Essai Hyundai iX35 1.7 CRDI 115 - Essai Altea - Essai des Serie 7 1994 - Classe S 500 388 -

Comparatif
Audi TT / Peugeot 406 coupe

Comparer cette Audi TT avec

 

Audi TT (2006)


Fiabilité TT :
7.9
Comp. routier TT :
8.9
Finition TT :
8.6
Confort TT :
6.7
Habitabilité TT :
2.9
Style TT :
9

Pas de données
 
4.18 m
1.35 m
2.47 m
290 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts TT redondants issus des 23 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités TT

  • Statutaire (parfaite pour frimer)
  • Qualité de fabrication digne des plus grandes, c'est franchement impressionnant même plusieurs années après sa sortie sur le marché. Le troisième opus arrive à peine à faire mieux
  • Très bon comportement routier, son architecture est parfaite (centre de gravité bas, multibras, porte à faux limité etc ...)
  • La côte reste élevée sur ce type de véhicule
  • Boîte DSG double embrayage aussi sobre qu'une manuelle avec des passages utltra rapides
  • Transmission intégrale quattro disponible
  • Pas si tape cul que l'on pourrait l"imaginer, ce n'est malgré tout pas une voiture pataude ...

Plus TT signalés par les internautes :

  • TT 2.0 TFSI 2007 : 'Vrai' plaisir de conduite Comportement sur agile - freinage de haut vol - confort pour une sportive - bruit et performances moteur - consommation assez réduite (entre 8.5 et 10 L/100)
  • RS 2010 : son (surtout avec échappement sport) - moteur fabuleux - couple dès 1600t/min - performances
  • Audi TT coupé 2.0 TFSI 200 ch S-Tronic : moteur fabuleux - accélérations grisantes - voiture ultra-sécurisante
  • 2.0 TFSI 200CV : Motorisation - Finitions - a la fois silencieuse (à vitesse constante) et un beau bruit à l'accélération.
  • 3.2 250ch 2007 : Moteur très agréable - sonorité, tenue de route (quattro) - boite manuelle très précise
  • roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : très bonnes - voiture homogène - très bonne étanchéité . capote magnifique - doublée - bien jointive - ne vibre pas même à très haute vitesse - cabriolet impressionnant de rigidité.
  • 2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : Tenue de Route (magnetic ride) - Bruit echappement - precision boite de vittesse et volant - souplesse moteur .
  • 225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : EXCELLENTE PAS DE DEFAUT - UN VRAI PLAISIR DE LA CONDUIRE LA FORCE TRANQUILLE PUISSANT IL COLLE A LA ROUTE SANS AUCUN DEFAUT DE TENUE DE ROUTE . JE VAIS LA VENDRE A REGRET CAR J AI FAIT L ACQUISITION D UNE NOUVELLE AUDI 0659063363 REF MOTEUR APX 8N9; 225 CV - 1 - 8 L JANTE CHROMÉE SIEGES CHAUFFANTS INTERIEUR BASEBALL PARCOURS TOUTES DISTANCES ROULE TS LES JOURS TRES BELLE AUTO GRIS METAL ET CAPOTE NOIR
  • 2.0 TFSI 200 ch 104000 km sept 2006 : Reprises - beauté de la voiture - finition intérieure - tenue de route...
  • 3.2 V6 250 ch 46000km - 2007 - 3.2 s-tronic quattro : Design - Qualité de fabrication - Confort - Motricité parfaite - boite automatique rapide mais...
