Qualités et défauts Golf III
redondants issus des 102 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Golf III
Mécanique fiable
Bon comportement correct mais sans plus
Moteurs TDi de grande qualité
Qualité des matériaux utilisés correcte pour l'époque
Motorisation VR6 qui permet d'avoir une voiture ultra performante pour un prix accessible (bien connue des amateurs)
Equipement généreux après 1995 qui en fait un bon rapport qualité/prix
Bonne polyvalence
Plus Golf III signalés par les internautes :
VW golf3 1.4 (220000kms) : image de marque - finition intérieure - fiabilité, facilité de revente.
golf III 1L4 60ch BON JOVI année 96 : moteur très sobre et doux
Golf 3 -1 - 4L - 6CH- 220 000 km -1995 : Bonne voiture - entretien normal
golf 3 TD année 92 : bonne tenue de route - très bonne reprise en côte (autant qu'une golf 4 TDI 130 de 2001)
VOLKSWAGEN vento cl turbo diesel 1994 : châssis tenue de route moteur consommation coffre et confort de conduite
GOLF 3 TDI 90CV 5P MATCH II (juillet 1997) : Une merveille de fiabilité - 273000km même moteur complet
diesel 1.9 : qualité des matériaux
Golf III GT TDi 110 : Excellente tenue de route - économique - très coupleuse grâce à la géométrie variable du turbo
1.9 SD(305000KMS) : TRES SOLIDE
Vr6 174 1993 : Son du moteur - bonne routière (- de 8litres sur autoroute)
TDI90 1995 : Fiable - économique et performant - parfaite voiture en jeune conducteur ( posséder pendant + d'1an)
Vw golf 3 tdi 110 match 2 : Fiable et économique - performance intéressante. Bien équipé, climatisation fonctionnant très bien et très vite.
Essence 90cv 1997 : Voiture robuste
golf 3 tdi 1994 380000km : moteur très sobre et coupleux bonne reprise et souple de conduite
Golf III GT TDI 110 : Très bon comportement routier - pas de soucis avec
golf 3 tdi 90 : fiable - increvable - que du bonheur - très coupleuse
GT TDI 90cv : fiabilité exceptionnelle - moteur sobre et puissant - voiture confortable avec ses sièges baquets et hyper sportive. On peut facilement manger des voitures neuves avec près de 400 000 KM au compteur - ça fume pas rien.
1.8 gt 90 1992 : robustesse
gt tdi 90cv 3p : moteur très fiable . 240mkm aucune fuite ni fuméetenue de route un peu lourde a l avant mais on s y fait. voiture exceptionnelle
VW Golf III 1.9 TD 75 245 000 Km : Robuste - bonne résistance au vieillissement (habitacle) - fiable dans l'ensemble
Golf 3 GTI 16V 150cv 1994 : Très fiable - consommation de 8.5 en mixte - marche très bien à haut régime - très bien équipée!
Volkswagen golf iii tdi 90 1994 : Moteur - fiabilité, puissance satisfaisante - faible consommation idéal pour jeune permis
1.9 TDI Bon Jovi (1997) : Excellente208000 kms et roule comme une horloge suisse - ne recule devant aucune voiture.
golf 3 match d64 341500 : très solide
VW Golf III 1.9 TD 75 170000 Km : Robuste et fiable
Vento 1.8 90ch de 1995 (230000km) : nerveuse - énergique - belle 'gueule' même pour une voiture de cette âge ! démarre toujours au quart de tours même à près de 16 ans ! joli bruit de moteur ...
Golf 3 S90 de 1994 pour 205000kms : peu d'entretien - démarre au quart de tour - robustesse allemande - belle carrosserie pour l'époque - voiture atypique
gt tdi 110 carat : très bonne routière (159 000 km en 3 ans).273 000 km a se jour et marche beaucoup mieux que certain model beaucoup plus récent. entretien pas du tout cher ( grosse révision tout les 3 mois) je parcours toute distance sans me soucier de la fiabilité de ma GOLF.j en suis énormément content
GT TDI 90cv : fiable - nerveux - moteur in tuable pour ma part 322000 kms turbo origine rt marche fort aucune fuite huile et ne mange pas une goute d'eau n'y huile entre 2 vidanges.
