Qualités et défauts Touareg
redondants issus des 50 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Touareg
Voiture statutaire, elle sait se faire remarquer
Le Touareg devient enfin accessible en terme de prix
Qualité d'assemblage et finition de haut niveau, on retrouve tout le savoir faire du groupe Volkswagen
Bon comportement routier pour un 4X4 (peu de roulis)
Le Touareg est un tout terrain efficace
Qualité des TDI
VW propose un v10 !
Bonne insonorisation
Bon confort
Plus Touareg signalés par les internautes :
r5 : silence a bord - confort - maniabilité.
2007 3.0 L V6 225 ch : bonne qualité finition un peu vieille
r5 tdi 205 cv optimisé par reprog. année 2005 75000km : Confort - tenue de route - agrément de conduite
r5 tdi 2.5 l 174ch - 400Nm - BVA An. 2004 tts. opts. sauf gps et toit ouvrant : très belles finitions qui tiennent dans le temps - véhicule très confortable et agréable a conduire malgré ses sept ans (pas de grincements de garnitures ou de châssis qui quine) - un véhicule que je conseille aux gens qui font de l'autoroute car très facile a conduire malgré son gabarit imposant.
3.0 v6 225ch 2005 : agréable a conduire super confortable.
TOUAREG 2.5 TDI 175 ch manuel 89000KM : Très confortable - agréable à conduire sur petite route proche montagne et sur autoroute. Excellente tenue de route. Durée des pneus 36000km Michelin (trop cher)
2.5 R5 TDI 174CH DE 2004 : CONFORT SILENCE MANIABILITE MOTEUR SUFFISANT VU LES LIMITATION DE VITESSE FINITION FAIBLE CONSO POUR LE POIDS DE L ENGIN
2.5 R5 TDI 174 ch 105000KLM DE 2004 CARAT : AMPLEMENT SUFFISANT EN PUISSANCE CONFORT FINITION LIGNE
2.5 R5 TDI 174 ch CARAT TIPTRONIC FAP 2008 : Confort et agrément de conduite. Modèle 100% cuir - tableau de bord compris. Maniable et facile a conduire avec la caméra de recul - et les aides au stationnement.
touareg R5 TDi 174 ch 2005 : Conduite /confort
2.5 R5 TDI 174 ch 260.000km - 2004 : Tenue de route - sonorité, qualité, consommation par rapport aux autres SUV - qualité des options - en tout terrain
V6 3.0 TDI 225 ch : Silence souplesse reprise en mode sport (avec boitier additionnel)
V10 5.0 TDI 310 ch 100000km - 2003 - toutes option sauf toit ouvrant : Très bonne routière - suspension pneumatique sur v10 très agréable
Meilleurs modèles :
3.2 V6 240 ch
3.6 V6 280 ch
3.0 V6 TDI
Défauts Touareg
Ergonomie du poste de conduite qui aurait pu être simplifiée
Coût d'entretien (concerne principalement les pneus qui s'usent vite et qui coutent cher)
Habitabilité inférieure à ce que l'on pourrait s'attendre
Style vieillissant pour les modèles avant restylage
Fiabilité perfectible
Moins Touareg signalés par les internautes :
V6 3.2 : Consommation
2007 3.0 L V6 225 ch : Trop large pour les femmes en ville
3.0 V6 TDI : Coût d'entretien (pneus - révisions) Consommation / quelques accessoires fragiles pour un véhicule de cette gamme moyenne 12 litres/100kmProblèmes rencontrés panne sur gestion arrivée d'air non pris en charge par VW !!Note 16 /20Prix assurance 600 euros/an (Assureur AMAGUIZ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 60%)
v6 tdi "kong" 2006 - boite manuelle. : Ventilation - aides aux stationnement indispensables - moteur creux sous 1600 t/mn et pas assez linéaire.
touareg 2.5l r5 tdi rebousté avec power ship ( 205 chevaux) : Consommation
3L V6 TDI 225 : Accès à la place conducteur
R5 TDI 174CH DE 2007 : CONSOMMATION
V6 3.6 FSI 280 CV : Consommation
r5 tdi 205 cv optimisé par reprog. année 2005 75000km : Consommation - matériaux fragiles employés pour l'intérieur - réglage fréquent du parra av et arrière
r5 tdi 2.5 l 174ch - 400Nm - BVA An. 2004 tts. opts. sauf gps et toit ouvrant : Il manque un peu de puissance - donc rétrograde plus souvent et de ce fait la consommation grimpe - je conseille une reprogrammation qui lui fera gagner un peu de puissance et de couple (207ch et 462Nm) et là c'est une toute autre voiture en terme de confort de conduite...
