Qualités et défauts Scenic 3
redondants issus des 158 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Scenic 3
Comportement routier très bon et sécurisant (celui du Scenic 2 était déjà très bien)
Finition et qualité des plastiques dans l'habitacle en léger progrès
Bonne boîte automatique EDC à double embrayage (un vrai plus au quotidien !), un cran en dessous d'une DSG malgré tout
Nombreux rangements (cependant il fait moins bien que le Scenic 2 ...)
Confort appréciable
Bonne visibilité au poste de conduite
Sobriété des moteurs dCi
Fiabilité en nette hausse
Nouveau 1.6 dCi 130 plus sobre et bien plus silencieux
Plus Scenic 3 signalés par les internautes :
scenic 3 de novembre 2009 dci 105 diesel 6cv : bonne finition et très bon confort
GSIII - 5pl - Jade -TCe130 - Mars 2010 : -Très bonne note au crash-Test - -Silence de fct - -Souplesse moteur - (couple dès 1500tr jusque...)-Reprises très correctes - -Bonne tenue de route - typée berline - -Bonne habitabilité à cinq - 3 sièges AR réglables - -Coffre spacieux.
Renault Scenic 3 Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6 : moteur souple et volontaire et pas de FAP donc pas de soucis idéal en ville silencieux - confortable - équipements GPS et autoradio 8 HP son 3D
scenic 3 1 - 5 DCI 105CH 01/2010 : GPS - visibilité dans les rétro par temps de pluie contrairement a l'ancien
Scenic 1.5 dci 110 FAP 2010 : Véhicule très homogène - Confortable - silencieux - pratique - excellente finition - bon moteur très souple et suffisant en usage familiale dans la majorité des cas sauf peux être très charger sur routes de montagne.
SCENIC 1.5 DCI 110 FAP 2010 : Véhicule très homogène sans réel gros défaut - confortable - silencieux - pratique - moteur souple et agréable le DCI 110 FAP se sort de toute les situations dans un usage familiale sauf peut être très chargé sur route montagneuse. Reprend des 1500trs sans trou contrairement au DCI 105 que j'ai eu pendant 1 an sur Mégane 3.
scenic3 dci 130 privilège 2010 : voiture nerveuse répondant bien
scenic 3 Jade 1.9dci - 130ch - octobre 2009 : rien a dire - nickel )
GS3 130ch jade : beaucoup de ce véhicule n'as a mon sens que des
7CV DECEMBRE 2009 : confort - facilité de transformation pour le chargement - bonne reprise
1 - 9 dci 130 expression : polyvalence - confort de roulement - position de conduite
1.9 dci 130 2009 : Rapport qualité prix
Scénic 3 Privilege dci 130 ch : + Couple moteur+ Finition + Confort et tenue de route impressionnants+ niveau sonore faible à toutes les vitesses+ Qualité audio + Toit ouvrant très bien conçu (pas de courant d'air dans l'habitacle)+ Plein de rangements partout+ Lisibilité du compteur+ Position de conduite
Grand Scénic DCI 130 Privilège 2009 : + tenue de route+ confort et silence+ finissions intérieure+ Coulpe
Renault scénic 3 dci 130 - 07/2009 : tenue de route - ergonomie intérieur.
scénic 3 dci 130 dynamique fap : Une bonne qualité de finition - véhicule import venant de Belgique - full options.
PRIVILEGE - 130 CV - 01/09/2010 : confortable - bonne visibilité - silencieuse - auto radio ARKAMIS OK - moteur produisant un excellent couple même à bas régime - choix des tableaux de bord original !!! Astuce pour utiliser le GPS sans écouter la radio - il faut actionner la touche 'pause' de l'auto radio - température moteur non affichée en mode limiteur / régulateur
105 alyum : confortable et spacieux - équipement complet
Scenic 3 Privilege 7pl 160 DCI : Moteur gros couple - sans être aussi brutal qu'un injecteur pompe chez WW. Véhicule qui apporte un bon début de sensation - pas mal pour un transporteur de troupes. De plus le M9R monte à 5000 tours sans souffrir - ce qui est rare sur un diesel. Son du moteur plutôt agréable même quand on monte dans les tours - on a pas l'impression de lui 'faire du mal' comme sur le DCI 120 ou un TDI WW. Rien à voir avec un V6 cependant.Bonne finition - aucun problème en 20000 Km - pas de vibrations - aucun pb électronique - RAS.
