L'essai de la Insignia - Essai des Xsara - Classe E -

Comparatif
Citroën DS3 / Renault Clio 4

Comparer cette Citroën DS3 avec

 

Citroën DS3 (2009)


Fiabilité DS3 :
7.8
Comp. routier DS3 :
8.1
Finition DS3 :
6.9
Confort DS3 :
7.4
Habitabilité DS3 :
5.3
Style DS3 :
8.4

  
 
3.95 m
1.47 m
2.46 m
285 L
48 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts DS3 redondants issus des 183 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités DS3

  • Le premier coup d'essai de Citroën dans la catégorie des petites voitures branchées s'avère gagnant, le style est incontestablement réussi
  • Le comportement routier de cette DS3 s'avère particulièrement efficace en termes de sportivité
  • Le dessin de la planche de bord donne un vrai coup de vieux à nombre de ses concurrentes. Les matériaux laqués amènent encore plus d'originalité à l'ensemble. Rouler en DS3 donne l'impression de rouler différent
  • La qualité des matériaux s'avère correcte pour une majorité d'éléments
  • La DS3 fait aussi le pari de la personnalisation qui permet des centaines de combinaisons grâce aux nombreuses couleurs et stickers proposés
  • Bonne habitabilité aux places arrière ce qui n'est pas négligeable pour les petites familles
  • Parfumeur d'ambiance intégré qui se révèle être ludique et performant
  • Direction très précise grâce à son excellent train avant
  • Rapport confort / rigidité des amortisseurs

Plus DS3 signalés par les internautes :

  • 1.6 HDI 92 mars 2010 : compromis confort-tenue de route exceptionnel - qualité globale - design et personnalisation
  • 1.6 hdi 92ch : design - confort très bon - tenue de route - bonne performance d'ensemble - reprise.
  • 1.6 hdi 92 ch : tenue de route - confort - suspension - style - qualité de finition...
  • Sport Chic 1.6 HDI 112 CV juin 2010 : design - confort - tenue de route - espace a l'avant - assistance Citroën - Auto radio
  • so chic 1.6 HDI 92 ch : design intérieur et extérieur - personnalisation - comportement routier - confort - performance satisfaisante notamment les reprises
  • so chic 90 cv 1.6 HDI : personnalisation intérieure/extérieure - tenue de route...
  • 1.6 THP 156 04/2010 : REPRISES - TENUE DE ROUTE - ÉQUIPEMENTS
  • 92 cv 1.6 HDI : globalement c'est une bonne voiture
  • Sport Chic 1.6 THP 156 : Moteur qui ne rechigne pas a monté dans les tours - bruit du moteur - comportement routier - style générale - qualité de finition - confort
  • 1.6 vti 120 cv : reprise tenue route très bonne
  • 1.6 VTi 120 Août 2010 : Châssis - Moteur - confort (cuir) - valorisante - que du bonheur
  • 1.6 VTI 120 CV so chic de juin 2010 5600 km : agréable à conduire - confortable (même pour les grands gabarits) - design - bruit du moteur -
  • SO CHIC 92 CH 1.6 HDI : design et confort
  • 1.6 thp 156 ch 2010 : Agrément moteur tenue de route finition correcte.
  • 1.6 VTi 120 ch essence : Très belle et confortable moteur linéaire
  • 1.6 hdi 112 fap sport chic : tenue de route - espace avant - design
  • 1.6 THP 156 depuis 05/10 : Moteur génial / Style sympa / Insonorisation très bonne pour un véhicule de cette dimension / Sono excellente
  • ds3 sportchic 1.6 hdi 112 : Tenue de route - moteur volontaire - design
  • DS3 1.6 vti 120 so chic : Confort - présentation - silence - ligne
  • SPORT CHIC 1.6 THP 156 CH : Belle voiture - tenue de route impec
  • Sport chic 1.6 THP 156 ch essence avril 2010 : esthétiquement parfaite et moteur des plus agréables. Une consommation très raisonnable par rapport à un puissance très appréciable
  • 1.6 hdi 92 cv so chic 2010 : Très agréable et amusante a conduire
  • Pas de précision : Confort - Bon son - Design sympas
  • 1.6 THP 156 année 2010 : Une réussite !- Tenue de route impeccable - moteur enchanteur - reprises franches - freinage efficace - suspension saine - - Design novateur tant extérieur qu'intérieur - - Excellente habitabilité places avant - équipements de qualité, - Finition propre - insonorisation correcte - - Excellent rapport qualité / prix
  • 1.6 thp 156 juillet 2010 4100 kms : Tenue de route. consommation raisonnable. moteur puissant. Confort .hi fi
  • so chic 1.6 hdi 92 : design et tenue de route
  • ds3 so chic 1.6 hdi 92 cv : très belle finition
  • 1.6 HDI 112 / 2010 : Look / confort / couple / équipements / Radio / Cuirs chauffants / Tenue de route / Retour de force du volant / .....
  • DS3 chic 1.4 Vti 95 toutes options - octobre 2010 : Confort - bien pour la ville - silencieuse.
  • 1.6 VTi 120CH ESSENCE SOCHIC : moteur linéaire 120ch essence DE LA GUEULE
  • 1.6 HDI 112 ch 07/2010 /12000KM : TENUE DE ROUTES EXCELLENTE - SIEGES CUIRS TRES CONFORTABLES - ESPACE AVANT CORRECT - CONSO TRES FAIBLE - MOTEUR COUPLEUX ET NERVEUX ET SILENCIEUX - GPS RAPIDE - LOOK EXTRA SUPER SYMPA
  • 1.6 HDI 112 cv Sport chic : Tenue de route
  • DS3 1.6 VTI 120 so-chic 05/2010 : confortable et bon design - moteur parfait
  • SO CHIC 1.6 HDI 92 FAP : Look Intérieur et Extérieur avec un Plaisir de conduite même avec 92CV
  • ds3 sochic 1.6 HDI 92 aout 2010 : Look - tenue de route - sono - bonne performance conso - freinage


