Qualités et défauts Polo III
redondants issus des 63 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Polo III
Habitacle assez grand pour une citadine
Petit prix
Version restylée très plaisante et bien plus moderne
Moteurs 1.4 et 1.9 TDI sobres et puissants
Comportement routier bien meilleur qu'une micro citadine, un bon compromis pour se garer ville tout en ayant les capacités de partir en week end de manière confortable
Plus Polo III signalés par les internautes :
non précisé : fiable/bonne mécanique
Polo III 1.4l 1998 107000km : Carrosserie / tenue de route.
1.4 Tdi an 2000 : robuste 915 000 KM au compteur
polo lll 1L4-60CV-1995 -299500km : nerveuse à bas régime/fiable bonne mécanique
polo 1.9 d 65 ch 2001 : faible consommation et bonne tenue de route
VW Polo 3 (1 - 4i - 60 ch - 20010 : Très bonne citadine - idéale pour la ville (sauf pour sa consommation) - se faufile bien dans le trafic - facile à conduire. Bonne mécanique si bien entretenue.
MATCH 1 1.4L 60CH PACK ABS : TOUTE LES QUALITES EXCELLENTE PETITE CITADINE BON COMPORTEMENT ROUTIER A PRENDRE SANS HESITER
match II : belle voiture
1.4 60ch 1997 : belle voiture - bonne tenue de route - moteur robuste - bonne direction - bon rapport qualité prix !!!
1 - 4 MPI de 2000 : souple - bonne tenue de route
1.4 i 60ch 1998 : Moteur très fiable - insonorisation de qualité, bonne reprise en dehors de la ville - option toit ouvrant
Polo 1.4 16v 2001 : Rapport Qualité/prix et conso/puissance
1.4 TDI 75 chevaux 2000 - 5 portes. : Bon couple malgré 75 chevaux - tenue de route - faible consommation - belles finitions sur la version restylée - coffre assez grand.
polo 6n2 2001 1.4 75 ch : la tenue de route - le confort - la ligne
1.9 diesel 60 ch 1996 : Bonne petite voiture agréable a conduire - un peu lourde au démarrage mais bien une fois lancée
Polo 1.6L Ess 1995 : MOTEUR - INTERIEUR - FIABILITE
polo match 1.4 i packs abs 60cv 1998 180.000 kms : pas de grosse panne majeure
Polo 6n 1999 1.4 16v 100cv : bonne reprise - siège confortable. Tenue de route optimal.
Polo III 75 cv (6cv fiscaux) 1 - 6 de 1996 : Voiture trèèès fiable - achetée d'occase à 89000 bornes - je suis aujourd'hui à 100000 et toujours aucun problème. Assez puissante pour ceux qui aiment un peu appuyer.ABS - fermeture centralisée - clim - VE - RE - Feux de brouillard avant et j'en oublie sûrement...
polo 3 1.4 6cv 1999 : TREEESS FIABLE!!! bonne qualité de conduite - parait il c'est INCREVABLE
polo 1.4mpi 60cv de 2001 : Fiabilité (aucune panne en 192000 km polo 1.4mpi)
Polo match II confort 1.4 E 65cv (5cv fiscaux) 1999 : Nerveuse à souhait - fiable - consomme peu - pas excessive en assurance - design - vieillie bien. La meilleure de sa catégorie à l'époque !
MATCH 1.4L 1998 Essence : Moteur fiable et dynamique - peu d'interventions au garage malgré ses 280.000 km
1400 essence 60 cv fin 96 130 000 km : Présentation intérieure soignée
1.9 SDi 64 ch 345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 : Robustesse - fiabilité, économique et adhérence. Très bonne voiture a faible consommation très logeable bonne tenue de route
1.4 TDi 75 ch 217000km 2001 finition Confort : Tenue de route - consommation faible - s'adapte à tous les terrains - rayon de braquage faible
1.4 16v 75 ch 150 000 km - 2000. : Facile à conduire bien que mettant du temps à se lancer en dessous de 3500 trs/min - design sympa
1.4 60 ch 165.000km - 2006 : Ne consomme quasi rien !
Meilleurs modèles :
1.4 75 ch
1.4 100 ch
1.9 TDI 100 ch
Défauts Polo III
Volume du coffre décevant
Confort moyen (Amortissement à revoir, il est un peu rigide)
La Polo 3 avant restylage a pris un très sérieux coup de vieux. Intérêt bien inférieur pour cette version en raison de la différence importante entre les habitacles de l'une et de l'autre
Insonorisation moyenne
Comportement routier perfectible
Coffre moyen
Moins Polo III signalés par les internautes :
non précisé : Lève-vitre et pompe de centralisation fragile
1.9 diesel 1998 : Consommation - tenu de route amortisseur
Polo III 1.4l 1998 107000km : D'allumage - ratées moteur. fils d'allumage. Serrure de porte/coffre très fragile.Note 08/20
polo match 1.4 i packs abs 60cv 1998 180.000 kms : Moteurs des lèves vitres; bloc centralisation fermeture des portes; serrures (pièce métallique entre la poignée et la serrure)
Polo 6n 1999 1.4 16v 100cv : Fermeture centralisé HS au bout de 50 000km.
