Les essais Roomster - L'essai de la Fiat 500X 1,6 110 2014 - Essai BMW Serie 3 Compact 318d 115 2002 - Citron Xsara 1L9 TD 90 -

Comparatif
Citroën C3 / Peugeot 208

Comparer cette Citroën C3 avec

 

Citroën C3 (2009)


Fiabilité C3 :
7.7
Comp. routier C3 :
7.1
Finition C3 :
7
Confort C3 :
8
Habitabilité C3 :
5.7
Style C3 :
7.9

 
3.95 m
1.53 m
2.47 m
300 L
48 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts C3 redondants issus des 60 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités C3

  • Toit panoramique Zenith qui apporte un vrai plus en terme de luminosité sachant qu'il peut être éclipsé un pare soleil
    qui coulisse d'avant en arrière
  • Le style de cette C3 s'avère très réussi et l'on constate une vraie montée en gamme par rapport à sa devancière
  • La qualité perçue dans l'habitacle se révèle supérieure même si l'on atteint pas des sommets
  • La ligne du tableau de bord donne un vrai coup de jeune à la C3. Identique à la DS3 il se révèle presque aussi audacieux que dans une Mini
  • Le confort de la petite CItroën fait partie des meilleurs de sa catégorie grâce à une très bonne synergie entre le confort des sièges et un amortissement souple
  • Très bonne capacité du coffre en rapport à ses concurrentes mais aussi sa longueur
  • Boîte de vitesses plutôt agréable
  • Le système Stop and start est plutôt bien réussi et ne gène pas trop (surtout en essence)


Meilleurs modèles :
  • 1.2 82 ch
  • 1.4 VTi 95 ch
  • 1.6 HDI 92 ch
  • 1.6 BlueHDI 100 ch
  • 1.6 HDI 115/120 ch


Défauts C3

  • Manque de protection concernant les éléments de caroserie
  • quelques plastiques viennent ternir la qualité perçue dans l'habitacle. De plus, on note l'aspect salissant des matières laquées
  • L'habitabilité aux places arrière est peut
  • être généreuse en ce qui concerne la hauteur de toit, il faut malgré tout noter une certaine déception concernant l'espace aux jambes
  • l'équipement deux séries peut parfois être un peu léger (par exemple il n'y a pas d'ESP de série)
  • Le nombre de rangements s'avère être légèrement insuffisant pour pouvoir se prétendre d'être une petite familiale
  • GPS qui ne fait pas référence
  • Boîte automatique à 4 vitesses appelée Proactive aux rapports trop courts et une réactivité moyenne
  • Comme dans la version précédente on dénote encore du roulis même si ce dernier est désormais un peu mieux contenu
  • Direction assistée qui manque de consistance
  • Moteurs HDI qui pourraient être un peu plus discrets.

Moins C3 signalés par les internautes :

