Qualités et défauts Fluence
redondants issus des 21 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Fluence
Style correcte pour ce type de véhicule (qui n'est en fait qu'une Mégane avec un coffre)
Moins chère qu'une Laguna
Finition intérieure de bonne facture
Elle a la bonne habitabilité d'une Mégane avec un vaste coffre en plus
Comportement routier très sécurisant
Bonne insonorisation
Généreuse en équipements
Finition appréciable
Plus Fluence signalés par les internautes :
RENAULT FLUENCE 1.5 DCI (DIESEL - 2009) : Comportement routier très sécurisant
dci 85 cv : très bonne routière performances très correcte
Renault Fluence dci 85 cv : spacieuse élégante et confortable
1.5 dCi 85 ch 20000km/2010/ : Très bon rapport qualité prix.
1.5 dCi 105 ch : Voiture extrêmement bien équipée de base
800 KMS - 2012 - PRIVILEGE 110 ECO2 FAP : ESPACE INTERIEUR SPACIEUX - GRAND COFFRE - PRIX SUPER INTERESSANT (-10 000 CHEZ MANDATAIRE) - NOMBREUX EQUIPEMENTS DE SERIE - MOTEUR 110 SOUPLE - PUISSANT ET SILENCIEUX
Avril 2012 DCI 110 BLACK EDITION : Souplesse de conduite - bonne visibilité, tres bonne finition - tres complete au niveau des "options " incluses - allure sportive mais pas agressive
Meilleurs modèles :
1.5 dCi 105 ch
Défauts Fluence
Pares chocs pas assez protégés des rayures
Seulement 2 moteurs disponibles ! (et même pas d'essence)
Confort perfectible
Moins Fluence signalés par les internautes :
RENAULT FLUENCE 1.5 DCI (DIESEL - 2009) : Pas de moteur essence
dci 85 cv : Compas de coffre intérieur touche les bagages
Renault Fluence dci 85 cv : Manque de puissance et de reprise
fluence DCi 105 CH (Mai 2010) 6 vitesses : Manque de visibilité à l'arrière surtout pour le stationnement
expression 85 ch : Pas très sportive - mais ça ne me dérange absolument pas
Essence - 1.6 - 16V - 110ch - Annee 2011 : Isolation sonore pas très efficace
Renault fluence 1.5 dci (diesel - 2010) : Manque d'essuie glace arrière - c'est très énervant de conduire en temps pluvieux - surtout pour ceux qui utilisent peu les rétros extérieurs comme moi.
année 2011 105ch dci : Craquement au niveau de la 5eme vitesse - tasseau défectueux suspension molle - pas très sportive - Reprise nul - dégagement d'une fumé noire a l'accélération - qualité des plastique intérieur non luxueuse - mauvaise tenu de rote
dci 85cv : Claquement du gasoil sur le réservoir quand il y a le plein - impossible de rouler les fenêtres arrières ouvertes trop bruyant les bourdonnements sont insupportables
renault fluence 1.5 dci 85 ch : Nov. 2010 soit 4 mois - déjà en panne pour 6000 km au compteur
1.5 DCI 105 ch 2010 : Trop haute de l'arrière - Pare chocs non protégés - Image
1.5 dci 85cv 2010 : Système de fermeture coffre
1.5 dCi 105 ch : Compas de coffre encombrant
800 KMS - 2012 - PRIVILEGE 110 ECO2 FAP : SIEGE TROP CLAIR EN VERSION PRIVILEGE - VISIBILITE ARRIERE(COMME DE NOMBREUX MODELE)
1.5 dCi 85 ch - premiere mise en circulation 04/2010 : Direction assistée
Avril 2012 DCI 110 BLACK EDITION : Rangements de porte avant de faible volume - petit volume de boite a gant - pas de rangement sous tapis de sol comme mégane II
1.5 dCi 85 ch 25000 Km : Porte conducteur craque
Modèles douteux :
1.5 dCi 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Fluence
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version de 85 chevaux est trop limite pour cette Renault Fluence. Certes moins chère elle n'est malgré tout pas à conseiller.
Fluence Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 845 à 1111 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur qu'il faut privilégier dans la Renault Fluence. Les 105 chevaux suffisent à la rendre suffisamment polyvalente.
Ces moteurs sont à éviter Renault Fluence
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 85 ch
Cette Fluence mérite plus que 85 chevaux surtout si vos trajets cotoient régulièrement l'autoroute.
Les moteurs conseillés Renault Fluence
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 105 ch
Privilégiez ce moteur de 105 chevaux qui est un minimum pour permettre à Cette Fluence d'exprimer toutes ses qualités routières. Le 85 chevaux n'est pas une catastrophe mais il se révèle vite dépassé par les évènement sur tout lorsque le véhicule se retrouve chargé ...
Citroën DS5 (2011)
Fiabilité DS5 :
8.7
Comp. routier DS5 :
8.2
Finition DS5 :
8.1
Confort DS5 :
6.9
Habitabilité DS5 :
6.9
Style DS5 :
9.1
4.53 m
1.53 m
2.73 m
470 L
60 L
Qualités DS5
Style vraiment réussi ! La DS5 rend ringard un grand nombre de modèles grâce à une ligne parfaitement proportionnée et une allure résolument moderne. Précisons que nous ne sommes pas chauvins, très loin de là même !
Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
Très bonne insonorisation de l'habitacle
Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Plus DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 est une 3008 modifiée) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
Nombre de rangements limité
Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)
Moins DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces
Modèles douteux :
1.6 e-HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën DS5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
Ts risques
50%
600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)
DS5 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...
DS5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 7 CV - 112 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
DS5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
DS5 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5
Diesel
Moteur 1.6 e-HDI 112 ch
Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...
Les moteurs conseillés Citroën DS5
Essence
1.6 THP 155 ch
Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !
Diesel
Moteur 2.0 HDI 163 ch
Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...
Fiabilité Fluence :