Les essais Ford Galaxy 2L0 TDCI - Essai des Golf III - Essai C4 -

Comparatif
Volkswagen Lupo / Renault Clio Campus

Comparer cette Volkswagen Lupo avec

 

Volkswagen Lupo (1998 - 2005)


Fiabilité Lupo :
8.3
Comp. routier Lupo :
5
Finition Lupo :
6
Confort Lupo :
6.6
Habitabilité Lupo :
4.3
Style Lupo :
3.5

  
 
3.53 m
1.46 m
2.32 m
130 L
45 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Lupo redondants issus des 24 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Lupo

  • Conduite agréable
  • Comportement routier appréciable
  • Parfaite pour la ville avec un bon rapport qualité / prix
  • Les premiers modèles sont relativement bien équipés
  • Finition correcte pour ce type d'auto

Plus Lupo signalés par les internautes :

  • 1.4 TDI confort : Vive et confortable
  • 1.4 75 cv : Qualité perçue finitions.
  • 1.4 TDI : belle petite voiture solide
  • 1.4i : Grand toit ouvrant amusant - petite et amusante à conduire.
  • VW Lupo TDI 1.4 : Consommation - gabarit
  • 1.4 mpi 60ch 2002 : confort - maniabilité, consommation - équipement - TOIT OUVRANT OPEN AIR
  • 1 - 4 kensington 60 cv 10/2004 : maniabilité, qualité de fabrication - intérieur plastique dur mais solide - confort des sièges
  • LUPO 1.00 50 ch 1999 : très maniable - conduite agréable
  • 1000 : bonne citadine - très fiable
  • SDI 1.7 1999 : très bon vieillissement - aspect pratique - économie
  • 1L 50 CH moteur AHT : Maniable - solide - excellente finition - réactive à basse vitesse.
  • Lupo TDI 1 - 4 75ch 2000 : Fiabilité générale - robustesse - agilité, nervosité, agrément de conduite - consommations - praticité ...
  • lupo 12/99 1.0 essence : Bonne petite voiture sympa et mignonne
  • 1.0 50 ch 1999 - 106000 kms : Finition - solide - sensation de sécurité.
  • 1.0 50 ch 2001 : Gabarit ideal pour la ville - maniable
  • 1.4 16v 100 ch 1999 - 117000km : Se véhicule se conduit parfaitement bien étant une femme - on est très à l'aise. petite taille - donc on passe partout.
  • 1.4 60 ch 87000 - 2003 : Petite - maniable
  • 1.7 SDi 60 ch 1999 - Presque 150 000 km : - Petit gabarit (se faufile partout - stationnement facile)- Ne consomme pas sur les petits trajets en diesel- Confortable- Beau design - belles finitions- Reste côtée malgré ses années
  • 1.7 SDi 60 ch Princeton 185000km 2003 : Fiable et robuste
  • 1.4 16v 100 ch 140.000 km - 2004 - Sunshine Cambridge : Bonne voiture solide - look sportif
  • 1.0 50 ch Lupo Pack : Tenue de route - robustesse - qualité de finition - simplicité d'utilisation et d’entretien (en étant un minimum doué). Pièces très faciles à trouver (base de polo) et communes à toutes les marques du groupe vw. Places ar très accessibles avec le système "easy entry"
  • 1.0 50 ch 113 000 km / Achat en 1999 : Solide - bonne finition
  • 1.2 TDi 60 ch année 2005 - 160000 km : Consommation très faible - silencieuse


Meilleurs modèles :
  • 1.4 75ch
  • 1.4 TDi 75 ch

Défauts Lupo

  • Coffre miniature
  • Style moyen (moins bien qu'une Fox) en raison de l'arrière un peu cubique
  • La consommation peut s'avérer trop élevée pour ce petit gabarit sur certaines motorisations

Moins Lupo signalés par les internautes :