  • 1.6 HDI 92cv : Pare-choc avant trop fragile
  • 1.6 hdi 92 2010 : Baguette chromes qui se décolle
  • C3 VTI 95ch EXCLUSIVE 2010 : Protections de carrosserie inexistante
  • 1.6 HDI 92 Cv 2010 : Bruits (moteur +turbo)
  • Citroen C3 HDI 70 Confort 2010 : Moteur poussif et limite pour l'autoroute - conso excessive à 130kms au vue du moteur (5 a 6l/100km c'est autant voir plus que mon ancien bmw 330D) - plastique dur encore trop présent (sur les portes et le bas de la planche de bord.
  • C3 VTi 120ch Exclusive 2010 : Suspension un peu trop souple
  • 1.4 HDI 68 2010 : Suspension trop molle comportement pataud
  • confort 1.6 hdi 92 : Pas de poignées au dessus des portes passagers
  • 1.6 Vti 120 ch : Consommation excessive - BVA seulement 4 rapports - Moteur très creux en dessous de 4500 t/m. La c3 pâti d'une boite de vitesse mal étagée et dotée de trop peu de rapports (4) qui - malgré un mode sport - n'exploite pas au mieux les 120cv. En effet - en dessous de 4500 t/m le moteur est très creux - voir mou. En revanche - une fois ce cap passé, la sonorité change et le moteur nous montre une vivacité excellente (au dépend de la conso qui s'envole trés vite à plus de 10l au 100 ).
  • 1.4 HDI 68 ch 20000km decembre 2010 confort : -qualité de certains plastiques intérieur -tissus au niveau des portières et des sièges qui nécessitent d'être nettoyés:ils deviennent sales - ont tendance a blanchir- qualité de la partie rétractable en plastique vraiment pas terrible lorsqu'on la déplie - cela fait vraiment bas de gamme- luminosité intérieure à l'avant vraiment TRES faible la nuit lorsqu'on veut lire quelque chose- autoradio de série moche et "vieillot" puisqu'il équipe des citroen depuis presque10ans(j'avais le même dans ma première c3 qui était de 2002....-consommation si la vitesse est supérieure a 110-taille du coffre qui reste encore petit- manque de rangements
  • 1.6 HDI 112 ch : Habitacle très étroit - tenue de route lamentable - consommation anormalement élevée, fiabilité exécrable.
  • 1.4 73 ch 4800KM : Prise de roulis virage serré
  • 1.4 73 ch Nelle C3 Confort mars 2011 - GPL - déjà 30000 kms : - jauge carburant incompréhensible et fantaisiste... sf pour le GPL "pur". - sièges peu confortables... ce n' est vraiment pas une routière- tenue de route pas géniale dans les tournants un peu raides j' ai l' impression que la voiture va "décrocher"- je fais bcp de kms... le réservoir GPL a peu d' autonomie... donc à la pompe tout les deux jours... la barbe- je viens de faire la "révision" des 30000 kms... note salée 265 euros contre 162 euros pour un 3008 diésel...
  • 1.6 Vti 120 ch 36000 kms - 2009 - Exclusive : Confort amoindri jantes 17"
  • 1.4 73 ch Airdream Confort - Pare brise zénith : Consommation - Moteur un peu juste en charge - Finition perfectible - indicateur de rapport de vitesse mal étagé.
  • 1.4 Vti 95 ch 18000km / 8 mois : Conso (particulièrement à partir de 110km/h) - pas de protection carroserie - mon précédent HDI 90CV sur 308 me parrait plus vif que le vti 95 ch sur la C3...
  • 1.4 73 ch 11000 km 2011 : Suspensions un peu trop souples . jauge essence non linéaire .
  • 1.6 HDI 112 ch 45000 - 2010 - exclusive : Ajustements de carrosserie - vibrations parasites
  • 1.4 HDI 68 ch 10000 : Qualité des plastique (finition)
  • 1.1 60 ch stop-start automatic 2005 60000km : Diamètre de braquage très insuffisant - pas de reprise - les cotés arrières fragiles - radar de recul pas fiable à 100% - visibilité des cotés du pare-brise avant insuffisante
  • 1.1 60 ch 3000 km - 2011 - vitamine : Moteur trop mou - aucun couple au démarrage ce qui oblige à monter dans les tours
  • 1.6 HDI 92 ch 26000 km - 2010 - exclusive : Tenue de route - comportement routier sur route de montagne - siège qui n'offre pas assez de maintient - toit panoramique (pare soleil de très mauvaise qualité, pas de poignets - pas de miroirs aux pares soleil...) - places arrière - direction floue - suspensions trop molles
  • 1.4 Vti 95 ch 15400 KM - 2010 - Exclusive : Suspensions un peu trop molles - Le système de pare-soleil coulissant est de qualité médiocre
  • 1.6 HDI 92 ch 62000 exclusive 2009 : Pas de roue de secours et pas de bandes latérales protection portieres.
  • 1.4 HDI 68 ch 47000 km - 2010 - Confort : - Insonorité habitacle horrible à 110 km/h. Mon camion fait moins de bruit.- Les plastiques sont très fragile aux rayures. - Boite à gans bizarre...- Suspensions très molles - difficile de rouler à 130 avec du vent.- Impossible d'utiliser le régulateur de vitesse en 1 - 2 - 3.- Démarrage en 1ère laborieuse il faut monter dans les tours.- Protection carrosserie nul.- Rangement intérieur nul.
  • 1.6 HDI 92 ch 1000k201confort 92cv ehdi : Bruits parasites a l'arriere
  • 1.1 60 ch 23895 BVA : Roulis - pb d’adhérence au sol - boite auto deccelerant toute seule
  • 1.4 73 ch 12000 - 2011 - confort : Consommation
  • essence : Problème démarrage au bout d'un mois sonde àeau hs 6 jours au garage
  • 1.6 HDI 112 ch Exclusive - 1 an; 20000 km : Châssis sport donc sur les dos d'âne... normal pour un châssis sport
  • 1.4 HDI 68 ch 32000 : Moteur économe mais poussif
  • 1.6 Vti 120 ch 15000 km février 2011 esclusive : Moteur poussif - chaleur importante dans l auto "auto radio des année 80


