Qualités et défauts 206 CC
redondants issus des 23 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 206 CC
Son prix est de plus en plus accessible
Comportement routier très efficace (c'est bel et bien une Peugeot !)
Taille du coffre plus qu'honorable
Motorisations bien pensées
Pratique en ville ce petit cabriolet
Bonne protection de la carrosserie et des pare chocs
Plus 206 CC signalés par les internautes :
206 cc 110 Cv : Modèle agréable
206 cc 2l 138 cv : tenue de route et accélération
2.0L s16 - 136ch - 2001 : look - nervosité moteur - coupé/cabriolet en quelques secondes - grand coffre (mode coupé) - tenue de route - plaisir de conduite.
206 CC CC 1.6 i 16V Coupé Cabriolet 110cv BA : Agréable à conduire - même en boite auto surtout dans les embouteillages
hdi : reprises brillantes et consommation châssis efficace
1 - 6 hdi 110 cv : bonnes reprises - en ville parfait pour se garer - consommation
Peugeot 206 CC 2.0L 2001 : Agréable à rouler surtout en été
206 cc- 2l -136ch-2001 : bonne tenue de route et une vrai sportive
206 cc hdi 110ch quick-silver : nervosité/ tenue de route/ esthétique
2 litres 16s 138 ch de mai 2002 : Très agréable en été, assez sportive - coté coupé en hiver et cabriolet en été..
206 CC 1.6 16s : Exellente tenue de route - sièges confortables - aucun problème en 195000km!Grand plaisir de conduire - surtout décapotée.Suspensions - embrayage - roulements... D'origine
1.6 16v 110 ch 2001 120000km boite auto : Chassis sport - ligne - agrement - cabriolet - kick down en 2
1.6 HDI 110 ch 190000 km - 12/2006 - 206 cc sport pack : Faible consommation - très fiable
2.0 16v 140 ch 66000 - 2001 - cc roland garros - : Belle auto fiable et poussif dans les tours moteur
2.0 16v 140 ch pack sport de 2001 : Esthétique - profilée - énergiquemarche très fort - bcp de reprise.on passe en cabriolet en qques secondes et le toit escamotable fonctionne parfatementtrès agréable en été
Meilleurs modèles :
1.6 16v 110 ch
1.6 HDI 110 ch
Défauts 206 CC
Habitabilité ridicule à l'arrière
Insonorisation perfectible
Qualité des plastiques sommaire
Confort moyen en raison d'un amortissement raide
Moins 206 CC signalés par les internautes :
206 cc 110 Cv : Consommation importante - finition cuir moyenne - châssis peu rigide (Pb de conception)
206 CC 2L 2002 : Pas fiable du tout
2.0L s16 - 136ch - 2001 : Aime bien les garages - bruit habitacle (toit + coffre difficile à localiser) - places arrières - concession (pièces - entretiens - réparations) très onéreuse - finition globale ( ex câbles apparent sous les sièges - plastique mal emboité - tous les énumérés seraient trop long) - consommation en ville.
206 CC CC 1.6 i 16V Coupé Cabriolet 110cv BA : Beaucoup de problèmes liés à l'électronique.
1.6 HDI 110 ch 190000 km - 12/2006 - 206 cc sport pack : Manque rigidité châssis entraînant des grincements au niveau de la jonction entre le toit et le montant du pare-brise
2.0 16v 140 ch 66000 - 2001 - cc roland garros - : Ne tient pas la route - chassis a revoirProblèmes rencontrés usure pneu 10000-15000km - roulement de roue arNote 18/20
2.0 16v 140 ch pack sport de 2001 : !achetée il y a un an et demi et j'espère la revendre au plus vite!-changement de l'embrayage et du pot-les jantes s'abiment malgré aucun trottoir de touché
-les vérins hydrauliques du coffre ne fonctionnent plus donc coffre super lourd à ouvrir-siège conducteur décousu-la couleur verte du tissu intérieur se délave-le cuir du volant part-le compteur repasse à zéro lorsque l'on roule allant de qques secondes à plusieurs minutes-la voiture fait des bruits de "disloquage" de partout surtout du moteur du toit escamotable dans le coffre-fuite du joint du toit du côté droit-la petite fenêtre arrière droite a du mal à se fermer par moment (elle ne monte pas jusqu'en haut)-les sièges ne s'avancent plus lorsque l'on les baisse pour faire monter qqun derrière-le voyant moteur s'allume régulièrement et la voiture se met à brouter (comme si elle roulait sur trois cylindres) et ce temps en temps et le lendemain elle peut fonctionner parfaitement!-la peinture (vert mahori) est extrêmement fragile! le toit et le dessus du coffre sont devenus vert pastel complètement délavé, elle se raye très vite et il y a du vernis qui s'écaille sur les "poignées" du coffreNote -/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur credit mutuel ) (type de contrat tiers + ) (Bonus/Malus %)
2.0 16v 140 ch 147000 2001 : Places arrières qui ne servent à rien (habitabilité)
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 206 CC
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisant, il n'est pas indispensable d'opter pour la version de 140 chevaux.
