Qualités et défauts TT
redondants issus des 16 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités TT
Statutaire (parfaite pour frimer)
Qualité de fabrication digne des plus grandes
Très bon comportement routier
Confort acceptable pour une voiture de ce type
La côte reste élevée sur ce type de véhicule
Boîte DSG double embrayage aussi sobre qu'une manuelle avec des passages utltra rapides
Transmission intégrale quattro disponible
Plus TT signalés par les internautes :
TT 2.0 TFSI 2007 : 'Vrai' plaisir de conduite Comportement sur agile - freinage de haut vol - confort pour une sportive - bruit et performances moteur - consommation assez réduite (entre 8.5 et 10 L/100)
RS 2010 : son (surtout avec échappement sport) - moteur fabuleux - couple dès 1600t/min - performances
2.0 TFSI 200CV : Motorisation - Finitions - a la fois silencieuse (à vitesse constante) et un beau bruit à l'accélération.
3.2 250ch 2007 : Moteur très agréable - sonorité, tenue de route (quattro) - boite manuelle très précise
roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : très bonnes - voiture homogène - très bonne étanchéité . capote magnifique - doublée - bien jointive - ne vibre pas même à très haute vitesse - cabriolet impressionnant de rigidité.
2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : Tenue de Route (magnetic ride) - Bruit echappement - precision boite de vittesse et volant - souplesse moteur .
225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : EXCELLENTE PAS DE DEFAUT - UN VRAI PLAISIR DE LA CONDUIRE LA FORCE TRANQUILLE PUISSANT IL COLLE A LA ROUTE SANS AUCUN DEFAUT DE TENUE DE ROUTE . JE VAIS LA VENDRE A REGRET CAR J AI FAIT L ACQUISITION D UNE NOUVELLE AUDI 0659063363 REF MOTEUR APX 8N9; 225 CV - 1 - 8 L JANTE CHROMÉE SIEGES CHAUFFANTS INTERIEUR BASEBALL PARCOURS TOUTES DISTANCES ROULE TS LES JOURS TRES BELLE AUTO GRIS METAL ET CAPOTE NOIR
2.0 TFSI 200 ch 104000 km sept 2006 : Reprises - beauté de la voiture - finition intérieure - tenue de route...
3.2 V6 250 ch 46000km - 2007 - 3.2 s-tronic quattro : Design - Qualité de fabrication - Confort - Motricité parfaite - boite automatique rapide mais...
2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Design - qualité de fabrication - performance - confort - agrément de conduite.
2.0 TFSI 200 ch 25000/2007/S-Line : Charme et beauté intemporels - moteur présent mais civilisé. Couple étonnant. Sensations de sécutité. Confort "sportif". Bombe si on appuie.
1.8 TFSI 160 ch 16000kms - 2010 - S-line : Moteur performant et permet déjà de bonnes accélérations
3.2 V6 250 ch Année 2008 - actuellement 68'000km : Le moteur est souple - et a une super sonorité. Les performances sont excellentes - la tenue de route et la maniabilité du véhicule aussi - c'est un vrai karting ;-)
2.0 TFSI 200 ch coupe 80 000km 2007 : Conduite - style - tableau de bord
Meilleurs modèles :
2.0 TFSI 200 ch
Défauts TT
Le rapport prix habitabilité
Entretien coûteux que ce soit en pneus, en assurance etc.
Visibilité assez moyenne
Moins TT signalés par les internautes :
TT 2.0 TFSI 2007 : Coût de l'entretien - peut boire un peu d'huile (0.5-1L / 5000 km)
RS 2010 : Linéarité ??? aucun autre pour mon usage
Audi TT coupé 2.0 TFSI 200 ch S-Tronic : Prix des entretiens
2.0 TFSI 200CV : Habitabilité des places arrières (max 1metre 55 - des petits ado)
3.2 250ch 2007 : Couts entretien - léger bruit au passage de la 1ere en 2nde
roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Cuir des sièges avant et rembourrages qui s'affaissent sur sièges cuir-alcantara)
2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : Moteur peut être un peut trop linéaire. Motricité sur route dégradée ou sur le mouillé .
225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : Panne jauge a essence
2.0 TFSI 200 ch 104000 km sept 2006 : En deux roues motrice obligé de doser laccélération au démarrage car la voiture patine
3.2 V6 250 ch 46000km - 2007 - 3.2 s-tronic quattro : Performances étouffées dû au poid - moteur un peu trop linéaire - boite automatique nuit à l'agrément de conduite.
2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Motricité sur sol mouillé, consomation d'huile.