Modèles douteux :
  • 1.1 60 ch
  • 1.4 HDI 70 ch


Budget entretien

Budget Assurance Citroën C3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.4 HDI 68 ch 120000km 2010 exclusive Tt risques intégral +50% 500 euros/an
1.6 HDI 92 ch 105000km, 2011, seduction RC + petite omnium + assistance juridique + assistance passager 0% 900 euros/an
1.2 VTi 82 ch 12.000 kms -2013 - pure tech exclusive DTA 50 % 430 euros/an
1.4 Vti 95 ch 11 000kms / 2011 / exclusive bmp Tourisque 50 % 590 euros/an
1.4 HDI 68 ch 32000 Tt risque 50 % 450 euros/an
1.4 73 ch 12000,2011,confort Petite omnium 0 % 540 euros/an

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pour votre Citroën C3

Modèles Citroën C3

C3 Ess. 1.1

  • Puissance : CV - 60 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 615 à 800 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur à éviter, il manque cruellement de puissance.

C3 Ess. 1.0 VTi

  • Puissance : CV - 68 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 640 à 828 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Il remplace le 60 chevaux mais au final ses performances le rapprochent plutôt d'un 1.4 73 chevaux.

C3 Ess. 1.4

  • Puissance : CV - 73 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 593 à 774 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Encore un peu limite pour la C3 il manque surtout d'arguments face à la version de 95 chevaux.

Derniers avis

C3 Ess. 1.2 VTi

  • Puissance : CV - 82 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 593 à 774 km)
  • Entretien :
  • Remarque : (Appelé par la suite 1.2 Puretech).

C3 Ess. 1.4 Vti

  • Puissance : CV - 95 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 558 à 727 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur très bien adapté à la C3, les 95 chevaux lui vont comme un gant.

Derniers avis

C3 Ess. 1.2 Puretech

  • Puissance : CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 585 à 762 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçant le vieux VTi, il s'avère être un moteur pêchu et relativement silencieux.

C3 Ess. 1.6 Vti

  • Puissance : CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 533 à 696 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 120 chevaux ne sont pas indispensables à la C3 mais ils sauront vous procurer un vrai plaisir à son volant.

C3 Dies. 1.4 HDI

  • Puissance : CV - 68 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 800 à 1043 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur très agréable mais qui manque de punch.

Derniers avis

C3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 750 à 980 km)
  • Entretien :
  • Remarque : Certains croiront que j'ai perdu la boule en indiquant ce moteur.

C3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : CV - 92 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 750 à 980 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur diesel qui va bien à la C3, la puissance de 92 chevaux est plutôt bien adaptée à son gabarit.

Derniers avis

C3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : CV - 100 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 738 à 960 km)
  • Entretien :
  • Remarque : Cette version à FAP additivée est la dernière sortie sur la C3.

C3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : CV - 112 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 727 à 941 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur HDI à la fois très disponible et économique.

C3 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : CV - 115 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 48 litres, l'autonomie sera de 727 à 941 km)
  • Entretien :
  • Remarque : Evolution technique du HDI 112 pour les nouvelles normes de pollution.

Ces moteurs sont à éviter Citroën C3

Essence

Moteur 1.1 60 ch

Trop insuffisant pour la C3, ce moteur n'est là que pour faire baisser son prix d'appel pour pouvoir faire de la publicité compétitive.

DIESEL

Moteur 1.4 HDI 70 ch

Trop limite dans cette C3 qui a pris du poids par rapport à sa devancière. A réserver exclusivement au milieu urbain.