V6 TDI 240CH CARAT EDITION CDC - annee juillet 200876000KMS : DOSSIER ARRIERE DROIT ET PLACE MILIEU INCONFORTABLE - SAV MOYEN (N'A PAS RESOLU UN PROBLEME DE VOYANT ABS)
TOUAREG 2.5 TDI 175 ch manuel 89000KM : Un peut lourd à emmener. très bien pour respecter les limitations de vitesse (si non conso grimpe vite) Décote rapide !!!
2.5 R5 TDI 174CH DE 2004 : MOU EN DESSOUS 2000TRS (couple)
2.5 R5 TDI 174 ch 105000KLM DE 2004 CARAT : UN PEU MOU EN DESSOUS 2000TRS
V6 3.0 TDI 225 ch 2006 - CARAT PACK LUXE - 25000 KM TOTAL : JANTES FELEES - VIBRATIONS - VOYANTS EFS - CONSOMMATION - USURE PREMATUREE DES PNEUS 10000 KM .......... SAV QUI N'EST PAS A l'ECOUTE
V6 3.0 TDI 225 ch : Sifflement des barres de toit (bruits aérodynamiques)
V6 3.0 TDI 240 ch : Consommation élevée
V6 3.0 TDI 225 ch 92000km 2007 cuir carrat : Usure des pneus irrégulière - donc remplacement fréquent. globalement les pièces sont fragiles et chéres
V6 3.0 TDI 225 ch Carat edition de 2007 : Pleins de defauts - que ca d'ailleurs
V6 3.0 TDI 225 ch 157000 km an 2007 carat edition pack chrome : SAV (refuse de faire une mise à jour du logiciel gratuitement alors que le véhicule a couté 71 000 + mépris du client)
V6 3.0 TDI 225 ch 157000 km an 2007 carat edition pack chrome : Service après vente
2.5 R5 TDI 174 ch 110000 : Trous accel à la reprise
Consommation : 11.9 (Route) -
13.4 (Mixte) - 15.5 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 645 à 840 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur suffisant pour le Volkswagen Touareg. Sa principale qualité réside malgré tout dans son prix qui devient presque raisonnable
Touareg Ess. V6 3.2
Puissance : 17 CV - 240 CH
Consommation : 12.1 (Route) -
13.6 (Mixte) - 15.8 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 633 à 826 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un peu plus volontaire que son petit frère de 100 chevaux, il se révèle lui aussi suffisant pour tracter correctement ce lourd Touareg
Touareg Ess. V6 3.6 FSI
Puissance : 21 CV - 280 CH
Consommation : 12.4 (Route) -
13.9 (Mixte) - 16.1 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 621 à 806 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur allie performances et consommation "raisonnable".
Touareg Ess. V8 4.2
Puissance : 24 CV - 310 CH
Consommation : 13.4 (Route) -
15.1 (Mixte) - 17.5 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 571 à 746 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Même si ce moteur est très agréable il n'est pas forcément indispensable.
Touareg Ess. W12 6.0
Puissance : 36 CV - 450 CH
Consommation : 15 (Route) -
16.9 (Mixte) - 19.6 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 510 à 667 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un vrai régal pour vos sens mais un cauchemar pour votre portefeuille. Très rare sur la marché de l'occasion.
Touareg Dies. 2.5 R5 TDI
Puissance : 12 CV - 174 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 926 à 1205 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Diesel d'entrée de gamme, ce 2.5 TDI peut être envisagé. Attention cependant, il pourrait être à la traîne lorsque le véhicule sera chargé.
