Qualités et défauts 3008
redondants issus des 129 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 3008
Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que ses concurrentes
Compteur de vitesse tête haute
Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons inspirés des Lamborghini)
Qualité des plastiques et de l'assemblage incroyables pour une Peugeot. Le Scenic 3 fait moins bien...
Confort soigné
Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308)
3008 2009 8cv : très bonne routière peu de consommation sur route très agréable a conduire . l'avant est un peu agressif
1600 cc 110 ch 2010 : belle voiture confortable - beaux rangements
3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : Maniable souple - grands rétroviseurs pratique pour se garer - belles lignes - très spacieuse - grand coffre modulable - confortable - ergonomique - sono correct - magnifique en blanc nacré !
peugeot 3008 110 cv hdi 2009 6cv : bon moteur silencieux - tient bien la route.
3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : poste de conduite agréable - confort
2 HDI 150 cv Premium Pack : Moteur onctueux - boîte agréable à manier - équipement complet (GPS performant - Bluetooth ...) luminosité(toit vitré) - affichage tête haute (finalement) très appréciableTenue de route royale - consommation modérée
1 - 6 BMP6 : intérieur - excellent confort à comparer avec d'autres véhicules de sa catégorie (Nissan Qashqai par exemple) - BMP6 souple et sans à-coup
HDI BVA 163 CV premium pack : très bon véhicule dans l'ensemble il aurait fallu juste le mi cuir pour qu'il soit parfait
HDI 150cv prémium pack 2009 cuir : très bonne voiture - très bonne tenue de route - très agréable à conduire et puissante
Peugeot 3008 - Premium Pack - BVMP - diesel 110cv : Bonne routière - ensemble bien conçu - quelques touches originales - accès facile et position haute en circulation appréciable
110 cv fap 2010 : confort - conduite et habitacle
Prémium Pack - HDI 110cv - 09/2009 : Grandes routières - Sobriété, très bonne finition d'ensemble (le meilleur de la production Française).
premium pack hdi 1.6l 110 cv : confort de conduite - souplesse moteur - style général et qualité à bord - bonne dotation accessoires
hdi 1.6 110ch mars 2010 : agréable en voyage sur route
confort pack 110 cv fap : spacieuse
1.6l thp 150 ch 2009 : silence - confort - tenue de route - performance - finition ligne
MOTEUR DIESEL 1.6 HDI 110 CHV décembre 2010 : Agréable à conduire - Volume du coffre - sièges arrières rabattables par le coffre - planche de bord - style agressif - glacière à portée de main du conducteur.
2l hdi 150 cv feline 2009 : siège en cuir - tableau de bord - modularité, le véhicule lui même
3008 2l.hdi - 150cv - 2010 : très agréable à conduire - faible consommation en respectant les vitesses.( 5 - 2 /100km) bonne puissance.
1.6 HDI 110cv 2009 : Excellente à tous niveau
Meilleurs modèles :
1.6 THP 156 ch
2.0 HDI 150 ch
Défauts 3008
Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
Visibilité arrière perfectible
Cette 3008 est assez chère (on a rien sans rien)
Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
Moins 3008 signalés par les internautes :
1.6 THP 156 : Visibilité de côté à cause du montant central trop large - réglage de l'inclinaison du dossier avant mal placé, arrêt de l'alimentation électrique après 5 min. si moteur coupé
2.0 hdi 150 cv : Réservoir trop petit - pas d angle mort au rétroviseur
hdi 150 cv : Peu - visibilité sur le côté, effet de couple (mais jante 16' avec grip contrôle) - intérieur clair salissant (cuir) - équilibrage pneu délicat - aide parking un peu capricieux.
