Qualités et défauts 5008
redondants issus des 86 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 5008
Qualité perçue dans l'habitacle
Présentation originale assez proche du 3008 avec une ambiance typée aviation. L'ensemble est orienté plutôt vers le masculin
Très bonne habitabilité
Grand coffre
Nombreux rangements
Comportement routier très sécurisant
Bonne insonorisation
Bonne modularité (les sièges se replient rapidement et facilement sans qu'il y ait besoin de les retirer, le plancher plat s'obtient sans soucis). C'est tout simplement l'un des meilleurs monospaces à ce niveau là !
Plus 5008 signalés par les internautes :
THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : confort - agrément de conduite - souplesse moteur - insonorisation - ergonomie et intuitivité du WIP-NAV - modularité de l'espace - aisance dans les manoeuvres (rétroviseurs - radars AV et AR).
Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Présentation intérieure flatteuse (ça se gatte à l'usage) - modularité et confort
2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Tenue de route; conduite agréable
2l hdi 150 2010 : confort agréable à conduire
1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Dynamique sur les premiers rapports - agréable à conduire en ville - moteur suffisant sur autoroute et consommation raisonnable avec une finition correcte ; c'est un bon modèle. Comportement routier ultra sain - le train avant est particulièrement précis et le roulis maitrisé en courbe. Qualité de fabrication aux standards peugeot - très correcte pour le prix ;les sièges sont enveloppants et confortables. Les plastiques sont de bonne facture et les assemblages ne montrent pas de défaut.Excellente insonorisation - aucun bruit de mobilier - rangements suffisants et modularité exemplaire avec les sièges qui rentrent dans le plancher.
5008 hdi 112 7 places boite manuelle : tenue de route - consommation - habitabilité, Pratique Moteur très efficace - confort de conduite
Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Confort - grande facilité de prise en main (frein à main électrique automatique change la vie) - silence - tenue de route superbe (même avec pneus hiver) - agrément moteur et BMP6 - ligne
Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : excellente tenue de route - châssis très sain
Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Bonne routière - douce à conduire - interfaces homme / machine au top - GPS très ergonomique - affichage tête haute on ne peut plus sans passer - insonorisation correcte - toit panoramique agréable et très apprécié par la famille - etc ... bref bon modèle
2.0 150ch 2010 : confort - tenue de route
5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Confort sur grand trajet avant et arrière - grand coffre.
2.0 HDI 150cv 2010 : pratique - fiable - facile à conduire
2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Très modulable - pratique - très bonne tenue de route - moteur performant - agréable
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : CONFORT OK
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : avec pneu neige et système anti patinage ESP désactivé la voiture passe bien sans chaînes - conduite agréable - les 7 sièges très utiles car intégré dans le plancher - mais devraient être d'office comme le ZAFIRA car option très coûteuse (peugeot pourrait utiliser ainsi le slogan 'nous sommes écologique - utilisez une voiture au lieu de deux')
Confort un peu raide mais très acceptable malgré tout (Le C4 Picasso fait mieux)
Protection des pare chocs et portières moyenne
Choix de motorisation encore limité
Style un peu fade face à un 3008 bien plus inspiré et original
Moins 5008 signalés par les internautes :
THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : Baguette protection de porte inefficace (le point de contact est plus haut) - pares chocs AV sans protection.
HDI 110 2009 : Vibrations du volant sur routes déformées
2L HDI 150CV (Janvier 2010) : Mécanique moteur
5008 premium pack 1.6 l hdi 110cv. Septembre 2010 : Moquette légère - Rétrovision - détails d'habillage extérieur(joints) - pas de rétros avec vision angle mort.
1.6 hdi 110ch septembre 2010 : Manque de rangement contrairement au scenic
premuin 2l 150ch 2009 : Enjoliveur phares prise fixation plastique intérieur master vac rétroviseur cuir bruit moteur déformation planche de bord air bag trappe de coffre ouverture du coffre arrière défaut de direction détecteur de recule montage attache remorque
1.6 HDI 110CV BVM6 PREMIUM 5PL : Taille de pneu en 16' non standard donc couteux (et dont l'efficacité est très moyenne sur neige).
Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Les bruits de mobilier (portes - tableau de bord) - l'excès de directivité du train avant et son manque de motricité (avec jantes 16 pouces)
2l 160 bva diesel 2010 : Pare brise éblouissant en conduite de nuit danger
2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Un peu trop large sur petites routes; rayon de braquage trop important; sièges arrières peu confortables; pas assez de rangement à l'avant - mauvais service après vente à XXX (concessionnaire).
