Qualités et défauts Rav4
redondants issus des 42 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Rav4
Équipement généreux
Bonne habitabilité
Poste de conduite originale
Bonne modularité (banquette arrière coulissante très pratique)
Comportement routier bien équilibré même si on constate un peu de roulis (en raison du format des pneumatiques)
Grand coffre
Un 4X4 bien conçu pour la ville
Bonne qualité des plastiques pour une Toyota
Confort appréciable
Plus Rav4 signalés par les internautes :
rav 4 dad ax3 136cv janvier 2007 : bonne tenue de route - silencieuse - nerveuse
136.2007 : pas de problème particulier de fiabilité par rapport a certaine marque concurrente
D4D 136 2006 : Ayant eu des pannes prises en charge par Toyota sauf la pompe a eau - c'est un véhicule assez économique - 1er train de pneu à 70.000 et 2 IIème train de pneu à 100.000. + plaquette de frein avant.
pick up toyota hilux 171 d4d juin 2010 12 000 km auto : beau - confortable - assez spacieux - bon franchisseur en boue et en neige poudreuse ( en neige simple aussi ) bien équipe - prise Bluetooth vraiment très pratique a l'usage - ...consommation assez raisonnable pour un engin pesant prés de 1 tonne 800 a vide - très bonne puissance et bon agrément moteur
RAV4 - D4D - 136cv - 06/2006 : bonne tenue route - habitabilité, faible conso pour un 4x4 (6 - 2 l en moyenne)
RAV4 VX 2.2 D4D 136cv 06/2006 : Habitabilité, Très maniable - Bonne tenue de route - Performances moteur agréable - consommation raisonnable pour un SUV - modularité
2.0 automatique 150 CV 2006 : véhicule agréable et pratique pour une utilisation journalière pour une famille avec enfants en bas âge.
TOYOTA RAV4 2.0 D4D 136CV : PRATIQUE ET FIABILITE MIS A PART UN SOUCIS D'HUILE
2.2 d4d 177CV de 2006 : moteur très coupleux - confortable et économique quant à la puissance!
2.2 D4D 136 ch 50000 KM MODELE VX 2008 : Tenue de route en toute circonstance - espace intérieur (habitabilité) et volume de chargement. Facile à vivre
2.2 D4D 136 ch : Spacieux - performant - très bien équipé (VXE) - tracte bien (van) - grand coffre - correct en tout chemin
2.2 D4D 177 ch 46000 km an. 2007 : Puissance moteur - bonne boite de vitesse - modularité cofre
2.2 D4D 136 ch 104000 kms de 2006 : Espace intérieur (habitabilité) - bon vieillissement du véhicule
2.2 D4D 150 ch 35000 km - 05/2010 - life 4x2 : Performances - tenu de route - banquette inclinable et coulissante = capacité coffre modulable - style interieure et exterieure -
Mauvaise protection de boucliers (pares chocs) qui les expose aux rayures
Freinage moyen
Habitabilité aux places arrière, c'est une stricte quatre places
Peu de motorisations proposées (heureusement elles sont bien adaptées)
Prix trop élevé
Peu de ressenti dans la direction
Ouverture de coffre peu pratique
Insonorisation moyenne
Un peu de roulis
Fiabilité décevante pour une Toyota
Moins Rav4 signalés par les internautes :
rav 4 dad ax3 136cv janvier 2007 : Bruit assiette d amortisseur
D4D - 177 cv - année 2007 : Pneus 'runflat' - moteur très creux à bas régime
dx4d 2 - 2 135ch année 2007 : Moteur bruyant au démarrage - amortisseurs assiettes bruyantes - freinage très médiocre.