Meilleurs modèles :
  • 1.6 VTi 120 ch
  • 1.6 THP (tous)
  • 1.6 HDI 92 ch


Défauts DS3

  • Certaines qualités de plastiques viennent un peu gâcher un ensemble plutôt réussi
  • Le même tableau de bord que dans la C3 la rend moins exclusive. Pas vraiment idéal dans une voiture qui se veut un peu premium. Et ce n'est pas la seule du groupe PSA à faire ce genre d'entorse (exemple avec la 308 et la RCZ qui ont elles aussi la même planche de bord à quelques différences près)
  • Un moteur de plus de 200 chevaux est proposé sous son capot. Citroën semble vouloir faire des efforts pour les amateurs de vitesse qui pourraient se rabattre vers une Mini John Works
  • Quelques lacunes en ce qui concerne l'équipement

Moins DS3 signalés par les internautes :

  • 1.6 HDI 92 mars 2010 : GPS pas très intuitif
  • 1.6 hdi 92ch : Suspension sautillante - freinage - pas de start & stop dommage.
  • 1.6 hdi 92 ch : Espace limité a l arrière
  • 1.6 HDI 92 ch SO CHIC 26/03/2010 - 3663km au compteur : TRINGLERIE DE BOITE DE VITESSE SE DEBOITE (une partie fait en plastique) - VIBRATION ENCEINTE ARRIERE et PORTE AVANT GAUCHE MAL REGLEE
  • Sport Chic 1.6 HDI 112 CV juin 2010 : Pas de start and stop - vitre avant non panoramique.
  • so chic 1.6 HDI 92 ch : Vibration tableau de bord coté passager
  • 1.6 THP 156 04/2010 : QUALITÉ CACHE BAGAGE ARRIERE
  • 92 cv 1.6 HDI : Bruits parasite ans le tableau de bord
  • so chic 92 ch 1.6 hdi : Peinture toit fragile (noir)
  • Sport Chic 1.6 THP 156 : .Note 19/20 (sous réserve de solution - sinon 16/20Prix assurance 1008 euros/an (Assureur Matmut ) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus Bonus de 15% - 4 ans de permis)
  • 1.6 vti 120 cv : Qualités de fabrication
  • 1.6 VTI 120 CV so chic de juin 2010 5600 km : Finitions - vibration côté passager
  • 1.6 hdi 2010 : Consommation élevée - tenue de route
  • 1.6 VTi 120 ch essence : Option chère pour avoir du beau
  • 1.6 hdi 112 fap sport chic : Bruit tableau de bord coté droit a basse vitesse.
  • 1.6 THP 156 depuis 05/10 : Les gens la regardent trop sur la route et font n'importe quoi
  • ds3 sportchic 1.6 hdi 112 : Pare-chocs avant qui ressort par rapport a l aile cote droit - bruit dans le tableau de bord - GPS cher et peu agréable
  • DS3 1.6 vti 120 so chic : Tremblements TB - rivets plastiques fragiles aile avant/spoiler
  • SPORT CHIC 1.6 THP 156 CH : Peinture du toit
  • Sport chic 1.6 THP 156 ch essence avril 2010 : Aucun sauf si on veut être discret car elle est encore rare et très belle donc beaucoup de regards
  • 1.6 hdi 92 cv so chic 2010 : Options chères - plage arrière en carton- pate - freins arrières a tambours
  • Pas de précision : Cliquètement !
  • 1.6 THP 156 année 2010 : De jeunesse.- Usure à 7000 km de la monte d'origine des pneumatiques qui laisse présager son remplacement prématuré, - Qualité des matériaux intérieurs perfectible en partie basse - - Régulateur de vitesse inefficace en pente forte et risques de dépassement de la vitesse autorisée.
  • 1.6 thp 156 juillet 2010 4100 kms : Confort sur route dégradée
  • so chic 1.6 hdi 92 : Qualité des plastiques - Service après vente.
  • 1.6 HDI 112 / 2010 : Pas de 'pare soleil' sur le pare-brise (ça manque)/ pas de rangements sous sièges / pas de 'cendrier ou porte monnaie' / Vibration du canon des 'graves' dans le coffre / Prix des pneus / ...
  • DS3 chic 1.4 Vti 95 toutes options - octobre 2010 : Sur chic presque tout est en option et surtout les feux LED. Voiture sur-assistée. Un seul feu de recul.
  • 1.6 HDI 112 ch 07/2010 /12000KM : PARTIE BASSE DU TABLEAU DE BORD PAS TRES VALORISANTE / PAS DE VITRE ELECTRIQUE AUTO COTE PASSAGER
  • DS3 1.6 VTI 120 so-chic 05/2010 : Plastiques intérieurs trop salissant - mais à part ce détail mineur je ne trouve pas de défaut sur cette voiture
  • SO CHIC 1.6 HDI 92 FAP : Petit bruit parasite console centrale à froid
  • ds3 sochic 1.6 HDI 92 aout 2010 : Finitions int - qualité de montage - bruit d'air aux portes - bruit du tableau de bord à froid


Modèles douteux :
  • 1.2 VTi 82 ch
  • 1.4 HDI 68 ch


Budget entretien

Budget Assurance Citroën DS3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 112 ch 37000km 2011 sport chic Tous risque 62 % 680 euros/an
DS3 Sport chic 1.6 THP156 août 2012, gris manitoba/carmen 6000kms Tous risques, montant véhicule majoré) (Bonus/Malus : 50% + bonus supplémentaire 0.25 supplémentaire 0.25 546 euros/an
1.6 HDI 112 ch 53000 Flotte en tout risque bonnus 50 + bonnus flottes% 369 euros/an
1.6 THP 156 ch 41000km, 2011, Sport chic Tous risques 0,54 % 750 euros/an
1.6 THP 156 ch Sport chic toute option Tous risque 850 euros/an (Assureur : macsf 850 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën DS3

Budget Pneus Citroën DS3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/55 R16 75 € 38 € 7 6.4
215/40 R18 125 € 59 € 4 8.6

Modèles Citroën DS3

DS3 Ess. 1.2 VTi

  • Puissance : CV - 82 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 600 à 787 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Contrairement à la C3 (sa jumelle), Citroën n'a pas osé lui proposer le 1.0 VTi 68 chevaux.

