Qualités et défauts Mito
redondants issus des 42 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Mito
Style très branché
Comportement routier digne d'une petite sportive
Coffre très correct pour la catégorie
Une belle alternative à la Mini et en plus elle fait moins "snob"
Qualités des moteurs essences et diesels
Sonorité des moteurs essences
Boîte automatique TCT disposant du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
Habitacle bien insonorisé pour une citadine
Qualité de finition assez convaincante pour une Italienne, certains matériaux et la présentation font presque penser que l'on est dans une Allemande
Plus Mito signalés par les internautes :
1.3 JTDm : Pêche du moteur malgré seulement 95 CV - Agrément DNA... Surtout D - finition - ligne - équipement - tenue de route - habitabilité, consommation -
Alfa roméo MiTo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : LE STYLE - options - souplesse du moteur en ville et bas régime - DNA - bruit sympa quant on monte dans les tours - start & stop de série - large choix de couleur et garnissage intérieur - système d'ouverture du coffre original - Bonne visibilité (grands rétro extérieurs et intérieur). Coffre plus que convenable lorsqu'on rabat la banquette arrière - Nom provocateur. Remise du concessionnaire à peu prêt 10% sans trop débattre.
1.6 JTDm 120Ch 07cv : ligne magnifique - siège cuir très beau
1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : comportement - tenue de route - DNA en D pour le fun et en A sur la neige - silence - conso basse
alfa mito 1.3 multijet sprint edition : très belle ligne
1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : Tenue de route - Moteur très souple et performant - beau bruit - Design vraiment réussi - Ambiance intérieure sportive - sièges cuir très beaux - SAV - Voiture très attachante malgré quelques
Alfa Mito Quadrifoglio Verde 1.4 Multiair 170CV : Ligne - Ambiance à bord - Moteur pêchu et très souple - bruit très sympa.
155 T-JET de juillet 2009 : agréable en conduite journalière - voiture qui se remarque
1.3 5cv 95cv : je la trouve bien finie malgré les plastiques autour des portes et du carbone - plastique moue mieux
1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : ligne magnifique - sièges cuir très confortable - rayon de braquage exceptionnel -
155 CV / 22000KM : MOTEUR/TENUE DE ROUTE/LIGNE/STYLE INTERIEUR
MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : prix compte tenu de la remise de l'état(en Belgique) de 15% (17.000 boitier compris pour une distinctive pack premium + pack sport et rouge Alfa) - voiture très rigide elle supporterait bien une version GTA de 220ch - je ne la trouve pas inconfortable contrairement a beaucoup (la DS3 annoncée confortable l'est bien moins que la MiTo) - fiabilité moteur(c'est mon 2eme 1.3 JTD(Grande Punto) - merci Alfa(Fiat) de faire des moteurs fiables c'est de plus en plus rare de nos jours(malheureusement chez Opel ils ne savent pas mettre le moteur de façon correcte dans leur voiture du coup il casse - donc il ne faut pas en vouloir au moteur mais aux idiots qui placent le moteur). Qualité de l'ensemble et sécurité passive
SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : DYNAMISME - PERFORMANCE - TENUE DE ROUTE UNE PETITE BOMBE !!!
Alfa romeo Mito 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Confort des siège avant - bonne reprise pour un petit 1300TD - esthétique - prix surtout avec la remise de 15%
1.4 170 CV QV 2010 : CONFORT (SUSPENSIONS DYNAMIC)/MOTEUR GÉNIAL (REPRISE - SOUPLESSE - PUISSANCE)/SYSTEME DNA (J'ADORE§ ! )/LIGNE/FINITION DE TRES BONNE FACTURE COMPTE TENU DU PRIX/CUIR SUPERBE/COFFRE CERTES HAUT MAIS HYPER CARRE ET 100% EXPLOITABLE.