Touareg Dies. V6 3.0 TDI
Puissance : 16 CV - 225 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.4 (Mixte) - 12.1 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 826 à 1075 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Meilleurs compromis des motorisations diesel proposées, les 225 chevaux seront bien adaptés à ce lourd Volkswagen Touareg.
Touareg Dies. V6 3.0 TDI
Puissance : 16 CV - 240 CH
Consommation : 9.5 (Route) -
10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 806 à 1053 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette version de 240 chevaux succède le TDI 225 ch. Ils sont pratiquement similaires et réprésentent tous les deux un bon choix pour ce lourd Touareg.
Touareg Dies. V10 5.0 TDI
Puissance : 24 CV - 310 CH
Consommation : 11 (Route) -
12.4 (Mixte) - 14.4 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 694 à 909 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur diesel, bon agrément est très volontaire il a le défaut de coûter cher en assurance et à l'achat.
Touareg Dies. V10 5.0 TDI R50
Puissance : 26 CV - 350 CH
Consommation : 11.5 (Route) -
12.9 (Mixte) - 15 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 667 à 870 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Exceptionnel mais bien trop cher ...
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Touareg
DIESEL
Moteur 2.5 R5 TDI
Les 175 chevaux de ce moteur TDI pourra décevoir certains. En effet, pour pouvoir bouger efficacement ce gros Touareg il en faut un peu plus. Il se rattrape cependant par sa relative sobriété.
Les moteurs conseillés Volkswagen Touareg
ESSENCE
Moteur 3.2 V6 240 ch
Ce moteur est suffisant pour un Volkswagen Touareg mais il ne s'agit pas de son principal avantage. En effet, c'est plutôt son prix accessible qui le rend intéressant.
Moteur 3.6 V6 280 ch
Ce moteur a l'avantage de consommer aussi "peu" que le 3.2 V6, à la différence que ses prestations sont un cran au-dessus.
DIESEL
Moteur 3.0 V6 TDI
Sur les trois diesels proposés, c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance / consommation avec 225 chevaux pour une consommation approximative de 11 l. Son agrément est très bon et la sonorité plutôt agréable.
Nissan Juke (2010)
Fiabilité Juke :
9
Comp. routier Juke :
7
Finition Juke :
6.5
Confort Juke :
7.4
Habitabilité Juke :
6
Style Juke :
8
4.13 m
1.57 m
2.53 m
290 L
46 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Juke
redondants issus des 72 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Juke
Ligne très originale, voiture tendance
Moins chère qu'une Mini Countryman
Comportement routier plutôt satisfaisant (voire même un peu joueur)
Assise haute (bonne visibilité)
Confort appréciable (sans être non plus une référence)
Boîte 6 vitesses parfaite pour limiter la consommation sur les longs trajets
acenta sport essence 116 cv (blanc) 11/ 2010 : confort (pour le sport) - silence - look
ACENTA 1.6 ESSENCE 116 cv : Bonjour - je suis l'heureux possesseur d'un juke essence acenta option Sport 116 cv blanc depuis 15 jours - déjà !après avoir réglé mon téléphone en 'Bluetooth' avec le juke le vendeur m'a remis les clés - 1ere impression Silence à bord - Confort surtout avec option sport - je m'étais assis dans le tekna (siège cuir) et l'ai trouvé un peu ferme - et le connect (option GPS camera recul) moins confortable que le le sport - après quelques km je trouve les vitesse 1ere - 2eme un peu courte - chez moi moyenne montagne il y a des bosses et je suis obligé de passer en 1ere pour monter - donc POUSSIF - dommage? même ma Honda jazz 1.4 passe en 2eme et aussi la Mercedes classe A 170 à ma femme - je pense que le 190 cv serait plus en adéquation avec son poids mais pas pu l'essayer - y en avait pas - sinon il est très agréable à conduire - très réactif - position un peu élevé comme sur une classe A ? Coté coffre je vois pas trop le problème - hier j'ai fais les courses à C...F...R et pas de problème - au pire ont baisse les sièges - les vacances jusqu' à 3 - aucun problème - après pour les bagages oui c'est un peu juste - mais dans cette gamme de prix avec pour ceux qui aiment sont look (pas commun quand même !) moins mode que la ds3 (pas mal mais effet mode - un peu trop diode à mon gout) le juke est plus sobre tout en étant EVANGARDISTE (sympa quoi ! ) je le recommande mais peut être en 190 cv (tout dépend si on aime que sa réponde quand on appuie sur la pédale) un conseil essayez le !