DS3 Ess. 1.4 VTi

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 585 à 762 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Les 95 chevaux suffisent à cette petite DS3.

Derniers avis

DS3 Ess. 1.6 VTi

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 552 à 716 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleur compromis des moteurs essences proposés.

Derniers avis

DS3 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 8 CV - 156 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 516 à 676 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un vrai caractère sportif pour une consommation qui reste encore dans l'acceptable.

Derniers avis

DS3 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 12 CV - 203 CH
  • Consommation :
    8.2 (Route) - 9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 449 à 585 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : La DS3 Racing de 203 chevaux fut à sa sortie la Citroën la plus performante de tous les temps.

DS3 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : CV - 210 CH
  • Consommation :
    8.2 (Route) - 9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 449 à 585 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version plus moderne de la Racing avec 7 chevaux en plus .

DS3 Dies. 1.4 HDI

  • Puissance : CV - 68 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 787 à 1021 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur n'est vraiment pas recommandable dans une DS3.

DS3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 5 CV - 92 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 762 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : 90 chevaux suffisent à cette citadine.

Derniers avis

DS3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 112 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 727 à 941 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur diesel qui ne se révèle malgré tout pas indispensable dans dans ce type d'auto.

Derniers avis

DS3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : CV - 115 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 727 à 941 km)
  • Entretien :
  • Remarque : On passe de 112 à 115 chevaux .

Ces moteurs sont à éviter Citroën DS3

Essence

Moteur 1.2 VTi 82 ch

Ce moteur n'est à privilégier que si votre DS3 ne sort jamais de votre centre urbain. Si il s'agit de partir en week-end régulièrement passez à autre chose, il n'y a pas à se poser de questions.

Diesel

Moteur 1.4 HDI 68 ch

Même pour une citadine, ce moteur est vraiment limité ... Ni adapté à la ville (car diesel), ni aux grands trajets, ce moteur ne correspond pas à grand chose. Le HDI 92 offre tout de même des prestations bien plus convaincantes.

Les moteurs conseillés Citroën DS3

ESSENCE

Moteur 1.6 VTi 120 ch

Ce moteur est peut-être l'un des meilleurs choix car il se révèle à la fois disponible et discret sans que la consommation ne vous ruine trop à la pompe. Attention toutefois car certains le trouvent avare en sensations. Les plus difficiles devront alors se tourner vers un THP.

Moteur 1.6 THP (tous)

Si ce n'est pas le moteur le plus raisonnable (et encore) qui soit proposé, vous n'aurez pas d'équivalent pour vous faire plaisir à bord de cette DS3. Surtout qu'en restant raisonnable les consommations peuvent largement se rapprocher des blocs plus petits. Si pour vous le plaisir de conduire est l'une de vos priorités, vous n'avez pas le choix, ce sera un THP !

DIESEL

Moteur 1.6 HDI 92 ch

Ce petit HDI 90 va comme un gant à cette Citroën DS3. Ne vous bornez pas à la version 110 chevaux qui vous coutera plus cher pour pas tellement plus d'avantages. Quitte à voir plus gros, visez un THP ! Si vous êtes un commercial (gros rouleur) alors je vous accorde exceptionnellement les HDI 112 et 115.

Comparer cette Renault Clio 4 avec

 

Renault Clio 4 (2012)


Fiabilité Clio 4 :
8
Comp. routier Clio 4 :
7.9
Finition Clio 4 :
6.5
Confort Clio 4 :
7.3
Habitabilité Clio 4 :
5.4
Style Clio 4 :
8

  
 
4.05 m
1.45 m
2.58 m
295 L
45 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Clio 4 redondants issus des 8 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Clio 4