  • 1.4 TDI confort : Suspensions molles et coffre ridicule
  • 1.4 75 cv : Boite de vitesse cassée à 50 000 km/ à 2 - 3 ans et pas de prise en charge ! cout 3500 euros. Service après vente désagréable
  • 1.4 TDI : Places arrières - coffre
  • 1.4i : Coffre - consommation+ émissions CO2 .
  • VW Lupo TDI 1.4 : Bruit Moteur
  • 1.4 mpi 60ch 2002 : Prix de l'entretient chez VW
  • 1 - 4 kensington 60 cv 10/2004 : Taille du coffre et du réservoir 34 L
  • LUPO 1.00 50 ch 1999 : Coffre miniature - trop petite motorisation comparée au poids du véhicule
  • 1000 : Le coffre est très petit
  • SDI 1.7 1999 : Moteur bruyant
  • 1L 50 CH moteur AHT : Petit coffre - verrouillage centralisé.
  • lupo 12/99 1.0 essence : Bonne petite voiture mais pas très très réactive. 0-100 en pas loin de 18seconde ça fait beaucoup pour essayer de dépasser sur autoroute. Mais sinon j'en suis content
  • 1.0 50 ch 1999 - 106000 kms : Mécanisme lève vitre peu fiable - petit coffre.
  • 1.0 50 ch 2001 : Peu réactive - 4000tours minute à 120 difficile de faire des longs trajets sur autoroute - petit réservoir
  • 1.4 16v 100 ch 1999 - 117000km : Consomme peu être un peu. Monte beaucoup plus vite en km/h a partir 3000/3500 tours - ça aurait été mieux un peu plus tôt (moteur creux).
  • 1.4 60 ch 87000 - 2003 : Plastique bruyant (bruits parasites) - isolation roulement roue arrière
  • 1.7 SDi 60 ch 1999 - Presque 150 000 km : - Peu de puissance- Electronique- Bruit du moteur- Entretien & réparation très chèrs chez VW (96€/h pour la main d'oeuvre)
  • 1.7 SDi 60 ch Princeton 185000km 2003 : Moteur bruyant
  • 1.4 16v 100 ch 140.000 km - 2004 - Sunshine Cambridge : Taille du coffre
  • 1.0 50 ch Lupo Pack : Conso en ville - coffre ridicule et manque de souplesse.
  • 1.0 50 ch 113 000 km / Achat en 1999 : Problème électrique
  • 1.2 TDi 60 ch année 2005 - 160000 km : Suspensions raides (confort)


Modèles douteux :
  • 1.0  50 ch

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Lupo

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.0 50 ch 113 000 km / Achat en 1999 Au tier 1 % 350 euros/an
1.4 16v 100 ch 140.000 km, 2004, Sunshine Cambridge RC 6 % 600 euros/an
1.0 50 ch Lupo Pack Tiers 0 % 400 euros/an
1.7 SDi 60 ch 1999 - Presque 150 000 km Tous risques 10% bonus 726 euros/an
1.4 60 ch 87000, 2003 TIERS PLUS 70 % 280 euros/an
1.4 16v 100 ch 1999, 117000km Jeune conducteur 0 % 804 euros/an
1.0 50 ch 2001 Tout rique 20% 365 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Volkswagen Lupo

Budget Pneus Volkswagen Lupo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
155/70 R13 38 € 30 € 8 2.7
175/65 R13 48 € 33 € 7 3.8
155/65 R14 45 € 35 € 9 3.2
185/55 R14 58 € 40 € 7 4.9
195/45 R15 60 € 44 € 5 5.9
205/45 R15 84 € 85 € 5 6.5

Modèles Volkswagen Lupo

Lupo Ess. 1.0

  • Puissance : 4 CV - 50 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 600 à 776 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Un peu trop juste malgré le faible poids de l'auto.

Lupo Ess. 1.4

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 570 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Encore un peu trop limite mais il peut être malgré tout envisagé en milieu urbain.

Lupo Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 563 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est le moteur à privilégier toutes motorisations confondues. En effet, l'essence est mieux adapté à ce genre de véhicule.

Lupo Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 100 chevaux ne sont pas indispensables sous le capot de la Lupo.

Lupo Ess. 1.6 16v

  • Puissance : 8 CV - 125 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 511 à 662 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 125 chevaux de ce moteur rendent la Lupo sportive. Cependant, ce moteur n'est vraiment pas indispensable ...

Lupo Dies. 1.7 SDi

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Privilégiez le 1.2 TDI qui dispose d'un meilleurs agrément. Ce moteur SDI est bruyant.