dynamique 1.9l 130ch sans FAP juillet 2009 : très bon moteur avec couple disponible à 1500tr/min - bonne tenue de route - confort de conduite - insonorisation moteur - finition
105 7 pl Expression TOMTOM : Motorisation et consommation - comme sur la version précédente
Dynamique 1.5 dCi 105 ch / 2009 : Pleins (rangement - tenue de route - très bon freinage - accès aux commandes aisés)... Les enfants en sont fans et nous demande de ne pas le changer ! (merci la pub des lapins crétins ;-)). A noter la tenue de route est bien meilleur et rassurante que celle du C4 Picasso HDI qui était notre ancien véhicule.
Renault Scenic 3 105 ou110 Dci Expression Nov.2009 39 000 km : Excellent véhicule. Confortable . Silencieux
Renault scenic 3 1.5dci 105cv 12/2010 bv6 : Silence de fonctionnement - finition - consommation très faible - confortable - nombreux rangements pour famille nombreuse
Meilleurs modèles :
1.4 TCE 130 ch
1.9 dCi 130 ch
1.6 dCi 130 ch
Défauts Scenic 3
Pare chocs et portières mal protégés
Son style est trop consensuel (Renault n'a pour le coup pris aucun risque mais c'est une recette qui marche finalement puisque les ventes suivent)
On espérait mieux au niveau de la modularité
Insonorisation moyenne
L'intérêt du Scenic 3 par rapport au Scenic 2 est limité (sauf au niveau de la fiabilité ...). Si vos moyens sont limités il n'y a pas à hésiter, prenez un Scenic 2 d'après 2006 pour accroître les chances de tomber sur un modèle fiable
Bruit de train roulant prononcé
Le confort certes correct est pénalisé par des suspensions fermes
Ergonomie générale pas toujours bien pensée ...
Position de conduite plutôt moyenne (pénible sur les longs trajets)
Moins Scenic 3 signalés par les internautes :
1.5dci 105cv 2009 bv 6 : GPS dépendant de la radio
GSIII - 5pl - Jade -TCe130 - Mars 2010 : A considérer comme des détails manquants au Top du top ! -Suspensions un petit peu trop fermes pour une familiale. -Tenue de cap légèrement floue à 130 sur autoroute - -Une meilleur insonorisation des bruits de roulements AR aurait enfoncé le clou. -Tablettes dans les sièges arrières moulées dans un matériau dur ! (Mais pas comparé à d'autre voitures - alors...)
Renault Scenic 3 Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6 : Moteur légèrement creux au démarrage
scenic 3 1 - 5 DCI 105CH 01/2010 : Confort des sièges et insonorisation du train arrière - accoudoir central pas réglable en hauteur - rangements sous les pieds et les sièges plus petit que sur le scenic 2.Plus de rangement pour les cd dans portes. Pas de température d'eau si on est en mode régulateur
Scenic 1.5 dci 110 FAP 2010 : Peu de place entre la pédale d'accélérateur et celle d'embrayage.Comodo des feux et des clignotant tout réuni pas très pratique - a quand l'allumage des feux sur le tableau de bord comme dans les véhicules allemand.
SCENIC 1.5 DCI 110 FAP 2010 : Peut d'espace entre la pédale de frein et l'accélérateur - ne pas avoir de grand piedLe comodo des feux tout réuni - un bouton sur la planche de bord comme dans les allemande serai préférable cela évite d'allumé les feux sans le vouloir quand on met les clignotant.