206 CC Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 543 à 714 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur rend la Peugeot 206 sportive. Attention cependant à la consommation si vous avez le pied un peu trop lourd
206 CC Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est presque parfait pour cette Peugeot 206 CC. Cependant, le diesel n'est pas idéal pour un cabriolet car il se révèle bruyant et gênant lorsque la capote est ouverte.
Les moteurs conseillés Peugeot 206 CC
Essence
Moteur 1.6 16v 110 ch
Les 110 chevaux de ce moteur sont suffisants à cette Peugeot 206. Sa consommation reste raisonnable avec environ 8 l aux 100 km
Diesel
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Seul diesel disponible, il se révèle plus qu'honorable pour animer brillamment cette Peugeot 206. Seul inconvénient du diesel pour un cabriolet, c'est la sonorité et les odeurs émises.
Mercedes SLK (2004-2010)
Fiabilité SLK :
8.8
Comp. routier SLK :
8
Finition SLK :
8.5
Confort SLK :
7.2
Habitabilité SLK :
0
Style SLK :
8.5
Pas de données
4.12 m
1.3 m
2.43 m
310 L
70 L
Qualités SLK
Auto statutaire
Bon comportement routier couplé à un bon "touché" de route
Un style vraiment sympa (bien mieux que sa devancière en terme de proportions)
Réservoir énorme pour la catégorie (70 litres !)
Qualité de finition intérieure très convaincante
Présentation intérieure très bien inspirée (un air de famille avec Porsche)
C'est une propulsion
Elle n'a pas pris une ride malgré son âge
Motorisations de prestige (on pense principalement aux moteurs 6 cylindres
Boîte auto très bonne (surtout au niveau confort, un peu moins côté sportivité et rapidité)
Toit en dur et malgré tout de belles proportions
Equilibre confort / fermeté des suspensions, ce n'est pas une voiture radicalement sportive. Elle permet de préserver votre dos
Contrairement à la version précédente, le châssis peut mieux supporter les 360 chevaux de la version AMG
Plus SLK signalés par les internautes :
slk 280 bva 231 ch : ligne - sonorité du v6 - bva bluffante - prix en occasion accessible pour une voiture prestigieuse - finition - confort.
280 - 231 ch - 2007 - 20 000 km : Pour les Je rajouterai la fiabilité (aucun problème avec ma voiture désormais agée de 4 ans et demi) - l'agrément et le plaisir de conduite du moteur boite (V6 trois litres couplé à la 7G tronic) Souplesse et reprise à très bas régime - gestion optimisée du passage des vitesses l'ensemble est une horloge qui se fait oublier si on caresse la mécanique et peut aussi pousser fort - avec une bien jolie sonorité, et cela jusqu'à la zone rouge - sans jamais s'éssoufler. L'agrément - le silence (particulièrement sur autoroute) et la sonorité sont très supérieurs au 200 compressor - de même que ceux procurés par le nouveau SLK avec ces 2 moteurs mazout (200D ou 250D) dont la sonorité et le niveau sonore sont indignes d'une telle voiture!Le confort est très au dessus de la moyenne pour ce type de voiture et tout à fait correct même avec les jantes 17 pouces en monte optionnelle (ce qui n'est pas le cas d'une Z4!) - le chassis est précis et efficace sur route - la voiture reste toujours saine et sécurisante.Le petit diamètre de braquage est appréciable - la position de conduite est parfaite avec l'option réglage électrique du volant et du siège conducteur (on pourra seulememnt reprocher l'absence d'appuie lombaire) - enfin le bruit dans l'habitacle - une fois le toit en place est identique à celui d'un vrai coupé mercedes et cela même à grande vitesse C'est à dire irréprochable. Mais le top - c'est la possibilité de rouler décapoté dès qu'il y a un rayon de soleil même en hiver d'ailleurs grâce à l'airscarf - auquel vient s'ajouter un chauffage très efficace - tout de suite opérationnel grace à ses résistances électriques et les sièges chauffants.
