Comparatif Peugeot 406 coupe / Volkswagen Scirocco
Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)
Fiabilité 406 coupe :
8.5
Comp. routier 406 coupe :
7.5
Finition 406 coupe :
6.5
Confort 406 coupe :
7.5
Habitabilité 406 coupe :
6.7
Style 406 coupe :
7
Pas de données
4.62 m
1.36 m
2.71 m
400 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 406 coupe
redondants issus des 29 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406 coupe
Ligne qui vieillit bien
Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
Rapport qualité prix devenu très intéressant
Equipement de base très fourni
Design par Pininfarina
Confort appréciable
Espace intérieur plutôt généreux
Plus 406 coupe signalés par les internautes :
2.0 137/138cv : Fiable - aucunes fuites d'huiles contrairement à ce qui est écrit plus haut (plutôt pour les 1er 135cv 1997-1998) - bien entretenu il est très robuste.Aucuns problèmes de voilage de disques - ceux ci sont apparu sur frein Brembo (1er V6 et HDi).
2.0 16V 137CH 1999 : conso pour un 2L 137CH - confort - ligne indémodable
406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Ligne intemporelle - Fiabilité (145000km et ZERO problème) - confort - tenue de route - bonne allonge (v6 infatigable) - intérieur cuir sublime - 4 VRAIE places - son jbl très bon - bruit du V6 ESSENCE incomparable aux tdi dci hdi cdti cdi.... - Plus plaisante - plus rapide et plus classe que sa devancière 407 coupé
coupé 2.2 16v pack 2003 : Moteur bien plus coupleux que le 2l - plus proche du V6 en terme d'agrément. Les stats sur zeperfs le donne équivalent - mais c'est totalement faux - c'est le moteur le plus performant en 4 cylindres - bien mieux que le HDI 2l2!Avec les plus de tous les coupés 406 - tenue de route irréprochable - confort très correct - équipement très généreux (pack) pour une voiture de 2003 - etc.
2.2L HDi Pack 2002 : Très belle ligne indémodable - Confortable - équipement (pack) - Performance (moteur coupleux) - Consommation - un coupé 4 Vraie places.
3L V6 194ch de 1999 : moteur puissant et souple - très belle finition (pack +) - très bonne insonorisation - sièges chauffants - cuir...
3l pack déc.98 BA au GPL : confort - ligne
406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : très bonne tenue de route - confort - durée de vie
2.2 HDI FAP juillet 2003 : ligne coupé, look - confort - sobriété/performance
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Une ligne digne de son designer - intemporelle - jamais égalée depuis en France. Faible conso pour un couple remarquable en 2.2l. Silencieuse. rendement performant. Tenue de route impeccable...
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Une ligne superbe - un comportement routier très sain - véhicule très confortable qui invite aux kilomètres - 4 vraies places
406 coupé hdi griffe 2004 : fiable - confortable sur longues distances en cuir - jamais de panne
2L 16s 135ch 1999 : Design de la voiture - confort - performance - fiabilité
406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Tenue de route - confort - ligne - equipement
Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une 406 classique)
Insonorisation moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne
La belle a pris un petit coup de vieux
Moins 406 coupe signalés par les internautes :
2.0 137/138cv : Ralenti parfois instable sur certains modèles.
2l16s 16cv 2000 : Conso - tenue de route perfectible
2.0 16V 137CH 1999 : Ralenti instable - cata hs
406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Monte d'origine ridicule (en 18' ça change vraiment la ligne) - vent a haute vitesse - conso élevé (entre 10 et 12l/100) - autoradio qui grésille
coupé 2.2 16v pack 2003 : Ce moteur vibre un peu plus que le 2L et il a un défaut connu - il claque un peu des poussoirs hydrauliques a froid au delà de 70 000km. Cela ne l'empêche pas de bien fonctionner et de rester fiable (le mien en est a 120 000) - juste le bruit pas agréable au démarrage. Une fois chaud - ce n'est que du bonheur !
2.2L HDi Pack 2002 : Prix assurance - prix pneu. Pas de BV6.
3L V6 194ch de 1999 : Tenue de route parfois trompeuse
3l pack déc.98 BA au GPL : Pièces détachées trop chères
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Commandes pilotage fatiguées à presque 200 000 km. Bruits train roulant arrière.
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Manque de puissance - beaucoup de problèmes électroniques (voyants et bips intempestifs - rétros électriques qui se dérèglent tout le temps - messages d'erreurs...)Le cuir vieillit mal - et le chauffage des sièges est défectueux - bruits train roulant arrière
406 coupé hdi griffe 2004 : Attention a ne pas installer de pneu trop dur a l'arrière sinon bruit de roulis.
2L 16s 135ch 1999 : éclairage des feux avant trop faible d'origine - finition des plastiques interieur.
406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Moteur bruyant - finition - pare choc fragile
V6 3.0 195 ch 145000 - 1998 : Je ne lui en trouve pas
2.2 HDI 136 ch 157 000 km - 2001 : Electrique - électrique et re- électrique
V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans - Millésime 2000 Finition Pack : Boite de vitesse un peu accrocheuse - V6 pas vraiment sportif
2.2 HDI 136 ch : Caprice au niveau de lélectronique
V6 210 155000km 2002 Pack : Poids un peu élevé sur le train avant si on aime "attaquer". Cuir de qualité moyenne. Demande de l'entretien pour rester sans accros.