1.6 march 75ch 1996 : moteur robuste - édition match bien équipée - son charme.
1.8L - 90CH - 1996 modèle canadien!!! : Solide - qualité intérieur extérieur - équipements(alarme - verrouillage centrale) - moteur très fiable et peu d'entretien - moteur de confiance - la tenue de route - le confort de la suspension et des places arrières - roule doux et sportif sans trop - économie d'essence - tout accessible - ergonomique - mags et jantes solide avec finie durable.
1.8 essence S 90 de 1994 : Robuste - confortable - performante - image de marque...une vrai voiture allemande !
GOLF 3 TDI 110 1997 279000 kms : Utilisable dans n'importe quelles conditions. Excellente auto (ma meilleure à ce jour). Robuste et fiable.
Volkswagen golf iii tdi 90 1994 : Câble du lève vitre
1.9 TDI Bon Jovi (1997) : J'aimerais mettre plus d'options dessus si vous auriez des suggestions à me faire.
golf 3 match d64 341500 : Lève vitre reste 1 qui fonctionne bruit d'un bon vieux diesel et réception de la radio
VW Golf III 1.9 TD 75 170000 Km : Tendeur courroie de l'alternateur et vitre électrique coté gauche
Vento 1.8 90ch de 1995 (230000km) : La mienne n'a pas d'option (sauf la DA) dommage... pas de vitre électrique - pas de clim - ... ; elle chauffe beaucoup en ville - beaucoup trop ; consomme beaucoup en ville aussi ; pas très 'stable' (chasse du cul!) me fait peur par temps de pluie ; pas trop confortable sur longue distance !
Golf 3 S90 de 1994 pour 205000kms : Boite trop longue - pas d'options sauf DA - 90 ch... c'est juste
GT TDI 90cv : Suspension - confort
1.6 march 75ch 1996 : Moteur vitre électrique fragile - changer 3/4 - ciel de toi.
1.8L - 90CH - 1996 modèle canadien!!! : Rouille - consommation en ville - places assises avant peu confortable en longue route - troubles électriques.
1.8 essence S 90 de 1994 : Tenue de route sur la neige/pluie - consommation...
GOLF 3 TDI 110 1997 279000 kms : Attention à la corrosion (surtout si elle a subi beaucoup de routes salées en hiver).
GOLF 3 GTD 1992 : Amortisseurs trop mous
GOLF 3 TDI 90 S 5 porte : Bruyante - Pas d'option - chasse de l'arrière - échappement fragile - confort
golt 3GTI : Surconsommation
Modèles douteux :
1.4 60 ch
1.9 d 65 ch
1.9 TD 75 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Golf III
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 655 à 859 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur peu recommandé car la Golf 3 est trop lourde pour se contenter de 60 chevaux. De plus, en raison de sa faible puissance il faudra pousser le moteur pour obtenir suffisamment de reprise, ce qui accroit la consommation ...
Golf III Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 75 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 647 à 846 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 75 chevaux sont un peu limites pour entraîner correctement la Golf, mais l'agrément de conduite compense un peu cette faiblesse. Envisageable en ville.
Golf III Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 75 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 632 à 821 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 1.8 est un bon moteur essence qui offre des prestations intéressantes mais qui consomme un peu plus que le 1.6 pour une puissance équivalente. Il n'est donc pas à privilégier.
Golf III Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 809 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Golf 3 devient beaucoup plus dynamique avec ses 90 chevaux. Un très bon choix du côté des essences grace à un bon rapport puissance / consommation
Golf III Ess. 2.0
Puissance : 9 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 598 à 786 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur mais il manque d'intérêt face à la version de 90 chevaux. L'écart de puissance avec ce dernier ne se ressent pas assez.