2.2 D4D 136CH 2007 : Moteur bruyant à l'accélérationRoue de secours arrière pas assez protégée (en l'absence de radar de recul)
136.2007 : Freinage moyen
D4D 136 2006 : Roulis mais c'est un SUV - copie de la concurrence. Freinage ou l'on ressent l'inertie. Attache remorque qui limite l'ouverture de la porte de coffre.
pick up toyota hilux 171 d4d juin 2010 12 000 km auto : Finition pas terrible ( comme chez toutes les Toyota ) a l'intérieur.
2.0 automatique 150 CV 2006 : Une sensation de fragilité, tôle et mécanique
d4D 177 powerclean 2006 : De fabrication
TOYOTA RAV4 2.0 D4D 136CV : PORTE ARRIERE PAS PRATIQUE
2.2 d4d 177CV de 2006 : Freinage plus que moyen!!!
2.0 D4D 136cv VX 2007 45000kms : -pas assez de petits rangements au tableau de bord - -pas d'extinction des phares à la coupure du contact - -vitres avant passager bloquée si celles de derrières verrouillées.-qualité du système audio installé (son bof)-régulateur de vitesse pas des plus réactif.
2.2 D4D 136ch cross sport GPS année 2009 : Moteur bruyant - service après vente - service mécanique
Diesel - 136Ch - 8C - 2007 : Niveau sonore peut mieux faire.
toyota rav 4 clean power pack techno 2006 : Consommation - matériaux plus que moyens - ouverture du coffre - seuil de chargement - prix des pièces excessif - vol manifeste sur les pneus bsr
2.2 D4D 177 ch 92000 KM - ANNEE 2006 - PACK TECHNO : Consommation - elements moteur peu fiable (une honte pour un vehicule a pres de 40000 euros)
2.2 D4D 136 ch : Qualité siège et certains plastiques
2.2 D4D 136 ch 50000 KM MODELE VX 2008 : Remises en état pas toujours effectuées dans les règle de l'art
2.2 D4D 136 ch : Mauvaise accroche du pare chocs avant - glisse sur la neige - cout de la mise à jour du disque gps
2.2 D4D 177 ch 46000 km an. 2007 : Intérieur plastique - quelques commandes mal placées (ergonomie pas très élaborée en général) - sieges cuirs inconfortables - porte arriere vraiment pas pratique - tole capot qui bouge avec le vent.
2.2 D4D 136 ch 104000 kms de 2006 : Bruyant sur route
2.2 D4D 150 ch 35000 km - 05/2010 - life 4x2 : Plastiques interieures - manque de maintiens des sièges av - 4 places(habitabilité décevante) - confort juste moyen
2.2 D4D 136 ch 72000 : Moteur bruyant à l'accélération - suspensions très fermes
2.2 D4D 177 ch 105000 kms / 2007 / Pack techno : Le prix des pneus run-flat (de 600 à 800 le train) Fréquence des révisions trop proche (15000 kms) et coûteuses (de 300 à 500)
2.2 D4D 136 ch : Disques voilés à l'avant à 35000kms changés sous garantiecombiné radio cd hs changé sous garantie
2.2 D4D 136 ch 60000 km - 2006 - VX : Peinture fragile - suspensions raides - démarrage difficile et haut dans les tours par temps froid
2.2 D4D 136 ch : Moteur et disques de frein trop fragile
2.2 D4D 136 ch 70.000 KMS 2007 VX : UN PEU BRUYANT
2.2 D4D 177 ch 30 000 kms 2006 cleen power pack techno : Un peu bruyant dans les tours - pneus crevé (4 jours d'attente) heureusement concession m'a prêté une roue) sympa
Budget entretien
Budget Assurance Toyota Rav4
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.2 D4D 136 ch 49000 Kms, 2009, limited edition
Tout risque
50 %
670 euros/an
2.2 D4D 136 ch 10/2007 50000km acheté neuf type vx
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 541 à 706 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence n'est pas mauvais mais sa consommation le pénalise. En effet, le cumul d'une grande prise au vent et d'un moteur essence vous le fera payer cher.