V6 3.0 195 ch 42000km - 1999 - pack : La conso mais en V6 on ne peut pas tous avoir - 4 places - regulateur absent en boite manuel avant 2000
V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL : Visibilité arrière-boite auto non graissée à vie - comme le préconise Peugeot
2.0 16v 140 ch 88000 kms année 1999 : Qualité de la réception radio très médiocre
2.2 HDI 136 ch 152000km juillet 2003 griffe : Electronique pas fiable et fap et systeme anti pollution a bannir
Modèles douteux :
2.0 16v 140 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406 coupe
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur manque un peu de caractère, surtout face à la version de 160 chevaux qui est plus convaincante. Ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité sans grande gravité mais il fallait le notifier.
406 coupe Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences, c'est le bon choix à faire. Les 160 chevaux vont bien à la 406 coupé, un bon compromis.
406 coupe Ess. V6 3.0
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 603 à 787 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Belle sonorité pour se V6 3 l. Cependant il n'est pas indispensable pour vous faire plaisir à bord de cette Peugeot 406 coupé.
406 coupe Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 897 à 1167 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un très bon compromis, 136 chevaux pour un peu moins de 7 litres aux 100 km. Ce moteur étant sorti bien plus tard que les autres motorisations il est plus dur à trouver, surtout que la 406 coupé est déjà rare en elle même ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406 coupe
Essence
Moteur 2.0 16v 140 ch
Malgré les chiffres, ce moteur se révèle platonique et en décevra plus d'un. Si vous le pouvez, privilégiez la version de 160 chevaux nettement plus convaincante et pas
Les moteurs conseillés Peugeot 406 coupe
Essence
Moteur 2.2 16v 160 ch
Du côté des essences, c'est le moteur qui dispose du meilleur rapport puissance consommation avec 160 chevaux pour 9 l environ. Plaisir et efficacité sont au rendez-vous.
Diesel
Moteur 2.2 HDI 136 ch
Apparue en 2001, cette motorisation diesel est à la fois efficace et économe. C'est le moteur à privilégier.
Restylage
Cette 406 coupé a été restylée milieu 2003. Cependant, ce dernier a été très léger et seul un oeil averti pourra remarquer la différence.
Volkswagen Scirocco (2008)
Fiabilité Scirocco :
8.7
Comp. routier Scirocco :
7.9
Finition Scirocco :
7.9
Confort Scirocco :
6.5
Habitabilité Scirocco :
4.5
Style Scirocco :
9
4.26 m
1.41 m
2.58 m
325 L
50 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Scirocco
redondants issus des 36 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Scirocco
Un style très apprécié, avec elle vous vous ferez remarquer à coup sur !
Très bon comportement routier
Finition et qualité des plastiques de bonne facture (de l'intérieur c'est une Eos)
Moteurs convaincants
Plus Scirocco signalés par les internautes :
scirocco 2l tdi 140 ch : très bon équipement - moteur très coupleux - excellent confort de conduite sur long trajet.
2 - 0 TDI 140cv 2009 : son look sportif - performances - agrément de conduite
TSI 160 cv Sportline : Look - son du moteur - tenue de route - freinage - qualité des plastiques - assemblage - confort
sportline tsi 160 10.08 : souplesse moteur - confort - ligne
2 - 0 tdi 140cv 2009 : bon moteur comparable a audi a3 2 l tdi 140cv
1 - 4 tsi 160 sportline : moteur - tenue de route
2.0 TDI 140 Sportline FAP 2009 : Bon moteur - bonne tenue de route - et son look originale
scirocco 2.0 TDI 170ch sportline : Moteur - look
1.4 TSI 160 CV 2009 : Confort - espace - look.
2.0 tdi 140 soprt edition : confort - fiabilité
2.0L TDI 170 Sport Edition 2011 : Tenue de route excellente - finition 'Sport Edition' de bonne qualité et qui attire l'oeil - Consommation faible pour 170ch - Excellent confort des sièges baquet Interlagos - suspension pas trop fermes - climatisation bi-zone énergique - RCD 510 ergonomique
Scirocco 2.0 tdi 140cv sportline pack city 28.01.2009 : tenue de route impeccable avec le 18'' - design
VW Scirocco 200 2.0 tsi dsg : finition - équipement - ligne - tenue de route extra - agréable - silencieuse en mode ballade - plutôt rare sur les routes - envoûtante en mode sportive - peu vorace sur la consommation en DSG pour une essence de 200cv en mode balade allant jusqu'à 7 - 8l/100 de moyenne réelle sur un plein -> (record) 660km hors réserve - puissante - coupleuse (équivalent en couple d'un bon tdi) - sécurisante et discrète par rapport à un scirocco R.
1.4 tsi 160 cv 2009 : Stable - puissance - confortable - sécurisante - discrète - solide - belle !!!