1.6 essence 117 CV acenta option sport : confort à bord agréable - ambiance silencieuse - direction légère (très bien ça ^^) - Très bonne option qu'est le Bluetooth qui nous permet de téléphoner mais aussi d'écouter les musique via celui-ci en sans fil !! (Modèle tél HTC Désire).Belle interface graphique pour la sélection des modes de conduite et de la clim.Le coffre est plutôt une bonne surprise avec son double fond par rapport au gabarit de la voiture.
Techna diesel : Super look - très agréable quand il roule !
1.5 dci 110cv tekna 11/2010 11977km : look - tenue de route - direction très précise - position de conduite et sensation d'être dans un véhicule peu commun !
110 cv diesel tekna : super design - confort - économique - et look unique !!!!!!
JUKE Dci Tekna : design - confort et silence - intérieur agréable - dynamisme - même en mode éco - finition correcte
JUKE 1.6 190 CV 4x4 boite auto TEKNA : très nerveux et amusant
1.5 DCI 110CV 01/2011 : agréable à conduire - look ravageur - très bien équipée (acenta connect)
ACENTA 1.5 DCI 110 : TRES BONNE POUR LE PRIX
nissan juke acenta 1.5 dci 110 pack sport : véhicule très agréable a conduire. Pour se faire mater c'est le top - position de conduite très cool
Nissan JUKE 1.6 117 cv essence Teckna CVT : Look extérieur original (subjectif) - présentation intérieure typée geek - très bonne tenue des sièges - positions 'haute' de conduite - silence du moteur(surtout a bas régime) - direction douce et précise - suspensions plutôt fermes mais bien compensées par les sièges; richesse déquipement en finition Teckna(sièges chauffants - camera de recul; GPS intégré et rapide en connexion - clé main libre; sellerie cuir - connectivité téléphone Bluetooth - USB etc) douceur de la boite CVT - consommation plutôt bonne pour une essence auto - coffre (petit certes) mais a double fond; et assez logeable (mais a estimer selon ses besoins); places arrières assez spacieuses - même pour des ados ;clim efficace .Rapport qualité prix.
JUKE 1.6 190 cv Tekna 4x4 boite auto : performant et amusant à conduire
Juke 1.6 - 2011 - 188ch. SL-TA : Look débile - intérieur comme extérieur. Direction douce. Coffre super.
1.5 diesel tekna : Un grand plaisir de conduite - une bonne bouille
2011 TEKNA 110 CH CDI : large couple - caméra de recul tip-top - confort et hauteur du véhicule - look anti-conformiste
DCI tekna : - esthétique magnifique du juke blanc - une fois habillé de ses accessoires (nu - j'aime moins)- plusieurs personnes autour de moi - pensaient qu'il coutait au moins 30000 euros - en voyant son côté massif- éléments de carrosserie cossus et non malléables comme sur la DS3 par exemple- assise haute- finition quoi qu'on en dise très correct (pour avoir eu une DS3 - j'peux vous dire que le Juke est au moins équivalent voir mieux si on prend en compte extérieur et intérieur)- équipement complet ou presque sur tekna- le bouton de sélection des rétros rabattables automatiquement ou non - à la fermeture des portes.- système sans clef- tenue de route (sortant de la dernière Polo sportline - je peux vous assurer que le Juke accroche très bien le pavé à côté)- plaisir de conduite - direction précise et souple - boite de vitesse bien guidée- isolation phonique correcte- volant parfaitement droit (ca n'a l'air de rien - mais par habitude - beaucoup de voiture neuve ont le volant de travers)- Nissan connect bien pratique - écran tactile - et radars automatiques signalés (ce qui n'est pas le cas de beaucoup de GPS de Série)- accoudoir bien large et confortable- montants de pare brise intérieurs - noir- position de conduite relativement confortable malgré l'absence de réglage en profondeur du volant- siège cuir tekna très confortables- pour le moment - aucun bruit de mobilier (a part mon accoudoir mais c'est résolu ;o) ) - ni même avec les basses de hifi- caméra de recul redoutable et d'après moi mieux que le bip bip d'un radar qui oblige tout de même à se retourner.- Items des boutons sur NDCS qui changent quand on appuie sur climate ou Dmode... c'est magique !! )- rétroviseurs immenses !