  • Style enfin sexy ! On attendait ça depuis longtemps une Clio qui ne se contente pas d'une ligne consensuelle, il faut bien ça de nos jours pour concurrencer les Polo et autres Focus ... Il faut avouer cependant que le restylage de la Clio 3 avait été particulièrement réussi, elle amorçait un renouveau du design chez Renault. Le public semble préférer la Clio 4 à la 208 mais de mon côté je trouve la 208 plus chic grâce à ses chromes mais aussi sa ligne plus travaillée
  • Comportement routier toujours aussi efficace et même légèrement supérieur à la Clio 3 qui manquait de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et d'appuis en virage. L'un d'entre vous avait même comparé la direction à du "Chewing gum" sur la Clio 3 ce qui est assez parlant (même pour les non connaisseurs !)
  • Poids en baisse, la Clio s'annonce donc moins gourmande et plus efficace en terme de tenue de route.
  • Confort toujours appréciable même si il baisse un peu par rapport à la troisième version. En tout cas elle fait moins bien que la 208 et encore moins que la C3. Cette Clio est à peu près équivalente à une Polo V sur ce sujet.
  • Moteurs ultra économique dont le 0.9 TCE qui se débrouille vraiment bien ! En ville c'est celui qu'il faut privilégier (de toute évidence)
  • La personnalisation de l'habitacle est possible, chose qui n'existait pas sur la mouture précédente (couleur du tableau de bord, éléments clipsables à différents endroits comme le contour des aérateurs par exemple)
  • Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était pas très difficile)
  • Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe chez la Peugeot
  • Coffre très correct pour la catégorie
  • La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
  • Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP !
  • Version (la seule) 5 portes réussie en grande partie grâce à la très bonne intégration des poignées de porte à l'arrière (on se croirait chez Alfa)
  • Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité mais il y a un gros "mais" que vous pourrez voir dans les défauts ...
  • Seulement 300 euros de malus sur la version RS
  • Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut

Plus Clio 4 signalés par les internautes :

  • 1.5 dCi 90 ch 5000 - 2012 - Dynamique : Conduite dynamique - cartographie moteur - position de conduite
  • 0.9 TCE 90 ch nouvelle voiture : Conduite souple - moteur silencieux
  • 1.5 dCi 90 ch 9000 km Expression. : Très bonne tenue de route - moteur discret et puissant.
  • 1.5 dCi 90 ch 4000 KM : Bon moteur - bonne tenue de route
  • 1.2 16v 75 ch : économique - tenue de route - personnalisation -
  • 1.5 dCi 90 ch : Tres bonne maniabilité (comportement routier)
  • 1 - 5 DCI 90 CH 2013 : Spacieuse - comportement routier - freinage - équipement - confort et position de conduite
