Qualités et défauts 406 coupe
redondants issus des 29 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406 coupe
Ligne qui vieillit bien
Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
Rapport qualité prix devenu très intéressant
Equipement de base très fourni
Design par Pininfarina
Confort appréciable
Espace intérieur plutôt généreux
Plus 406 coupe signalés par les internautes :
2.0 137/138cv : Fiable - aucunes fuites d'huiles contrairement à ce qui est écrit plus haut (plutôt pour les 1er 135cv 1997-1998) - bien entretenu il est très robuste.Aucuns problèmes de voilage de disques - ceux ci sont apparu sur frein Brembo (1er V6 et HDi).
2.0 16V 137CH 1999 : conso pour un 2L 137CH - confort - ligne indémodable
406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Ligne intemporelle - Fiabilité (145000km et ZERO problème) - confort - tenue de route - bonne allonge (v6 infatigable) - intérieur cuir sublime - 4 VRAIE places - son jbl très bon - bruit du V6 ESSENCE incomparable aux tdi dci hdi cdti cdi.... - Plus plaisante - plus rapide et plus classe que sa devancière 407 coupé
coupé 2.2 16v pack 2003 : Moteur bien plus coupleux que le 2l - plus proche du V6 en terme d'agrément. Les stats sur zeperfs le donne équivalent - mais c'est totalement faux - c'est le moteur le plus performant en 4 cylindres - bien mieux que le HDI 2l2!Avec les plus de tous les coupés 406 - tenue de route irréprochable - confort très correct - équipement très généreux (pack) pour une voiture de 2003 - etc.
2.2L HDi Pack 2002 : Très belle ligne indémodable - Confortable - équipement (pack) - Performance (moteur coupleux) - Consommation - un coupé 4 Vraie places.
3L V6 194ch de 1999 : moteur puissant et souple - très belle finition (pack +) - très bonne insonorisation - sièges chauffants - cuir...
3l pack déc.98 BA au GPL : confort - ligne
406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : très bonne tenue de route - confort - durée de vie
2.2 HDI FAP juillet 2003 : ligne coupé, look - confort - sobriété/performance
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Une ligne digne de son designer - intemporelle - jamais égalée depuis en France. Faible conso pour un couple remarquable en 2.2l. Silencieuse. rendement performant. Tenue de route impeccable...
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Une ligne superbe - un comportement routier très sain - véhicule très confortable qui invite aux kilomètres - 4 vraies places
406 coupé hdi griffe 2004 : fiable - confortable sur longues distances en cuir - jamais de panne
2L 16s 135ch 1999 : Design de la voiture - confort - performance - fiabilité
406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Tenue de route - confort - ligne - equipement
Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une 406 classique)
Insonorisation moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne
La belle a pris un petit coup de vieux
Moins 406 coupe signalés par les internautes :
2.0 137/138cv : Ralenti parfois instable sur certains modèles.
2l16s 16cv 2000 : Conso - tenue de route perfectible
2.0 16V 137CH 1999 : Ralenti instable - cata hs
406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : Monte d'origine ridicule (en 18' ça change vraiment la ligne) - vent a haute vitesse - conso élevé (entre 10 et 12l/100) - autoradio qui grésille
coupé 2.2 16v pack 2003 : Ce moteur vibre un peu plus que le 2L et il a un défaut connu - il claque un peu des poussoirs hydrauliques a froid au delà de 70 000km. Cela ne l'empêche pas de bien fonctionner et de rester fiable (le mien en est a 120 000) - juste le bruit pas agréable au démarrage. Une fois chaud - ce n'est que du bonheur !
2.2L HDi Pack 2002 : Prix assurance - prix pneu. Pas de BV6.
3L V6 194ch de 1999 : Tenue de route parfois trompeuse
3l pack déc.98 BA au GPL : Pièces détachées trop chères
406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : Commandes pilotage fatiguées à presque 200 000 km. Bruits train roulant arrière.