Polo III 75 cv (6cv fiscaux) 1 - 6 de 1996 : Consommation un peu élevée...
polo 3 1.4 6cv 1999 : Serrures de portières
polo 1.4mpi 60cv de 2001 : Les accessoires telle que serrure - lève vitre - rétro fragile - optiques avant qui se dérègle et voyant check qui reste allumé 1 mois sur 2 mais qui ne pose aucun problème
Polo match II confort 1.4 E 65cv (5cv fiscaux) 1999 : Cerveau moteur de vitre fragile - sous vire légèrement - confort trop dur (siège + amortisseurs).
1400 essence 60 cv fin 96 130 000 km : Suspensions un peu souple .
1.9 SDi 64 ch 345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 : Puissance - chargement du coffre (polo flight)
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 584 à 763 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très moyen, il est à oublier (les 55 chevaux ne suffisent pas !)
Polo III Ess. 1.4
Puissance : 6 CV - 60 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 577 à 750 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un très bon compromis puissance / consommation mais hélas les 60 chevaux sont plus que limites pour se sentir en sécurité.
Polo III Ess. 1.4 16v
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 726 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le meilleur choix du côté des essences, il se révèle malgré tout un petit peu inférieur au 1.6 en terme d'agrément.
Polo III Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'a que peu d'intérêts face à son petit frère le 1.4 16v.
Polo III Ess. 1.4 16v
Puissance : 7 CV - 100 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 523 à 682 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant mais pas indispensable à cette petite Lupo
Polo III Ess. 1.6 16v
Puissance : 8 CV - 125 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 652 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très volontaire voire même sportif. Loin d'être indispensable cependant.
Polo III Dies. 1.9 D
Puissance : 6 CV - 60 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 662 à 849 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Certes, il n'est pas cher ce 1.9 D se révèle peu agréable à conduire et consomme trop. A éviter !
Polo III Dies. 1.9 SDi
Puissance : 4 CV - 64 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 750 à 978 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les SDI ne sont pas très réputés car trop mous, bruyant et pas assez sobre en rapport avec les prestations.
Polo III Dies. 1.4 TDi
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 763 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur TDI volontaire et sobre, un très bon choix pour la ville et sa périphérie. Pour plus de polyvalence privilégiez le TDI 100.
Polo III Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 738 à 957 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 100 permet à la Polo d'avoir les reins solides et lui permet de transporter du monde de manière confortable. On note une fiabilité remarquable de ce bloc.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo III
DIESEL
Moteur 1.9 D 60 ch
Moteur d'une autre époque il est à la fois bruyant et pas très volontaire ... A oublier
Moteur 1.9 SDI 65 ch
Bien que les performances et la consommation soient à peu près correctes, le niveau sonore et l'agrément ne sont pas au rendez-vous.
ESSENCE
Moteur 1.3 55 ch
Moteur décevant par ses prestations et sa consommation trop élevée.
Moteur 1.4 60 ch
Pas assez puissant pour la Polo, ne le prenez que si votre auto reste en agglomération.
Les moteurs conseillés Volkswagen Polo III
ESSENCE
Moteur 1.4 75 ch
C'est le moteur essence (avec le 100 ch) le plus adapté à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire et pas trop gourmand.
Moteur 1.4 100 ch
Pas forcément indispensable ce moteur permet à la Polo de devenir bien plus polyvalente. L'autoroute ne lui fera pas peur !
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 100 ch
C'est le plus puissant moteur diesel proposé pour cette Polo 3, il se révèle particulièrement bien adapté à cette Polo qui n'aura désormais plus vraiment peur de l'autoroute et des longs trajets. On note aussi une fiabilité étonnante pour ce bloc, sans doute le meilleur choix du côté des diesels.
Restylage
Préférez les modèles après 1999 qui ont bénéficié d'un restylage très important.