Golf III Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 567 à 733 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 150 chevaux de cette Golf III GTi valent le détour ! Vous ne regretterez pas le surcoût de carburant et d'assurance !
Golf III Ess. 2.8 VR6
Puissance : 14 CV - 190 CH
Consommation : 8.6 (Route) -
9.7 (Mixte) - 11.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 487 à 640 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur V6 pour cette compacte : tout simplement explosif ! Un des meilleurs rapport puissance / prix du marché grâce à la forte décote de la Golf 3. On note aussi une très belle sonorité. Si vous aimez être collé au siège et que votre budget est limité cette version VR6 est faite pour vous. Il s'agit de la première compacte du marché à bénéficier d'un 6 cylindres.
Golf III Dies. 1.9 D
Puissance : 6 CV - 65 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 753 à 982 km)
Entretien : Economique
Remarque : Mieux vaut opter pour un moteur TDI car ce 1.9 D est de conception trop ancienne, bruyant et mou. Vraiment pas agréable et trop limité pour une Golf dont le châssis mérite mieux. Aucune polyvalence.
Golf III Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 733 à 948 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur décevant malgré l'ajout d'un turbo. Il se révèle trop bruyant et les reprises juste moyennes. Pas assez polyvalente.
Golf III Dies. 1.9 TDi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1078 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Enfin un moteur diesel digne de ce nom ! Ce TDI est très réussi : puissant, agréable et économe en carburant ! Etant suffisamment légère, la Golf 3 ne demande pas forcément le TDI 110 ch.
Golf III Dies. 1.9 TDi
Puissance : 5 CV - 110 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 859 à 1122 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Golf 3 devient très tonique avec ses 110 chevaux sous le capot ! C'est le meilleur moteur pour la Golf 3, coupleux, sobre et fiable. Ce moteur annonçait à son époque la future génération de moteurs.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Golf III
ESSENCE
Moteur 1.4 60 ch
Les 60 chevaux ont beaucoup de mal a emporté la Golf 3. Son manque de tonus allié à un agrément très moyen en font un modèle à éviter ! Gourmand et pas du tout polyvalent.
DIESEL
Moteur 1.9 d 65 ch
Il ne faut pas être spécialiste pour deviner que 65 chevaux pour une Golf c'est un peu limite ... Il faut ajouter à cela un agrément tout simplement nul, aucun couple, du bruit et une consommation pas si économique que cela.
Moteur 1.9 TD 75 ch
Manque de fiabilité et agrément moyen ...
Les moteurs conseillés Volkswagen Golf III
ESSENCE
Moteur 1.8 90 ch
C'est le moteur qui dispose du meilleur rapport entre puissance et consommation. Les 90 chevaux suffisent à la Golf 3.
Moteur 2.0 150 ch
Le rapport puissance/consommation de ce moteur en fait un des meilleurs du côté des essences. Le plaisir est bel et bien au rendez-vous.
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 90 ch et 110 ch
Ces moteurs diesels ont été très réussis par Volkswagen : ils sont puissants sans être un gouffre à la station essence. Vous les apprécierez en toutes circonstances !
MILLESIMES
Si vous le pouvez, choisissez un modèle datant de la fin des années 90 car ils ont maintenant bien décotés et sont nettement mieux équipés que les premières Golf.
Toyota Auris (2007)
Fiabilité Auris :
7.7
Comp. routier Auris :
7
Finition Auris :
6.5
Confort Auris :
7.5
Habitabilité Auris :
6.9
Style Auris :
6.5
4.22 m
1.51 m
2.6 m
350 L
55 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Auris
redondants issus des 48 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
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Qualités Auris
Comportement routier très satisfaisant
Bonne habitabilité
Boîte de vitesse agréable
Bonne insonorisation
Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
Rare donc originale
Confortable (bon compromis entre rigidité des amortisseurs et efficacité sur route)
1 - 4L D4D Luna Pack 10/2007 46.000 kms : confortable (ma 1ère toy après 8 citroën) - qualité de fabrication (pas de bruit dans l'habitacle (je n'ai jamais connu cela !!)) - consommation (si conduite pépère à 90 km/h 4 - 5 l/100) - prix d'achat (par rapport à VW Golf - Citroën C4 et Opel Astra (boîte robotisée et bien équipée)) - tenue de route - sécurité passive - performance moteur (1.4 L - 90 cv din - seulement 8 CV fiscaux pour un diesel (en Belgique) (Pour 90 cv Golf 10 ou 11 CV - Citroën 9CV) merci Toy) - conseils du constructeur (nécessité de roder le moteur ne pas monter en régime les premiers milliers de kms - ...).