406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Manque de puissance - beaucoup de problèmes électroniques (voyants et bips intempestifs - rétros électriques qui se dérèglent tout le temps - messages d'erreurs...)Le cuir vieillit mal - et le chauffage des sièges est défectueux - bruits train roulant arrière
406 coupé hdi griffe 2004 : Attention a ne pas installer de pneu trop dur a l'arrière sinon bruit de roulis.
2L 16s 135ch 1999 : éclairage des feux avant trop faible d'origine - finition des plastiques interieur.
406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : Moteur bruyant - finition - pare choc fragile
V6 3.0 195 ch 145000 - 1998 : Je ne lui en trouve pas
2.2 HDI 136 ch 157 000 km - 2001 : Electrique - électrique et re- électrique
V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans - Millésime 2000 Finition Pack : Boite de vitesse un peu accrocheuse - V6 pas vraiment sportif
2.2 HDI 136 ch : Caprice au niveau de lélectronique
V6 210 155000km 2002 Pack : Poids un peu élevé sur le train avant si on aime "attaquer". Cuir de qualité moyenne. Demande de l'entretien pour rester sans accros.
V6 3.0 195 ch 42000km - 1999 - pack : La conso mais en V6 on ne peut pas tous avoir - 4 places - regulateur absent en boite manuel avant 2000
V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL : Visibilité arrière-boite auto non graissée à vie - comme le préconise Peugeot
2.0 16v 140 ch 88000 kms année 1999 : Qualité de la réception radio très médiocre
2.2 HDI 136 ch 152000km juillet 2003 griffe : Electronique pas fiable et fap et systeme anti pollution a bannir
Modèles douteux :
2.0 16v 140 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406 coupe
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur manque un peu de caractère, surtout face à la version de 160 chevaux qui est plus convaincante. Ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité sans grande gravité mais il fallait le notifier.
406 coupe Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences, c'est le bon choix à faire. Les 160 chevaux vont bien à la 406 coupé, un bon compromis.
406 coupe Ess. V6 3.0
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 603 à 787 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Belle sonorité pour se V6 3 l. Cependant il n'est pas indispensable pour vous faire plaisir à bord de cette Peugeot 406 coupé.
406 coupe Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 897 à 1167 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un très bon compromis, 136 chevaux pour un peu moins de 7 litres aux 100 km. Ce moteur étant sorti bien plus tard que les autres motorisations il est plus dur à trouver, surtout que la 406 coupé est déjà rare en elle même ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406 coupe
Essence
Moteur 2.0 16v 140 ch
Malgré les chiffres, ce moteur se révèle platonique et en décevra plus d'un. Si vous le pouvez, privilégiez la version de 160 chevaux nettement plus convaincante et pas
Les moteurs conseillés Peugeot 406 coupe
Essence
Moteur 2.2 16v 160 ch
Du côté des essences, c'est le moteur qui dispose du meilleur rapport puissance consommation avec 160 chevaux pour 9 l environ. Plaisir et efficacité sont au rendez-vous.
Diesel
Moteur 2.2 HDI 136 ch
Apparue en 2001, cette motorisation diesel est à la fois efficace et économe. C'est le moteur à privilégier.
Restylage
Cette 406 coupé a été restylée milieu 2003. Cependant, ce dernier a été très léger et seul un oeil averti pourra remarquer la différence.
Mercedes CLK (2002-2009)
Fiabilité CLK :
8.5
Comp. routier CLK :
8.5
Finition CLK :
8.2
Confort CLK :
7.5
Habitabilité CLK :
5.7
Style CLK :
8.5
Pas de données
4.66 m
1.41 m
2.71 m
435 L
62 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts CLK
redondants issus des 30 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités CLK
Une ligne très réussie (une des plus belle de ces dernières années) à la fois distinguées et sportive
Boîte automatique exceptionnelle (70% environ en sont équipées)
Présentation intérieure
Qualité des plastiques
Très bonne habitabilité (on pense surtout aux places arrières) pour un coupé tant que vous êtes 4 ...