1.8 TFSI 160 ch 16000kms - 2010 - S-line : Habitabilité des places arrière très limités (en même temps c'est un coupé sport)
3.2 V6 250 ch 50000 km /an Année 2007 : Linéaire a haut régime - consommation (moy 11 L) - SAV décevant (procès en cours)
3.2 V6 250 ch Année 2008 - actuellement 68'000km : Sont le manque de fiabilité de certaines pièces - inadmissible sur un véhicule de ce prix à mon gout
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 567 à 733 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur de 160 chevaux n'est pas mauvais, cependant il est compréhensible de réclamer plus pour ce type d'auto.
TT Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 539 à 705 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur est bien suffisant pour vous procurer beaucoup de plaisir à bord de cet audit TT.
TT Ess. 3.2 V6
Puissance : 17 CV - 250 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 462 à 598 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Du plaisir à l'état pur, ce noble V6 est réservé aux plus fortunés.
TT Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 17 CV - 270 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 495 à 647 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version surgonflée du 2.0 TFSI. Le downsizing de ce moteur a permi d'obtenir 270 chevaux avec un moteur de 2000 cm3. Une belle réussite.
TT Ess. 2.5 TFSI
Puissance : 24 CV - 340 CH
Consommation : 10.5 (Route) -
11.8 (Mixte) - 13.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 401 à 524 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version radicale de la TT (RS). Très rare mais terriblement performante (une petite Porsche).
TT Dies. 2.0 TDI
Puissance : 9 CV - 170 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 932 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ca y est, les moteurs TDI s'invitent dans les voitures les plus exclusives. Pour une question de confort, il est préférable d'opter pour un moteur essence.
Les moteurs conseillés Audi TT
Essence
Moteur 2.0 TFSI 200 ch
Quitte à se faire plaisir, autant s'offrir la version de 200 chevaux qui vous procurera de belles sensations. Sa consommation reste correcte avec environ 9 l aux 100 km en conduite calme.
Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)
Fiabilité 406 coupe :
8.5
Comp. routier 406 coupe :
7.5
Finition 406 coupe :
6.5
Confort 406 coupe :
7.5
Habitabilité 406 coupe :
6.7
Style 406 coupe :
7
Pas de données
4.62 m
1.36 m
2.71 m
400 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 406 coupe
redondants issus des 29 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406 coupe
Ligne qui vieillit bien
Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
Rapport qualité prix devenu très intéressant
Equipement de base très fourni
Design par Pininfarina
Confort appréciable
Espace intérieur plutôt généreux
Plus 406 coupe signalés par les internautes :
2.0 137/138cv : Fiable - aucunes fuites d'huiles contrairement à ce qui est écrit plus haut (plutôt pour les 1er 135cv 1997-1998) - bien entretenu il est très robuste.Aucuns problèmes de voilage de disques - ceux ci sont apparu sur frein Brembo (1er V6 et HDi).
2.0 16V 137CH 1999 : conso pour un 2L 137CH - confort - ligne indémodable
406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Ligne intemporelle - Fiabilité (145000km et ZERO problème) - confort - tenue de route - bonne allonge (v6 infatigable) - intérieur cuir sublime - 4 VRAIE places - son jbl très bon - bruit du V6 ESSENCE incomparable aux tdi dci hdi cdti cdi.... - Plus plaisante - plus rapide et plus classe que sa devancière 407 coupé
coupé 2.2 16v pack 2003 : Moteur bien plus coupleux que le 2l - plus proche du V6 en terme d'agrément. Les stats sur zeperfs le donne équivalent - mais c'est totalement faux - c'est le moteur le plus performant en 4 cylindres - bien mieux que le HDI 2l2!Avec les plus de tous les coupés 406 - tenue de route irréprochable - confort très correct - équipement très généreux (pack) pour une voiture de 2003 - etc.
2.2L HDi Pack 2002 : Très belle ligne indémodable - Confortable - équipement (pack) - Performance (moteur coupleux) - Consommation - un coupé 4 Vraie places.
3L V6 194ch de 1999 : moteur puissant et souple - très belle finition (pack +) - très bonne insonorisation - sièges chauffants - cuir...
3l pack déc.98 BA au GPL : confort - ligne
406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : très bonne tenue de route - confort - durée de vie
2.2 HDI FAP juillet 2003 : ligne coupé, look - confort - sobriété/performance
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Une ligne digne de son designer - intemporelle - jamais égalée depuis en France. Faible conso pour un couple remarquable en 2.2l. Silencieuse. rendement performant. Tenue de route impeccable...