NISSAN JUKE 1.6 117 CV 7 CH ESSENCE 11/2010 : BELLE BOUILLE - HABITACLE DESIGN SUPER JOLI - TRES AGREABLE A CONDUIRE
1.6 117 ch Millisime 2011 8000 km /ans : Bonne voiture j'ai ajouter l'accoudoir central qui augmente l'agrement de conduite et rajoute un rangement fermé ne regrete pas mon achat
1.5 dCi 110 ch 1500km sept 2011 acentapack sport/pack connect : Vehicule agreable a conduire relativement bien insonnorisé on prend un réel plaisir a etre a son volant
1.6 190 ch 11000 : Un vrai joujou - une tenue de route que je n'ai jamais rencontrée auparavant. Une boite auto qui est bien agréable. On se sent en sécurité et bien au volant - ce qui explique une si bonne note malgré les quelques points négatifs.
ACENTA 1.6 ESSENCE 116 cv : Consommation ... pas glop ! plutôt glou glou 8 à 9 l/100 en mode sport (la ou il a le plus la pèche ) car il y a le mode normal bof ! et le mode économique mooooou ! Coffre un peu juste pour les bagages
1.6 essence 117 CV acenta option sport : Moteur un peu plus bruyant en mode sport et je pensais qu'il aurait plus de punch qu'un 1.6 HDI 110 Cv mais en vain. Pour tirer profit de la puissance du moteur - il faut monter dans les tours entre 3500 et 4000 pour vraiment sentir une poussée (avoir une conduite sport en somme).Le coffre est plutôt une bonne surprise avec son double fond par rapport au gabari de la voiture.Très belle voiture !!Petite installation sonore à l'achat - en effet - 4 enceintes de 40W - ce qui est dommage car lorsque l'on voit la concurrence - par exemple DS - la puissance est multipliée par deux.
Techna diesel : Mauvais SAV - 3 fois au garage avant qu'il ait 500kms - ne trouvent pas la panne - pas de voiture de prêt !
tekna : Mauvaise finition. Je trouve beaucoup de similitudes avec la lada samara d'il y a vingt cinq ans
tekna diesel 110cv : Manque de petits rangements - boîte gants non éclairée en tekna!
1.5 dci 110cv tekna 11/2010 11977km : 1.5 dci trop bruyant et surtout surtout sous motorise par rapport au poids du véhicule. Un 2 litres 130cv aurait été bien mieux adapte !Boite de vitesse trop courte en 1 surtout ce qui donne la très mauvaise impression d'être doit en total sous régime au démarrage et de passer très vite en sur régime!! Ce qui est même dangereux par moment !!!Privilégier je pense le 190cv boite auto
110 cv diesel tekna : Coffre un peu petit
JUKE Dci Tekna : Accoudoir en option - boîte à gants peu pratique - assemblage médiocre
DCI 110cv + 2010 + Teckna : Réservoir un peu juste en litres
JUKE 1.6 190 CV 4x4 boite auto TEKNA : Réservoir trop petit pour ce moteur - pas de rétros dégivrants
1.5 DCI 110CV 01/2011 : Coffre un peu juste - plastique tableau de bord pas terrible.
1.5 DCI 110ch bvm 6 acenta : Problème décalage des portières - du coffre et de la vitre arrière
ACENTA 1.5 DCI 110 : COFFRE UN PEU PETIT
acenta 117cv option sport : Moteur trop mou
nissan juke acenta 1.5 dci 110 pack sport : Volume réservoir trop petit - boite a gants pas pratique.