Toyota IQ (2008)
Fiabilité IQ :
8.5
Comp. routier IQ :
5
Finition IQ :
4.5
Confort IQ :
6.4
Habitabilité IQ :
2.1
Style IQ :
6.5
2.99 m
1.51 m
2 m
240 L
32 L
Qualités IQ
4 Places possibles (attention le coffre est de seulement 32 litres avec les sièges arrières relevés) qui en fait le meilleur rapport dimensions/habitabilité des mini citadines
Equipement plutôt généreux
Comportement routier satisfaisant pour la taille de l'auto, c'est un peu mieux qu'une Smart. Elle gagne donc en polyvalence car l'autoroute ne lui fait pas vraiment peur
Insonorisation correcte
Confort appréciable
Plus IQ signalés par les internautes :
iq d4d 90ch de 2011 : Originalité
1.4 D-4D 90 ch 30000 - 2009 - sièges chauffants - GPS : Bonne reprise - rayon de braquage
1.4 D-4D 90 ch 53.000 km - octobre 2009 - finition de base. : Bon confort pour une si petite voiture. Rayon de braquage hallucinant - pouvant faire demi-tour d'un coup sur une rue de 2 voies. Consommation un petit 4 litres sur autoroute à 115 km/h avec beaucoup de reprises sous les pieds !!! Peu sensible au vent de travers. Bonne insonorisation. Se gare presque partout. Autonomie de près de 800 km avec 32 litres...
NC : Fiabilité inégalable
1.0 VVTi 68 ch 2ANS 9000 KM : Confort - pratique...sans tous les problèmes rencontrés - elle aurait été super
Meilleurs modèles :
1.0 VVT-i 68 ch (ville)
1.4 D-4D 90 ch (trajets mixtes)
Défauts IQ
Plus longue qu'une Smart de 30 cm, c'est ce qui peut faire la différence en milieu urbain
Finition moyenne, en dessous d'une Smart
On a le choix entre le coffre ou les passagers (sièges dépliés 32 litres, sièges baissés 240 litres). Heureusement les deux sièges arrières se déplient indépendamment ce qui permet d'être 3 à bord avec des bagages (120 litres environ)
Assez chère au final
Moins IQ signalés par les internautes :
iq d4d 90ch de 2011 : Raports de vitesse trop courts
1.4 D-4D 90 ch 30000 - 2009 - sièges chauffants - GPS : Pas de régulateur de vitesse - manque de rangements
1.4 D-4D 90 ch 53.000 km - octobre 2009 - finition de base. : Tenue de route un peu déroutante au début. Radio peu pratique. Elle n'est pas très jolie quand même.
Modèles douteux :
1.0 VVT-i 68 ch (route)
Budget entretien
Budget Assurance Toyota IQ
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 D-4D 90 ch 53.000 km, octobre 2009, finition de base.
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 32 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 457 à 604 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est à privilégier si vous ne restez qu'en milieu urbain. En effet, pas besoin de plus pour faire de la ville. L'autoroute n'est vraiment pas son fort ... Le zéro à cent est effectué en 14 secondes environ.
IQ Ess. 1.3 VVTi
Puissance : 5 CV - 98 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 32 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 432 à 561 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec ce petit moteur essence de 100 chevaux la Toyota Iq passe en dessous de la barre des 12 secondes pour le zéro à 100. Si il est très efficace on doutera qu'il soit indispensable à bord d'une mini citadine qui dépassera rarement les 80 km/h. Si vos trajets sont en partie sur autoroute il s'avère être un bon choix.
IQ Dies. 1.4 D-4D
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5 (Mixte) - 5.8 (Ville) litres / 100km
(pour 32 litres de gazole, l'autonomie ira de 552 à 711 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce petit diesel permet d'obtenir les meilleurs performances (si il est 10 cheveux moins puissant que le 1.3 vvt-i il a de meilleurs performances grâce au couple accru d'un moteur diesel). Avec environ 10 secondes le zéro à cent il s'avère être le meilleur choix pour ceux qui font autant d'autoroute (ou nationale) que de ville.
Ces moteurs sont à éviter Toyota IQ
Essence
Moteur 1.0 VVT-i 68 ch (route)
Si vos trajets ne se limitent pas qu'au milieu urbain, ce moteur ne sera pas conseillé. En effet, à partir de 80 km/h les relances deviennent très difficiles ...
Les moteurs conseillés Toyota IQ
Essence
Moteur 1.0 VVT-i 68 ch (ville)
En milieu urbain uniquement c'est le moteur le plus adapté à la Toyota IQ. Il n'y a en effet pas besoin de plus pour arpenter les rues des grandes villes. L'essence apporte un gage de sérénité (moins de bruit que dans un diesel) qui s'apprécie lors des bouchons.
Diesel
Moteur 1.4 D-4D 90 ch (trajets mixtes)
Ce moteur n'est pas à recommander si votre IQ ne roule qu'en ville. Cependant, si vos trajets sont composés en grande partie de route ou autoroute c'est peut-être celui qui conviendra le mieux à l'IQ. Il est à la fois sobre et très performant. Au niveau sonore, il ne peut évidemment rien faire face aux versions essences...
Fiabilité Polo III :