Qualités et défauts Polo III
redondants issus des 63 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Polo III
Habitacle assez grand pour une citadine
Petit prix
Version restylée très plaisante et bien plus moderne
Moteurs 1.4 et 1.9 TDI sobres et puissants
Comportement routier bien meilleur qu'une micro citadine, un bon compromis pour se garer ville tout en ayant les capacités de partir en week end de manière confortable
Plus Polo III signalés par les internautes :
non précisé : fiable/bonne mécanique
Polo III 1.4l 1998 107000km : Carrosserie / tenue de route.
1.4 Tdi an 2000 : robuste 915 000 KM au compteur
polo lll 1L4-60CV-1995 -299500km : nerveuse à bas régime/fiable bonne mécanique
polo 1.9 d 65 ch 2001 : faible consommation et bonne tenue de route
VW Polo 3 (1 - 4i - 60 ch - 20010 : Très bonne citadine - idéale pour la ville (sauf pour sa consommation) - se faufile bien dans le trafic - facile à conduire. Bonne mécanique si bien entretenue.
MATCH 1 1.4L 60CH PACK ABS : TOUTE LES QUALITES EXCELLENTE PETITE CITADINE BON COMPORTEMENT ROUTIER A PRENDRE SANS HESITER
match II : belle voiture
1.4 60ch 1997 : belle voiture - bonne tenue de route - moteur robuste - bonne direction - bon rapport qualité prix !!!
1 - 4 MPI de 2000 : souple - bonne tenue de route
1.4 i 60ch 1998 : Moteur très fiable - insonorisation de qualité, bonne reprise en dehors de la ville - option toit ouvrant
Polo 1.4 16v 2001 : Rapport Qualité/prix et conso/puissance
1.4 TDI 75 chevaux 2000 - 5 portes. : Bon couple malgré 75 chevaux - tenue de route - faible consommation - belles finitions sur la version restylée - coffre assez grand.
polo 6n2 2001 1.4 75 ch : la tenue de route - le confort - la ligne
1.9 diesel 60 ch 1996 : Bonne petite voiture agréable a conduire - un peu lourde au démarrage mais bien une fois lancée
Polo 1.6L Ess 1995 : MOTEUR - INTERIEUR - FIABILITE
polo match 1.4 i packs abs 60cv 1998 180.000 kms : pas de grosse panne majeure
Polo 6n 1999 1.4 16v 100cv : bonne reprise - siège confortable. Tenue de route optimal.
Polo III 75 cv (6cv fiscaux) 1 - 6 de 1996 : Voiture trèèès fiable - achetée d'occase à 89000 bornes - je suis aujourd'hui à 100000 et toujours aucun problème. Assez puissante pour ceux qui aiment un peu appuyer.ABS - fermeture centralisée - clim - VE - RE - Feux de brouillard avant et j'en oublie sûrement...
polo 3 1.4 6cv 1999 : TREEESS FIABLE!!! bonne qualité de conduite - parait il c'est INCREVABLE
polo 1.4mpi 60cv de 2001 : Fiabilité (aucune panne en 192000 km polo 1.4mpi)
Polo match II confort 1.4 E 65cv (5cv fiscaux) 1999 : Nerveuse à souhait - fiable - consomme peu - pas excessive en assurance - design - vieillie bien. La meilleure de sa catégorie à l'époque !
MATCH 1.4L 1998 Essence : Moteur fiable et dynamique - peu d'interventions au garage malgré ses 280.000 km
1400 essence 60 cv fin 96 130 000 km : Présentation intérieure soignée
1.9 SDi 64 ch 345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 : Robustesse - fiabilité, économique et adhérence. Très bonne voiture a faible consommation très logeable bonne tenue de route
1.4 TDi 75 ch 217000km 2001 finition Confort : Tenue de route - consommation faible - s'adapte à tous les terrains - rayon de braquage faible
1.4 16v 75 ch 150 000 km - 2000. : Facile à conduire bien que mettant du temps à se lancer en dessous de 3500 trs/min - design sympa
1.4 60 ch 165.000km - 2006 : Ne consomme quasi rien !
Meilleurs modèles :
1.4 75 ch
1.4 100 ch
1.9 TDI 100 ch
Défauts Polo III
Volume du coffre décevant
Confort moyen (Amortissement à revoir, il est un peu rigide)
La Polo 3 avant restylage a pris un très sérieux coup de vieux. Intérêt bien inférieur pour cette version en raison de la différence importante entre les habitacles de l'une et de l'autre
Insonorisation moyenne
Comportement routier perfectible
Coffre moyen
Moins Polo III signalés par les internautes :
non précisé : Lève-vitre et pompe de centralisation fragile
1.9 diesel 1998 : Consommation - tenu de route amortisseur
Polo III 1.4l 1998 107000km : D'allumage - ratées moteur. fils d'allumage. Serrure de porte/coffre très fragile.Note 08/20
polo match 1.4 i packs abs 60cv 1998 180.000 kms : Moteurs des lèves vitres; bloc centralisation fermeture des portes; serrures (pièce métallique entre la poignée et la serrure)
Polo 6n 1999 1.4 16v 100cv : Fermeture centralisé HS au bout de 50 000km.