  • 2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Design - qualité de fabrication - performance - confort - agrément de conduite.
  • 2.0 TFSI 200 ch 25000/2007/S-Line : Charme et beauté intemporels - moteur présent mais civilisé. Couple étonnant. Sensations de sécutité. Confort "sportif". Bombe si on appuie.
  • 1.8 TFSI 160 ch 16000kms - 2010 - S-line : Moteur performant et permet déjà de bonnes accélérations
  • 3.2 V6 250 ch 50000 km /an Année 2007 : Finition - bruit moteur envoutant - tenue de route - performance moteur - reprise mi regime beton - boite stronic fabuleuse
  • 3.2 V6 250 ch Année 2008 - actuellement 68'000km : Le moteur est souple - et a une super sonorité. Les performances sont excellentes - la tenue de route et la maniabilité du véhicule aussi - c'est un vrai karting ;-)
  • 2.0 TFSI 200 ch coupe 80 000km 2007 : Conduite - style - tableau de bord
  • 2.0 TFSI 270 ch 56000km 2008 TTS : Moteur plein partout - fabuleux aussi bien en conduite tranquille qu'en conduite sportive. Confort pour ce type de véhicule. Boite S-tronic intéressante surtout en mode séquentiel. Echappement travaillé. Moteur assez sobre sur route mais très gourmant en ville.Tenue de route exceptionnelle.Coffre assez spacieux pour la catégorie.
  • 2.0 TFSI 200 ch 58000km 2007 : Finition - tenue de route - consommation
  • 2.0 TFSI 200 ch 90000 km - AM.2009 : La "gueule" - le moteur - la finition et plus important le plaisir de conduire!
  • 1.8 TFSI 160 ch s line 2009 53000 kms : Ligne - agrément - consommation
  • 3.2 V6 250 ch 116.000 km - 2007 - : Moteur coupleux et increvable - sonorité vraiment sympa avec échappement milltek sans être trop présent. Tenue de route très efficace . Un régal en boite manuelle. Grand coffre. Magnetic ride sympa
  • 3.2 V6 250 ch 70 000kms - finition sline de 2007 : Son - reprises moteur - finition - tenue de route
  • 2.0 TFSI 200 ch 77000 kms - AM 2007 - : Petit coupé sympa -
  • 2.0 TFSI 200 ch 79000km : Souplesse moteur - fiabilité, esthétique.
  • 3.2 V6 250 ch 120000 kms - 2007 - Stronic : Quattro - couple - confort de conduite - très bonne finition
  • 3.2 V6 250 ch 38500 2008 quattro : Belle voiture
  • 3.2 V6 250 ch 80000 - de 2007 - finition saline : Finition irréprochable - moteur bien plein et sonorité envoûtante - tenue de route au top
  • 3.2 V6 250 ch : Boite DSG un regal
  • 1.8 TFSI 160 ch 2013 14000kms Ambition Luxe : Tenu de route - bonne routière et confortable en 19'.
  • 2.0 TFSI 200 ch 38.000 kms 2007 : Plaisir de piloter - moteur très souple mais volontaire - bruit d'échappement enivrant - finition exceptionnelle - position de conduite. Plaisir supérieur à ma BMW ou Mercedes !
  • 2.0 TFSI 200 ch 80000 de 2007 : Perfs - solidité, valeur de revente.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 TFSI 200/211 ch


Défauts TT

  • Le rapport prix habitabilité
  • Entretien coûteux que ce soit en pneus, en assurance etc.
  • Visibilité assez moyenne
  • Image un peu "égoïste"
  • Style qui a été vieilli par le troisième opus

Moins TT signalés par les internautes :