  • 1.5 dci 86 1000 2013 exception : Très plaisante à conduire - tenue de route irréprochable
  • Clio 4 estate dynamic : Conduite souple et sieges confortables
  • 1.5 dCi 90 ch 2000 : Dessin - confort interieur - équipement
  • 1.5 dCi 90 ch 3400Km - 2013 - expression. : Belle allure
  • 1.5 dCi 90 ch Dynamique - Mars 2013 - 3500kms : Souple - dynamique - agréable à vivre et à conduire
  • 0.9 TCE 90 ch 13000KM - 15/01/2013 - Expression pack techno : Agréable à conduire - belle voiture - les poignées arrière dissimulées coté vitre évite les rayures et donne un aspect coupé 3 portes
  • 1.2 TCe 120 1000 : La position de conduite - l'amplitude des réglages du volant - la qualité des sièges - la direction - le "silence" du moteur (mais qui laisse du coup entendre les bruits d'air et de pneus) - la souplesse générale - la différence bien marquée entre les modes Echo et Sport - le coffre et son double fond - l'équipement - l'effort fait sur l'accès aux lampes et aux fusibles - la carte main-libre - l'agrément général - l'aspect polyvalent - etc.
  • 0.9 TCE 90 ch 2000 km - février 2013 : Elle a de la gueule - mais le modèle étant de plus en plus vendu - ça devient la voiture de M Tout le monde (déjà 4 rouges dans mon petit bourg de dix mille habitants).
  • 0.9 TCE 90 ch 2600 - 2013 - zen : Direction assistée - accélération en mode non éco - mode éco - limiteur de vitesse - prix en voiture de service.
  • 1.5 dCi 75 cv eco2 6500Kms année 2013 : Bon comportement routier. Confort habitacle malgré manque accoudoir central. Moteur silencieux. Sobriété moteur. Boite de vitesse agréable.
  • 0.9 TCE 90 ch : Jolie a regarder
  • 1.5 dCi 75 ch 07/2013 - 12000 km business : Jolie à regarder
  • 1.5 dCi 90 ch 49523 KM - 2012 - expression cassiopée : Dynamisme - plus belle voiture à ce jour - silencieuse - temps de chauffe rapide - grand confort - coffre vaste - technologie - Stop Start - Fiablilité
  • 0.9 TCE 90 ch 7800kms Janv 2013 : Look sportif..!!
  • 0.9 TCE 90 ch 6000km - 2013 - zen : Tenue de route
  • 0.9 TCE 90 ch 400 km - 2013 - intens : - très confortable pour le segment - coffre de très bonne capacité
  • 1.5 dCi 90 ch 13000 km 2010 dynamique : Design extérieur et intérieur - couple moteur - consommation - tenue de route - silencieuse etc..
  • 1.5 dCi 90 ch 800 km 2013 intense : Moteur performant
  • 0.9 TCE 90 ch : Tenue de route - confort
  • 1.5 dCi 75 ch 4000KMS 2013 : Le plumage sans le ramage
  • 1.5 dCi 75 ch 4400 : Vive - confortable par rapport a clio 2
  • 0.9 TCE 90 ch 2050km - 2013 - limited noir : Comportement routier - silence de fonctionnement - tablette tactile avec GPS simple et intuitif.
  • 0.9 TCE 90 ch 3200km - année 2013 - estate zen 90 tce : Bonne qualité de finition sans plus
  • 1.5 dCi 90 ch 5000 km - 2012 - Dynamique 90 G : Moteur - comportement.
  • 1.5 dCi 90 ch 3000 : Super look extérieur et intérieur - tenue de route incroyable - elle colle a la route