Nissan JUKE 1.6 117 cv essence Teckna CVT : Manque de protection du radiateur (beaucoup de propriétaires(dont moi) posent eux même une grille de protection dans les trous de la calandre); finition bâclée sous le capot moteur (câbles électriques de la batterie entourés de chatterton a la va vite - aucun encapsulage) insonorisation inexistante a larrière (la conduite sous la pluie est assourdissant); absence de bavette rendant la carrosserie très salissante (surtout en noir); finition intérieure bien légère (plastiques durs et fragiles - il manque de la moquette derrière les pédales sur les modèles essences - mais pas sur les diesels(?) - plein de gadgets absolument inutiles (mesure des G en courbes - du couple moteur - du mode de conduite...) - GPS succinct par rapport a un Tom-tom basique(position et info sur les radars très vagues - points dintérêt inexistants...) - ergonomie catastrophique (boutons des sièges chauffants hors de vue - boutons sur le volant du réglage de la radio hors de portée sans déplacer la main; boutons des lèves vitres non éclairés(a part celui du conducteur; miroirs de courtoisie non éclairés) - pas de rétro intérieur photochrome - manque cruel de rangement dans l'habitacle - une seule aumônière de siège ?....Ordinateur de bord nul (il est impossible en même temps d'avoir les info du limiteur/régulateur et les info types conso moyenne - autonomie restante etc...); jauge de carburant 'particulière' (très longue a descendre - puis super rapide - clignote alors qu'il reste encore 10 litres - donnant l'impression que le réservoir est petit alors qu'il fait 50 litres comme toutes les autres ).Éclairage assez moyen (et pas de Xénon même en option). Radio son moyen - pas de grandes ondes - impossible de zapper entres ses stations mises en favori sans recourir aux boutons sur la radio; rétrovision médiocre - (heureusement que les rétros sont immenses et qu'il y a la camera de recul en Teckna); ABS trop sensible ; absence déclairage aux places arrières - encore moins de liseuses...;
JUKE TECKNA 1.5 DCI 110 CV - MARS 2011 : Plastiques de mauvaise qualité, manque de rangements intérieurs - boite à gants trop petite - réservoir trop petit
JUKE 1.6 190 cv Tekna 4x4 boite auto : Réservoir trop petit pour ce moteur; pas de rétros dégivrants
Juke 1.6 - 2011 - 188ch. SL-TA : Lumière du cruise toujours pareille (ON/OFF). Bouton sur volant difficile accès avec les doigts et comme contraire à mes autres auto (c'est mon auto d'hiver). Le lag du turbo est trop long et en est dangereux. Ordi nul car il sépare les contrôles en 3 et on est toujours obligé d'appuyer sur les boutons pour puissance/ventilation/informations. Contrôle des sièges intouchables avec portes fermées.
1.5 diesel tekna : Rangements limités Le système de contrôle des modes de conduite (NDCS) ne semble pas servir à grand chose.