  • TT 2.0 TFSI 2007 : Coût de l'entretien - peut boire un peu d'huile (0.5-1L / 5000 km)
  • RS 2010 : Linéarité ??? aucun autre pour mon usage
  • Audi TT coupé 2.0 TFSI 200 ch S-Tronic : Prix des entretiens
  • 2.0 TFSI 200CV : Habitabilité des places arrières (max 1metre 55 - des petits ado)
  • 3.2 250ch 2007 : Couts entretien - léger bruit au passage de la 1ere en 2nde
  • roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Cuir des sièges avant et rembourrages qui s'affaissent sur sièges cuir-alcantara)
  • 2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : Moteur peut être un peut trop linéaire. Motricité sur route dégradée ou sur le mouillé .
  • 225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : Panne jauge a essence
  • 2.0 TFSI 200 ch 104000 km sept 2006 : En deux roues motrice obligé de doser l’accélération au démarrage car la voiture patine
  • 3.2 V6 250 ch 46000km - 2007 - 3.2 s-tronic quattro : Performances étouffées dû au poid - moteur un peu trop linéaire - boite automatique nuit à l'agrément de conduite.
  • 2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Motricité sur sol mouillé, consomation d'huile.
  • 2.0 TFSI 200 ch 25000/2007/S-Line : Manque de "brutalité". Conso d'huile.
  • 1.8 TFSI 160 ch 16000kms - 2010 - S-line : Habitabilité des places arrière très limités (en même temps c'est un coupé sport)
  • 3.2 V6 250 ch 50000 km /an Année 2007 : Linéaire a haut régime - consommation (moy 11 L) - SAV décevant (procès en cours)
  • 3.2 V6 250 ch Année 2008 - actuellement 68'000km : Sont le manque de fiabilité de certaines pièces - inadmissible sur un véhicule de ce prix à mon gout
  • 2.0 TFSI 200 ch coupe 80 000km 2007 : Vitre electrique
  • 2.0 TFSI 270 ch 56000km 2008 TTS : Quelques petits bruits parasites dans le tableau de bord solutionnables mais indigne d'Audi. Comportement un peu trop neutre mais sécurisant.
  • 2.0 TFSI 200 ch 62000km annee 2006 : Condensation par temps de pluie dans phares xenon
  • 2.0 TFSI 200 ch 90000 km - AM.2009 : Habitabilité
  • 3.2 V6 250 ch 116.000 km - 2007 - : Impossible de rouler la fenêtre ouverte sans de forts remous d'air . Pas de place à l'arrière (mais est-elle faites pour ca?)Fausse quattro
  • 3.2 V6 250 ch 70 000kms - finition sline de 2007 : Consommation
  • 2.0 TFSI 200 ch 77000 kms - AM 2007 - : Cout achat - prix des options - prix des pièces en concession - conso huile 1L/10'000 kms - qualité cables leves vitres - rigueur train avant 2RM - bruits parasites tableau de bord et frein à main - indigne pour une marque premium
  • 3.2 V6 250 ch 120000 kms - 2007 - Stronic : Consommation
  • 3.2 V6 250 ch 38500 2008 quattro : Consommation
  • 3.2 V6 250 ch 80000 - de 2007 - finition saline : Consommation élevée et linéarité du moteur
  • 1.8 TFSI 160 ch 2013 14000kms Ambition Luxe : Comportement général trop aseptisé et neutre.
  • 2.0 TFSI 200 ch 80000 de 2007 : Tte les VAG - distribution a faire bien avant la date !!!!!


Budget entretien

Budget Assurance Audi TT

Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.8 TFSI 160 ch 2013 14000kms Ambition Luxe T R intégral 50% (+ 8 ans 840 euros/an
2.0 TFSI 200 ch 90000 km, AM.2009 Tous risques 63% 900 euros/an
2.0 TFSI 200 ch 58000km 2007 Tout risque 0% 1800 euros/an
2.0 TFSI 270 ch 56000km 2008 TTS Tous risques 50%bonus 740 euros/an
2.0 TFSI 200 ch coupe 80 000km 2007 Tout risque 50 % 830 euros/an
3.2 V6 250 ch 50000 km /an Année 2007 TOUT RISQUE 50% 600 euros/an
2.0 TFSI 200 ch 25000/2007/S-Line Tous risques 50% 648 euros/an

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pour votre Audi TT

Budget Pneus Audi TT

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
225/45 R17 89 € 44 € 5 8.6
225/50 R17 111 € 45 € 6 8.6
245/45 R17 123 € 54 € 5 9.7
225/40 R18 102 € 45 € 4 9.1
245/40 R18 131 € 53 € 4 10
255/35 R19 181 € 70 € 3 10

Modèles Audi TT

TT Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 9 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 567 à 733 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce moteur de 160 chevaux n'est pas mauvais, cependant il est compréhensible de réclamer plus pour ce type d'auto.