2l hdi 150 2010 : Vibrations volant lors du freinage vitesse sup à 100km
1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Boite de vitesse un peu raide à froid les premiers milliers de kilomètres - bruit du moteur un peu rauque. Aucune protection du seuil de coffre qui est exposé aux coups et rayures. Si cette dernière existait en métal ce serait un avantage certain tant sur le plan pratique qu'esthétique.
5008 hdi 112 7 places boite manuelle : Manque de rangements - éclairage limite - rayon de braquage important
Platinium 2L 150 cv 2009 : Un peu raide tout de même en suspension
premium pack 1.6 l 110 hdi : Corrigés par SAV.Note 16/20
5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm : Boite a froid. Manque quelques rangements. Eclairage un peu juste. Antibrouillards inefficaces. Rangement/console non éclairé. Double éclairage tableau de bord(blanc) et console(ambré). boite a gant trop petite. Nettoyage intérieur pare brise pas très aisé. Visibilité du compteur volant position basse.pas de double feux de recul(visibilité arrière).pas de prise usb.seuil du coffre sensible au rayures. Tenue de route sur la neige(pneus d'origine)
PEUGEOT 5008 1.6 HDI 110 PREMIUM 2010 : Boite de vitesse un peu dure.
Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Reflets pare brise (il faut des lunettes / appliques polarisantes) - pneus origine Michelin ES inacceptables avec certaines neiges (impossible arrêter auto dans une descente alors que la veille toujours sur la neige la voiture était OK - on se cogne la tête en montant.
Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : Rangements trop peu nombreux - montants de pare-brise et rétro gênent la visibilité, feu de recule éclaire mal - rayon de braquage insuffisant
Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Manque rétros avec vision angle mort - Manque protections efficaces sur pare-chocs AV et AR
2.0 150ch 2010 : Premier vl de la marque déçu - avant avec Opel et Ford beaucoup moins de pb. Pense à changer pour une autre marque.
5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Fiabilité mécanique boite - frein et trains roulants - jamais vu après 5 peugeot - rangements mal étudiés - inexistants ou inexploitables à l'avant - puissance des phares au rabais.
2.0 HDI 150cv 2010 : Bruits dans tableau de bord
PEUGEOT 5008 HDI 2.0 150 CV prémium pack : Suspension un peu raide sur mauvaises routes
2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Bruits parasites dans tableau de bord.
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : USURE PREMATURE DES PNEUS (20 000 km)
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : Reflets sur le pare brise avec le soleil besoin de lunettes polarisée - bruits d'air avec le toit vitrée peugeot a changé le toit mais un peu mieux - boîte à gant insignifiante et non réfrigérée - espace de rangement au milieu des sièges avant mal réfrigéré et petite - vibration au volant et disque changé à 10000km et ça recommence à 20000km - climatisation de l'habitacle pas très efficace - anti brouillard 0/10 - radar de recul ont été mis en rajout après achat car peu de visibilité derrière et donc une option à mettre en série
5008 2.0HDI bva 163 ch premium pack : Consommation excessive 10l de moyenne. Vibration volant non résolu a120 km
5008 PREMIUM 1.6 hdi 110 - PACK URBAIN : Aucun pour le moment - hormis ma femme qui me le prend tous les jours.
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 boite manuelle 6 rapports : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
premium pack : Beaucoup consommation excessive 6.50l/km alors qu'avec un scénic 5.60l/km en faisant les mêmes trajets. Capteur d'embrayage cassé au bout de 1 mois (6 000kms). Peugeot assistance en dessous de tout et je ne parle pas du garage Peugeot dans lequel mon véhicule a été remorqué. Pas de véhicule de prêt à disposition donc j'ai dû déboursé de ma pôche pour louer un véhicule (c'est le comble quand on a une voiture neuve!!)
5008 1.6 Hdi 112cv année 2011 : Tremblements direction au freinage (Direction filtrant peu les imperfections de la route) - bruits parasite tableau de bord
Modèles douteux :
1.6 VTI 120 ch
1.6 HDI 110 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 5008
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien trop insuffisant pour ce lourd Peugeot 5008. Le couple se révèle en plus être minime et il faut monter dans les tours pour pouvoir bouger correctement ce monospace provocant une consommation accrue. Passez votre chemin et visez au moins (vous n'aurez pas d'autre choix) le 1.6 THP si vous voulez absolument une version essence.