2011 TEKNA 110 CH CDI : Réservoir trop petit (50 l) - pas assez de rangements intérieurs - pas de mémoire de réglage du fauteuil conducteur -
DCI tekna : - allumage des phares de nuit - dessin trop simplet- absence de led diurnes- certains ajustements de carrosserie grossiers- absence de protection du radiateur- manque de plastique moussé sur le TABLEAU DE BORD et à priori plastiques très rayables si je me souviens des juke en expo au mondial de l'auto qui étaient griffés de partout)- éléments gris clairs sur volant et compteurs - font un peu toc - - pas de réglages du volant en profondeur (aberrant !! éveil )- bouton de l'ORDINATEUR DE BORD dangereusement accessible en roulant !!!!- ORDINATEUR DE BORD non fonctionnel lorsque le régulateur est en marche- l'avertisseur de radars automatiques - bip même pour les radars situés dans l'autre sens- Les pochettes des CD ne s'affichent pas sur le Nissan Connect lors de la lecture.- écran ORDINATEUR DE BORD trop petit pour afficher plusieurs infos en même temps- sono très très moyenne qui me fait réfléchir quant à un changement des enceintes... ressenti très brouillon et manque de profondeur des sons.- prise USB mal placée - aurait été mieux dans la boite a gant car le câble de l'iphone fait dégueulasse posé derrière le levier de vitesse- écran du NDCS pas top - car visibilité moyenne de jour et écran placé loin derrière sa fenêtre de protection...- siège passager non réglable en hauteur- habitacle et notamment largeur aux coudes un poil étroits (obligé d'ouvrir la porte pour accéder au levier de réglage en hauteur du siège)- étagement de la boite de vitesse et plus particulièrement 5 et 6ième bien trop court ! obligé de passer en 6 IIème hyper tôt- absence de radar à l'avant du véhicule- pas de rétro intérieur électro chromatique- rétros extérieur non chauffant- pas de roue de secours (kit anti crevaison pour ma part)- sensation au serrage du frein a main moyenne- plaque plastique airbag sur le TABLEAU DE BORD côté passager disgracieuse- pas de cache pour le câble du détecteur de luminosité, qui descend du coup le pare-brise en haut- cuir 'plastique' du bas de levier de vitesse ! il est épais et bruyant au passage des rapports 5 et 6... du vrai cuir aurait été plus glamour à cet endroit.
JUKE 1.5 DCI 110 CV ACENTA : TROP JOUEUR !!!!
NISSAN JUKE 1.6 117 CV 7 CH ESSENCE 11/2010 : CONSOMMATION EXCESSIVE PAR RAPPORT A CELLE ANNONCEE
1.5 dCi 110 ch : Réservoir et coffre beaucoup trop petit
1.5 dCi 110 ch 1500km sept 2011 acentapack sport/pack connect : Pour un véhicule a 22000 euro je trouve lamantable que les retros ne soient pas dégivrant.D'ailleurs y aurait-il une solution merci
1.6 190 ch 11000 : Réservoir - coffre et il manque quelques options du type gégivrage des rétros - allumage des feux à l'ouverture des portes. L'écran du GPS n'est pas assez en retrait et est quelques fois invisible à cause du soleil. L'option des bips à l'avant laisse à désirer...Manque de protection du radiateur (quel oubli). Un peu déçu par la sono qui sature étonnemant vite. Le bruit de projection d'eau à l'arrière quand il pleut est vraiment assourdissant.
1.5 dCi 110 ch 100km : L'accoustique aérien se fait ressentir par le manque d insonorisation cote capot gmp. Ce moteur est trop bruyant et le niveau de consommation est supérieur a l estimation de nissan.
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 465 à 605 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisament puissant pour le Juke, ce moteur permet le 0 à 100 en 11 secondes environ ce qui reste satisfaisant. Attention cependant à la consommation pénalisée par un poids élevé mais aussi un aérodynamisme qui n'est pas optimal (voiture surélevée)
Juke Ess. 1.6
Puissance : 11 CV - 190 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 377 à 495 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très peu répendu ce moteur rend la Juke très sportive (8 secondes le 0 à 100). Sa grande consommation ne le favorise pas pour la France.
Juke Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 582 à 754 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur qui équipera 90% des Juke en France. Les 110 chevaux de ce dernier se révèlent bien adaptés pour le gabarit du Juke. La consommation reste raisonnable et l'entretien raisonnable, un bon choix.
Ces moteurs sont à éviter Nissan Juke
Essence
Moteur 1.6 117 ch
Ce moteur est trop pénalisé par sa consommation, privilégiez le 1.5 dCi 110 malgré le surcoût.
Les moteurs conseillés Nissan Juke
Diesel
Moteur 1.5 dCi 110 ch
Suffisamment puissant et raisonnable en terme de consommation ce dCi 110 se révèle être le meilleur choix pour la Juke. Bien sûr il n'a pas les qualités du 1.6 essence 190 chevaux (performances, agréments etc ...) mais au moins le 1.5 dCi peut être utilisé au quotidien sans se ruiner à la pompe.
Fiabilité Touareg :