1 - 5 dci 85 ch expression : Suspension un peu flou a l'avant
TCE 130 : *consommation réelle non conforme à la publicité Renault étaux magazines français. Seule la presse étrangère reflète la réalité! *ouverture du coffre sans se salir les doigts est impossible
dynamique 1.9 dci 130 : Fortes vibrations au ralenti vitre porte g bruyanteclimatisation bruyante
tomtom 1.9 dci 130 : Etre obligé de régler en permanence la luminosité du tableau de bord avec le mode jour/nuit automatique (dès que les phares s'allume - la luminosité s'adapte mais éclairage différent en début de soirée et dans le noir complet - des bruits parasites sont présents (ex miroir pour voir les enfants vibre en permanence quand déplié)
Dynamique 1.5 - 105cv-2009 : Moteur Rien en dessous de 2000tr.Confort sièges. Impossible utiliser GPS sans radio. Accoudoirs très inconfortables ( bien mieux sur scénic 2). Manque 10 cm à chaque pare soleil. Bruits de roulement. Usure des pneus. Horloge peu lisible sans le GPS !!!Accoudoir/rangement central peu pratique
Scenic 3 1.5dci 105 Privilege 12/09 : Des détails qui ternissent un produit presque parfait tout tourne quasiment autour de l'ecran TFT Pas d'horloge dans cette case laissée vide (l'horloge petite et illisible est placée dans le GPS!) - ecran pour radio/mp3 trop petit (1 ligne) et pas de mode défilant pour les mp3 (les titres sont amputés...notamment par la case vide de l'horloge!). mode couleur écran TFT pourquoi pas une mode vitesse aiguille plutôt que digital? il en faut pour tout le monde! pas de temps huile en mode régulateur.Frein à main auto (bien!) mal placé de l'autre coté du levier de vitesse (à l'emplacement de la carte - c'eût été plus accessible pour les manuvres type démarrage en cote) - Toit ouvrant qui couine dans les bosses. Pneus avant usure rapide. phares se mettant facilement en route en actionnant les clignotants - et surtout des sièges arrières de 11kg qui ne se rabattent pas dans le plancher! Vitres elect ne pouvant se remonter une fois contact coupé et une des portes avant ouverte nécessité de remettre le contact (ou d'insérer la carte!)Ventilation bruyante empêche la reconnaissance vocale pour le téléphone - pourtant bien pratiqueMoteur 105 manquant cruellement de couple sous 2000tr/mn ma clio3 85cv équipé du même bloc fait mieux en reprise a bas régime!
1 - 9 DCI 130 - année 2010 : Suspensions trop fermes - conso trop grande sur autoroute - GPS et radio pas séparés - on ne voit plus la température de l'eau une fois le régulateur enclenché, pas de planché plat au coffre et l'allumage des feux encore brouillon.
130cv 12/2009 : GPS dépendant radio
dci 130cv 2009 : Bruit de roulement arrière - couinement de l'appui tête passager
expression 85ch : Conso en hausse par rapport au scenic 2
130 dci scenic 3 juillet 2010 : Fuite d'huile déjà 3 fois au garage pas moyen de trouvé cette fuite d'huile pas possible.
scenic3 dci 130 privilège 2010 : Pas de température affichée si régulateur enclenché. suspensions ferme. lunette arrière trop petite. Manque de progressivité de l'embrayage.
scenic 3 Jade 1.9dci - 130ch - octobre 2009 : Bruit de vibration a la place arrière conducteur et dans portière conducteur!!
GS3 130ch jade : Mineurstempérature moteur non lisible en mode régulateur ou limiteurGPS non fonctionnelle sans musique les deux modules sont directement liéssuractivité de la direction qui oblige a toujours corrigé la trajectoireles sièges arrières qui ne se cachent pas dans le plancher(choix du constructeur)
7CV DECEMBRE 2009 : Pas de GPS sans radio - tableau peu lisible - heure et température en position limiteur
1 - 9 dci 130 expression : Finition - nombreuses vibrations des plastiques et sièges très tôt (dès 20.000 km). Inadmissible sur un véhicule de ce prix 28000 euros
1.9 dci 130 2009 : GPS indissociable de la radio - siège de 11 Kilo a retiré.