1.4 Multiair 105cv 2009 : Style rafraichissant intérieur comme extérieur - moteur souple - Boite 6 Vitesses - Sonorité, Start and Stop agréable à utiliser - Beaucoup de réglage possible pour trouver sa position de conduite (siège - hauteur - volant). Une voiture fun et agréable pour la ville et départementale
Alfa mito t jet 155 2009 33000 : Très bonne reprise pour essence DNA très sympa grand plaisir de conduite habitacle un petit cockpit
Mito 1.6 JTD 120 ch Selective - de janvier 2009 : super design intérieur comme extérieur - dynamisme du moteur - voiture confortable - mais coté sportif à la fois - JE L'ADORE !! et ce malgré le gros problème expliqué ci-dessous
1.6 JTD 120CV SELECTIVE : MOTEUR NERVEUX EN MODE D
1.4T MultiAir 135ch 2010 : Belle voir magnifique voiture - Moteur performant en mode sport et sans à-coups en ville avec le monde normal - consommation honnête
1.3 jtd 90cv 2010 : Ligne - qualité de fabrication intérieur
Alfa romeo mito 1 - 6 jtd selective 120 ch 2008 : Ligne - moteur en dynamique - tenue de route.
1.3 JTD 95 ch 6000KM : Bonne qualité de Carrosserie j'ai été étonner!Le Moteur pêche Bienpour un 1.3 Diesel - Silencieux - En Mode Dynamique que du Plaisir!Bonne Autonomie pour un 45Litre de Réservoir 980km avec un plein - des plastiques de bonne facture - Sinon rien à dire.
1.6 JTD 120 ch 67000 Déc 2008 Sélective : Excellent - Matériaux de bonne qualité. Une "Ferrari" abordable.
1.4 MPI 80 ch : Coupe année 50 SUPERBE!! interieur design réussi - super agréable a conduire
1.4 T MultiAir 135 ch 20100km - Septembre 2010 - Distinctive : Bonne reprise - mode dynamique laisse beaucoup de liberté, une vrai sensation de conduite surtout à partir de 190km/h car il faut la tenir et je trouve ça plaisant
1.6 JTD 120 ch année 2008 - 70000km - toutes options : En général pas de bruit parasites - cuir tres correct - bonne tenue de route - moteur assez sportif
1.6 JTD 120 ch 48000 Km - 2009 - Distinctive : Sensations de conduite - colle à la route - look sport - bonne réception radio RDS.
1.4 T MultiAir 170 ch 3500 km - Déc 2011 : Moteur qui a constamment du répondant / Grand plaisir de conduire / Bonne tenue de route / Aussi agréable à conduire en mode Dynamic qu'en mode Relax / Blue&Me est très pratique / Finition Alcantara plus sympa que le cuir
1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km : Superbe ligne- tenue de route - système DNA
1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA : FINITIONS ET EQUIPEMENTS DE LA QV
Mauvaise protection des pare chocs (pas de bandes noires)
Confort altéré par des amortisseurs un peu raides (en revanche cela améliore le comportement routier)
Habitabilité limitée aux places arrières
Comportement bizarre de la jauge à essence
L'habitacle est un peu triste en rapport avec l'extérieur, une Mini se révèle bien plus fun et originale de ce côté là
Moins Mito signalés par les internautes :
1.3 JTDm : Suspension un peu raide - on roule très vite à 110/120... sans bruit. Danger pour le permis. Uniquement boite 5. 6 auraient été mieux sur l'autoroute
Alfa roméo MiTo (105 multiair + 105cv/6cf + 11/2009) : Sont largement compensés par son charisme - ces courbes charmantes et véloces. Le moteur est cependant à choisir très soigneusement selon ses attentes et ses prétentions - pour ceux qui convoiterait une sportive coupleuse animé de vrai sensations de conduite - un seul conseil la QV 170 multiair. En tout cas une magnifique et envoutante voiture Passion comme Alfa sait si bien en créer!
1.6 JTDm 120Ch 07cv : Finition indigne pour ce niveau de prix (tôle apparente sur le dossier de la banquette arrière - aucun rappel de tissu sur les panneaux de porte pommeau de vitesse trop plastique - liste d'option très longue .
1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : Suspensions très dures ! accès à l'arrière ( 3 portes !)
alfa mito 1.3 multijet sprint edition : Commande de boîte de vitesse perfectible (passage 1ère vraiment très difficile) - tenue de route en freinage d'urgence (zig zag)
1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : Suspensions exagérément fermes - direction tranchante (en Dynamique) mais un peu floue au point milieu cela est un peu gênant sur route défoncée où la tenue de cap est un peu moins facile - plastiques intérieurs fragiles - habitabilité (on le savait...)