Confort de haut niveau
Comportement routier très sécurisant
Son prix devient accessible pour le plaisir du plus grand nombre
Plus CLK signalés par les internautes :
320 cdi : assise - - agrément sportivité sobriété, comparé à une 407 coupé y a pas photo !
CLK 350 : silence - sonorité du V6 - équipement pléthorique - G7 - tenue de route
220 cdi an 2000 : consommation faible
CLK 350 (272 cv) 2007 : silence et douceur de fonctionnement - belle mélodie du V6 - pas de soucis pour les dépassements. Equipement pléthorique
clk 270 cdi 10 cv de 2004 : nervosité, tenue de route - consommation
270 cdi 170 ch bva 2005 145000 km : confort - agréable a conduire
mercedes clk 270 cdi 170 cv 2003 boite 6 manu : confort de route/conso/qualité de fabrication int/ext/ moteur
270 CDI 170 ch 117000 : Super moteur qualité de conduite - performance finition et style
320 CDI 225 ch 65000 - 2007 - Cabriolet avangarde : Le top - superbe ligne - très agréable a conduire - moteur performant - très bonne tenue de route - très bonne insonorisation - et vrai 4 places
270 CDI 170 ch 82000 KM - avril 2005 - Elégance BVA : Confortable et performante
270 CDI 170 ch 149000 2004 : Nerveuse - puissante - tres bon couple - tenue de route 9.8 sur 10
270 CDI 170 ch elegance pack AMG 218CV de 2005 : QUE DU + POUR CETTE AUTO
320 CDI 225 ch 92000 Km - avant garde/ 2006 - : Véritable 4 places - Confort - silence - souplesse et puissance du V6 - très bonnes finitions - grand coffre.
270 CDI 170 ch 146000 : CONFORT - PEU DE BRUIT (insonorisation)
270 CDI 170 ch : Confort - comportement routier sain - très belle ligne encore actuelle malgré l'âge de la voiture (sortie en 2002 qd même !) - consommation ridicule (je consomme autant avec la 207 hdi ! moyenne de 6L/100km)
270 CDI 170 ch 2004 - 160000km élégance : Ligne - finition - agilité, tenue de route -
220 CDI 150 ch 86000 de 2007 : Voiture prestigieuse et sportive. finition - confort - sobriété aucune comparaison possible avec des voitures françaises. Ayant toujours eu des véhicules français (Renault megane - safrane - Citroen xsara - Peugeot 407) aucune de ces marques ne m'a donné autant de plaisir à conduire
Meilleurs modèles :
270 CDI 170 ch
Boîte automatique
Défauts CLK
Son style a pris un coup de vieux avec l'arrivée de la nouvelle gamme Mercedes
Moteurs CDI un peu bruyant
Entretien couteux si effectué chez Mercedes
Stricte 4 places
Moins CLK signalés par les internautes :
CLK 350 : Accès places AR - entretien
220 cdi an 2000 : Panne a répétition - confort sur grand trajet
CLK 350 (272 cv) 2007 : Petit réservoir - coût entretien et pneumatiques
clk 270 cdi 10 cv de 2004 : Suspension raide
270 cdi 170 ch bva 2005 145000 km : Suspension sèche - accès aux places arrières
mercedes clk 270 cdi 170 cv 2003 boite 6 manu : Aucun/si un... le réseau Mercedes pour l'entretien - je n'y vais plus
280 - 3.0 V6 231 CV - 2006 : Un peu raide en jantes 17 pouces
CLK 270 B A elegance 08/2003 neuve : Qualité équipement plus a la hauteur de l' 'ancienne réputation' - problème boite auto a 80000kms suivit d'un échange collecteur (plastique clapet) a la même date - panne totale après un déplacement de 130 kms - diagnostique changé radiateur convertisseur et boite (au cannet estimation 7000 euros reprise éventuelle après réparation 8000 euros aucune considération pour une voiture payée 51693 - 00 euros en aout 2003) a ce jour après une immobilisation depuis le 21/06/11 - une expertise et une contre expertise de Mercedes France absente le jour prévue - je me suis résigné a faire changé le radiateur - le convertisseur et la boite tout en faisant procédé a des réserves (plombage photos et procès verbale de dépose du Chef d'atelier et de l'expert )mon recours auprès de Mercedes avec le concours juridique de ma compagnie d'assurance risque de durer mais vu mon âge je ne pouvais pas attendre le résultat du procès .je suis fort déçue de l'attitude de cette marque jadis 'auréolé'
CLK 430 - 2002 : Rayon de braquage - Garde au sol - quantité de liquide lave glasse
