Qualités et défauts Q7
redondants issus des 16 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Q7
Auto statutaire (on se fait vraiment remarquer avec un tel engin)
Très bon comportement routier malgré l'envergure
Finition très bonne mais en retrait par rapport au Q5 qui est plus récent
La liste des options qui séduira les plus difficiles
Motorisations exceptionnelles (ce n'est pas chez PSA que l'on retrouvera un V12 diesel de 500 chevaux !). Cependant c'est le très bon 3.0 TDI qui sera la plus répandu
Plus Q7 signalés par les internautes :
audi Q7 3l tdi 2006 (vehicule de fonction garagiste) : confort - puissance - agréable - idéale pour tracter - fiabilité
3.0TDI 2006 : Bon général
3L - 233CV - 2006 : tout pour plaire
v6 3l avus 2010 : bon véhicule - mais chère - sans grand
4.2 FSI : puissance - reprises - confort...
Audi q7 3.0tdi 2007 : confort / maniabilité malgré la taille / sécurité / puissance
avus 3 l : très bon véhicule
audi q7 3.0 tdi ambition luxe 233 cv de 2006 : Confort - tenue de route - habitabilité et finition
V6 3.0 TDI 240 ch 73 000 km année 2007 : Bonne voiture pour se faire remarquer - très fiable - très bonne routière - comportement routier - nombreuses options.
3.0TDI 240 cv 82500 km - année 2007 : Confortable - trés bonne routière
V6 3.0 TDI 240 ch 87 000 km - 2008 - S Line : Véhicule très agréable à conduire - spacieux pour une grande famille. Finition très soignée.
Trop grande elle devient vraiment difficile à garer
Très couteuse en entretien
Consommation élevée
Equipements livrés de série en nombre insuffisant
5 ème et 6 ème places (dans le coffre) très limitées même pour des enfants
4 étoiles seulement au crash test (une clio fait mieux ...)
Moins Q7 signalés par les internautes :
3.0TDI 2006 : Lampe de préchauffage reste allumée a 27000KM
v6 3l avus 2010 : Insonorisation des passage de roue (à ce prix c'est intolérable)
4.2 FSI : Consommation
Audi q7 3.0tdi 2007 : Consommation / prix / insonorisation
audi q7 3.0 tdi ambition luxe 233 cv de 2006 : Phares faibles sans l option xenon et trop d options (pas d'aide au stationnement avant et arriere de série)
V6 3.0 TDI 240 ch 73 000 km année 2007 : Consommation élevé, trop dur a garer - poids lourd.
V6 3.0 TDI 240 ch 87 000 km - 2008 - S Line : Jusqu'à présent aucun...
V6 3.0 TDI 240 ch 140000 kms Millésime 2007 : Fiabilité (7000 euros de pieces à changer ???)
V6 3.0 TDI 240 ch 22000 km année 2009 finition Avus 7 places : GPS perfectible - pas fait pour la ville (consommation et dimensions)
Budget entretien
Budget Assurance Audi Q7
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 14.3 (Route) -
16.1 (Mixte) - 18.7 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 535 à 699 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur suffisant mais très couteux à "nourrir" et à entretenir. Si vous en avez les moins il reste un bon choix même si le couple accru d'un diesel serait le bienvenu.
Q7 Ess. 4.2 FSI
Puissance : 26 CV - 350 CH
Consommation : 16.4 (Route) -
18.4 (Mixte) - 21.3 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 469 à 610 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très belle sonorité et agrément de haut niveau pour ce V8 FSI. Encore une fois votre budget devra être conséquent.
Q7 Dies. V6 3.0 TDI
Puissance : 16 CV - 240 CH
Consommation : 9.8 (Route) -
11 (Mixte) - 12.8 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 781 à 1020 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur diesel d'entrée de gamme est suffisant à ce lourd Q7. Les reprises sont déjà très satisfaisantes.
Q7 Dies. V8 4.2 TDI
Puissance : 22 CV - 325 CH
Consommation : 11.3 (Route) -
12.7 (Mixte) - 14.7 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 680 à 885 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Le 3.0 TDi est déjà convaincant alors que dire de cette version 4.2 de 325 chevaux ? Et bien c'est encore plus convaincant mais encore une foir pas forcément indispensable ...