Meilleurs modèles :
  • 0.9 TCE 90 ch
  • 1.2 TCE 120 ch
  • 1.5 dCi 90 ch


Défauts Clio 4

  • Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
  • Habitabilité moins bonne que la Clio 3 et 208 ...
  • Qualité de finition en baisse par rapport à la Clio 3, pourtant on en attendait beaucoup vu la forte progression de l'ensemble de ses concurrentes sur cet aspect là ...
  • Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs
  • Confort très correct mais moins doux que sur l'ancienne
  • Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
  • En ville la Clio perd en agilité en raison de son gabarit en hausse
  • Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
  • Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
  • Résistance moyenne des plastiques (et oui, en plus d'être cheaps ils sont peu résistants ...)
  • GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
  • Pas de version 3 portes, Renault a grapillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
  • Asseptisation des sensations dans sa versions sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !

Moins Clio 4 signalés par les internautes :

  • 1.5 dCi 90 ch 5000 - 2012 - Dynamique : Finition intérieure - éclairage pleins phares
  • 0.9 TCE 90 ch nouvelle voiture : Visibilité arrière réduite - consommation
  • 1.5 dCi 90 ch 4100km Dynamique rouge flamme : Fragilité de la peinture rouge flamme.
  • 1.5 dCi 90 ch 9000 km Expression. : Gros gros défaut c'est la qualité de la peinture ! environs 7 à 8 impactes dur la capot avant ! c'est pas le vernie qui est parti c'est un éclat de peinture ! - je suis vraiment dégoûter - ça va jouer sur la revente -(
  • 1.5 dCi 90 ch 4000 KM : Les cotés de la voiture étant très galbés il sont très sujets aux impacts de cailloux
  • 1.2 16v 75 ch : Reprise - puissance - démarrage en cote
  • 1.5 dCi 90 ch : Trop sensible au vent bruits pneus trop présents
  • 1.5 dCi 90 ch : électroniques (stop and start)
  • 1 - 5 DCI 90 CH 2013 : Plastiques dures (finition) - pas d'éclairage ni prise 12V aux places AR
  • 1.5 dci 86 1000 2013 exception : Feux diurne mal placés - j'aurais préféré avoir le 1.5 dci 90
  • Clio 4 estate dynamic : Finition tres basique
  • 1.5 dCi 90 ch 2000 : Fragilité peinture - après un 1er trajet 2 éclats sur capot
  • 1.5 dCi 90 ch 3400Km - 2013 - expression. : Manque de puissance et de reprise
  • 1.5 dCi 90 ch Dynamique - Mars 2013 - 3500kms : Bruits d'air au dessus de 100kms/h
  • 0.9 TCE 90 ch 13000KM - 15/01/2013 - Expression pack techno : Manque des équipements basiques pour la gamme expression
  • 1.2 TCe 120 1000 : Le manque d'espace de rangement - l'absence d'anti-brouillard - l'absence d'éclairage aux places arrières - l'absence d'éclairage de bas de portière - l'absence de crochets dans le coffre - la laideur de la console centrale dans la partie postérieure au levier de vitesse - l'absence de disque à l'arrière (même si ça freine bien - Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de frein moteur en automatique - sauf à reprendre la main*) - l'absence de sortie audio pour ampli et/ou caisson de basses - la qualité moyenne des haut-parleurs - le peu de réglages du son (pas de DSP) - les prises cartes SD et USB auraient pu être cachées - l'absence d'accoudoir central avant et arrière - quelques réglages du R-Link - l'afficheur qui ne montre pas le rapport engagé en mode Auto - etc.
  • 1.5 dCi 90 ch : Bruits d air a l avant du cote. Des 2 retroviseurs c est insoutenable