Lupo Dies. 1.2 TDi

  • Puissance : 3 CV - 60 CH
  • Consommation :
    4.3 (Route) - 4.8 (Mixte) - 5.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 804 à 1047 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Su ffisant en milieu urbain il se révèle un peu limite sur route et autoroute.

Lupo Dies. 1.4 TDi

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce petit TDI rend la Lupo très alerte. Pas indispensable si vous restez en hyper centre il rend malgré tout cette Lupo plus polyvalente.

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Lupo

ESSENCE

Moteur 1.0  50 ch

Trop insuffisant pour animer cette Lupo malgré son poids raisonnable.

Les moteurs conseillés Volkswagen Lupo

ESSENCE

Moteur 1.4 75ch

Les 75 chevaux parviennent aisément à entraîner la Volkswagen Lupo. De plus, cette motorisation reste raisonnable en terme de consommation.

Moteur 1.4 TDi 75 ch

Ce 1.4 TDI est sans conteste le meilleur moteur diesel proposé pour la Lupo. Il est relativement puissant et les dépassements deviennent enfin possibles !

Comparer cette Renault Clio Campus avec

 

Renault Clio Campus (2005)


Fiabilité Clio Campus :
8.7
Comp. routier Clio Campus :
7
Finition Clio Campus :
6
Confort Clio Campus :
7.5
Habitabilité Clio Campus :
5.1
Style Clio Campus :
6.4

  
 
3.81 m
1.44 m
2.47 m
270 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Clio Campus redondants issus des 56 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Clio Campus

  • Prix mini (c'est sa vocation)
  • Finition intérieure très correcte
  • Qualité des plastiques intéressante
  • Confort appréciable
  • Comportement routier sécurisant
  • Bons chiffres concernant la sécurité
  • Economique à l'usage

Plus Clio Campus signalés par les internautes :

  • clio campus.com 1 - 2 GPL 2010 : économique
  • Renault clio campus campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Véhicule de ville
  • Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : direction très souple
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : économique
  • CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Bonne tenue route.
  • Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Véhicule économique possédant une bonne autonomie - moteur agréable souple dès les bas régimes - ce qui autorise de rouler à 50 km/h en 4 ème à l'aise sur tous type de parcours routier. Bon rapport poids/puissance permettant d'effectuer d'excellents dépassements même sur le 5 ème rapport. Bonne fiabilité, bonne ergonomie - régulateur de vitesse à conseillé, commandes de la radio au volant très appréciable. Les jantes alliage de 15' ainsi que les vitres arrières sur tintées participe au look général de l'auto.
  • Clio campus 1 - 2l GPL décembre 2010 : économique - conduite agréable
  • 1 - 2 16v75 : bonne tenue de route - fiable - économique
  • clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : direction très efficace - très bon rapport qualité prix - consommation en dessous de ce que renault avance et c'est une bonne surprise
  • 1.2 16v 75 CV 2010 : Tenue de route - faible consommation - souplesse moteur - rapport prix/équipement.
  • 1.2 16v 75ch 2010 : Comportement routier - fiabilité du moteur - direction ferme - nerveuse dans les tours - faible consommation - silencieuse sous les 110 km/h
  • Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Bonne tenue de routeEconomique (~750 km par mois)Très silencieuse sous la barre des 100km/h - un vrai plaisir quand on fait beaucoup de villeLes options de la Campus.com donnent un bon ratio qualité/prix
  • Access 1.2 60 gpl : Direction souple - moteur souple
  • Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Design sympa - look 'Djeunz' souplesse du volant - conduite agréable.
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Économique et facile ( 5 portes et surtout 5 places )
  • Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Prix raisonnable - base éprouvée - économique à l'usage - assez souple en ville reprend sans brouter des les bas régimes.La voiture est facile à prendre en mains et est assez confortable. Présentation 'attrayante' et 'jeune' avec les sièges semi baquets - les inserts 'alu' et le volant cuir. Adaptation GPL quasi indécelable on ne sent pas de différence.
  • 1.2 campus gpl access 60 cv : tenue de route silence de fonctionnement couple a bas régime
  • clio campus 1.2 gpl 60 ch 2010 : bonne voiture agréable a conduire
  • 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : CONFORT - SON MOTEUR 1.5 DCI - SES EQUIPEMENTS D'ORIGINE
  • 1 - 5 dci 65ch 2007 : confortable - bonne tenue de route - conso économique - équipements de qualité
  • clio CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : équipement (clim - radio - vitres et rétro électriques - AB ...) - prix - confort de suspension et sièges - silence
  • Campus authentique (1 - 5dci 65ch de 2007) : Confortable - peu gourmande - idéal en ville comme sur route
  • 1.5 dCi 65 ch 161000 : Bon confort - bonne tenue de route faible consommation
  • 1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique : Look jeune - maniable - bonne tenue de route
  • 1.5 dCi 65 ch 189000 : Confort inegalé que sait faire renault
  • 1.2 GPL 60 ch 12000 : Facile a conduire
  • 1.5 dCi 85 ch 27000 km annee 2009 : Petite voiture sympa peu de consommation mais !!!!!!!
  • 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Faible consommation
  • 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Faible consommation bonne tenue de route