Q7 Dies. V12 6.0 TDI
Puissance : 41 CV - 500 CH
Consommation : 15.4 (Route) -
17.3 (Mixte) - 20.1 (Ville) litres / 100km
(pour 100 litres de gazole, l'autonomie ira de 498 à 649 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce V12 est juste là pour montrer le savoir faire d'Audi en terme de diesel. Il est tout simplement inabordable !
Les moteurs conseillés Audi Q7
Essence
Moteur 3.6 FSI V6 280 ch
Ce moteur essence d'entrée de gamme suffit au Q7. Pas besoin de voir plus haut pour être satisafait. Cependant, avec une motorisation essence sur ce type d'auto vous coutera cher à la pompe !
Diesel
Moteur 3.0 TDI V6 240 ch
Encore une fois le moteur diesel d'entrée de gamme proposé par Audi se révèle être déjà bien suffisant. Les 240 chevaux et le couple généreux permettent au Q7 d'être à l'aise sur autoroute. N'hésitez pas à opter pour ce V6 TDI.
BMW X1 (2009)
Fiabilité X1 :
6.6
Comp. routier X1 :
8.3
Finition X1 :
7.6
Confort X1 :
6.8
Habitabilité X1 :
6.6
Style X1 :
7.5
4.45 m
1.55 m
2.76 m
420 L
61 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts X1
redondants issus des 33 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités X1
Présentation intérieure et finition très satisfaisantes
Comportement routier exemplaire (la concurrence ne peut pas répliquer, BMW garde toujours une avance)
Style original même si il ne plaît pas à tous
Enfin un Crossover de luxe
Habitabilité satisfaisante
Bonne modularité
Qualité des motorisations
Plus X1 signalés par les internautes :
x1 118d x drive : tenue de route - habitabilité place avant - consommation
X1 18d Xdrive Confort 2010 : Châssis impressionnant (aucun roulis - même en conduite musclée - malgré la hauteur) ; très bonne insonorisation (sauf un très léger bourdonnement du moteur à l'accélération) ; habitabilité correcte ; magnifique toit ouvrant panoramique ; moteur suffisant et économique ; régulateur de vitesse avec fonction freinage (l'essayer - c'est l'adopté !).
x 18 d confort : Tenue de route - consommation
X1 1.8D X DRIVE CONFORT 143 ch équipé pneus "RUN-FLAT" : ligne / régulateur à fonction ralentisseur (génial)
X1 18D SDRIVE CONFORT : Très bonne tenue de route. Insonorisation également bonne. Boite vitesse 6 rapports agréable. Confortable. Grand toit panoramique. Conseil de prendre le porte vélo adéquat (ainsi que le système en option 100) très pratique.
bmw x1x18 d confort 2010 : nervosité suffisante
x18d 143 ch Luxe : intérieur cossu - GPS génial
SDRIVE 18D CONFORT 143 CV 2010 : IMAGE DE MARQUE
X1 2.0 D SDrive : Excellente tenue de route - économique en carburant et plutôt bien fini.
BMW X1 sDRIVE 143CV.DIESEL OCTOBRE 2010 : TRES BONNE ROUTIERE..BONNE INSONORISATION
S drive 1.8 d : Tenue de route y compris sur neige
20d 177 ch x-drive automatique luxe 2011 : Agilité, tenue de route - accélérations - fonctionnalités du connected drive - look à l'intérieur avec pack esthète - voiture amusante - consommation raisonnable
28i 245 ch 9000 : Plaisir de conduire - moteur coupleux et souple
18d 143 ch : Ce véhicule est très plaisant à la conduite avec une tenue de route irréprochable.Autre atout le toit panoramique magnifique - le GPS très convaincant et la précision de la direction.La puissance du moteur 143ch est largement suffisante même si l'on s'y habitue très vite !!Le coffre est très correct et suffisant pour un usage familial (2 enfants maxi tout de même).Autre point positif le régulateur de vitesse avec la fonction freinage fantastique !! et très rassurant.