Rav4 Dies. 2.2 D4D
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 706 à 923 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Après la sortie de ce même moteur en version de 150 chevaux ce moteur a perdu beaucoup de son intérêt. Si il est acceptable sous le capot du Rav4 il n'est malgré tout pas particulièrement à conseiller.
Rav4 Dies. 2.2 D4D
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 698 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur qu'il faut privilégier, suffisamment alerte et assez sobre il permet au Rav4 d'être suffisamment vaillant. Pour info il s'agit d'une version optimisée du 2.2 D4D 136 sorti 2 ans plus tôt. Le zéro à cent est ici effectué en à peine plus de 10 secondes.
Rav4 Dies. 2.2 D4D
Puissance : 11 CV - 177 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 667 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bons moteur diesel, il n'est toutefois pas indispensable à cette Toyota Rav4.
Les moteurs conseillés Toyota Rav4
DIESEL
Moteur 2.2 D4-D 136 ch
Les 136 chevaux de ce moteur suffisent à animer correctement ce Toyota Rav4. La version de 177 chevaux est certes encore plus accomplie mais elle devient trop onéreuse d'où le choix d'un 136 chevaux.
Nissan Juke (2010)
Fiabilité Juke :
9
Comp. routier Juke :
7
Finition Juke :
6.5
Confort Juke :
7.4
Habitabilité Juke :
6
Style Juke :
8
4.13 m
1.57 m
2.53 m
290 L
46 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Juke
redondants issus des 72 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Juke
Ligne très originale, voiture tendance
Moins chère qu'une Mini Countryman
Comportement routier plutôt satisfaisant (voire même un peu joueur)
Assise haute (bonne visibilité)
Confort appréciable (sans être non plus une référence)
Boîte 6 vitesses parfaite pour limiter la consommation sur les longs trajets
acenta sport essence 116 cv (blanc) 11/ 2010 : confort (pour le sport) - silence - look
ACENTA 1.6 ESSENCE 116 cv : Bonjour - je suis l'heureux possesseur d'un juke essence acenta option Sport 116 cv blanc depuis 15 jours - déjà !après avoir réglé mon téléphone en 'Bluetooth' avec le juke le vendeur m'a remis les clés - 1ere impression Silence à bord - Confort surtout avec option sport - je m'étais assis dans le tekna (siège cuir) et l'ai trouvé un peu ferme - et le connect (option GPS camera recul) moins confortable que le le sport - après quelques km je trouve les vitesse 1ere - 2eme un peu courte - chez moi moyenne montagne il y a des bosses et je suis obligé de passer en 1ere pour monter - donc POUSSIF - dommage? même ma Honda jazz 1.4 passe en 2eme et aussi la Mercedes classe A 170 à ma femme - je pense que le 190 cv serait plus en adéquation avec son poids mais pas pu l'essayer - y en avait pas - sinon il est très agréable à conduire - très réactif - position un peu élevé comme sur une classe A ? Coté coffre je vois pas trop le problème - hier j'ai fais les courses à C...F...R et pas de problème - au pire ont baisse les sièges - les vacances jusqu' à 3 - aucun problème - après pour les bagages oui c'est un peu juste - mais dans cette gamme de prix avec pour ceux qui aiment sont look (pas commun quand même !) moins mode que la ds3 (pas mal mais effet mode - un peu trop diode à mon gout) le juke est plus sobre tout en étant EVANGARDISTE (sympa quoi ! ) je le recommande mais peut être en 190 cv (tout dépend si on aime que sa réponde quand on appuie sur la pédale) un conseil essayez le !
1.6 essence 117 CV acenta option sport : confort à bord agréable - ambiance silencieuse - direction légère (très bien ça ^^) - Très bonne option qu'est le Bluetooth qui nous permet de téléphoner mais aussi d'écouter les musique via celui-ci en sans fil !! (Modèle tél HTC Désire).Belle interface graphique pour la sélection des modes de conduite et de la clim.Le coffre est plutôt une bonne surprise avec son double fond par rapport au gabarit de la voiture.