Les moteurs conseillés Citroën C3

ESSENCE

Moteur 1.2 82 ch

Un moteur parfaitement adapté au milieu urbain. Il convainc plus que le 1.0 68 chevaux qui fait quand même peine à voir rouler ... Même en ville où on a tout de même parfois d'avoir un peu de jus (le "périph" n'est jamais très loin).

Moteur 1.4 VTi 95 ch

Ce petit moteur essence va comme un gant à cette petite Citroën C3. Il dispose du meilleurs rapport puissance consommation des motorisations essences proposées.

DIESEL

Moteur 1.6 HDI 92 ch

Ce moteur HDI de 92 chevaux va parfaitement à la C3. Il allie agrément et sobriété mais devra être privilégié dans une "configuration provinciale".

Moteur 1.6 BlueHDI 100 ch

Cette version sortie plus tard s'avère être un bon compagnon pour celui recherche une C3 plus économe que dynamique. Notez toutefois que les performances sont largement acceptables.

Moteur 1.6 HDI 115/120 ch

Si vos besoins nécessitent plus de polyvalence (longs trajets de manière régulière) il vous faudra opter pour cette version de 115/120 chevaux (la 112  étant potentiellement un peu moins fiable) qui est bien plus adaptée à l'autoroute. Vous ne serez jamais vraiment en difficulté armé de ce HDI, même lorsque vous prendrez un peu de charge. Parfait pour le commercial qui arpente la France à longueur de journée.

Comparer cette Peugeot 208 avec

 

Peugeot 208 (2012)


Fiabilité 208 :
8
Comp. routier 208 :
8.1
Finition 208 :
7.1
Confort 208 :
7.3
Habitabilité 208 :
6
Style 208 :
8

 
3.96 m
1.46 m
2.54 m
285 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 208 redondants issus des 19 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 208

  • Un style bien plus bourgeois qu'avant, cette208 flatte plus son propriétaire
  • Comportement exemplaire, il y a de quoi prendre du plaisir à son volant (ce qui semble avoir été l'objectif numéro 1 de la marque)
  • Qualité de finition pas mal du tout pour la catégorie, la Clio 4 est laminée
  • Version YX très raffinée, cela peut faire hésiter avec une DS3
  • Confort de suspension appréciable


Meilleurs modèles :
  • 1.6 VTI 120 ch
  • 1.6 THP 155 ch et 200 ch
  • 1.6 HDI 92 ch


Défauts 208

  • De moins en moins protégée ... Si la 207 avait de quoi se défendre, c'est désormais terminé
  • La nouvelle disposition du bloc compteur apporte un aspect pratique mais l'esthétique est discutable

Moins 208 signalés par les internautes :