155 T-JET de juillet 2009 : Finition intérieure perfectible
1.3 5cv 95cv : Seuil du coffre ainsi que le compresseur
1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : Tableau de bord fragile - coffre petit - visibilité arrière
155 CV / 22000KM : CUIR FRAGILE / VOYANT AIRBAG
MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : Les concessionnaires - en Belgique Alfa devrait mieux choisir ses collaborateurs ils sont antipathiques et peu serviables (j'ai fait 4 garages et même constat partout) du coup j'ai acheté chez le moins pire.(si la MiTo n'avait pas tant de qualité je n'aurais pas acheté une Alfa) - mais j'ai tellement peur de prendre encore une boite avec une Renault (Mégane coupé a 18.000) que je me suis quand même décidé sur la plus fiable.autre défaut la puissance du moteur - avec boitier c'est déjà limite - sans c'est un veau(mais bon 15% de remise de l'état on ne peut pas rater ça)autre défaut qui n'est pas spécialement pour cette Alfa mais pour les voitures en général - les vendeurs ne vantent plus les performances et l'agrément de conduite de la voiture mais leur foutu Co², sans dec qu'est ce que je m'en tape que ça pollue plus ou moins - y a 5 ans d'ici personne n'en parlait et maintenant toutes les pub même autre qu'automobile c'est co² par si et co² par la.Autre défaut de la MiTo c'est l'espace intérieur mais bon c'est encore pire dans la 159(l'espace conducteur est encore plus petit - c'est abusé pour une grande voiture)Autre point noir la finition - c'est pas mal - loin de la mais moi qui vient de BMW et surtout d'Audi je descend d'un cran par rapport a BMW et de 2 cran par rapport a Audi
Alfa romeo Mito 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Accès au places arrière - suspension assez ferme sur les route en mauvais états
quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Réservoir un peu trop petit 60L aurait été idéal pour cette configuration
1.4 170 CV QV 2010 : LA MITO N'A PAS TRES BONNE PRESSE....
Alfa Mito quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Accès au coffre - Si on met pas une couverture - on griffe le pare-choc
1 - 6 jtd 120 ch 2009 : Sautillement sur route abimée - qualité des plastic
MiTo 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : Finitions (certains plastiques un peu trop cheap) et assemblage parfois léger.
mito junior 1.4 78ch : Manque de couple mais reste convenable pour un si petit moteur.
junior 1 - 3 JTD 95 ch 2009 : Trop basse - peu d accélération dans les cotes. consomme
1.4 Multiair 105cv 2009 : Habitabilité très réduite à l'arrière - Manque de rangements - portes très large risque de taper à l'ouverture - Visibilité, creux en bas régime. Moins à l'aise sur autoroute et nationale.
Alfa mito t jet 155 2009 33000 : Difficile a trouver
Mito 1.6 JTD 120 ch Selective - de janvier 2009 : Fiabilité (volant moteur + boîte + embrayage à 30 000 km)Problèmes rencontrés - VOLANT MOTEUR HS à 30000 kms !! et donc changement également du kit embrayage et boite de vitesse !Véhicule plus sous garantie mais contact pris à la relation clientèle et prise en charge d'ALFA FRANCE à 75%. Est resté à ma charge tout de même 1300 !- Panne de batterie 4 fois dû à un défaut électrique. Reprogrammation faite gratuitement par la concessionNote 16/20
1.6 JTD 120CV SELECTIVE : Direction et suspension mal calibré; tenue de route
1.4T MultiAir 135ch 2010 : Poignées de porte très cheap - volant un peu flou - réservoir d'essence un peu petit
1.3 jtd 90cv 2010 : Touche devant tout le temps - et 1300jtd trop mou sous 2000t/m
Alfa romeo mito 1 - 6 jtd selective 120 ch 2008 : Moteur poussif à bas régime en mode N - prix des pneus en 18" - consommation - défaut cuir siège - suspension raide - habitabilité, peinture qui saute - lisibilité de l'ODB - autonomie limitée.