Derniers avis

TT Ess. 2.0 TFSI

  • Puissance : 12 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 539 à 705 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce moteur est bien suffisant pour vous procurer beaucoup de plaisir à bord de cet audit TT.

Derniers avis

TT Ess. 2.0 TFSI

  • Puissance : CV - 211 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 539 à 705 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Cimple évolution du TFSI 200, ce moteur propose des prestations identiques, c'est à dire très bonnes avec environ 6 secondes pour atteindre les 100 km/h !

TT Ess. 3.2

  • Puissance : 17 CV - 250 CH
  • Consommation :
    9.4 (Route) - 10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 447 à 585 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Du plaisir à l'état pur, ce noble V6 est réservé aux plus fortunés.

Derniers avis

TT Ess. 2.0 TFSI

  • Puissance : 17 CV - 270 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 495 à 647 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version surgonflée du 2.0 TFSI.

TT Ess. 2.5 TFSI

  • Puissance : 24 CV - 340 CH
  • Consommation :
    10.3 (Route) - 11.6 (Mixte) - 13.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 407 à 534 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version radicale de la TT (RS).

TT Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 9 CV - 170 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 932 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ca y est, les moteurs TDI s'invitent dans les voitures les plus exclusives.

Les moteurs conseillés Audi TT

Essence

Moteur 2.0 TFSI 200/211 ch

Quitte à se faire plaisir, autant s'offrir la version de 200 chevaux qui vous procurera de belles sensations. Sa consommation reste correcte avec environ 9 l aux 100 km en conduite calme.

Comparer cette Peugeot 406 coupe avec

 

Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)


Fiabilité 406 coupe :
7.5
Comp. routier 406 coupe :
7.8
Finition 406 coupe :
6.9
Confort 406 coupe :
7.5
Habitabilité 406 coupe :
5.8
Style 406 coupe :
7

Pas de données
 
4.62 m
1.36 m
2.71 m
400 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 406 coupe redondants issus des 43 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 406 coupe

  • Ligne qui vieillit bien
  • Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
  •  Rapport qualité prix devenu très intéressant
  • Equipement de base très fourni
  • Design par Pininfarina
  • Confort appréciable
  • Espace intérieur plutôt généreux

Plus 406 coupe signalés par les internautes :