Scénic 3 Privilege dci 130 ch : - Par choc peint (à Paris c'est difficile de garder la voiture sans égratignures)- Esthétique arrière (question de gout)- Leger temps de latence à l'accélération - Siège central arrière plus petit en largeur- Vitres électriques me paraissent à la peine lors de la fermeture (à voir avec le temps)- Levier de Boite de vitesse un petit peu raide (mais une fois en 6ème sur l'autoroute ...)- Amateurisme (ou vraiment pas de chance) du commercial Renault
Grand Scénic DCI 130 Privilège 2009 : - Esthétique arrière- Dureté des suspension- Par chocs peints
scenic III tce 130 : Toit ouvrant fait du bruit sur mauvaises routes ; freins arrières serrent et crissent un peu donc usure prématurée des disques - vu avec renault sans succès ; moyennes consommations en mixte et urbaine élevée d'environ 1.3 l/100 par rapport à celles annoncées;
Renault scénic 3 dci 130 - 07/2009 : Bruits et craquements de plastique dans l'habitacle
SCENIC 3 - 1.5 DCI 105CV : Vibration tableau de bord et pédalier lors d'un changement de vitesse
105 alyum : Consommation plus importante que scenic 2
Scenic 3 Privilege 7pl 160 DCI : Les pneus (de 225 pourtant) ont du mal à passer le couple sur route mouillée ou chaussée dégradée. On sens le moteur sous-exploité, pourrait être porté à 175ch comme sur la laguna sans pb.Pas de jante alu disponible pour chausser des pneus neiges. les 16' auront du mal à rentrer. Obligé d'acheter un deuxième jeu de jantes alu...Coût de revient à l'année bien plus cher que le DCI 130.
dynamique 1.9l 130ch sans FAP juillet 2009 : Conso relativement élevée - bruit de roulage train ar qui gêne les enfants derrière - confort ferme - GPS indissociable de la radio - rangements plus petits que sur SCENIC 2 - feux de route manquent de puissance ça n'éclaire pas
105 7 pl Expression TOMTOM : Qualité des sièges et de finition en général trappe de rangement - cache bagage - visserie apparente - rideau de fenêtre. Ajouter à cela le tom-tom installé en série qui est un modèle bas de gamme et dont les mises à jour fonctionnent de façon aléatoire Une régression - avec les gadgets dignes de la R25...
Dynamique 1.5 dCi 105 ch / 2009 : Quelques bruits parasites de la planche de bord et la carte main libre qui parfois ne détecte pas la carte en main libre (???). La radio (Bluetooth) est compliquée d'utilisation (pas intuitif du tout).
Scenic III dynamique dci 130 fap 2010 : Moteur plus creux que la scenic II 120. Le FAP mange tout ?
Renault Scenic 3 105 ou110 Dci Expression Nov.2009 39 000 km : Finition sous le tableau de bord - plus de possibilité de modulé le cache-bagages.
Renault scenic 3 1.5dci 105cv 12/2010 bv6 : Moteur un peu creux à bas régime
Modèles douteux :
1.6 16v 110 ch
1.5 dCi 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Scenic 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 dCi 130 ch 2011 jade
Tout risque étendu
50%
650 euros/an
1.5 dCi 95 ch
Tous risques
50 %
550 euros/an
1.5 dCi 105 ch 20000
Tout risques
50%
460 euros/an
1.9 dCi 130 ch 54000 juin 2010
Tous risques
75 %
850 euros/an
1.6 dCi 130 ch 2700 Km - 2012- bose energy- pack city - 2011
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément mauvais il manque surtout d'arguments face à la version TCE de 140 chevaux qui se révèle assez performante et surtout économe.
Scenic 3 Ess. 1.4 TCE
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur 1.4 TCE (nouveaux moteurs essences de type downsizing pour réduire la consommation grâce à la réduction de la cylindrée couplée à une injection haute pression et un turbo) est suffisant pour animer correctement cette Scenic 3. Attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd ...
Scenic 3 Ess. 2.0 CVT
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est bon mais il se révèle quelque peu gourmand ... Dommage
Scenic 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 85 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un dCi 85 chevaux a sa place dans une Clio mais surement pas dans un Scenic 3 voué à être chargé ... Ne vous laissez pas uniquement tenter par son petit prix.