Techna diesel : Super look - très agréable quand il roule !
1.5 dci 110cv tekna 11/2010 11977km : look - tenue de route - direction très précise - position de conduite et sensation d'être dans un véhicule peu commun !
110 cv diesel tekna : super design - confort - économique - et look unique !!!!!!
JUKE Dci Tekna : design - confort et silence - intérieur agréable - dynamisme - même en mode éco - finition correcte
JUKE 1.6 190 CV 4x4 boite auto TEKNA : très nerveux et amusant
1.5 DCI 110CV 01/2011 : agréable à conduire - look ravageur - très bien équipée (acenta connect)
ACENTA 1.5 DCI 110 : TRES BONNE POUR LE PRIX
nissan juke acenta 1.5 dci 110 pack sport : véhicule très agréable a conduire. Pour se faire mater c'est le top - position de conduite très cool
Nissan JUKE 1.6 117 cv essence Teckna CVT : Look extérieur original (subjectif) - présentation intérieure typée geek - très bonne tenue des sièges - positions 'haute' de conduite - silence du moteur(surtout a bas régime) - direction douce et précise - suspensions plutôt fermes mais bien compensées par les sièges; richesse déquipement en finition Teckna(sièges chauffants - camera de recul; GPS intégré et rapide en connexion - clé main libre; sellerie cuir - connectivité téléphone Bluetooth - USB etc) douceur de la boite CVT - consommation plutôt bonne pour une essence auto - coffre (petit certes) mais a double fond; et assez logeable (mais a estimer selon ses besoins); places arrières assez spacieuses - même pour des ados ;clim efficace .Rapport qualité prix.
JUKE 1.6 190 cv Tekna 4x4 boite auto : performant et amusant à conduire
Juke 1.6 - 2011 - 188ch. SL-TA : Look débile - intérieur comme extérieur. Direction douce. Coffre super.
1.5 diesel tekna : Un grand plaisir de conduite - une bonne bouille
2011 TEKNA 110 CH CDI : large couple - caméra de recul tip-top - confort et hauteur du véhicule - look anti-conformiste
DCI tekna : - esthétique magnifique du juke blanc - une fois habillé de ses accessoires (nu - j'aime moins)- plusieurs personnes autour de moi - pensaient qu'il coutait au moins 30000 euros - en voyant son côté massif- éléments de carrosserie cossus et non malléables comme sur la DS3 par exemple- assise haute- finition quoi qu'on en dise très correct (pour avoir eu une DS3 - j'peux vous dire que le Juke est au moins équivalent voir mieux si on prend en compte extérieur et intérieur)- équipement complet ou presque sur tekna- le bouton de sélection des rétros rabattables automatiquement ou non - à la fermeture des portes.- système sans clef- tenue de route (sortant de la dernière Polo sportline - je peux vous assurer que le Juke accroche très bien le pavé à côté)- plaisir de conduite - direction précise et souple - boite de vitesse bien guidée- isolation phonique correcte- volant parfaitement droit (ca n'a l'air de rien - mais par habitude - beaucoup de voiture neuve ont le volant de travers)- Nissan connect bien pratique - écran tactile - et radars automatiques signalés (ce qui n'est pas le cas de beaucoup de GPS de Série)- accoudoir bien large et confortable- montants de pare brise intérieurs - noir- position de conduite relativement confortable malgré l'absence de réglage en profondeur du volant- siège cuir tekna très confortables- pour le moment - aucun bruit de mobilier (a part mon accoudoir mais c'est résolu ;o) ) - ni même avec les basses de hifi- caméra de recul redoutable et d'après moi mieux que le bip bip d'un radar qui oblige tout de même à se retourner.- Items des boutons sur NDCS qui changent quand on appuie sur climate ou Dmode... c'est magique !! )- rétroviseurs immenses !