5008 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 156 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences c'est le moteur à privilégier (par élimination) car son rapport puissanceconsommation est plus avantageux que le 1.6 VTI. Les 156 chevaux suffisent au Peugeot 5008.
5008 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le.
5008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 741 à 968 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré.
5008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 706 à 923 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 5008
ESSENCE
Moteur 1.6 VTI 120 ch
Ce moteur n'est pas réellement catastrophique mais il n'est pas adapté au 5008. Son couple est trop insuffisant et face au 1.6 THP il n'a que très peu d'intérêt. Il va bien mieux à une 207 ou une 308 à la rigueur.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Comme le 1.6 VTI ce moteur n'est pas adapté au 5008 voué à transporter du monde. Si ce dernier peut presque être suffisant à vide il n'en sera pas de même avec bagages et enfants. Le 2.0 HDI sera vraiment mieux et permettra au 5008 d'être bien plus polyvalent !
Les moteurs conseillés Peugeot 5008
ESSENCE
Moteur 1.6 THP 156 ch
Parmi les motorisations essences proposées c'est vers ce moteur THP de 156 chevaux qu'il faudra vous tourner. En effet, son rapport entre puissance et consommation va à son avantage et surtout, le 1.6 VTI 120 est trop juste pour animer correctement ce lourd Peugeot 5008.
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 150 ch
Ce moteur va comme un gant au Peugeot 5008. Il est à la foix très volontaire avec un couple très généreux de 360 Nm mais aussi très économe en carburant. C'est simplement le meilleur choix proposé par Peugeot car le 1.6 HDI n'est semble-t-il ici que pour réduire le prix.
Volkswagen Sharan (2010)
Fiabilité Sharan :
8.8
Comp. routier Sharan :
7.6
Finition Sharan :
8.2
Confort Sharan :
7.1
Habitabilité Sharan :
8.8
Style Sharan :
7.4
4.85 m
1.71 m
2.92 m
810 L
70 L
Qualités Sharan
7 vraies places, la troisième rangée hérite de 2 sièges dignes de ce nom contrairement à beaucoup d'autres concurrentes
Habitabilité excellente au deuxième rang, les 3 sièges indépendants sont généreux en largeur
Comportement routier remarquable vue les dimensions de ce monospace, on est presque au niveau d'un Espace 4 qui reste une référence dans le domaine (le Sharan repose sur la plateforme de la Passat
Finition exemplaire, seul un Galaxy / S
Max peut rivaliser sur le segment des grands monospaces, un Espace 4 ne peut même pas être comparé
Présentation intérieure plutôt agréable pour une Vw, on la préfère au Sharan. D'ailleurs le tableau de bord de ce Sharan fait penser à un mélange entre l'intérieur d'un Tiguan/Golf plus (identiques) et un Touareg cru 2010
Modularité intérieure au top, les sièges arrière se rabattent en moins de deux pour faire place à un plancher presque plat (les sièges forment une petite marche)
Portes coulissantes latérales en série, un vrai plus au quotidien ! (elles sont ouvrables à distance ! Parfait pour faire l'intéressant sur le parking de votre supermarché)
Un style certes pas très original mais qui fait sérieux et inspire la qualité, tout ce qu'aime la clientèle Volkswagen !
Catalogue d'options riche pour celui qui est exigeant
Coffre géant de 810 litres (en configuration 5 places évidemment, en 7 places il fait environ 280 litres (très correct mine de rien)
Bonne visibilité au poste de conduite que ce soit vers l'avant comme vers l'arrière
Consommations incroyablement réduites grâce à un taux de pénétration dans l'air avantageux et un TDI peu gourmand
Plus Sharan signalés par les internautes :
2.0 TDI 140 ch 20 000 : Tres bon produit
Meilleurs modèles :
2.0 TDI 140 ch
2.0 TDI 170 ch
Défauts Sharan
La qualité est au rendez vous dans quasiment tous les domaines mais il faut avouer que la marque ne le brade pas ce "cher" Sharan ... Le Seat Alhambra qui est sa soeur jumelle est bien moins chère
Pas de protection pour les portières et pare chocs mais c'est une tendance qui se généralise hélas ... Tant mieux pour les carrossiers finalement !