Polo III 75 cv (6cv fiscaux) 1 - 6 de 1996 : Consommation un peu élevée...
polo 3 1.4 6cv 1999 : Serrures de portières
polo 1.4mpi 60cv de 2001 : Les accessoires telle que serrure - lève vitre - rétro fragile - optiques avant qui se dérègle et voyant check qui reste allumé 1 mois sur 2 mais qui ne pose aucun problème
Polo match II confort 1.4 E 65cv (5cv fiscaux) 1999 : Cerveau moteur de vitre fragile - sous vire légèrement - confort trop dur (siège + amortisseurs).
1400 essence 60 cv fin 96 130 000 km : Suspensions un peu souple .
1.9 SDi 64 ch 345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 : Puissance - chargement du coffre (polo flight)
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 584 à 763 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très moyen, il est à oublier (les 55 chevaux ne suffisent pas !)
Polo III Ess. 1.4
Puissance : 6 CV - 60 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 577 à 750 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un très bon compromis puissance / consommation mais hélas les 60 chevaux sont plus que limites pour se sentir en sécurité.
Polo III Ess. 1.4 16v
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 726 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le meilleur choix du côté des essences, il se révèle malgré tout un petit peu inférieur au 1.6 en terme d'agrément.
Polo III Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'a que peu d'intérêts face à son petit frère le 1.4 16v.
Polo III Ess. 1.4 16v
Puissance : 7 CV - 100 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 523 à 682 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant mais pas indispensable à cette petite Lupo
Polo III Ess. 1.6 16v
Puissance : 8 CV - 125 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 500 à 652 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très volontaire voire même sportif. Loin d'être indispensable cependant.
Polo III Dies. 1.9 D
Puissance : 6 CV - 60 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 662 à 849 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Certes, il n'est pas cher ce 1.9 D se révèle peu agréable à conduire et consomme trop. A éviter !
Polo III Dies. 1.9 SDi
Puissance : 4 CV - 64 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 750 à 978 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les SDI ne sont pas très réputés car trop mous, bruyant et pas assez sobre en rapport avec les prestations.
Polo III Dies. 1.4 TDi
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 763 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur TDI volontaire et sobre, un très bon choix pour la ville et sa périphérie. Pour plus de polyvalence privilégiez le TDI 100.
Polo III Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 738 à 957 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 100 permet à la Polo d'avoir les reins solides et lui permet de transporter du monde de manière confortable. On note une fiabilité remarquable de ce bloc.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo III
DIESEL
Moteur 1.9 D 60 ch
Moteur d'une autre époque il est à la fois bruyant et pas très volontaire ... A oublier
Moteur 1.9 SDI 65 ch
Bien que les performances et la consommation soient à peu près correctes, le niveau sonore et l'agrément ne sont pas au rendez-vous.
ESSENCE
Moteur 1.3 55 ch
Moteur décevant par ses prestations et sa consommation trop élevée.
Moteur 1.4 60 ch
Pas assez puissant pour la Polo, ne le prenez que si votre auto reste en agglomération.
Les moteurs conseillés Volkswagen Polo III
ESSENCE
Moteur 1.4 75 ch
C'est le moteur essence (avec le 100 ch) le plus adapté à la Polo. Il est à la fois suffisamment volontaire et pas trop gourmand.
Moteur 1.4 100 ch
Pas forcément indispensable ce moteur permet à la Polo de devenir bien plus polyvalente. L'autoroute ne lui fera pas peur !
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 100 ch
C'est le plus puissant moteur diesel proposé pour cette Polo 3, il se révèle particulièrement bien adapté à cette Polo qui n'aura désormais plus vraiment peur de l'autoroute et des longs trajets. On note aussi une fiabilité étonnante pour ce bloc, sans doute le meilleur choix du côté des diesels.
Restylage
Préférez les modèles après 1999 qui ont bénéficié d'un restylage très important.
Volkswagen UP (2011)
Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7
Pas de données
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L
Qualités UP
Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
Boîte de vitesses agréable
Plus UP signalés par les internautes :
1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension
Meilleurs modèles :
1.0 75 ch
Défauts UP
Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
Protection de carrosserie inexistante
Pas de 1.2 TDI encore proposé
Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
Pas de DSG prévue
Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.
UP Ess. 1.0
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 60 ch
Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.
Les moteurs conseillés Volkswagen UP
Essence
Moteur 1.0 75 ch
Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.
Fiabilité Polo III :