Qualités et défauts 807
redondants issus des 44 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 807
Bon rapport qualité/prix
Modularité bien pensée
Comportement routier et sensations dignes d'une berline
Equipements généreux
Bonne finition (et oui Peugeot s'améliore)
Bonnes protections des portières et pare chocs (bandes noires)
Habitabilité appréciable
Volume du coffre important
Portes latérales coulissantes pratiques
Plus 807 signalés par les internautes :
807 2.2 Hdi 130ch - SV - 2003 : confort - consommation raisonnable - insonorisation - autonomie - finition cuir alcantara belle - spacieux - tient bien la route - équipement - régulateur de vitesse simple et efficace - bien pour rouler à vitesse stabilisée
807 2.0 HDI 110cv : bonne tenue de route - confortable même avec 7 personnes - bien insonorisé, peu de problème - entretient pas très onéreux après 6 ans et 132000km parcourus
807 st 2.2HDI 130cv de 12/2003 : confort et silence
807 2.2 HDI 136 cv : confort - équipement
2.2 hdi 128cv fap 2004 : très confortable - spacieuses
ESSENCE 2 LITRE 140 CH 2003 : BONNE ROUTIERE
2006 2.0 hdi 110pk : tient bien la route
2.0l hdi 136 ch 2006 executive pullmann full cuir : taille - confort - agrément de conduite - rapport poids puissance convenable autonomie peu sensible a la charge porte latérale coulissante électrique un vrai régal
2.2l HDI 138 ch 195000 km : Confortable comme une berline et spacieuse comme un transporter - finition intérieure correcte - ligne qui se démode peu - puissante et souple - bonne motricité sur la neige - portes coulissantes électriques...du bonheur!
2.0 HDI 120 ch : Bon moteur qui a du répondant (un meilleur choix que le 136ch qui consomme 1 litre de plus - je tracte une caravane de 1300 kgrs sans problème depuis 2ans.
2.0 HDI 110 ch 166000 km - 2005 - Native : Spacieuse - belle - porte coulissante - comfortable même à 150 km/h avec le 110 cv - siège très facile à enlever - miroir additionnelle pour regarder les enfants - tenue de route avec l'ESP sur la neige - si vous ne dépasser pas les 100 km/h sur route - vous pouvez faire du 6.8 litre/100 - les ampoules de veilleuse qui se changent en 30 secondes - pour cela appuyer sur les feux de positions puis glisser vers l'extérieur de la voiture (par ex phare à droite - appuyer et glisser à droite) - pour les feux de route ça dure 2 minutes - il faut se munir d'un miroir pour voir comment changer l'ampoule - il y a une griffe à déverrouiller mais c'est difficile de comprendre quand on ne voit rien ( d'ou le miroir). Gros réservoir 80 litres.
2.2 HDI 130 ch 80000km 09/2003 8places : Bonne tenue de route - tres bonne habitabilité, Fiable (pour l'instant car faible km?) - Bonne puissance moteur même à pleine charge (8 personnes à bord)
2.0 HDI 136 ch dec 2006 89000 : Confort - volume famille nombreuse
2.0 140 ch 75 000 : Spacieux - Imperturbable sur route (comportement routier) - confort - Fiabilité, Très faible coût de maintenance après avoir tester les Allemandes
2.2 HDI 130 ch 142000km 01/2005 SV : Bon comportement routier véhicule sain avec l'ESP ; le moteur de 130 cv est le minimum technique ; habitabilité très appréciée une référence en la matière avec de la place pour tous les passagers et un super coffre très pratique pour les vacances ; design sympa avec les barres de toit (attention aux parking sous terrain). Véhicule bien insonorisé ; Bonne modularité abstraction faite de la lourdeur des sièges quand on veut les retirer. Tout options (3 toits ouvrants ; sièges chauffant ; navtech ; chargeur cd ; esp ; régul de vitesse ...) ;
Meilleurs modèles :
2.2 HDI 130 ch
2.0 HDI 136 ch
2.2 HDI 173 ch
Défauts 807
Style qui manque un peu de caractère (question de goût)
Beaucoup de plaintes concernant l'électronique (nombreux bugs)
Usure précoce des pneus
Confort moyen
Mauvaise insonorisation
Moins 807 signalés par les internautes :
2.2 hdi 130 cv ST : Parallélisme difficile à corriger
807 2.2 Hdi 130ch - SV - 2003 : Poids très important(1800kg à vide) - 130ch vraiment très insuffisants - c'est encore pire en charge - difficile de doubler sur route - reprises laborieuses - accélérations lentes.Détails de finition - bruits parasites intérieurs - console centrale encombrante - voire gênante au niveau du genoux - siège lourds ( plus de 20kg chacun) et difficiles à porter( pas de poignée).