AURIS D4D 126ch : Routière sans le confort - design
auris 90 d4d 2007 (occasion 100 000 km) : agréable à conduire
2.2 D4D 177ch 2008 : Très facile prise en main - bonne tenue de route - bonne insonorisation - moteur assez coupleux.
1.4 D4D MMT LunaPack : 5 ans de garantie en Belgique
d4d 126 Sol 2007 : grand confort - souplesse et silence de fonctionnement - moteur véhicule reposant sur longs trajets
d4d 126 sol 2007 (40000 kms) : très bien équipée - grand confort (très bon maintien du dos) - souplesse et silence de fonctionnement - moteur disponible et coupleux - très bonne position de conduite - clim efficace. Véhicule reposant sur longs trajets du velours !
126 d4d décembre 2007 50 000 km : agréable à conduire - silencieuse - bonne tenue de route - reprise suffisante
Hatchback 5P MC 90 D-4D FAP 118g/km Dynamic : Conduite agréable et silencieuse - Finition irréprochable
Toyota Auris d4d 126 ch : Consommation raisonnable
toyota auris 1.4 d4d 90 cv 2009 : très bonne voiture agréable a conduire silencieuse qui a de la reprise même en 90 cv
Toyota Auris 2.0 D4D 126 ch : Consommation - sur route
Diesel 2.0 D4D 126 CV 2010 : Rayon de braquage .
Toyota Auris pack 2.0 D4D 126 cv diesel decembre 2008 : Un moteur au top. Bonnes reprises - pas d'à coups aux accélérations. Une direction stable - un confort appréciable
Auris 126 2.0 D4D de 2007 ( achetée d'occasion 26000 kms ) : Bon poste de conduite - agréable
toyota auris D4D turbo diesel : belle carrosserie
Toyota Auris 1.4 D4D "Edge" 90Cv 2009 BV5 : Relativement confortable (pourquoi des jantes de 16 pouces ? ) Bluetooth pratique mais compliqué à implémenter. Silencieuse.
2.0 D-4D 126 ch 111000 km 2007 luna : Prestations routières excellente - très bonne reprise insonorisation correct équipements bien pour les années 2007
Plastiques intérieurs de qualité moyenne (on est loin des standards allemands)
Rapport qualité/prix moyen
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Moins Auris signalés par les internautes :
auris 126 d4d luna pack 11/2008 : Mange pneus 13000 km avec des Conti. En roulant un peu sportivement. bruits du tableau de bord - craquements - grincements surtout quant il fait froid.
auris 1 - 4L D4D : Bruits au niveau des plaquettes de frein - pneus usés très tôt.
1 - 4L D4D Luna Pack 10/2007 46.000 kms : Rétroviseurs dépassent trop - pare-chocs AV trop bas (ça frotte).
AURIS D4D 126ch : Très peu de fiabilité moteur - segmentation à refaire entre 30.000 et 45.000 kms
2.2 D4D 177ch 2008 : Usure rapide des pneumatiques
1.4 D4D MMT LunaPack : Ergonomie désuète par rapport au autres marques (position de la commande de l'Ordinateur De Bord - allumage phare avec fonctionnement 'spécial' - pas d'accoudoir origine - pas de régulateur de vitesse d'origine pour la boîte MMT(dispo en accessoire) - accoudoir de la porte conducteur trop bas pour reposer son bras sur long parcours - plastics intérieur - consommation - essuie glace nul - son radio - peinture fragile - prix des entretiens - valeur de revente...