Scenic 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Vezrsion sortie après le 1.5 dCi 85 ch, il gagne donc 10 ch ce qui n'est pas mal venu. Cependant, malgré ce regain de puissance les 95 ch ne semblent pas être parfaitement adaptés au Scenic 3 qui réclame un peu plus pour se prévaloir d'être polyvalent.
Scenic 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est la puissance minimum que doit avoir ce Scenic 3, et encore il n'est pas conseillé d'emmener toute la famille en même temps si vous voulez garder de la puissance sous le pied. Pas vraiment mauvais non plus, il reste correct pour une utilisation "locale", les grands trajets n'étant pas vraiment sa tasse de thé.
Scenic 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour la version 105 chevaux. Ce moteur peut être envisagé mais ne constituera pas le moteur idéal pour ce véhicule à vocation familial.
Scenic 3 Dies. 1.6 dCi
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 845 à 1111 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sorti après le 1.9 dCi 130 chevaux ce moteur a comme objectif le Downsizing c'est à dire la réduction de la cylindrée de 300 cm3. Malgré cela le couple est légèrement supérieur ce qui n'est pas habituel lors de la réduction d'une cylindrée. L'économie en carburant existe bel et bien mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus ... Autre surprise, ce moteur est deux fois moins bruyant qu'un 1.9 dCi.
Scenic 3 Dies. 1.9 dCi
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur pour le Scenic 3, il lui va comme un gant. Très vigoureux à vide et largement suffisant si le Scenic 3 se retrouve chargé. C'est le meilleur compromis du côté des diesels. Grande polyvalence du Scenic 3 ainsi motorisé.
Scenic 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 732 à 952 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Uniquement disponible en boîte automatique CVT ce dCi est bien évidemment très volontaire. Il équipait lui aussi le Scenic 2.
Scenic 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 9 CV - 160 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 160 chevaux ne sont pas forcément indispensables mais il est important que Renault puisse proposer une motorisation diesel puissante (ce qui n'est pas très courant chez les marques françaises)
Ces moteurs sont à éviter Renault Scenic 3
ESSENCE
Moteur 1.6 16v 110 ch
Pas vraiment mauvais ce moteur se révèle malgré tout un petit peu en dessous de ce que un Scenic a besoin pour être suffisamment polyvalent. Surtout qu'un moteur essence a moins de couple qu'un diesel à puissance équivalente.
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 85 ch
85 chevaux dans un monospace tel que le Scenic 3 n'est pas recommandé. Il irait bien mieux dans une Twingo ou une Clio ... Ne vous laissez pas séduire par son prix attractif (le prix s'oublie mais la qualité reste, alors privilégiez au minimum un dCi 105 chevaux et idéalement un 130 chevaux parfaitement adapté au Scenic 3)
Les moteurs conseillés Renault Scenic 3
ESSENCE
Moteur 1.4 TCE 130 ch
Avec sa consommation raisonnable et ses performances satisfaisantes, ce moteur se révèle être un bon choix. La consommation limitée vient de la technologie TCE (TSI chez Volkswagen, THP chez PSA etc ...) qui consiste à réduire la cylindrée d'un moteur (1.4 ici) tout en ayant des performances dignes d'un 1.8 par l'utilisation d'injection très haute pression couplé à un turbo. En gros, on réduit la cylindrée et on pousse son rendement au maximum. Très à la mode chez tous les constructeurs.
DIESEL
Moteur 1.9 dCi 130 ch
C'était le moteur diesel qui convenait le plus au Scenic 3 avant que le 1.6 dCi 130 n'arrive. En effet, ce véhicule est voué à être régulièrement chargé (enfants, courses etc ...) et il est nécessaire de garder une puissance suffisante lors de ces conditions (question de sécurité au final).
Moteur 1.6 dCi 130 ch
Remplaçant du 1.9 dCi 130 cv il gagne 20 Nm de couple supplémentaires malgré la réduction de la taille du moteur. On ne peut donc que le recommander sachant que la consommation est légèrement inférieur et que la sonorité est divisée par deux par rapport à un dCi classique.