Manque un peu d'originalité et d'audace au niveau de la ligne. Quand on voit la ligne exceptionnelle du SMax on se dit que Vw aurait pu faire un peu mieux.
Encombrement important, le citadin qui n'a pas de garage va vite s'arracher les cheveux lorsqu'il devra la garer en bas de chez lui ... Heureusement le park assist permettra à ce dernier de décompresser lorsqu'il aura enfin trouvé une place à sa taille
On aurait espéré
Portières coulissantes un peu lourde à manipuler pour les enfants
Suspensions un petit peu raides mais rien d'extrême cependant, cela est assez similaire à un Touran en un peu mieux malgré tout
Moins Sharan signalés par les internautes :
2.0 TDI 140 ch 20 000 : BRUIT AÉRODYNAMIQUE (insonorisation) / LE PRIX
Modèles douteux :
2.0 TDI 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Sharan
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 700 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec environ 11 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne peut pas vraiment critiquer les performances de ce 1.4 TSI. Cependant même si il s'agit d'un moteur downsizé de 1400 cm3 seulement il vous faudra souvent tirer sur les rapports et ainsi faire accroître votre consommation ... Le couple de 240 Nm est identique à un 1.9 TDI 100 ch (pas mal pour un petit moteur essence d'obtenir le même couple qu'un diesel qui plus est de cylindrée supérieure)
Sharan Ess. 2.0 TSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 631 à 824 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sport du Sharan il sait impressionner par ses relances fulgurantes mais aussi par sa consommation qui est en rapport ... Si vous partez vivre aux USA c'est le moteur qu'il vous faut. Si vous rester dans notre bon vieux pays il semble que vous n'allez même pas y jeter un coup d'oeil ...
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1094 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Entrée de gamme en diesel on avouera qu'on s'en serait bien passé ... Vu le poids énorme de la bête (1.8 t) vous comprendrez aisément que les 115 chevaux de ce moteur ne lui permettent pas vraiment de se mouvoir de manière optimale. Avec près de 13 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide il lui en faudra beaucoup plus lorsque toute la famille se retrouvera à bord. Polyvalence limitée pour cette version du Sharan.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 140 ch étonne par sa consommation raisonnable ce qui lui apporte par la même occasion un niveau neutre en ce qui concerne les bonus et malus écologiques. 11 secondes pour atteindre 100 km/h et un couple de 320 NM, de quoi être à l'aise dans presque toutes les conditions. Ne vous attendez pas non plus à des accélérations sportives ... Un bon choix pour le Sharan puisque quand même bien moins cher que le TDI 170 ch.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 795 à 1029 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 170 ch est idéalement le moteur à adopter sous le capot du lourd Sharan. Cependant étant déjà assez cher avec les motorisations les plus modestes beaucoup d'entre vous ne l'envisageront pas. Cela est bien dommage puisque c'est ainsi motorisé que le VW montre son vrai visage. D'ailleurs 170 ch dans ce type de véhicule n'est vraiment pas de trop.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 2.0 TDI 115 ch
Le 2.0 TDI 140 ch étant le minimum pour mouvoir de manière correcte le Sharan on ne recommandera donc pas vraiment le 115 ch qui s'avère vite dépassé par les événements. Lorsque le véhicule est chargé sa peine n'en ai que grandie ... Il va bien mieux à une Golf !
Les moteurs conseillés Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Vu la corpulence de ce gros Sharan on estime qu'il faut au moins un 2.0 TDI 140 ch pour l'animer correctement. Il permet à ce dernier de ne pas être à la traine dès qu'il accueillera des passagers (tâche beaucoup plus difficile pour le 115 ch). Si ses performances sont honorables il ne faut pas non plus s'attendre à de la sportivité. En effet, remplissez-le de 5 adultes et de bagages, faites le rouler en montagne et vous comprendrez pourquoi il en fallait bien 140 !
Moteur 2.0 TDI 170 ch
Ce 2.0 litre diesel de 170 chevaux s'avère être le meilleur choix pour le Sharan. Cependant il est toujours facile d'orienter vers le moteur le plus puissant sachant que forcément il sera mieux que les autres ... Revenons cependant un peu aux caractéristiques, il s'agit ici de tracter presque 2 tonnes. Le 2.0 TDI 170 n'est finalement qu'un banale 4 cylindres diesel et ne représente pas vraiment un luxe pour le Sharan.
Fiabilité 5008 :