2.2 hdi 130 cv - ST - 2003 : Fiabilité moteur - mauvaises finitions - usure des pneus
807 2.0 HDI 110cv : Motorisation un peu faible
2.0 136cv hdi : Toujours en panne
807 2.2 HDI SV Pack 2003 : Non qualité - manque de fiabilité - électronique capricieuse et non maitrisée par le réseau Peugeot
807 st 2.2HDI 130cv de 12/2003 : Usure pneu à l'avant et siège très lourd
2.0 HDI 163 cv PRENIUM : Eléments de carrosserie mal posés - déséquilibre des jeux du capot assez important
807 2.2 HDI 136 cv : Consommation
807 2.2 HDI 136 cv : Très vite tombée en panne - courroie et nombreux bugs info
2.2 hdi 128cv fap 2004 : Poignée de porte en faux chrome
807 eb4hwg 2.0 HDI 136ch 2004 : Fiabilité moyenne (électronique FAP porte filtre a gasoil fuite huile)
2006 2.0 hdi 110pk : Trop lent sur les reprises - bruit pas assez d isolation au niveau moteur
2.0l hdi 136 ch 2006 executive pullmann full cuir : Véhicule pataud et pas très maniable en ville visibilité arrière (rétroviseur nulle) siège électrique plutôt difficile a régler car l'amplitude des mouvement est limité
2.0 HDI FAP 110CV 2003 : Lourd - puissance faible en motorisation 2l 110cv allumage intempestif des phares en position automatique - usure prématurée du siège chauffeur - chauffage in réglable toujours une sensation de froid même en jouant avec la température
2.2l HDI 138 ch 195000 km : Pneus vite usés - planche de bord et vides poche peu pratiques - essuie glace arrière "décoratif" - électronique très fragile
2.0 HDI 120 ch : Plastique intérieur de très mauvaise facture - bruit de porte ar - garniture de porte ar branlante ... - siège in situ conducteur qui se déchire (35000 km et de 2 ans !!!) - un véhicule bâclé et des constructeurs (PSA et Fiat) qui n'assurent pas vis a vis de leurs clients. Ils tiennent vraiment a les fidéliser ??
2.0 HDI 136 ch 52000km - 2008 : Porte arrière droite qui se ferme mal - les joints bougent et gènent à la fermeture.
2.0 HDI 110 ch 166000 km - 2005 - Native : Pièces chères (embrayage + volant moteur + MO à 1800 euros ; alternateur + MO à 1000 euros) - à 150 km/h avec le 110 cv pas loin des 11 litres/100 - en étant raisonnable à 130 km/h avec un zodiac et chargé à bloque on a fait du 9.5 litre/100 - reprise laborieuse - siège très facile à voler - pas d'antivol donc j'ai mis une chaîne de moto - gros réservoir 80 litres donc le plein est difficile à digérer - poids +1800kg à vide
2.0 HDI 110 ch 115 000 2003 : Tres mauvaise fiabilite et mediocre appui de Peugeot face aux problemes (SAV)
2.0 HDI 136 ch 111000 - 2007 - Navteq On Board : Consommation un peu élevé, manque un peu de rangement - finition de certains plastique - prix du véhicule neuf
2.2 HDI 173 ch 68000km /2008/ navtech : Portes électriques - finitions - sièges arrières trop lourds lors du démontage - qu'il est préférable d'éviter de renouveler souvent casse d'éléments
2.0 HDI 136 ch 180000km modele 2007 : Encombrant en ville - consommation elevée
2.0 140 ch 75 000 : Une finition d'assemblage moyenne - moteur solide mais peu performant
2.2 HDI 130 ch 142000km 01/2005 SV : Finition pas en phase avec la catégorie haut de gamme du véhicule (finition alcantara fragile trou dans le siège conducteur) ; Véhicule trop cher par rapport à son niveau de qualité (bien pour un achat d'occasion)
Modèles douteux :
2.0 16v 140 ch
2.0 HDI 110 ch et 120 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 807
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 9.3 (Route) -
10.4 (Mixte) - 12.1 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 661 à 860 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Franchement décevant, on a du mal à croire que ce moteur dispose de 140 chevaux ...
807 Ess. 2.2
Puissance : 11 CV - 160 CH
Consommation : 9.8 (Route) -
11 (Mixte) - 12.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 625 à 816 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur choix du côté des essence car la version 140 est décevante et la version de 210 chevaux est couteuse sans être indispensable.