Peugeot Partner (1996 - 2008)
Fiabilité Partner :
6.8
Comp. routier Partner :
6.6
Finition Partner :
5
Confort Partner :
7.1
Habitabilité Partner :
7.9
Style Partner :
5.4
4.11 m
1.8 m
2.69 m
620 L
55 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Partner
redondants issus des 38 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Partner
Bon comportement routier pour ce type de véhicule
Le Peugeot Partner est à l'aise partout
Voiture solide et fiable
Habitabilité importante
Moteurs diesel de grande qualité (sauf le 1.9 D)
Revente facile
Plus Partner signalés par les internautes :
Citroën Berlingo 1.4 i 75 Cv 1999 : - Très bonne routière- Très pratique- Beaucoup d'espace surtout à l'arrière- Confortable- accessibilité pour faire certaines interventions (vidange - changer filtre à huile - à air - les bougies et les ampoules)- Conso raisonnable. J'ai pu faire jusqu'à 1000 km av 55 lt chargé (2 A & 2 enf) avec tt circuit (Rt Départ - Nat. - autoroute (130km/h) - route de montagne.- acheté à 136000km juin 2006 à aujourd'hui 230000 Km (10/2010)- j'en rachèterai une autre
2.0 hdi 90cv 2003 : super pratique
2.0 l HDI 90cv 2004 : confortable tenue de route
PARTNER 1.6HDI 90 GRAND RAID : BONNE ROUTIERE
1.6 HDi 92 2006 : Très pratique - allaise partout - sable - neige - forte pluie - et même traversé de guet ... Comme l'était - en son temps la 2 CV !En résumé un véritable couteau suisse que l'on peut charger facilement - capable d'effectuer de longs parcours sur auto- route - mais aussi de s'aventuré sur les chemins. Nombreux rangements - très bonne position de conduite et très bonne tenu de route. Garde au toit très importante - idéale pour les grands.Barres de toit intégré au modutop - démontable et pouvant se mettre longitudinal ou transversal super pratique? Même le nouveau n'a pas ça .
partner 1.6 90ch 2006 : confortable - capacité chargement - conduite très agréable - consommation très raisonnable
Peugeot Partner 1.9 D 70 ch : fiable le moteur est d'origine avec 200.000km - aucun problème rencontré.
peugeot partner 1.4 75 ch essence confort : très bon produit - fiable - conso raisonnable - agréable a conduire - 130km/h sur autoroute voir plus - entretient facile et peu couteux - bref que du bonheur
partner ushuia 2l hdi 2002 : très bonne vue pour conduire - bien pour monter dedans et en sortir.
Peugeot Partner Quick Silver 2006 : spacieux et très pratique
PARTNER 1.4 75 CV 2007 : Véhicule pratique/Freinage/Tenue de route bonne dans l'ensemble
2.0 HDI 90CV 2005 : batterie (changé à 200 000= 6 ans )
1.6 HDI 90 ch 124000km 01/2006 Grand Raid : Vehicule multiservice - à vitesse réglementaire bonne tenue de route et agréale à conduire - encombrement résonnable par rapport au volume de chargement.
