polo V Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 714 à 938 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé.

Polo V Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion.

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo V

Essence

Moteur 1.2 60 ch et 70 ch

Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.

TrendLine

Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)

Les moteurs conseillés Volkswagen Polo V

Diesel

Moteur 1.6 TDI 90 ch

Ce petit TDI de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois volontaire tout en restant discret et sobre, sa polyvalence vous permettra d'effectuer de longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, dommage.

Moteur 1.6 TDI 105 ch

C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo. Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ...

Essence

Moteur 1.4 16 v 85 ch

Il faut au moins 85 chevaux pour animer correctement la Polo 5. Ainsi motorisée la petite Volkswagen gagne beaucoup en polyvalence.

Moteur 1.2 TSI 105 ch

Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus.
Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.

Comparer cette Volkswagen UP avec

 

Volkswagen UP (2011)


Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7

Pas de données
 
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L

Qualités UP

  • Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
  • Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
  • Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
  • Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
  • Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
  • Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
  • Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
  • Boîte de vitesses agréable

Plus UP signalés par les internautes :

  • 1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension


Meilleurs modèles :
  • 1.0 75 ch

Défauts UP

  • Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
  • Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
  • Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
  • Protection de carrosserie inexistante
  • Pas de 1.2 TDI encore proposé
  • Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
  • Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
  • Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
  • Pas de DSG prévue
  • Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
  • Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !


Modèles douteux :
  • 1.0 60 ch

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen UP

Budget ASSURANCE : Economique

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pour votre Volkswagen UP

Budget Pneus Volkswagen UP

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
165/70 R14 55 € 34 € 9 3.8
185/55 R15 64 € 35 € 7 5.4

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Volkswagen UP

UP Ess. 1.0

  • Puissance : 3 CV - 60 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.

UP Ess. 1.0

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP

Essence

Moteur 1.0 60 ch

Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.

Les moteurs conseillés Volkswagen UP

Essence

Moteur 1.0 75 ch

Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.


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