NISSAN JUKE 1.6 117 CV 7 CH ESSENCE 11/2010 : BELLE BOUILLE - HABITACLE DESIGN SUPER JOLI - TRES AGREABLE A CONDUIRE
1.6 117 ch Millisime 2011 8000 km /ans : Bonne voiture j'ai ajouter l'accoudoir central qui augmente l'agrement de conduite et rajoute un rangement fermé ne regrete pas mon achat
1.5 dCi 110 ch 1500km sept 2011 acentapack sport/pack connect : Vehicule agreable a conduire relativement bien insonnorisé on prend un réel plaisir a etre a son volant
1.6 190 ch 11000 : Un vrai joujou - une tenue de route que je n'ai jamais rencontrée auparavant. Une boite auto qui est bien agréable. On se sent en sécurité et bien au volant - ce qui explique une si bonne note malgré les quelques points négatifs.
ACENTA 1.6 ESSENCE 116 cv : Consommation ... pas glop ! plutôt glou glou 8 à 9 l/100 en mode sport (la ou il a le plus la pèche ) car il y a le mode normal bof ! et le mode économique mooooou ! Coffre un peu juste pour les bagages
1.6 essence 117 CV acenta option sport : Moteur un peu plus bruyant en mode sport et je pensais qu'il aurait plus de punch qu'un 1.6 HDI 110 Cv mais en vain. Pour tirer profit de la puissance du moteur - il faut monter dans les tours entre 3500 et 4000 pour vraiment sentir une poussée (avoir une conduite sport en somme).Le coffre est plutôt une bonne surprise avec son double fond par rapport au gabari de la voiture.Très belle voiture !!Petite installation sonore à l'achat - en effet - 4 enceintes de 40W - ce qui est dommage car lorsque l'on voit la concurrence - par exemple DS - la puissance est multipliée par deux.
Techna diesel : Mauvais SAV - 3 fois au garage avant qu'il ait 500kms - ne trouvent pas la panne - pas de voiture de prêt !
tekna : Mauvaise finition. Je trouve beaucoup de similitudes avec la lada samara d'il y a vingt cinq ans
tekna diesel 110cv : Manque de petits rangements - boîte gants non éclairée en tekna!
1.5 dci 110cv tekna 11/2010 11977km : 1.5 dci trop bruyant et surtout surtout sous motorise par rapport au poids du véhicule. Un 2 litres 130cv aurait été bien mieux adapte !Boite de vitesse trop courte en 1 surtout ce qui donne la très mauvaise impression d'être doit en total sous régime au démarrage et de passer très vite en sur régime!! Ce qui est même dangereux par moment !!!Privilégier je pense le 190cv boite auto
110 cv diesel tekna : Coffre un peu petit
JUKE Dci Tekna : Accoudoir en option - boîte à gants peu pratique - assemblage médiocre
DCI 110cv + 2010 + Teckna : Réservoir un peu juste en litres
JUKE 1.6 190 CV 4x4 boite auto TEKNA : Réservoir trop petit pour ce moteur - pas de rétros dégivrants
1.5 DCI 110CV 01/2011 : Coffre un peu juste - plastique tableau de bord pas terrible.
1.5 DCI 110ch bvm 6 acenta : Problème décalage des portières - du coffre et de la vitre arrière
ACENTA 1.5 DCI 110 : COFFRE UN PEU PETIT
acenta 117cv option sport : Moteur trop mou
nissan juke acenta 1.5 dci 110 pack sport : Volume réservoir trop petit - boite a gants pas pratique.