1.6 HDI 75 ch : Pratique pour du transport
2.0 HDI 90 ch 162500km - année 2002. : Hauteur pour monter et descendre.
2.0 HDI 90 ch 190000km annee 2006 : Bonne tenue de route - tres content de cette voiture.
Citroën Berlingo 1.4 i 75 Cv 1999 : - Moteur un peu faible mais pas tant que cela (on s'y habitue) C'est surtout pour doubler- Pas de porte coulissante- Mauvais et fragilité des matériaux pièces (en plastique) des 2 Vitre.E cassées il faut TOUT changé 400 ? - mousse des sièges arrachée donc tissus troué
PARTNER 1.6HDI 90 GRAND RAID : PAS DE REPRISE EN BAS REGIME EN MONTAGNE
1.6 HDi 92 2006 : Peinture - ebavurage caisse (me suis arraché la peau en passant du polish) - un peu bruyant - beaucoup de plastique peu endurant
partner 1.6 90ch 2006 : Certains plastiques fragiles - fiabilité
Peugeot Partner 1.9 D 70 ch : Gros manque de puissance - roule à 120km/h sur autoroute sans forcer - aucune option
peugeot partner 1.4 75 ch essence confort : Habitacle simple mais fonctionnel - légèrement bruyant a 130km/h mais on s'y fait
partner ushuia 2l hdi 2002 : Portes pas assez large derrière pour monter
Peugeot Partner Quick Silver 2006 : Bruit lors des braquage de roues en maxi - changement du turbo à 117 000 KMS
PARTNER 1.4 75 CV 2007 : Construction très légère (voiture française !! )
PEUGEOT Partner Moteur 1 - 9 litre Puissance 4600 tr/mn Année 2003 Montage Turque : Airbags non déployés suite à un accident grave de la circulation. Le relevé du scan du véhicule indique défaut permanent du calculateur alors que rien ne s'affichait au tableau de bord. Sur une autre page le scan indique que mon véhicule était à larrêt et c'est peut être pour cela que le calculateur n'a pas déployé les airbags. Pour plus de détails je vous invite à visiter la page créer à cet effet sur facebook intitulée ' Peugeot Algérie Partner'
1.9 d 70 ch 2003 : Véhicule à la consommation excessive et performances très moyenne. très bonne fiabilité moteur mais c'est tout... je reprends un vw caddy dès que possible (plus fiable et très sobre).
1.6 HDI 90 ch 124000km 01/2006 Grand Raid : Fragilité HDI 1.6 90cv (fiabilité) - un peu bruyant( à la base c'est une camionnette!!) consommation qui grimpe au-dessus de 110km/h.
1.6 HDI 75 ch : Mécanique peu fiable - garniture plastique légère et tissu siège s'abimant facilement
2.0 HDI 90 ch 162500km - année 2002. : Largeur des portes arriere pas assez large - manque de puissance quand on accèlere.
2.0 HDI 90 ch 190000km annee 2006 : Je n en trouve pas et pourtant je suis dedans tous les jours - etant artisan
1.6 HDI 90 ch 118 000km - 2006 - Totem clim : Cx (consommation à 130km/h) - pas de réglage en hauteur du siège conducteur - ni de réglage des lombaires - acoustique système audio
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 585 à 764 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Utilisation devant se limiter à la ville. Attention, les 75 chevaux sont à la peine lorsque le véhicule est chargé.
Partner Ess. 1.8 i
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 482 à 632 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur de grande qualité si ce n'est sa consommation.
Partner Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 591 à 775 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plus puissant et moins gourmand que son petit frère de 90 chevaux, il est sans conteste le meilleur moteur essence de la gamme.
Partner Dies. 1.9 D
Puissance : 7 CV - 70 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 671 à 873 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop peu puissant pour le poids du Citroën Partner, et c'est encore pire lorsqu'il est chargé. A éviter !
Partner Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 786 à 1038 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Il remplace avec succès le 1.9 D : il manque encore de puissance mais ce 1.6 de 75 chevaux se fait facilement pardonner à la station (faible consommation).
Partner Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 786 à 1038 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Même si le 1.6 de 75 chevaux est un moteur appréciable, cette version, si votre budget le permet, entraînera mieux le Partner, d'autant que la consommation n'est pas plus élevée.
Partner Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 743 à 965 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Excellent moteur diesel : le rapport puissance consommation est a son avantage. Il est à privilégier avec le 1.6 HDI de 90 chevaux (plus récent).
Ces moteurs sont à éviter Peugeot Partner
DIESEL
Moteur 1.9 D 70 ch
Peu puissant, surtout s'il est chargé. Ce moteur n'est vraiment pas adapté.
Les moteurs conseillés Peugeot Partner
ESSENCE
Moteur 1.6 16v 110 ch
Moteur puissant grâce à ses 110 chevaux et sobre (à peine 8 litres aux 100). Il n'en faut pas moins à bord du Peugeot Partner.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 90 ch
Moteur remarquable de par ses accélérations, ses reprises, son dynamisme, sa discrétion, ... Il est de plus d'une grande sobriété
Privilégiez les modèles avec au moins une porte latérale coulissante (modèles sortis après 1999), beaucoup plus pratique au quotidien. Et si vous le pouvez, optez pour un Peugeot Partner sorti après 2002, qui ont bénéficié d'un restylage assez important.
Fiabilité Scenic 3 :