  • 0.9 TCE 90 ch 2000 km - février 2013 : Habitacle appuie-tête décalé (trop sur la gauche pour le conducteur) - visibilité insuffisante par le hayon - bruit du vent gênant sur voie rapide. Consommation beaucoup trop élevée par rapport à la publicité (7 - 5 au lieu de 4 - 5 en parcours mixte).On me dit que c'est le rodage - c'est ça! Manque de reprise à bas régime là où je passais en seconde - voire en troisième - avec mon véhicule précédent je dois rétrograder en première pour être à même de repartir après l'obstacle (dos d'âne en particulier). On me dit que c'est le rodage - oui oui - bien sûr! Start et stop très énervant - le moteur s'arrête pour un rien - ce devrait être une option et non pas un automatisme. Reste à chercher le bon bouton pour le désactiver - à condition d'y penser.
  • 0.9 TCE 90 ch 2600 - 2013 - zen : Les petits bruits parasites perturbateurs au bout d'un certains temps (1 mois pour ma part). Mise à jour compliqué du media nav.
  • 1.5 dCi 75 cv eco2 6500Kms année 2013 : Gros bruit de vent sur autoroute infernal après quelques heures de conduite. Reprise bas régime inexistante (moteur creux). Visibilité arrière et latérale très limitée. Rétro intérieur et extérieur ne restituent pas la même notion de distance des véhicules suiveurs.
  • 0.9 TCE 90 ch : Peinture rouge flamme très très fragile que des éclats des les premieres utilisationsÉclairage insuffisant en feux de croisement très limite pour la sécurité c'est incompréhensible de la part du constructeur
  • 1.5 dCi 75 ch 07/2013 - 12000 km business : Bruit d'air à partir de 70-80 km/h; mauvaise visibilité
  • 1.5 dCi 90 ch 49523 KM - 2012 - expression cassiopée : Finition (parait il)
  • 0.9 TCE 90 ch 7800kms Janv 2013 : Visibilité 3/4 AR
  • 0.9 TCE 90 ch 6000km - 2013 - zen : Visibilité AR - repasser régulièrement en 1ère en montagne ou pour doubler un véhicule lent - bruit de vent dès 70km/h - capteur sur siège conducteur donnant l'impression d'être assis sur un objet dur - attente 30s au démarrage avant l'affichage de l'heure!
  • 0.9 TCE 90 ch 400 km - 2013 - intens : Ne roule que 400km avant de finir sur un plateau
  • 1.5 dCi 90 ch 13000 km 2010 dynamique : Plastiques très peu résistants aux rayures - peinture rouge fragile (impacts de gravillons sur le capot)
  • 1.5 dCi 90 ch 800 km 2013 intense : Visibilite arriere et latérale lors des maneuvres
  • 0.9 TCE 90 ch : Visibilité arrière - medianav primitif
  • 1.5 dCi 75 ch 4000KMS 2013 : BRUYANTE ASSEMBLAGE ET PLASTIQUES TRES BAS DE GAMME
  • 1.5 dCi 75 ch 4400 : Plastiques bas de gamme boite a gant ridicule on prend tout sur les pieds lors de l ouverture
  • 1.5 dCi 90 ch 6000 : électronique souvent en panne
  • 1.2 16v 75 ch 14000km - 2013 - dynamique : Puissance insuffisante - trop de bruit - consommation brutale d essence en dépasse 130km-h joint des porte fais sifflement du vent
  • 0.9 TCE 90 ch 2050km - 2013 - limited noir : Moteur un peu juste sur longue montée autoroute en pleine charge (5 passagers + bagages coffre + coffre de toit chargé)
  • 0.9 TCE 90 ch 3200km - année 2013 - estate zen 90 tce : Pas de défaut rencontré
  • 1.5 dCi 90 ch 5000 km - 2012 - Dynamique 90 G : Finition intérieure - bruit d'air à 'haute vitesse' (insonorisation) - visibilité arrière quasi nulle.
  • 1.5 dCi 90 ch 3000 : Qualité des moquettes intérieurs moyennes - consommation ne correspondant pas aux valeurs constructeur.