18d 143 ch 5500kms 2011 luxe : Conduite souple un régal de conduite nocturne et pour la tenue de route +++ sécurisante - feux xenons supers la nuit et sous la pluie
23d 204 ch 23d xdrive auto 16000km-06/2011 : Un petit jouet securisé un max avec un plaisir de conduite extra.
23d 204 ch XDrive BVA 06/2011 16000km : Tenue de route tout temps exceptionnelle - accélérations efficaces - pas de roulis en virage. Encombrement - dimension - habitabilité, idéal 2/4 pers. Freinage auto à 35km/h BVA génial dans la circulation en ville et en descente. Un peu moins de confort et de qualité de finition que la concurence direct - mais un PLAISIR... et une sécurité de conduite inégalés qui vous enchantent.
18d 143 ch 20000 2010 pack professionnel : Bon compromis pour le mélange de break de monospace et 4x4 - bonne visibilité, confort passagers avant correct - bonne sécurité de la carrosserie avec son système parking et les rétros rabattable.
X1 Xdrive2.0 d confort BVM 10 cf janvier 2010 : Encombrement - tenue de route - performance - finition
20d 177 ch 2010 - 30 000km : Moteur très agréable / chassi très sympa - très agréable à conduire en propulsion
Style controversé avec une ligne qui n'est pas toujours aussi élégante selon l'angle sous lequel on la regarde
Confort altéré par la fermeté des suspensions
Certains plastiques dans l'habitacle sont moyens mais il n'y a rien de catastrophique
Moins X1 signalés par les internautes :
x1 118d x drive : Suspension trop ferme a bas régime trépidation au ralenti
X1 18d Xdrive Confort 2010 : Suspension ferme (même avec les roues de 17 pouces de base et sans les pneus roulage à plat - mais le phénomène est nettement plus sensible à l'arrière) ; les sièges avants sont éloignés du seuil de porte (ce qui force presque à chaque fois à toucher le seuil pas toujours très propre...); si la finition globale est excellente - les matériaux utilisés sont quelconques ; phares au xénon pas spécialement utiles (sauf pour avoir les feux de jours circulaires ;-)...) ; les tarifs en neuf grimpent très vite.
x 18 d confort : Confort - bruit a l'accélération
X1 1.8D X DRIVE CONFORT 143 ch équipé pneus "RUN-FLAT" : Stabilité routière (tire à G ou à D) en particulier sur revêtement dégradé (sensation de suspension très défectueuse) / coffre un peu juste / seuils portières trop larges (=> vêtements salis)
X1 18D SDRIVE CONFORT : Embrayage ? dans les démarrage en cote. De plus il devrait y avoir l'aide au démarrage en côte. Le prix globalement élevé ainsi que les options (GPS...). Délai d'attente réel pour livraison 5 mois
S drive 1.8 d : Embrayage cogne à bas régime - Finitions en dessous de la série 5 que j'avais précédemment
20d 177 ch x-drive automatique luxe 2011 : Suspensions fermes ( avec pneus run flat ) - finition déplorable ( j'avais un AUDI Q5 auparavant - mais la finition de l'AUDI A1 de mon épouse est meilleure également ) - prix élevé ( plus de 50 000 euros )
28i 245 ch 9000 : Siege dur (confort)
18d 143 ch : Embrayage qui broute très désagréable et indigne et la fermeté des suspensions (confort). Egalement - le stop/start est loin d'être discret même s'il est efficace. Certains matériaux utilisés dans l'habitacle.
18d 143 ch 5500kms 2011 luxe : Plastiques durs et pingrerie pas d'isolant sonore sous le capot - un peu bruyant au vent sur autoroute - freinage efficace mais pas assez mordant...
23d 204 ch 23d xdrive auto 16000km-06/2011 : Arriere sali par tps de pluie - et cache dans aile avant intérieur mal adapté
23d 204 ch XDrive BVA 06/2011 16000km : Insonorisation moyenne - prix avec toutes les options 50000 sans GPS ni Toit Panoram ni M.sport. Mais sans regret.