1.6 JTD 120 ch 67000 Déc 2008 Sélective : Finition moyenne sur boïte a gant.
1.4 T MultiAir 135 ch 20100km - Septembre 2010 - Distinctive : Blue and me inconstant - redemarrage permanent lors de coup de telephone - ipod non reconnu de temps à autre. Le concessionnaire ne sait pas d'où ça vient. Marche arrière difficile a enclencher de temps à autre
1.6 JTD 120 ch année 2008 - 70000km - toutes options : Petit braquage - peinture fragile
1.6 JTD 120 ch 48000 Km - 2009 - Distinctive : Peinture fragile - beaucoup trop d'équipements en option - amortisseurs trop fermes ainsi que l'assise (dos fragiles - s'abstenir)
1.4 T MultiAir 170 ch 3500 km - Déc 2011 : Poignée porte - 6ème vitesse trop courte pour faire de l'autoroute
1.4 T MultiAir 170 ch 30 000 : Peinture de faible qualité (noir de série ) - confort un peu dur avec les jante 18'
1.6 JTD 120 ch année 2009 - 62000km : Mis à part mon problème d'altenateur de ce mois - ras
1.3 JTD 95 ch 25000 KM / FINITION LATINA : PROBLEME START/STOP
1.6 JTD 120 ch 115000 Km - 2010 - 1 - 6Jtdm Selective 2010 : Difficile de se faire à la direction -
Modèles douteux :
1.4 MPI 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Alfa Romeo Mito
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 556 à 726 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur d'entré de gamme, il ne se révèle pas exceptionnel car pas assez puissant.
Mito Ess. 1.4 MPI MultiAir
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 536 à 703 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Visez au moins ce bloc de 105 chevaux pour apprécier pleinement les qualités routières de cette Alfa Romeo Mito
Mito Ess. 1.4 T MultiAir
Puissance : 7 CV - 135 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 523 à 682 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Mito commence à de venir assez joueuse avec les 135 chevaux de ce moteur. On notera une belle petite mélodie lors des phases d'accélération.
Mito Ess. 1.4 T MultiAir
Puissance : 9 CV - 155 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 511 à 662 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ca devient sérieux avec les 155 chevaux de ce moteur qui en fait l'un des meilleurs selon les avis.
Mito Ess. 1.4 T MultiAir
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 489 à 643 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : 170 chevaux dans une petite Mito vous garantie de belles sensations mais attention au permis et à la prime d'assurance ... Dans cette configuration la Mito n'a pas peur de s'aventurer sur circuit.
Mito Dies. 1.3 JTD
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 95 chevaux suffisent à cette Mito mais ne lui en demandez pas trop côté performances.
Mito Dies. 1.6 JTD
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 625 à 818 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si vous pouvez acquérir ce diesel de 120 chevaux n'hésitez surtout pas car il est parfaitement adapté au poids de l'auto.
Ces moteurs sont à éviter Alfa Romeo Mito
Essence
Moteur 1.4 MPI 80 ch
Trop insuffisant pour cette Alfa Romeo qui mérite mieux pour pouvoir exploiter pleinement ses qualités routières. Il sert juste à réduire les prix d'appel, passez votre chemin ...
Les moteurs conseillés Alfa Romeo Mito
Essence
Moteur 1.4 MPI MultiAir 105 ch
Visez au moins cette version de 105 chevaux du côté des diesels pour rendre la Mito suffisamment polyvalente. Le 80 chevaux est limite surtout sur autoroute.
Diesel
Moteur 1.6 JTDm 120 ch
Ce moteur va comme un gant à l'Alfa Mito. Il dispose un plus d'un très bon agrément et d'un silence (pour un diesel) appréciable. Vous ne serez pas déçu avec ce moteur sous le capot. Seul son prix plus élevé pourra peut-être vous freiner sachant que la version 1.3 de 95 chevaux est déjà suffisante.
Volkswagen UP (2011)
Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7
Pas de données
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L
Qualités UP
Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
Boîte de vitesses agréable
Plus UP signalés par les internautes :
1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension
Meilleurs modèles :
1.0 75 ch
Défauts UP
Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
Protection de carrosserie inexistante
Pas de 1.2 TDI encore proposé
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
Pas de DSG prévue
Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.
UP Ess. 1.0
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 60 ch
Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
Les moteurs conseillés Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 75 ch
Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.
Fiabilité Mito :