  • 1.6 HDI 92 ch 22000km : Bruit moteur - pas agréable a conduire
  • 1.6 e-HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : Finition intérieur (planche de bord avec déformation)
  • 1.6 HDI 92 ch 250 km - année 2012 - ALLURE 3 Portes : Visibilité réduite pour marche arrière (lunette arrière étroite) si l'on n'a pas de radar de recul. Aucune protection en cas de petit choc - risque d'erraflure rapide.
  • 1.6 e-HDI 115 ch 5500 : Sifflements
  • 1.4 HDI 68 ch 6000 km : Moteur inadapté à l'autoroute - montants de pare-brise qui gênent la vue aux intersections et pour certains virages. ESP non déconnectable au dessus de 20/30 km/h.
  • 1.6 HDI 92 ch 10 km - 2012 - féline : Aucun défaut pour l'instant sauf un décollement du caoutchouc coté conducteur par crochet que les constructeurs utilisent pour retrouver la voiture facilement dans les park de stationnement de chez peugeot
  • 1.6 e-HDI 115 ch 3500km - 2012 - allure : Insonorisation - bruits parasites dans l'habitacle
  • 1.6 HDI 92 ch 2012 : Design extérieur très moche - qualité plastique - tableau de bord fragile - trop petite et trop éloigné de ses ancetres
  • 1.6 e-HDI 115 ch finition Féline - 3600Km : Le seul défaut le levier de changement de vitesse accroche un peu
  • 1.2 VTI 82 ch 1800 : Aléatoirement en lecture MP3 il y a des bugs
  • 1.2 VTI 82 ch : Aucune protection - relance molle.
  • 1.6 HDI 92 ch 6200 : Boite a vitesse accroche et en deuxieme ca rame - SAV (pas prise au sérieux pour mes problèmes)
  • 1.6 HDI 92 ch 8900 km - 2012 - allure : Montant de pare brise large visibilité moindre en tournant
  • 1.4 HDI 68 ch 2000 KM OCT 2012 : Le service aprés vente une vrai plaie il s en foute
  • 1.0 VTI 68 ch 2013 : Assise conducteur ( plis sur tissu )
  • 1.6 HDI 92 ch 5000 kms : Manque de rangements à l'intérieur
  • 1.2 VTI 82 ch active - 5500km : Visibilité à cause des montants par brise.
  • 1.6 HDI 92 ch 1050KM 02/2013 allure : La 2nde qui rame et le levier qui accroche (surtout pour la 3eme). Habitant dans une région montagneuse et n'ayant pas l'habitude de conduire doucement sur neige je trouve dommage que l'esp se remettes automatiquement en route une fois passer les 50 km/h.
  • 1.6 VTI 120 ch VTI 120 ALLURE avec GPS - Radar de recul - : L'accoudoir central nous gène pour lever le frein à main Sur le SMEG (écran tactile) la navigation des musiques que l'on a sur notre téléphone (donc connexion en Bluetooth) est longuePas de protection extérieur - un choc et c'est la rayure assuré, si vous pouvez prenez le radar de recul pour se garer c'est quand même moins risqué Quand on roule sur des graviers ça résonne dans l'habitacle.
  • 1.6 HDI 92 ch octobre 2012 - 11 000 kms : Fragilité des plastiques intérieurs - freinage un peu mou - la qualité des pneus "verts" - efficacité moyenne du SAV
  • 1.2 VTI 82 ch 1400Km Année 2013 active : Consommation excessive( 7L100Km); Pas de protection; mauvaise visibilité en marche arrière
  • 1.6 HDI 92 ch Allure SS 08/12 16 000km toit panoramique : Qualités position de conduite - look - conso - tableau de bord - toit panoramique - qualité des plastiques - intérieurs soigné Défauts pas d'ouverture de vitres AR sur modèle 3P - le prix de certaines options/accessoires (accoudoir 80€ - lecteur CD 80€....) cache toit panoramique manuel - finition des découpes du ciel de toit (coupe pas net au niveau des pare solei)l.
  • 1.4 HDI 68 ch 20000km année 2012 : Moteur trop petit pour cette voiture (bruyant - manque de reprise...)finitions intérieur - grand ordinateur de bord mais qui est franchement inutile a moins d'avoir le gps - systeme sonore vraiment bas de gamme (a un point honteux sur un véhicule récent).
  • 1.6 HDI 92 ch 5000km - 2013 Intuitive : The touch screen is distracting - but that's my own fault. I love gadgets - and I play with that screen a little too much - even when I drive. The paint scratches easily - but again - maybe my own fault.
  • 1.2 VTI 82 ch 8000 km - 2013 - 1 2 VTI 82 ch : De praticité (position ceinture sécurité), difficulté pour acces aux commandes ouvre glace coté gauche - acces places arriere difficile
  • 1.6 e-HDI 115 ch 12.000 km 2012 Allure : L'écran est assez mal pensé. Pas assez réactif. On sent que le matériel derrière tout ça a été revu à la baisse - et que l'interface est à repenser. Le GPS fait bien son boulot. Fragile? Pas de pare chocs latéraux - c'est joli - mais la moindre "touchette" est fatale pour la peinture.
  • 1.6 HDI 92 ch 54000 : Confort --- et bruyante (insonorisation)
  • 1.6 HDI 92 ch 14300 2012 féline : Bruit moteur et ventilation


Modèles douteux :
  • 1.0 VTI 68 ch
  • 1.4 HDI 68 ch


Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 208

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 120 ch Gtline 2016 NC NC 732 euros/an
1.6 HDI 120 ch 30000 Tous risques NC 98 euros/an
1.4 HDI 68 ch 7000 km, 2013, urban soul Tout risque 50 % 350 euros/an

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Modèles Peugeot 208

208 Ess. 1.0 VTI

  • Puissance : 4 CV - 68 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 685 à 893 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : (Aussi appelé 1.2 Puretech) Ce n'est pas vraiment l'idéal pour faire plus de 15 km .