Modèles douteux :
  • 1.2 16v 75 ch
  • 1.5 dCi 75 ch


Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio 4

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
0.9 TCE 90 ch 2050km, 2013, limited noir Tous Risques 55% 332 euros/an

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pour votre Renault Clio 4

Budget Pneus Renault Clio 4

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 54 € 34 € 9 5.4
195/55 R16 75 € 38 € 7 6.4
205/45 R17 91 € 45 € 5 7.5
205/40 R18 114 € 67 € 4 8

Modèles Renault Clio 4

Clio 4 Ess. 1.2 16v

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur vous le connaissez déjà puisque cela fait un bon bout de temps qu'on l'aperçoit sous le capot de la Clio.

Clio 4 Ess. 0.9 TCE

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 563 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est peut-être ce moteur qui représente la vraie nouveauté dans ce quatrième opus de la Clio.

Derniers avis

Clio 4 Ess. 1.2 TCE

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Il fait le bonheur de nombreux clients sur le Dacia Lodgy, ce qui prouve qu'il a suffisamment de muscle pour animer sans soucis la Clio 4.

Clio 4 Ess. 1.6

  • Puissance : 11 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 450 à 584 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Vous l'aurez compris il s'agit de la version RS 2013 de la Clio 4.

Clio 4 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5 (Mixte) - 5.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 776 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Le 1.5 dCi on commence à bien le connaître tellement on le voit dans un nombre important de véhicules.

Clio 4 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Associé à la Clio quatre, ce moteur fait des merveilles en terme de sobriété ! Suffisamment costaud pour toutes les situations (ou presque) il vous permettra de consommer un minimum.

Derniers avis

Ces moteurs sont à éviter Renault Clio 4

Essence

Moteur 1.2 16v 75 ch

Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.

Diesel

Moteur 1.5 dCi 75 ch

Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.

Les moteurs conseillés Renault Clio 4

Essence

Moteur 0.9 TCE 90 ch

Renault sort enfin son moteur essence dernier cri qui s'inscrit directement dans l'air du temps. Ici il s'agit d'un "super downsizing" puisque en plus de réduire la cylindrée on réduit aussi le nombre de cylindres ! C'est d'abord Ford et Fiat principalement qui avaient éblouis avec ce type de motorisation, mais voila maintenant que Renault s'y met. Tant mieux car en plus il est réussi ! Niveau sonorité il reste sobre et évite de trahir sa conception 3 cylindres par le bruit. Alors maintenant, à savoir si il faut que vous preniez un TCE 90 ch ou un dCi 90 ch cela dépendra de toute évidence de vos besoins mais aussi de vos moyens car le TCE est bien moins cher à l'achat. 

Moteur 1.2 TCE 120 ch

Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie fiabilité/sobriété et performances, alors pourquoi se priver ? Et pourquoi se borner à prendre le dCi ?

Diesel

Moteur 1.5 dCi 90 ch

Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.



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