807 Ess. 3.0
Puissance : 14 CV - 210 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 571 à 741 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un gouffre en terme de consommation mais de réelles qualités en terme d'agrément.
807 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus diffusée sur le marché, elle n'est pas forcément la meilleur. En effet, les 110 chevaux ne sont pas suffisants pour cette Peugeot 807.
807 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 976 à 1270 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas franchement mauvais ce moteur manque d'arguments face à la version 130 chevaux.
807 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 920 à 1194 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des meilleurs choix pour rouler à vide majoritairement.
807 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 9 CV - 136 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 930 à 1212 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur, l'agrément est bon et la consommation reste raisonnable. Attention les relances peuvent être difficiles lorsque les enfants et les bagages seront à bord.
807 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 10 CV - 173 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 842 à 1096 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même si cette motorisation n'est pas très diffusée il faut reconnaître que c'est celle qui va le mieux au 807. Ainsi motorisé il n'aura pas peur des longs voyages coffre chargé.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 807
ESSENCE
Moteur 2.0 16v 140 ch
Ce moteur vous décevra par ses prestations. Malgré les 140 chevaux annoncés les reprises sont laborieuses ...
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 110 ch et 120 ch
Même si il s'agit du moteur diesel le plus répandu ce n'est pas celui qu'il vous faut privilégier. En effet, 110 chevaux pour un monospace n'est pas suffisant à moins que vous rouliez majoritairement à vide (et encore).
Les moteurs conseillés Peugeot 807
DIESEL
Moteur 2.2 HDI 130 ch
Les 130 chevaux de cette version diesel ne seront pas de trop pour animer correctement cette lourde Peugeot 807.
Moteur 2.0 HDI 136 ch
Les 136 chevaux de ce HDI vont comme un gant à cette Peugeot 807 à condition évidemment que vous ne tractiez pas une caravane ... (si vous hésitez avec le 2.2 HDI 130 choisissez l'autre)
Moteur 2.2 HDI 173 ch
C'est évidemment le moteur qui convient le mieux au Peugeot 807. Cependant il reste plus cher et plus rare ... Dommage car ainsi motorisé le 807 gagne en polyvalence.
Volkswagen Sharan (2010)
Fiabilité Sharan :
8.8
Comp. routier Sharan :
7.6
Finition Sharan :
8.2
Confort Sharan :
7.1
Habitabilité Sharan :
8.8
Style Sharan :
7.4
4.85 m
1.71 m
2.92 m
810 L
70 L
Qualités Sharan
7 vraies places, la troisième rangée hérite de 2 sièges dignes de ce nom contrairement à beaucoup d'autres concurrentes
Habitabilité excellente au deuxième rang, les 3 sièges indépendants sont généreux en largeur
Comportement routier remarquable vue les dimensions de ce monospace, on est presque au niveau d'un Espace 4 qui reste une référence dans le domaine (le Sharan repose sur la plateforme de la Passat
Finition exemplaire, seul un Galaxy / S
Max peut rivaliser sur le segment des grands monospaces, un Espace 4 ne peut même pas être comparé
Présentation intérieure plutôt agréable pour une Vw, on la préfère au Sharan. D'ailleurs le tableau de bord de ce Sharan fait penser à un mélange entre l'intérieur d'un Tiguan/Golf plus (identiques) et un Touareg cru 2010
Modularité intérieure au top, les sièges arrière se rabattent en moins de deux pour faire place à un plancher presque plat (les sièges forment une petite marche)
Portes coulissantes latérales en série, un vrai plus au quotidien ! (elles sont ouvrables à distance ! Parfait pour faire l'intéressant sur le parking de votre supermarché)
Un style certes pas très original mais qui fait sérieux et inspire la qualité, tout ce qu'aime la clientèle Volkswagen !
Catalogue d'options riche pour celui qui est exigeant
Coffre géant de 810 litres (en configuration 5 places évidemment, en 7 places il fait environ 280 litres (très correct mine de rien)
Bonne visibilité au poste de conduite que ce soit vers l'avant comme vers l'arrière
Consommations incroyablement réduites grâce à un taux de pénétration dans l'air avantageux et un TDI peu gourmand
Plus Sharan signalés par les internautes :
2.0 TDI 140 ch 20 000 : Tres bon produit
Meilleurs modèles :
2.0 TDI 140 ch
2.0 TDI 170 ch
Défauts Sharan
La qualité est au rendez vous dans quasiment tous les domaines mais il faut avouer que la marque ne le brade pas ce "cher" Sharan ... Le Seat Alhambra qui est sa soeur jumelle est bien moins chère
Pas de protection pour les portières et pare chocs mais c'est une tendance qui se généralise hélas ... Tant mieux pour les carrossiers finalement !