d4d 126 Sol 2007 : Bruits parasites de tableau de bord (quand il fait froid)
d4d 126 sol 2007 (40000 kms) : Bruits parasites du tableau de bord quand il fait froid (au niveau du pare-brise) - plastiques un peu durs - de temps en temps bruits de plaquettes de frein. On peut ne pas aimer conception à mis chemin entre compacte et monospace (avec son levier de vitesse surélevé) - manque de 'piment' de son esthétique extérieure
126 d4d décembre 2007 50 000 km : Visibilité réduite à l'arrière
177 D-4D Clean Power 3p 03 / 2007 : Fiabilité (pb injecteurs à répétition)
Hatchback 5P MC 90 D-4D FAP 118g/km Dynamic : Bavette avant un peu trop basse - manque des accoudoirs pour les longues distances
auris 2.0 D-4D 126 année 8/2009 : Service après ventre nul - plains la voiture. Je suis très dessus ses ma troisième voiture et ma dernière Toyota (actuellement en panne ) procès avec l' aide UFC que choisir consommateur ; je demande que l' on me change la voiture
Toyota Auris d4d 126 ch : Le moteur D4D est très fragile côté segmentation/bloc moteur
toyota auris 1.4 d4d 90 cv 2009 : Il n y a pas de limiteur régulateur de vitesse sur ce model 2009 (il est a partir de la version 127 cv)
Toyota Auris 2.0 D4D 126 ch : Problèmes de fiabilité moteur - segmentation et injecteurs
1.4 d4d 90 dynamic pack gps : Consommation d'huile importante
Diesel 2.0 D4D 126 CV 2010 : Voiture poussive - consommation excessive au regard des performances .(7 bons litres )Notice G.P.S. près de 250 pages .Instruments de bord une telle complexité d'utilisation ( ex consommation instantanée - vitesse moyenne etc - remise à l'heure - climatisation )que l'on se décourage très vite et que l'on renonce à s'en servir .Venant d'une XANTIA 110 HDI - une voiture exceptionnelle - l'AURIS Diesel 126 CV est pour moi une déception complète .
Toyota Auris pack 2.0 D4D 126 cv diesel decembre 2008 : Garniture du levier de vitesse qui s'écaille au bout de 500 km - un bruit de déplacement de gasoil quand le réservoir est plein incompréhensible et inacceptable - des pneus en première monte fragiles. Un coffre petit
2.0 D4D 126cv 2009 Luna pack 27 000 km : Bruit dans le tableau de bord (normal car ce n'est que du plastique - décevant - c'est pire que chez Renault) Quand il fait chaud et que l'on allume la clim il y a un bruit de frottement de plastique .Décevant de voir ce tableau de bord (que du plastique dur qui se raye rien quand l'essuyant
Auris 2.0 D4D 126 ch : Mauvaise finition et mauvaise fiabilité en général
Auris 126 2.0 D4D de 2007 ( achetée d'occasion 26000 kms ) : Craquement du tableau de bord selon les différences de température
toyota auris D4D turbo diesel : Consommation excessive d huile - pas de reprise - usure des pneus sur un coté, SAV
Toyota Auris 1.4 D4D "Edge" 90Cv 2009 BV5 : Montant 'A' rend la visibilité latérale mauvaise. Accoudoir trop bas - pas d'accoudoir central avant (ni arrière d'ailleurs) - il faut se pencher pour voir dans quelle direction orienter la soufflerie de la clim.(système élaboré pour le volant à droite). Feux de croisement faibles danger !. Moteur pataud si l'on ne monte pas dans les tours mais alors la consommation décolle ! Peut-être que la boîte 6 apporte un mieux.
Auris 90 cv 1.4 d4d pack Gps : Sonde électronique dans le réservoir qui ne supporte pas qu' on soit en réserve - ce qui déclenche des aléas ... arrêt du moteur - ... C est arrivé à deux reprises.SAV Toyota qui refuse de s engager pour l avenir alors qu' une concession a reconnu que c était un soucis de conception de la sonde ...