208 Ess. 1.2 VTI

  • Puissance : 4 CV - 82 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 685 à 893 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : (Aussi appelé 1.2 Puretech) Performances suffisantes même si il lui manque un peu pour être pleinement satisfaisant.

208 Ess. 1.2 Puretech

  • Puissance : 5 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 649 à 847 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur arrive particulièrement bien à cacher ses carences en cylindres (C'est un trois pattes).

208 Ess. 1.6 VTI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 595 à 781 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Voilà enfin un moteur qui est digne de cohabiter avec la 208.

208 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 7 CV - 155 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 556 à 725 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Il était logique que ce moteur finisse sous la capot de la 208.

208 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 11 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 521 à 676 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette version GTI de la 208 est tout simplement jouissive ! On peut remercier Peugeot d'avoir accordé ce THP 200 à sa citadine car la marque aurait largement pu se limiter au 155 chevaux.

208 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 12 CV - 208 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 521 à 676 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peugeot repousse ici les limites de la puissance encore un peu plus loin.

208 Dies. 1.4 HDI

  • Puissance : 4 CV - 68 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 847 à 1111 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur est un paradoxe, sa puissance ne lui permet pas vraiment de s'aventurer hors de la ville mais pourtant il bénéficie d'un FAP (qui aura tendance à s'encrasser en cas d'utilisation exclusivement urbaine) et tout un chacun sait que pour une petite citadine qui doit rester en ville il faut un moteur essence, bien moins bruyant et vibrant.

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208 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1087 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : cette version dégonflée du 1.6 HDI est sorti après le 1.4 et les autres déclinaisons du 1.6 HDI.

208 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 5 CV - 92 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1087 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est à partir ce ce 1.6 HDI que les motorisations diesels deviennent intéressantes.

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208 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 5 CV - 100 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 847 à 1111 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : (Appelé BlueHDI) Remplaçant le 92 ch, il reste un choix plein de compromis.

208 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 5 CV - 115 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 820 à 1064 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce 1.6 HDI en 115 ch n'existe qu'en e-HDI (le e- signifiant qu'il y a un stop and start).

208 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 820 à 1064 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : (Appelé BlueHDI) C'est la version plus moderne du bloc de 115 ch.

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 208

Essence

Moteur 1.0 VTI 68 ch

Avec seulement 68 ch et un couple à deux chiffres il ne faudra pas compter sur ce petit 3 cylindres pour proposer beaucoup de polyvalence ... En revanche c'est du côté du bonus écologique qu'il en offre le plus, question de choix : le prix ou l'agrément. Pour info, il est bien moins convaincant que le 0.9 TCE de Renault (inauguré sous la capot de la Clio 4)

Diesel

Moteur 1.4 HDI 68 ch

Moins pire que le 1.0 VTI 68 ch, ce petit HDI manque tout de même de peps pour s'attaquer à une 208 ! Sa place va plutôt dans une 107 ou il n'est déjà pas forcément très à l'aise. Si vous le pouvez prenez le 1.6 HDI 92 ch qui est un niveau bien au dessus.

Les moteurs conseillés Peugeot 208

Essence

Moteur 1.6 VTI 120 ch

C'est évidemment le moteur essence qui convainc le plus sous le capot de la petite sochalienne (les choses ont changé depuis l'apparition du 1.6 THP 155 ch qui n'était pas disponible lors de la sortie). Les performances sont à peu près équivalentes au 1.6 e-HDI 115 ch même si il faut reconnaître que la sonorité de l'accélération d'une essence est plus agréable, surtout avec 4 cylindres seulement.

Moteur 1.6 THP 155 ch et 200 ch

Vous voulez prendre votre pied à bord de la 208 ? Et bien ne vous posez plus la question, achetez le 1.6 THP ! Performant, agréable et pas trop gourmand il vous procurera beaucoup de plaisir, ça c'est sur et certain !

Diesel

Moteur 1.6 HDI 92 ch

Sans être un foudre de guerre, ce moteur permet à la 208 de s'affranchir de tout type de tâche. Un choix judicieux selon le budget évidemment puisqu'un 1.6 e-HDI 115 ch fait quand même un peu plus plaisir ...



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