  • 2.0 137/138cv : Fiable - aucunes fuites d'huiles contrairement à ce qui est écrit plus haut (plutôt pour les 1er 135cv 1997-1998) - bien entretenu il est très robuste.Aucuns problèmes de voilage de disques - ceux ci sont apparu sur frein Brembo (1er V6 et HDi).
  • 2l16s 16cv 2000 : design - confort - fiabilité, équipement - performance - freinage - sécurité
  • 2.0 16V 137CH 1999 : conso pour un 2L 137CH - confort - ligne indémodable
  • 406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Ligne intemporelle - Fiabilité (145000km et ZERO problème) - confort - tenue de route - bonne allonge (v6 infatigable) - intérieur cuir sublime - 4 VRAIE places - son jbl très bon - bruit du V6 ESSENCE incomparable aux tdi dci hdi cdti cdi.... - Plus plaisante - plus rapide et plus classe que sa devancière 407 coupé
  • coupé 2.2 16v pack 2003 : Moteur bien plus coupleux que le 2l - plus proche du V6 en terme d'agrément. Les stats sur zeperfs le donne équivalent - mais c'est totalement faux - c'est le moteur le plus performant en 4 cylindres - bien mieux que le HDI 2l2!Avec les plus de tous les coupés 406 - tenue de route irréprochable - confort très correct - équipement très généreux (pack) pour une voiture de 2003 - etc.
  • 2.2L HDi Pack 2002 : Très belle ligne indémodable - Confortable - équipement (pack) - Performance (moteur coupleux) - Consommation - un coupé 4 Vraie places.
  • 3L V6 194ch de 1999 : moteur puissant et souple - très belle finition (pack +) - très bonne insonorisation - sièges chauffants - cuir...
  • 3l pack déc.98 BA au GPL : confort - ligne
  • 406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : très bonne tenue de route - confort - durée de vie
  • PEUGEOT 406 COUPE 2 - 2 HDI 136 ch : moteur silencieux
  • 2.2 HDI 136 ch 2003 : BONNE QUALITE
  • 2.2 HDI FAP juillet 2003 : ligne coupé, look - confort - sobriété/performance
  • 406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Une ligne digne de son designer - intemporelle - jamais égalée depuis en France. Faible conso pour un couple remarquable en 2.2l. Silencieuse. rendement performant. Tenue de route impeccable...
  • 406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Une ligne superbe - un comportement routier très sain - véhicule très confortable qui invite aux kilomètres - 4 vraies places
  • 406 coupé hdi griffe 2004 : fiable - confortable sur longues distances en cuir - jamais de panne
  • 2L 16s 135ch 1999 : Design de la voiture - confort - performance - fiabilité
  • 406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Tenue de route - confort - ligne - equipement
  • 2.2 HDI 136 ch 135000 - 2004 - 2.2hdi pack : Chassis - silence - couple - conso
  • V6 3.0 195 ch 145000 - 1998 : Toujours un plaisir de conduire cette voiture depuis 12 ans
  • 2.2 HDI 136 ch 157 000 km - 2001 : Une ligne parfaite - le confort - la puissance
  • V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans - Millésime 2000 Finition Pack : Très bon comportement routier - voiture très agréable sur route et autoroute.
  • 2.2 HDI 136 ch 165000 kms - 2001 - pack cuir - pack sport : Très belle - assez confortable surtout pour les places arrières
  • 2.2 HDI 136 ch : Confort génial - coupe jamais égalé sur voiture française
  • V6 210 155000km 2002 Pack : Look - confort - souplesse et puissances agréable - présentation intérieur sobre et qui vieillit bien - aucun bruits parasites....
  • V6 3.0 195 ch 42000km - 1999 - pack : Ligne - Confort - insonorisation - et finition pour l'epoque
  • V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL : Superbe voiture-confortable-bonne tenue de route
  • 2.0 16v 140 ch 88000 kms année 1999 : Fiable - intemporelle - super tenue de route.
  • 2.2 HDI 136 ch 152000km juillet 2003 griffe : Mecanique 80% electronique 15%
  • 2.0 16v 140 ch année 99. féline : Ligne indémodable - confort et esthétique - très agréable à conduire - tenue de route impeccable - assisse conducteur - system JBL
  • 2.2 HDI 136 ch 140000kms an2003 : Tres coupleuse - tenue de route - budjet entretien.
  • 2.0 16v 140 ch Année 1999 - 125000kms - pack. : Indémodable - conso pour un 2L 16s - système JBL.
  • V6 3.0 195 ch 1999-320 000 : Ligne indémodable - confort - silence - tenue de route - autoroute
  • 2.0 16v 140 ch 110000 KMS 1999 PACK CUIR : Très belle voiture / confortable
  • 2.0 16v 140 ch 210 000 millesime 1999 pack : Tres bonne voiture - c'est vraiment la Ferrari Française
  • 2.0 16v 140 ch nov 1999.242000kms(50000km perso) pack elec + cuir : Beauté; tenue de route; freinage; habitabilité pour un coupe; coffre; confort; fiable; entretien raisonable;


Meilleurs modèles :
  • 2.2 16v 160 ch
  • 2.2 HDI 136 ch


Défauts 406 coupe

  • Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
  • Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une  406 classique)
  • Insonorisation moyenne
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne
  • La belle a pris un petit coup de vieux