Nissan JUKE 1.6 117 cv essence Teckna CVT : Manque de protection du radiateur (beaucoup de propriétaires(dont moi) posent eux même une grille de protection dans les trous de la calandre); finition bâclée sous le capot moteur (câbles électriques de la batterie entourés de chatterton a la va vite - aucun encapsulage) insonorisation inexistante a larrière (la conduite sous la pluie est assourdissant); absence de bavette rendant la carrosserie très salissante (surtout en noir); finition intérieure bien légère (plastiques durs et fragiles - il manque de la moquette derrière les pédales sur les modèles essences - mais pas sur les diesels(?) - plein de gadgets absolument inutiles (mesure des G en courbes - du couple moteur - du mode de conduite...) - GPS succinct par rapport a un Tom-tom basique(position et info sur les radars très vagues - points dintérêt inexistants...) - ergonomie catastrophique (boutons des sièges chauffants hors de vue - boutons sur le volant du réglage de la radio hors de portée sans déplacer la main; boutons des lèves vitres non éclairés(a part celui du conducteur; miroirs de courtoisie non éclairés) - pas de rétro intérieur photochrome - manque cruel de rangement dans l'habitacle - une seule aumônière de siège ?....Ordinateur de bord nul (il est impossible en même temps d'avoir les info du limiteur/régulateur et les info types conso moyenne - autonomie restante etc...); jauge de carburant 'particulière' (très longue a descendre - puis super rapide - clignote alors qu'il reste encore 10 litres - donnant l'impression que le réservoir est petit alors qu'il fait 50 litres comme toutes les autres ).Éclairage assez moyen (et pas de Xénon même en option). Radio son moyen - pas de grandes ondes - impossible de zapper entres ses stations mises en favori sans recourir aux boutons sur la radio; rétrovision médiocre - (heureusement que les rétros sont immenses et qu'il y a la camera de recul en Teckna); ABS trop sensible ; absence déclairage aux places arrières - encore moins de liseuses...;
JUKE TECKNA 1.5 DCI 110 CV - MARS 2011 : Plastiques de mauvaise qualité, manque de rangements intérieurs - boite à gants trop petite - réservoir trop petit
JUKE 1.6 190 cv Tekna 4x4 boite auto : Réservoir trop petit pour ce moteur; pas de rétros dégivrants
Juke 1.6 - 2011 - 188ch. SL-TA : Lumière du cruise toujours pareille (ON/OFF). Bouton sur volant difficile accès avec les doigts et comme contraire à mes autres auto (c'est mon auto d'hiver). Le lag du turbo est trop long et en est dangereux. Ordi nul car il sépare les contrôles en 3 et on est toujours obligé d'appuyer sur les boutons pour puissance/ventilation/informations. Contrôle des sièges intouchables avec portes fermées.
1.5 diesel tekna : Rangements limités Le système de contrôle des modes de conduite (NDCS) ne semble pas servir à grand chose.
2011 TEKNA 110 CH CDI : Réservoir trop petit (50 l) - pas assez de rangements intérieurs - pas de mémoire de réglage du fauteuil conducteur -
DCI tekna : - allumage des phares de nuit - dessin trop simplet- absence de led diurnes- certains ajustements de carrosserie grossiers- absence de protection du radiateur- manque de plastique moussé sur le TABLEAU DE BORD et à priori plastiques très rayables si je me souviens des juke en expo au mondial de l'auto qui étaient griffés de partout)- éléments gris clairs sur volant et compteurs - font un peu toc - - pas de réglages du volant en profondeur (aberrant !! éveil )- bouton de l'ORDINATEUR DE BORD dangereusement accessible en roulant !!!!- ORDINATEUR DE BORD non fonctionnel lorsque le régulateur est en marche- l'avertisseur de radars automatiques - bip même pour les radars situés dans l'autre sens- Les pochettes des CD ne s'affichent pas sur le Nissan Connect lors de la lecture.- écran ORDINATEUR DE BORD trop petit pour afficher plusieurs infos en même temps- sono très très moyenne qui me fait réfléchir quant à un changement des enceintes... ressenti très brouillon et manque de profondeur des sons.- prise USB mal placée - aurait été mieux dans la boite a gant car le câble de l'iphone fait dégueulasse posé derrière le levier de vitesse- écran du NDCS pas top - car visibilité moyenne de jour et écran placé loin derrière sa fenêtre de protection...- siège passager non réglable en hauteur- habitacle et notamment largeur aux coudes un poil étroits (obligé d'ouvrir la porte pour accéder au levier de réglage en hauteur du siège)- étagement de la boite de vitesse et plus particulièrement 5 et 6ième bien trop court ! obligé de passer en 6 IIème hyper tôt- absence de radar à l'avant du véhicule- pas de rétro intérieur électro chromatique- rétros extérieur non chauffant- pas de roue de secours (kit anti crevaison pour ma part)- sensation au serrage du frein a main moyenne- plaque plastique airbag sur le TABLEAU DE BORD côté passager disgracieuse- pas de cache pour le câble du détecteur de luminosité, qui descend du coup le pare-brise en haut- cuir 'plastique' du bas de levier de vitesse ! il est épais et bruyant au passage des rapports 5 et 6... du vrai cuir aurait été plus glamour à cet endroit.