Meilleurs modèles :
  • 1.2 75 ch
  • 1.5 dCi 85 ch

Défauts Clio Campus

  • Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
  • Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
  • Choix de motorisation limité
  • Coffre limité
  • Diamètre de braquage trop important

Moins Clio Campus signalés par les internautes :

  • Clio campus 1.5 DCI 65cv 2009 : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes - siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pas reculé au maximum). Réglage du régulateur de vitesse qu'avec un écart de 2 km/h. Réactivité de l'accélération de la voiture sous régulateur très lente. Légers à-coups sous régulateur très désagréables.
  • clio campus.com 1 - 2 GPL 2010 : Jauge gaz aléatoire
  • Renault clio campus campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Jauge gaz aléatoire - étanchéité coté conducteur eau de pluie dans habitacle !!
  • 1 - 6 60ch année 2006 : Manque de puissance pour dépasser
  • CLIO GPL 2010 CAMPUS : CONSOMMATION - PANNE ELECTRIQUE
  • Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : Moteur manque de souplesse - qualité d'assemblage!
  • clio campus gpl 2010 : Jauge GPL souvent allume
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : Finition négligée
  • CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Il faut monter dans les tours pour ce moteur essence
  • Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Finition un peu datée - insonorisation légère - pas de boite 6 - amortissement relativement ferme
  • Clio campus 1 - 2l GPL décembre 2010 : Jauge gaz totalement aléatoire
  • clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : Jauge GPL totalement loufoque et une odeur de gaz dans l'habitacle. Un peu bruyante à 90 du coup on baisse le pied plus confortable à 85km/h
  • 1.2 16v 75 CV 2010 : Sifflements au niveau des joints de vitres à partir de 90 km/h.
  • Clio Campus.com DCI 65 2009 : Voiture un peu trop populaire => vol d'enjoliver - antenne. Fiabilité dans le temps ? J'ai déjà des bruits aléatoires de tapotement à gauche et le moteur fait aussi des bruits aléatoires de temps en temps.
  • 1.2 16v 75ch 2010 : Amortisseurs assez raides - on n'hésite pas à ralentir au dos d'âne - assez bruyante passé les 110km/h
  • Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Les finitions peuvent être considérées comme light quand on a le souci du détail
  • Access 1.2 60 gpl : Manque de puissance ( un 1.2 16v aurait été bienvenu )
  • Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Jauge GPL complètement a la ramasse (Plein de GPL effectué mais jauge à 50% ?!?!?)
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Manque de puissance en montée (région savoie ) et vitesse limitée a 130/140 max (moteur à plus de 3800 tours à 130 )
  • Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Manque cruellement de puissance sur route et autoroute. C'est mou. Un 1.2 16V aurait été bien mieux adapté! Ceci s'en ressent sur la consommation il faut cravacher et on peut atteindre facilement le 10l/100 - en particulier en mode Gaz. Mieux vaut ne pas être pressé.La jauge de GPL est totalement fantaisiste et mieux vaut ne pas s'y fier! Prenez un rond point un peu vite - juste après avoir fait le plein - et zou - la jauge indique un réservoir presque vide!!! Tournez à gauche - le niveau remonte en flèche!! Ce n'est pas très sérieux...Le coffre est trop petit. Oubliez les grosses valises!
  • 1.2 campus gpl access 60 cv : Coffre petit - pas de roue de secours
  • clio campus 1.2 gpl 60 ch 2010 : Jauge a gaz changer au bout de 5mois
  • clio access campus 1 - 2L 60 ch GPL : Peu stable sur route/autoroute.
  • 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : PLACE ARRIERE (habitabilité)
  • 1 - 5 dci 65ch 2007 : Bruyante - pas terrible en côte - coffre petit
  • clio CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : Jauge gaz très imprécise
  • 1.5 dCi 65 ch 161000 : Direction et levier de vitesses désagréables fiabilité diesel désastreuse
  • 1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique : Moteur trop mou - consommation enorme - insonorisation inexistante
  • 1.5 dCi 65 ch 189000 : Moteurs pas fiables
  • 1.2 GPL 60 ch 12000 : Rater jauge a gaz pas fiable
  • 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Trop nombreux...
  • 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Interieur sobre