350 SPORT 10 000 2009 : Tenue de route époustouflante moteur tres souple possibilite de rouler decapoté par temps froid
280 231 ch 63 000 kms - 2008 - BVA 7 : Lignes parfaites - sonorité du moteur - utilisation sage ou sportive possible - toit rigide - utilisation décapotée même au printemps .... en gros que du bonheur + tarif occasion très abordables pour ce type de véhicule. En gros le choix est à faire entre une mégane neuve our un slk de 2 ans ... Il n'y a pas photo pour moi - surtout vu la fiabilité du modèle et l'endurance du V6.
Meilleurs modèles :
SLK 280 - 231 ch
Défauts SLK
Stricte 2 places, aucun espace à l'arrière même pour des petits enfants
Encore chère
Moins sportive qu'une RCZ ou encore Z4
Coffre vraiment moyen ...
Moins SLK signalés par les internautes :
slk 280 bva 231 ch : Visibilité à l'avant - stationnement pas facile
280 - 231 ch - 2007 - 20 000 km : Les options presques indispensables - L'intérieur cuir (et oui c'est en option!) - - La visibilité arrière donc mieux vaut avoir l'option radar d'aide au stationnement - - Le tempomat (régulateur de vitesse) hélas en option et cher est très appréciable - - L'airscarf (chauffage électrique de nuque) - - Le siège conducteur électrique à mémoire si vous partager la belle avec votre compagne - - Le kit de mousse avec compresseur en cas de crevaison... cela détruit votre pneu sans même vous garantir de pouvoir rejoindre une station service.Le volume du coffre est limité surtout lorsque le toit est replié... difficile d'envisager de partir avec des bagages pour plus de 3 jours à 2 personnes dans ces conditions - ou alors il faudra rouler avec le toit.Idem pour aller jouer au golf C'est un sac avec le chariot ou 2 sacs... mais il faudra les porter sur l'épaule - et cela même avec le toit au dessus de la tête.Sinon il y a bien sûr le prix de l'entretien - à commencer par le le coût d'une vidange mais c'est une Mercedes.Bilan Le SLK 171 en version 280 (ou 300 - c'est le même groupe moto propulseur) procure vraiment le plaisir que l'on peut attendre d'un tel véhicule!
350 SPORT 10 000 2009 : Entretien obligatoire Mercedes tous les ans
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 680 à 886 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Déjà bien suffisant ce moteur permet aussi de ne pas trop pénaliser la consommation. Seul bémol, l'agrément du moteur est loin d'être le même qu'avec la SLK 280
SLK Ess. 280
Puissance : 15 CV - 231 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le premier moteur proposé en 6 cylindres du côté des essences. il représente donc le meilleur rapport plaisir / sonorité / consommation. Il est souple et plein de couple, un régal. Il s'agit d'un 3 litres.
SLK Ess. 350
Puissance : 19 CV - 272 CH
Consommation : 9.9 (Route) -
11.1 (Mixte) - 12.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 543 à 707 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce 3.5 litres dispose d'un couple presque comparable à celui des diesels en approchant tout de même les 350 Nm. Cependant il n'est pas indispensable pour propulser correctement la SLK, c'est surtout en raison de sa consommation élevée qu'il est pénalisant.
SLK Ess. AMG
Puissance : 27 CV - 360 CH
Consommation : 11.7 (Route) -
13.1 (Mixte) - 15.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 461 à 598 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Modèle radical de la SLK, la 55 AMG propose cette fois-ci un vrai couple de camion avec un peu plus de 500 Nm. Il est désormais possible de suivre n'importe quelle Porsche ou presque ... Avec moins de 5 secondes pour atteindre les 100 km/h, attendez-vous à devoir nourrir la bête qui peut alors atteindre les 18 litres en conduite sportive.
Les moteurs conseillés Mercedes SLK
Essence
Moteur SLK 280 - 231 ch
Pour apprécier pleinement la SLK quoi de mieux qu'un 6 cylindres à la mélodie raffinée ? C'est ce que propose ce moteur de 3 litres qui se révèle donc plus enchanteur que la version 200K à 4 cylindres ... Un bon compromis plaisir / consommation.
Fiabilité 206 CC :