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Une ligne superbe - un comportement routier très sain - véhicule très confortable qui invite aux kilomètres - 4 vraies places
406 coupé hdi griffe 2004 : fiable - confortable sur longues distances en cuir - jamais de panne
2L 16s 135ch 1999 : Design de la voiture - confort - performance - fiabilité
406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Tenue de route - confort - ligne - equipement
Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une 406 classique)
Insonorisation moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne
La belle a pris un petit coup de vieux
Moins 406 coupe signalés par les internautes :
2.0 137/138cv : Ralenti parfois instable sur certains modèles.
2l16s 16cv 2000 : Conso - tenue de route perfectible
2.0 16V 137CH 1999 : Ralenti instable - cata hs
406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Monte d'origine ridicule (en 18' ça change vraiment la ligne) - vent a haute vitesse - conso élevé (entre 10 et 12l/100) - autoradio qui grésille
coupé 2.2 16v pack 2003 : Ce moteur vibre un peu plus que le 2L et il a un défaut connu - il claque un peu des poussoirs hydrauliques a froid au delà de 70 000km. Cela ne l'empêche pas de bien fonctionner et de rester fiable (le mien en est a 120 000) - juste le bruit pas agréable au démarrage. Une fois chaud - ce n'est que du bonheur !
2.2L HDi Pack 2002 : Prix assurance - prix pneu. Pas de BV6.
3L V6 194ch de 1999 : Tenue de route parfois trompeuse
3l pack déc.98 BA au GPL : Pièces détachées trop chères
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Commandes pilotage fatiguées à presque 200 000 km. Bruits train roulant arrière.
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Manque de puissance - beaucoup de problèmes électroniques (voyants et bips intempestifs - rétros électriques qui se dérèglent tout le temps - messages d'erreurs...)Le cuir vieillit mal - et le chauffage des sièges est défectueux - bruits train roulant arrière
406 coupé hdi griffe 2004 : Attention a ne pas installer de pneu trop dur a l'arrière sinon bruit de roulis.
2L 16s 135ch 1999 : éclairage des feux avant trop faible d'origine - finition des plastiques interieur.
406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Moteur bruyant - finition - pare choc fragile
V6 3.0 195 ch 145000 - 1998 : Je ne lui en trouve pas
2.2 HDI 136 ch 157 000 km - 2001 : Electrique - électrique et re- électrique
V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans - Millésime 2000 Finition Pack : Boite de vitesse un peu accrocheuse - V6 pas vraiment sportif
2.2 HDI 136 ch : Caprice au niveau de lélectronique
V6 210 155000km 2002 Pack : Poids un peu élevé sur le train avant si on aime "attaquer". Cuir de qualité moyenne. Demande de l'entretien pour rester sans accros.
V6 3.0 195 ch 42000km - 1999 - pack : La conso mais en V6 on ne peut pas tous avoir - 4 places - regulateur absent en boite manuel avant 2000
V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL : Visibilité arrière-boite auto non graissée à vie - comme le préconise Peugeot
2.0 16v 140 ch 88000 kms année 1999 : Qualité de la réception radio très médiocre
2.2 HDI 136 ch 152000km juillet 2003 griffe : Electronique pas fiable et fap et systeme anti pollution a bannir
Modèles douteux :
2.0 16v 140 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406 coupe
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur manque un peu de caractère, surtout face à la version de 160 chevaux qui est plus convaincante. Ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité sans grande gravité mais il fallait le notifier.
406 coupe Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences, c'est le bon choix à faire. Les 160 chevaux vont bien à la 406 coupé, un bon compromis.
406 coupe Ess. V6 3.0
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 603 à 787 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Belle sonorité pour se V6 3 l. Cependant il n'est pas indispensable pour vous faire plaisir à bord de cette Peugeot 406 coupé.
406 coupe Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 897 à 1167 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un très bon compromis, 136 chevaux pour un peu moins de 7 litres aux 100 km. Ce moteur étant sorti bien plus tard que les autres motorisations il est plus dur à trouver, surtout que la 406 coupé est déjà rare en elle même ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406 coupe
Essence
Moteur 2.0 16v 140 ch
Malgré les chiffres, ce moteur se révèle platonique et en décevra plus d'un. Si vous le pouvez, privilégiez la version de 160 chevaux nettement plus convaincante et pas
Les moteurs conseillés Peugeot 406 coupe
Essence
Moteur 2.2 16v 160 ch
Du côté des essences, c'est le moteur qui dispose du meilleur rapport puissance consommation avec 160 chevaux pour 9 l environ. Plaisir et efficacité sont au rendez-vous.
Diesel
Moteur 2.2 HDI 136 ch
Apparue en 2001, cette motorisation diesel est à la fois efficace et économe. C'est le moteur à privilégier.
Restylage
Cette 406 coupé a été restylée milieu 2003. Cependant, ce dernier a été très léger et seul un oeil averti pourra remarquer la différence.
Fiabilité TT :