Modèles douteux :
  • 1.2 60 ch

Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio Campus

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus Tout risques avec assistance 0 km 50% 400 euros/an
1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus Tout risque NC 400 euros/an
1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010 Tout risque 50% 273 euros/an
1.2 GPL 60 ch 32000 kms - année 2008 Tous risques 50% 300 euros/an
1.2 GPL 60 ch 5500 KMS FEVRIER 2011 CLIO.CAMPUS Tous risques 50% + 10% pour moins 8000 km par an 250 euros/an
1.5 dCi 65 ch Tous risques Jeune conducteur 0 % 1337 euros/an

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pour votre Renault Clio Campus

Budget Pneus Renault Clio Campus

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/65 R14 55 € 22 € 9 4.3
185/55 R15 64 € 35 € 7 5.4
195/50 R16 87 € 48 € 6 6.4

Modèles Renault Clio Campus

Clio Campus Ess. 1.2

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 633 à 820 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Les 60 chevaux de ce moteur rendent cette Clio campus à la traine malgré son poids qui reste au final assez modeste. Les reprises sont vraiment laborieuses et son seul avantage sera finalement d'être économique à l'achat. Un conseil, évitez-le pour privilégier la version de 75 chevaux.

Clio Campus Ess. 1.2 GPL

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 532 à 694 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Version GPL du 1.2 60, il est donc normal que la consommation soit supérieure (20 à 30 % généralement). L'économie se situe sur le prix du GPL qui est bien inférieur. Les reprises restent malgré tout trop insuffisantes pour se sentir en sécurité.

Clio Campus Ess. 1.2

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 610 à 794 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le minimum requis pour rendre cette Clio Campus suffisamment polyvalente. De plus, on constate que la consommation n'est que de très peu supérieure au 1.2 60. Du côté des essences c'est donc le moteur à privilégier.

Clio Campus Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 4 CV - 65 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 847 à 1111 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Malgré seulement 65 chevaux ce moteur peut suffir à la Clio Campus grâce à son couple assez généreux. Attention cependant si vous devez régulièrement prendre l'autoroute en compagnie de passagers car les reprises seront vraiment limites ...

Clio Campus Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 85 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 820 à 1064 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est le moteur à privilégier pour cette Campus. En effet, les 85 chevaux rendent cette Clio assez volontaire tout en restant très sobre. Ainsi équipée, elle n'aura pas peur des longs trajets. Un très bon choix !

Ces moteurs sont à éviter Renault Clio Campus

ESSENCE

Moteur 1.2 60 ch

Ce moteur est trop insuffisant pour pouvoir rendre la Clio suffisamment polyvalente. Les reprises faiblardes en énerveront plus d'un ! Un conseil, choisissez tous les autres sauf celui-là !

Les moteurs conseillés Renault Clio Campus

ESSENCE

Moteur 1.2 75 ch

Les 75 chevaux de ce moteur seront un minimum pour animer correctement cette Clio Campus. Les performances sont correctes sans être explosives malgré tout. On remarquera aussi que la consommation est quasiment identique au 1.2 60 chevaux. C'est donc par élimination que nous choisirons ce moteur du côté des essences.

DIESEL

Moteur 1.5 dCi 85 ch

Ce moteur est le seul de tous à apporter performances et sobriété. Avec ce 1.5 dCi de 85 chevaux la Campus se révèle être suffisamment armée pour affronter l'autoroute sans trop de difficultés. C'est le meilleur choix à faire parmi toutes les motorisations proposées qu'elles soient essences ou diesels.


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