320 CDI 225 ch 2006 - 75000 km - pack sport - roues 18 pouces : Confort ferme sur petites routes
220 CDI 150 ch 103000 km - 2006 - Avantgarde : Usure pneus arrières - manque un peu de puissance.
320 CDI 225 ch 65000 - 2007 - Cabriolet avangarde : Entretien trop cher - prix des pièces (marques courantes) trop élevé, pas d'accès au coffre par repliage des sièges arrières.
270 CDI 170 ch 82000 KM - avril 2005 - Elégance BVA : Direction assistée un peu lourde à faible vitesse et manque de rappel
270 CDI 170 ch 149000 2004 : Un peu raide sur petites route (confort)
320 CDI 225 ch 92000 Km - avant garde/ 2006 - : Réduction électronique importante du kilométrage entre deux contrôles.
270 CDI 170 ch : Equipement (tout est en option chez Mercedes) - un peu bruyante surtout à froid - les prix en occasion pas donnée - mais elle le vaut bien !
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 608 à 795 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur d'entrée de gamme se révèle déjà bien suffisant pour animer cette Mercedes CLK. Très silencieux, il permet une conduite très apaisée. On regrette sa consommation pénalisante mais on ne peut pas tout avoir.
CLK Ess. 280
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 559 à 729 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec ses 230 chevaux, la CLK n'aura pas peur d'affronter les autoroutes allemandes ... Cependant, pour tous les jours il faudra compter sur un budget carburant conséquent (surtout si vous avez le pied lourd)
CLK Dies. 220 CDI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 775 à 1016 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur fait parti du plus gros des ventes avec le 270 CDI. Si les 150 chevaux suffisent, on lui lui préfèrera malgré tout le 270 CDI plus agréable et plus volontaire sans que la consommation ne devienne pénalisante.
CLK Dies. 270 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 729 à 954 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est la motorisation à privilégier par son compromis puissance consommation très avantageux. Ce 2.7 se révèle très coupleux et peu gourmand. Un très bon choix car son prix est plus accessible que le 320 CDI (exceptionnel lui aussi)
CLK Dies. 320 CDI
Puissance : 14 CV - 225 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 667 à 873 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le plus gros diesel proposé pour la CLK. Ce dernier se révèle être vraiment agréable et très volontaire. Il est pénalisé par une offre réduite sur le marché de l'occasion mais aussi par sa puissance élevée qui fera grimper la facture chez l'assureur.
Les moteurs conseillés Mercedes CLK
DIESEL
Moteur 270 CDI 170 ch
C'est le moteur à privilégier parmis tous les autres. Plus convaincant que le 220 CDI pour un prix à peine plus élevé et plus économique que le 320 CDI dont les 225 chevaux ne sont pas forcément indispensables. On regrette un peu l'aspect bruyant du moteur mais il faut avouer que la sonorité n'est pas si désagréable que ça à l'oreille (malgré que ce soit un diesel).
Boîte automatique
Privilégiez une CLK en boîte automatique bien plus agréable que la boîte manuelle accrocheuse. Ne restez pas sur des préjugés typiquement français, si 80% des clients Mercedes choisissent la boîte automatique ce n'est pas pour rien. Rappelons que cette dernière dispose de la fonction séquentielle.
Fiabilité 406 coupe :