18d 143 ch 20000 2010 pack professionnel : Embrayage qui broute en démarrage en côte - sièges avant trop loin du seuil des portes - trou de plus de 2 secondes en cas de sollicitation de la puissancemoteur assez dangereux - récepteurs pour boucler les ceintures trop petits - perte de temps - confort passagers arrière trop ferme - haut parleurs ridicule pour un ampli monté, dépassé le système qu'il faut appuyer à fond sur la pédale pour pouvoir bénéficier tout le régime moteur.
X1 Xdrive2.0 d confort BVM 10 cf janvier 2010 : Bruit à l'accélération - qualité de certains matériaux
18d 143 ch 6000 : Moteur bruyant - coffre petit et direction assistée lourde (pas de servotronic en sDrive)
18d 143 ch 1500kms - 2012 - 1.8d sdrive luxe : Direction assistées très dure équivalent à celle d'une clio 1.9d des années 80 - pas de servotronic sur un véhicule à + de 30000
25i 218 ch 8000 kms - 2010 - 25i xdrive (6 cylindres - 3 litres) : Consommation (je vis aux Antilles sur une petite ile - conduite se comparant à la ville - 27 km/h de moyenne sur l'ordinateur de bord)
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 565 à 735 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2 litres essence d'entrée de gamme se débrouille déjà pas mal du tout avec environ 10 secondes pour atteindre les 100 km/h.
X1 Ess. 25i
Puissance : 14 CV - 218 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 496 à 649 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Pour ce 3 litres 6 cylindres de 218 chevaux c'est à peine plus de 8 secondes pour atteindre les 100 kilomètres/heure.
X1 Ess. 28i
Puissance : 17 CV - 245 CH
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 530 à 693 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Vous devez vous poser la question de savoir pourquoi le 28i de 245 ch consomme près de 2 litres de moins que le 28i de 258 ch. Ce ne sont pas seulement les 13 chevaux en moins qui permettent une telle différence. En effet, tout comme Mercedes le nommage des moteurs prête souvent à confusion puisque le rapport entre ces deux 28i n'est qu'au niveau du nom ... L'un est un 4 cylindres et l'autre un 6 cylindres ! Rien que ça comme différence. Vous comprendrez donc les écarts de consommation sans grande difficulté. Le plaisir lui aussi en prend un coup puisque même si le petit moteur fait mieux au niveau du couple, la sonorité est quant à elle moins convaincante.
X1 Ess. 28i
Puissance : 17 CV - 258 CH
Consommation : 10.5 (Route) -
11.8 (Mixte) - 13.7 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 445 à 581 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Le plus gros moteur essence proposé atteint quant à lui les 100 km/h en un peu plus de 6 secondes ! C'est à peu près le même temps qu'une 330d (la berline de 231 ch). Cependant la consommation vous fera très vite oublier ce modèle !
X1 Dies. 18d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 753 à 984 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur d'entrée de gamme se révèle plutôt suffisant pour celui qui recherche avant tout les économies. En effet sa sobriété est assez étonnante et ses performances très correctes.
X1 Dies. 20d
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 701 à 910 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur qui va le mieux au X1 grâce à son très bon rapport puissance / consommation. Si la sonorité reste celle d'un 4 cylindres on apprécie ses belles performances avec un peu plus de 8 secondes pour arriver à 100 km/h.
X1 Dies. 23d
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 656 à 859 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot du X1. Et oui pas de 3 litres diesel pour le X1... Il faut donc se "contenter" de ce modeste 2 litres qui permet d'atteindre cette fois-ci les 100km/h en un peu plus de 7 secondes.
Les moteurs conseillés BMW X1
Diesel
Moteur 18 d 143 ch
Ce moteur de 2 litres développant 143 chevaux est principalement recommandé pour celui qui cherche les économies. En effet, le 20 d est mieux adapté pour profiter pleinement des capacités routières du X1.
Cependant ce 18 d s'en tire honorablement.
Moteur 20 d 177 ch
C'est le moteur qui va le mieux au X1 en proposant 177 chevaux. Les reprises sont assez impressionnantes pour une consommation qui sait rester raisonnable.
Fiabilité Q7 :