Moins 406 coupe signalés par les internautes :

  • 2.0 137/138cv : Ralenti parfois instable sur certains modèles.
  • 2l16s 16cv 2000 : Conso - tenue de route perfectible
  • 2.0 16V 137CH 1999 : Ralenti instable - cata hs
  • 406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Monte d'origine ridicule (en 18' ça change vraiment la ligne) - vent a haute vitesse - conso élevé (entre 10 et 12l/100) - autoradio qui grésille
  • coupé 2.2 16v pack 2003 : Ce moteur vibre un peu plus que le 2L et il a un défaut connu - il claque un peu des poussoirs hydrauliques a froid au delà de 70 000km. Cela ne l'empêche pas de bien fonctionner et de rester fiable (le mien en est a 120 000) - juste le bruit pas agréable au démarrage. Une fois chaud - ce n'est que du bonheur !
  • 2.2L HDi Pack 2002 : Prix assurance - prix pneu. Pas de BV6.
  • 3L V6 194ch de 1999 : Tenue de route parfois trompeuse
  • 3l pack déc.98 BA au GPL : Pièces détachées trop chères
  • 406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : Moteur bruyant - ralenti instable - cuir de mauvaise qualité
  • PEUGEOT 406 COUPE 2 - 2 HDI 136 ch : Manque de fiabilité qualité des matériaux décevante
  • 2.2 HDI 136 ch 2003 : MANQUE UNE VINGTAINE DE CV
  • 2.2 HDI FAP juillet 2003 : Electronique capricieuse - bruits habitacle - fragilité peinture-carrosserie
  • 406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Commandes pilotage fatiguées à presque 200 000 km. Bruits train roulant arrière.
  • 406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Manque de puissance - beaucoup de problèmes électroniques (voyants et bips intempestifs - rétros électriques qui se dérèglent tout le temps - messages d'erreurs...)Le cuir vieillit mal - et le chauffage des sièges est défectueux - bruits train roulant arrière
  • 406 coupé hdi griffe 2004 : Attention a ne pas installer de pneu trop dur a l'arrière sinon bruit de roulis.
  • 2L 16s 135ch 1999 : éclairage des feux avant trop faible d'origine - finition des plastiques interieur.
  • 406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Moteur bruyant - finition - pare choc fragile
  • V6 3.0 195 ch 145000 - 1998 : Je ne lui en trouve pas
  • 2.2 HDI 136 ch 157 000 km - 2001 : Electrique - électrique et re- électrique
  • V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans - Millésime 2000 Finition Pack : Boite de vitesse un peu accrocheuse - V6 pas vraiment sportif
  • 2.2 HDI 136 ch 165000 kms - 2001 - pack cuir - pack sport : Qualité des matériaux catastrophique - problèmes électriques incessants - puissance trop juste.
  • 2.2 HDI 136 ch : Caprice au niveau de l’électronique
  • V6 210 155000km 2002 Pack : Poids un peu élevé sur le train avant si on aime "attaquer". Cuir de qualité moyenne. Demande de l'entretien pour rester sans accros.
  • V6 3.0 195 ch 42000km - 1999 - pack : La conso mais en V6 on ne peut pas tous avoir - 4 places - regulateur absent en boite manuel avant 2000
  • V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL : Visibilité arrière-boite auto non graissée à vie - comme le préconise Peugeot
  • 2.0 16v 140 ch 88000 kms année 1999 : Qualité de la réception radio très médiocre
  • 2.2 HDI 136 ch 152000km juillet 2003 griffe : Electronique pas fiable et fap et systeme anti pollution a bannir
  • 2.2 HDI 136 ch 160 000 Km Mars 2003 Pack Cuir : Finitions de l'habitacle décevantes - ciel de toit qui finit par se défaire à l'arrière en se rétractant avec la chaleur...(récurent sur ce modèle...problème d'usine et de matériaux !) - accès hyper difficile pour changer les lampes des codes - cuir des sièges de mauvaise qualité, le bouton de marche/Volume du poste radio cd est trop fragile et s'effrite avec le temps - la serrure Logo du coffre est d'un plastique noir de très mauvaise qualité. Pour le prix d'une telle voiture les finitions "usine" sont de très bas niveau !
  • 2.0 16v 140 ch année 99. féline : électronique médiocre - prix des pièces abusif - finissions habitacle - qualité matériaux - mécanique (accessoires)
  • 2.2 HDI 136 ch 140000kms an2003 : Electronique
  • 2.0 16v 140 ch Année 1999 - 125000kms - pack. : Electronique.
  • 2.0 16v 140 ch 110000 KMS 1999 PACK CUIR : Moteur un peut poussif / consommation élevé
  • 2.2 HDI 136 ch 2.2 hdi 136 pack sport 2002. 214000 km : Claquement a froid
  • 2.0 16v 140 ch nov 1999.242000kms(50000km perso) pack elec + cuir : Manque 30 chevaux aurait prefere le moteur de la 306 s16