Auris 2008 1.4 d4d 90 ch 65000km : Manque cruel de reprise - de vivacité (mon ancienne Corolla 1.4 d4d était nettement plus agréable à conduire) - accoudoir avant qui ne permet pas de reposer son bras. Position du changement de vitesse trop haut (çà fait un peut monospace ou camionnette !).
Toyota Auris 1.4 D4 D 90 ch luna pack : Usure pneus
1.4 D-4D 90 ch 100000 km 2007 : Les plastiques dignent d'une Lada de l'ère communiste. Une honte! Les sous bassement de l'auto très peux résistants et qui coûtent une fortune à changer. Les pare chocs trop exposés. Coffre trop petit. Voiture chère car mauvais rapport qualité prix
1.4 D-4D 90 ch 22500 km - 2009 - Edge: bluetooth - 5 vitesses. : Craquements en passant 2° vers 3°. Visibilité 3/4 avant. Moteur creux sous 1500 t/min. Freins "spongieux"
1.4 D-4D 90 ch 2008; 70000kms; Terra : Plastiques bas de gamme - service Toyota déplorable (SAV) - 15000kms entre chaque révision quelle blague!
2.0 D-4D 126 ch 86000km année 2008 luna pack : Difficulté demarrage température base - bruit de plastique - peinture des pare choc - bruit des frein et boite de vitesse accroche.
2.0 D-4D 126 ch 50.000 : Très peu fiable - changement des injecteurs à 28.000 km - moteur refait deux fois en 35.000 km
2.0 D-4D 126 ch 111000 km 2007 luna : Bas de caisse trop bas 30000 km changement des pneus avant YOKOHAMA
2.0 D-4D - 126 ch 2010 sportline 43000km : Bruit à froid claquement - usure pneumatique avant 23000 km
Modèles douteux :
Budget entretien
Budget Assurance Toyota Auris
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 D-4D 126 ch 55 000 km (achetée à 48000 km), 07/2008, Les Bleus
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 797 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui manque d'arguments pour être choisi. Les 95 chevaux suffisent mais son agrément est limité. Il s'agit du moteur le moins performant tous carburants confondus.
Auris Ess. 1.6 VVTi
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 585 à 764 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur essence par son compromis puissance consommation. De plus, il n'est pas tellement plus cher que son petit frère de 95 chevaux.
Auris Dies. 1.8 VVTI HSD Hybride
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 932 à 1222 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Juste performant (on a du mal à croire qu'il y ait 136 ch sous le capot) mais très économe, ce moteur thermique de 100 ch associé à un moteur électrique de 36 ch permet de rouler jusqu'à 2 km en tout électrique à condition de ne pas dépasser 50 km/h. C'est moins bien qu'une DS5 ou 3008 Hybrid4. Notons aussi l'aspect sonore très original lorsque les accélérations sont franches, on entend patiner peut-être un peu trop ...
Auris Dies. 1.4 D4D
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur diesel un peu léger pour rendre cette Toyota polyvalente.
Auris Dies. 2.0 D4D
Puissance : 7 CV - 126 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 733 à 948 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur diesel à choisir, les 125 chevaux procurent de bonnes reprises sans que la consommation en soit trop pénalisée.
Auris Dies. 2.2 D4D
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 696 à 902 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteurs à caractère sportif, si il n'était pas si cher à l'achat, ce serait le meilleur choix.
Ces moteurs sont à éviter Toyota Auris
Les moteurs conseillés Toyota Auris
Essence
Moteur 1.6 VVTi 125 ch
C'est le moteur essence à choisir car c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance consommation. Son agrément est bon et les 125 chevaux sont largement suffisants.
Diesel
Moteur 2.0 D4D 125ch
C'est cette version diesel qu'il faut privilégier de par son compromis puissance consommation. L'agrément est très bon et les reprises suffisantes.
Fiabilité Golf III :