1.6 hdi 110 cv : Puissance moteur - visibilité sur le coté
Peugeot 3008 1.6 hdi 110 cv boite auto : Boite mal étagé
110HDI PREMIUM PACK 06.09 11000KMS : VISIBILITE GENE PAR MONTANT COTE DROIT
hdi 150cv : Effet couple (mais jante 16')-signaux sonores parcages (mais résolu car réinitialisé)- équilibrage pneu délicat(3-4 essais avant le bon) - cuir clair assez salissant- changement courroie transmission à 20000km - par précaution usine)-mauvaise lisibilité radio lorsque soleil direct (pas de GPS sur le tableau de bord)
3008 2010 : Tableau de bord qui fond a la chaleur du soleil
3008hdi 110cv : Visibilité réduite sur le coté on doit se pencher à un stop par ex - biellette de barre de tortion avant qui se dévissent régulièrement = retour au garage - visibilité limité vers le bas en avant droite
3008 2009 8cv : Consommation importante en ville
3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : Consommation - il faut rouler très très très délicatement pour ne pas consommer - manque de reprise (1.6 hdi) - 1er rapport très long en automatique
peugeot 3008 110 cv hdi 2009 6cv : Le siège du conducteur fait du bruit dans les virages (jeux dans l'armature) très désagréable.
3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : Pas de vision avant
2 HDI 150 cv Premium Pack : Confort un peu raide - visibilité arrière
1 - 6 BMP6 : Manque de visibilité sur la droite à cause d'un montant de porte trop large - véhicule pour personne de moins de 1 - 85m (porte conducteur trop basse)
3008 110 cv fap : Visibilité arrière - manque de couple bas régime 110 cv FAP
HDI BVA 163 CV premium pack : Impossible de dépasser en vitesse maxi 194 Km/h compteur; on pourrait croire que le véhicule est bridé car moins de 4000T/MM
PREMIUM PACK 110CV HDI FAP (juin 2010) : Les vitesses accroches un peu (1ième à 2ième)
HDI 1 - 6 110CV : Réglage inclinaison dossiers AV par crans au lieu de continu (PB commun aux Peugeot) - écran radio/GPS trop en avant (reflets/soleil) et partie basse cachée par le tableau de bord - Taille du coffre un peu juste
3008 110ch 6 ch 2010 juillet : Bruit du diesel ? A CE PRIX LA. LA PROCHAINE FOIS J'ACHETE UNE ALLEMANDE
HDI 150cv prémium pack 2009 cuir : Suspension arrière un peu ferme avec intérieur cuir
Peugeot 3008 - Premium Pack - BVMP - diesel 110cv : Suspension - peu mieux faire - Reflets pare-brise extrêmement gênants voire dangereux par grand soleil à l'abord d'une zone ombragée (forêt par exemple)
110 cv fap 2010 : M anque de couple a bas régimes
Prémium Pack - HDI 110cv - 09/2009 : Quelques détails à corriger pour être au top Accoudoir central trop bas (possibilité de réglage) - Look calandre à revoir (géométrie et chromes).
confort pack 110 cv fap : Manque de couple a bas régime
1.6l thp 150 ch 2009 : Consommation élevée
MOTEUR DIESEL 1.6 HDI 110 CHV décembre 2010 : Consommation importante si on ne fait pas attention - style pouvant déplaire à certains - compteurs un peu basique pour l'option de base - petit manque de place dans la boîte à gants.
2l hdi 150 cv feline 2009 : Consommation - boite a gant - montant de porte avant (attention a la tête)
3008 2l.hdi - 150cv - 2010 : Sonorité importante détecteurs avants visibilité réduite coté droit quand il y a un passager.Problèmes rencontrés aucunNote 18/20Prix assurance 700 euros/an (Assureur NC) (type de contrat tous risques) (Bonus/. 50 %)
1.6 HDI 110cv 2009 : Quelques détails d'ergonomie à améliorer (accoudoir; attaches ceintures avant)
Modèles douteux :
1.6 VTI 120 ch
1.6 HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 3008
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Il serait bien plus adapté à une 308 voire même une 207.
3008 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 156 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !
3008 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 112 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1091 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré un couple honorable de 260 Nm, ce moteur se révèle malgré tout sous taillé pour la lourde 3008. Il n'est là que pour faire baisser son prix car les reprises sont trop laborieuses pour pouvoir profiter pleinement des possibilités routières qu'offre ce Peugeot 3008.
3008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 769 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur diesel est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm.
3008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'est disponible qu'en boîte automatique d'où une consommation accrue et des performances en retrait par rapport à une Peugeot 3008 2.0 HDI 150 en manuelle.
3008 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 882 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 3008
ESSENCE
Moteur 1.6 VTI 120 ch
Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 112 ch
Très bien dans une 207, ce moteur est moins à l'aise sous le capot de la 3008 qui reste destinée à une vocation familiale. Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde.
Les moteurs conseillés Peugeot 3008
ESSENCE
Moteur 1.6 THP 156 ch
C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ...
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 150 ch
C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés.
Volkswagen Sharan (2010)
Fiabilité Sharan :
8.8
Comp. routier Sharan :
7.6
Finition Sharan :
8.2
Confort Sharan :
7.1
Habitabilité Sharan :
8.8
Style Sharan :
7.4
4.85 m
1.71 m
2.92 m
810 L
70 L
Qualités Sharan
7 vraies places, la troisième rangée hérite de 2 sièges dignes de ce nom contrairement à beaucoup d'autres concurrentes
Habitabilité excellente au deuxième rang, les 3 sièges indépendants sont généreux en largeur
Comportement routier remarquable vue les dimensions de ce monospace, on est presque au niveau d'un Espace 4 qui reste une référence dans le domaine (le Sharan repose sur la plateforme de la Passat
Finition exemplaire, seul un Galaxy / S
Max peut rivaliser sur le segment des grands monospaces, un Espace 4 ne peut même pas être comparé
Présentation intérieure plutôt agréable pour une Vw, on la préfère au Sharan. D'ailleurs le tableau de bord de ce Sharan fait penser à un mélange entre l'intérieur d'un Tiguan/Golf plus (identiques) et un Touareg cru 2010
Modularité intérieure au top, les sièges arrière se rabattent en moins de deux pour faire place à un plancher presque plat (les sièges forment une petite marche)
Portes coulissantes latérales en série, un vrai plus au quotidien ! (elles sont ouvrables à distance ! Parfait pour faire l'intéressant sur le parking de votre supermarché)
Un style certes pas très original mais qui fait sérieux et inspire la qualité, tout ce qu'aime la clientèle Volkswagen !
Catalogue d'options riche pour celui qui est exigeant
Coffre géant de 810 litres (en configuration 5 places évidemment, en 7 places il fait environ 280 litres (très correct mine de rien)
Bonne visibilité au poste de conduite que ce soit vers l'avant comme vers l'arrière
Consommations incroyablement réduites grâce à un taux de pénétration dans l'air avantageux et un TDI peu gourmand
Plus Sharan signalés par les internautes :
2.0 TDI 140 ch 20 000 : Tres bon produit
Meilleurs modèles :
2.0 TDI 140 ch
2.0 TDI 170 ch
Défauts Sharan
La qualité est au rendez vous dans quasiment tous les domaines mais il faut avouer que la marque ne le brade pas ce "cher" Sharan ... Le Seat Alhambra qui est sa soeur jumelle est bien moins chère
Pas de protection pour les portières et pare chocs mais c'est une tendance qui se généralise hélas ... Tant mieux pour les carrossiers finalement !
Manque un peu d'originalité et d'audace au niveau de la ligne. Quand on voit la ligne exceptionnelle du SMax on se dit que Vw aurait pu faire un peu mieux.