Modèles douteux :
  • 2.0 16v 140 ch


Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 406 coupe

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 16v 140 ch nov 1999.242000kms(50000km perso) pack elec + cuir Tiers,bris de glace,assistance juridique 0,85 % 860 euros/an
2.0 16v 140 ch 110000 KMS 1999 PACK CUIR TIERS + 50 % 390 euros/an
2.0 16v 140 ch Année 1999, 125000kms, pack. U tiers plus +5% 860 euros/an
2.2 HDI 136 ch 140000kms an2003 Tout risque 50 % 530 euros/an
2.2 HDI 136 ch 160 000 Km Mars 2003 Pack Cuir "tout risque" 50 % 800 euros/an
V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL Tous risque 50 % 582 euros/an
V6 210 155000km 2002 Pack Tout risque 51% 487 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Peugeot 406 coupe

Budget Pneus Peugeot 406 coupe

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/70 R14 55 € 36 € 9 4.9
195/65 R15 52 € 33 € 9 5.9
205/60 R15 63 € 38 € 8 6.5

Modèles Peugeot 406 coupe

406 coupe Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur manque un peu de caractère, surtout face à la version de 160 chevaux qui est plus convaincante.

Derniers avis

406 coupe Ess. 2.2 16v

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    8 (Route) - 9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Du côté des essences, c'est le bon choix à faire.

406 coupe Ess. V6 3.0

  • Puissance : 13 CV - 195 CH
  • Consommation :
    8.9 (Route) - 10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 603 à 787 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Belle sonorité pour se V6 3 l.

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406 coupe Ess. V6 3.0

  • Puissance : CV - 210 CH
  • Consommation :
    9 (Route) - 10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 598 à 778 kilomètres)
  • Entretien :
  • Remarque : L'évolution du V6 le fait passer de 195 à 210 chevaux.

406 coupe Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 897 à 1167 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur est un très bon compromis, 136 chevaux pour un peu moins de 7 litres aux 100 km.

Derniers avis

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406 coupe

Essence

Moteur 2.0 16v 140 ch

Malgré les chiffres, ce moteur se révèle platonique et en décevra plus d'un. Si vous le pouvez, privilégiez la version de 160 chevaux nettement plus convaincante et pas

Les moteurs conseillés Peugeot 406 coupe

Essence

Moteur 2.2 16v 160 ch

Du côté des essences, c'est le moteur qui dispose du meilleur rapport puissance consommation avec 160 chevaux pour 9 l environ. Plaisir et efficacité sont au rendez-vous.

Diesel

Moteur 2.2 HDI 136 ch

Apparue en 2001, cette motorisation diesel est à la fois efficace et économe. C'est le moteur à privilégier.

Restylage

Cette 406 coupé a été restylée milieu 2003. Cependant, ce dernier a été très léger et seul un oeil averti pourra remarquer la différence.



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