2.0 - TDI 170 Sportline - Année 2011 : Ligne superbe - confort et maintient des sièges avant excellents - RCD 510 excellent - caméra de recul qui n'est pas un luxe vu la visibilité arrière faible - bruit moteur très agréable pour un diésel. Reprises moteur excellentes. Freinage performant
2.0 TSI 210 ch 8000 - 2011 - carat/2011 : Finition excellente notamment les sièges en cuir et le volant - véhicule confortable - moteur très agréable au quotidien avec une très belle sonorité, places arrières suffisament spacieuse pour deux adultes.
2.0 TDI 140 ch 13000km - 2011 - sportédition : Belle voiture - bonne tenue de route
2.0 TDI 170 ch : Couple - look
2.0 TSI 210 ch Modèle 2010 golf 6 gti dsg : Réactivité et soulesse moteur
2.0 TDI 140 ch 15000km 2011 sport line 2011 : Ligne - moteur - qualité de finition
1.4 TSI 160 CV 2009 : Manque de puissance à bas régime - absence de système de roues motrice problématique sur sol mouillé.
2.0 tdi 140 soprt edition : Visibilité arrière
2.0L TDI 170 Sport Edition 2011 : Peinture non métallisée et jantes surprenamment fragiles et à l'entretien très ardu
Scirocco 2.0 tdi 140cv sportline pack city 28.01.2009 : Un peu lourd pour 140cv
VW Scirocco 200 2.0 tsi dsg : Prix des entretiens dont prix des pneus.
2.0 - TDI 170 Sportline - Année 2011 : Visibilité Arrière insuffisante à cause des appuis têtes arrières qui ne se rabattent pas. Comportement routier 'flottant' en conduite sportive sur parcours sinueux. Manque de présence du train avant dans les entrées de virage - train arrière qui a tendance à se dérober (Effet ESP ?). Crucial manque de rangements intérieurs. Bruits parasites dans le coffre. Isolation coffre / habitable trop sommaire. Prix des options beaucoup trop élevés pour un véhicule au prix de base de près de 29500 . Les très gros moins Pas de rétroviseurs électriquement rabattables - (n'existe même pas en option sauf sur version CARAT). Pas de triangle ni de gilet de sécurité de série pourtant obligatoire en France. Option proposée à 11 TTC.Indigne de VW pour un véhicule de cette catégorie.Note 14/20
SCIROCCO SPORTLINE 2.0 TDI 170 2009 : Trop de problème pour un véhicule neuf
2.0 tdi 140cv : Vibrations a l'arriere au niveau du hayon
2.0 tdi 140 2009 : Compresseur de climatisation hs au bout de 2 ans et 2 mois!!!
2.0 TDI 140 ch 60000km - 09/2008 : Grincement dans l'habitacle - compresseur de la clim HS
1.4 TSI 120 ch 2500KM 2011 : QUALITE DE FINITION MEDIOCRE. AJUSTEMENT DE CARROSSERIE ALEATOIRE - BRUIT DE PLASTIQUE DANS L ABITACLE - MANQUE LA TEMPERARURE D HUILE SUR ODB POURTANT AFFICHEE SUR LA BROCHURE VW - ACCEUIL CONCESSIONNAIRE EXECRABLE (SAV)
2.0 TDI 140 ch 22000 KM 2010 SPORT&STYLE : TROP DE PROBLEMES (fiabilité)
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 568 à 735 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 120 chevaux manque de couple. Il n'est pas à la traine mais pourra en décevoir certains.
Scirocco Ess. 1.4 TSI
Puissance : 8 CV - 160 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 515 à 667 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur compromis des motorisations essences proposées.
Scirocco Ess. 2.0 TSI
Puissance : 12 CV - 210 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 455 à 588 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive de la VW Scirocco. Il ne vous décevra pas côté performances mais pourra vous le faire payer à la pompe si vous avez le pied trop lourd ...
Scirocco Ess. 2.0 TSI
Puissance : 17 CV - 265 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.4 (Mixte) - 12.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 413 à 538 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version R (sportive) de la Scirocco. Efficace mais honéreuse. Pour les passionnés de vitesse.
Scirocco Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 746 à 962 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI à rampe commune est un vrai régal. Pas vraiment sportif il rend malgré tout la petite Scirocco difficile à doubler !
Scirocco Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 641 à 833 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est très bien adapté à ce type de véhicule (orienté plaisir). Agrément, puissance et sobriété sont les meilleurs qualificatifs que l'on peut lui donner.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Scirocco
Essence
Moteur 1.4 TSI 120 ch
Pas réellement mauvais ce moteur déçoit par son faible couple et son agrément moyen. Privilégiez le 1.4 TSI 160 bien plus plaisant.
Les moteurs conseillés Volkswagen Scirocco
ESSENCE
Moteur 1.4 TSI 160 ch
C'est le moteur à essence qu'il vous faut privilégier car la version de 120 chevaux déçoit alors que la version de 200 chevaux est loin d'être indispensable.
DIESEL
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Ce moteur va très bien à la Scirocco mais si vous avez les moyens d'opter pour la version de 170 chevaux allez y car c'est le genre de moteur que l'on attend dans une voiture plaisir.
Fiabilité 406 coupe :