JUKE 1.5 DCI 110 CV ACENTA : TROP JOUEUR !!!!
NISSAN JUKE 1.6 117 CV 7 CH ESSENCE 11/2010 : CONSOMMATION EXCESSIVE PAR RAPPORT A CELLE ANNONCEE
1.5 dCi 110 ch : Réservoir et coffre beaucoup trop petit
1.5 dCi 110 ch 1500km sept 2011 acentapack sport/pack connect : Pour un véhicule a 22000 euro je trouve lamantable que les retros ne soient pas dégivrant.D'ailleurs y aurait-il une solution merci
1.6 190 ch 11000 : Réservoir - coffre et il manque quelques options du type gégivrage des rétros - allumage des feux à l'ouverture des portes. L'écran du GPS n'est pas assez en retrait et est quelques fois invisible à cause du soleil. L'option des bips à l'avant laisse à désirer...Manque de protection du radiateur (quel oubli). Un peu déçu par la sono qui sature étonnemant vite. Le bruit de projection d'eau à l'arrière quand il pleut est vraiment assourdissant.
1.5 dCi 110 ch 100km : L'accoustique aérien se fait ressentir par le manque d insonorisation cote capot gmp. Ce moteur est trop bruyant et le niveau de consommation est supérieur a l estimation de nissan.
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 465 à 605 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisament puissant pour le Juke, ce moteur permet le 0 à 100 en 11 secondes environ ce qui reste satisfaisant. Attention cependant à la consommation pénalisée par un poids élevé mais aussi un aérodynamisme qui n'est pas optimal (voiture surélevée)
Juke Ess. 1.6
Puissance : 11 CV - 190 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 377 à 495 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très peu répendu ce moteur rend la Juke très sportive (8 secondes le 0 à 100). Sa grande consommation ne le favorise pas pour la France.
Juke Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 582 à 754 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur qui équipera 90% des Juke en France. Les 110 chevaux de ce dernier se révèlent bien adaptés pour le gabarit du Juke. La consommation reste raisonnable et l'entretien raisonnable, un bon choix.
Ces moteurs sont à éviter Nissan Juke
Essence
Moteur 1.6 117 ch
Ce moteur est trop pénalisé par sa consommation, privilégiez le 1.5 dCi 110 malgré le surcoût.
Les moteurs conseillés Nissan Juke
Diesel
Moteur 1.5 dCi 110 ch
Suffisamment puissant et raisonnable en terme de consommation ce dCi 110 se révèle être le meilleur choix pour la Juke. Bien sûr il n'a pas les qualités du 1.6 essence 190 chevaux (performances, agréments etc ...) mais au moins le 1.5 dCi peut être utilisé au quotidien sans se ruiner à la pompe.
Fiabilité Rav4 :