Manque un peu d'originalité et d'audace au niveau de la ligne. Quand on voit la ligne exceptionnelle du SMax on se dit que Vw aurait pu faire un peu mieux.
Encombrement important, le citadin qui n'a pas de garage va vite s'arracher les cheveux lorsqu'il devra la garer en bas de chez lui ... Heureusement le park assist permettra à ce dernier de décompresser lorsqu'il aura enfin trouvé une place à sa taille
On aurait espéré
Portières coulissantes un peu lourde à manipuler pour les enfants
Suspensions un petit peu raides mais rien d'extrême cependant, cela est assez similaire à un Touran en un peu mieux malgré tout
Moins Sharan signalés par les internautes :
2.0 TDI 140 ch 20 000 : BRUIT AÉRODYNAMIQUE (insonorisation) / LE PRIX
Modèles douteux :
2.0 TDI 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Sharan
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 700 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec environ 11 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne peut pas vraiment critiquer les performances de ce 1.4 TSI. Cependant même si il s'agit d'un moteur downsizé de 1400 cm3 seulement il vous faudra souvent tirer sur les rapports et ainsi faire accroître votre consommation ... Le couple de 240 Nm est identique à un 1.9 TDI 100 ch (pas mal pour un petit moteur essence d'obtenir le même couple qu'un diesel qui plus est de cylindrée supérieure)
Sharan Ess. 2.0 TSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 631 à 824 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sport du Sharan il sait impressionner par ses relances fulgurantes mais aussi par sa consommation qui est en rapport ... Si vous partez vivre aux USA c'est le moteur qu'il vous faut. Si vous rester dans notre bon vieux pays il semble que vous n'allez même pas y jeter un coup d'oeil ...
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1094 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Entrée de gamme en diesel on avouera qu'on s'en serait bien passé ... Vu le poids énorme de la bête (1.8 t) vous comprendrez aisément que les 115 chevaux de ce moteur ne lui permettent pas vraiment de se mouvoir de manière optimale. Avec près de 13 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide il lui en faudra beaucoup plus lorsque toute la famille se retrouvera à bord. Polyvalence limitée pour cette version du Sharan.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 140 ch étonne par sa consommation raisonnable ce qui lui apporte par la même occasion un niveau neutre en ce qui concerne les bonus et malus écologiques. 11 secondes pour atteindre 100 km/h et un couple de 320 NM, de quoi être à l'aise dans presque toutes les conditions. Ne vous attendez pas non plus à des accélérations sportives ... Un bon choix pour le Sharan puisque quand même bien moins cher que le TDI 170 ch.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 795 à 1029 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 170 ch est idéalement le moteur à adopter sous le capot du lourd Sharan. Cependant étant déjà assez cher avec les motorisations les plus modestes beaucoup d'entre vous ne l'envisageront pas. Cela est bien dommage puisque c'est ainsi motorisé que le VW montre son vrai visage. D'ailleurs 170 ch dans ce type de véhicule n'est vraiment pas de trop.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 2.0 TDI 115 ch
Le 2.0 TDI 140 ch étant le minimum pour mouvoir de manière correcte le Sharan on ne recommandera donc pas vraiment le 115 ch qui s'avère vite dépassé par les événements. Lorsque le véhicule est chargé sa peine n'en ai que grandie ... Il va bien mieux à une Golf !
Les moteurs conseillés Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Vu la corpulence de ce gros Sharan on estime qu'il faut au moins un 2.0 TDI 140 ch pour l'animer correctement. Il permet à ce dernier de ne pas être à la traine dès qu'il accueillera des passagers (tâche beaucoup plus difficile pour le 115 ch). Si ses performances sont honorables il ne faut pas non plus s'attendre à de la sportivité. En effet, remplissez-le de 5 adultes et de bagages, faites le rouler en montagne et vous comprendrez pourquoi il en fallait bien 140 !
Moteur 2.0 TDI 170 ch
Ce 2.0 litre diesel de 170 chevaux s'avère être le meilleur choix pour le Sharan. Cependant il est toujours facile d'orienter vers le moteur le plus puissant sachant que forcément il sera mieux que les autres ... Revenons cependant un peu aux caractéristiques, il s'agit ici de tracter presque 2 tonnes. Le 2.0 TDI 170 n'est finalement qu'un banale 4 cylindres diesel et ne représente pas vraiment un luxe pour le Sharan.
Fiabilité 807 :