Encombrement important, le citadin qui n'a pas de garage va vite s'arracher les cheveux lorsqu'il devra la garer en bas de chez lui ... Heureusement le park assist permettra à ce dernier de décompresser lorsqu'il aura enfin trouvé une place à sa taille
On aurait espéré
Portières coulissantes un peu lourde à manipuler pour les enfants
Suspensions un petit peu raides mais rien d'extrême cependant, cela est assez similaire à un Touran en un peu mieux malgré tout
Moins Sharan signalés par les internautes :
2.0 TDI 140 ch 20 000 : BRUIT AÉRODYNAMIQUE (insonorisation) / LE PRIX
Modèles douteux :
2.0 TDI 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Sharan
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 700 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec environ 11 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne peut pas vraiment critiquer les performances de ce 1.4 TSI. Cependant même si il s'agit d'un moteur downsizé de 1400 cm3 seulement il vous faudra souvent tirer sur les rapports et ainsi faire accroître votre consommation ... Le couple de 240 Nm est identique à un 1.9 TDI 100 ch (pas mal pour un petit moteur essence d'obtenir le même couple qu'un diesel qui plus est de cylindrée supérieure)
Sharan Ess. 2.0 TSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 631 à 824 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sport du Sharan il sait impressionner par ses relances fulgurantes mais aussi par sa consommation qui est en rapport ... Si vous partez vivre aux USA c'est le moteur qu'il vous faut. Si vous rester dans notre bon vieux pays il semble que vous n'allez même pas y jeter un coup d'oeil ...
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1094 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Entrée de gamme en diesel on avouera qu'on s'en serait bien passé ... Vu le poids énorme de la bête (1.8 t) vous comprendrez aisément que les 115 chevaux de ce moteur ne lui permettent pas vraiment de se mouvoir de manière optimale. Avec près de 13 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide il lui en faudra beaucoup plus lorsque toute la famille se retrouvera à bord. Polyvalence limitée pour cette version du Sharan.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 140 ch étonne par sa consommation raisonnable ce qui lui apporte par la même occasion un niveau neutre en ce qui concerne les bonus et malus écologiques. 11 secondes pour atteindre 100 km/h et un couple de 320 NM, de quoi être à l'aise dans presque toutes les conditions. Ne vous attendez pas non plus à des accélérations sportives ... Un bon choix pour le Sharan puisque quand même bien moins cher que le TDI 170 ch.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 795 à 1029 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 170 ch est idéalement le moteur à adopter sous le capot du lourd Sharan. Cependant étant déjà assez cher avec les motorisations les plus modestes beaucoup d'entre vous ne l'envisageront pas. Cela est bien dommage puisque c'est ainsi motorisé que le VW montre son vrai visage. D'ailleurs 170 ch dans ce type de véhicule n'est vraiment pas de trop.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 2.0 TDI 115 ch
Le 2.0 TDI 140 ch étant le minimum pour mouvoir de manière correcte le Sharan on ne recommandera donc pas vraiment le 115 ch qui s'avère vite dépassé par les événements. Lorsque le véhicule est chargé sa peine n'en ai que grandie ... Il va bien mieux à une Golf !
Les moteurs conseillés Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Vu la corpulence de ce gros Sharan on estime qu'il faut au moins un 2.0 TDI 140 ch pour l'animer correctement. Il permet à ce dernier de ne pas être à la traine dès qu'il accueillera des passagers (tâche beaucoup plus difficile pour le 115 ch). Si ses performances sont honorables il ne faut pas non plus s'attendre à de la sportivité. En effet, remplissez-le de 5 adultes et de bagages, faites le rouler en montagne et vous comprendrez pourquoi il en fallait bien 140 !
Moteur 2.0 TDI 170 ch
Ce 2.0 litre diesel de 170 chevaux s'avère être le meilleur choix pour le Sharan. Cependant il est toujours facile d'orienter vers le moteur le plus puissant sachant que forcément il sera mieux que les autres ... Revenons cependant un peu aux caractéristiques, il s'agit ici de tracter presque 2 tonnes. Le 2.0 TDI 170 n'est finalement qu'un banale 4 cylindres diesel et ne représente pas vraiment un luxe pour le Sharan.
Fiabilité 3008 :